Новое сердце на "сафарик"

[katz]

На моделях ASTRO/SAFARI до 1994г.в , это делать не обязательно, достаточно разобрать переднюю часть и снять рамку радиатора.
[/quote]
Очень мешает поперечина под решеткой радиатора - с выкаткой подрамника проще и удобнее

[verner]

На моделях ASTRO/SAFARI до 1994г.в , это делать не обязательно, достаточно разобрать переднюю часть и снять рамку радиатора.

Очень мешает поперечина под решеткой радиатора - с выкаткой подрамника проще и удобнее
[/quote]

В принципе согласен, но это при условии того что высота бокса позволяет и финансовые затраты на время эксплуатации подъемника.

[katz]

За место в боксе с подъемником и помощь при замене мотора - огромное человеческое спасибо соклану A.Suschik

[verner]

Какое масло думаешь лить?

[katz]

Уже залито Mobil 3000 5w30. Давление держит на прогретом моторе ХХ чуть выше четверти шкалы, на ходу чуть выше половины

[katz]

Кстати, небольшая ремарка для любителей покупать б/у моторы "подешевле капиталки, мотор заводится, работает ровно, масло почти не жрёт, видео работы мотора вышлю"...
Мой старый мотор  заводился нормально, работал ровно, масло жрал в пределах 1л/1000км, давление на горячую на масле 10/40 на ХХ не падало ниже 1/4 шкалы. Решение о замене было принято по причинам: сапунил, на диагностических логах был виден низкий вакуум во впуске. Сняв мотор, скинул головы и поддон для оценки состояния - увидел: основательно подгоревшие клапана, износ цилиндров около 0.2-0.3мм, радиальный и осевой люфт коленвала в коренных вкладышах. Выводы: мой старый мотор однозначно под капиталку; и, подозреваю, 98% продаваемых моторов ТБИ/ЦПИ явно не в лучшем состоянии - годы и пробеги берут своё

[people]

а что,разве все поголовно говорят что бу моторы идеальны?) это реально лотерея независимо от пробега и года. ездить ведь можно очень по разному.

[katz]

Это ремарка для тех, кто вопит: "да на хрена эта капиталка - дешевле контрактный мотор купить", для хитрожопых моромоев

[people]

но если и правда дешевле?))
вообще контрактный мотор это какое то слово фуфловое) не знаю как объяснить. это такой хитрый маневр чтоб назвать БУ запчасть с новым смыслом. это вот как копия,реплика. а раньше было проще- подделка) и все ясно. тут тоже самое- это бу мотор. как повезет. можно ведь и правда купить удачно. ведь машину то многие покупают бу) я лично немало живых бу моторов видел,и даже не раз покупал. но у меня привычка скинуть поддон,голову) один раз купил "да он почти новый,пробега почти нету" вскрыл а там задиры по цилиндру,но хон есть)))) как то товарищу купили мотор по быстрому,поставили и при выжиме сцепления шкивы миллиметров на 5!!! в бок уходили)) привет опорные полукольца. он ныл и бздел что не доедет домой(из мск в спб) но нет,доехал,ездил,и потом продал тачку и на ней еще кто знает сколько ездили

[katz]

но если и правда дешевле?))

Это годится для "поставить - и быстро втюхать машину лохам". Если ставить себе - как минимум, ревизия агрегата

[katz]

Пробег на новом моторе 2500 миль, полет нормальный) единственное: после обкатки несколько снизилось давление масла: на ХХ на хорошо прогретом моторе немного ниже четверти шкалы (но до красной зоны не доходит)
Кстати, внимание сваперам: откатал и вылизал прошивку мозгов ОБД-1 под мотор вортек 4.3 96-2000гг - можете смело ставить такие моторы вместо умирающих ТБИ/ЦПИ, без замены АКПП, мозгов, и муторного гемора со сращиванием проводки от разных машин

[sovransky]

на новом моторе 1\4 шкалы давление???
Вообще-то это давление после пробега 300- 400 т

[katz]

на новом моторе 1\4 шкалы давление???
Вообще-то это давление после пробега 300- 400 т

На холостом ходу на хорошо прогретом моторе??? Прости, пургу гонишь...
На ходу, порядка 1500об/мин - давление 1/2 шкалы. Маслонасос не менялся, втулки распреда - тоже. Мотор мне достался с пробегом около 400ткм; при переборке - поменял вкладыши (корни и шатуны), кольца с восстановлением хона на цилиндрах, отшлифовали клапана и отфрезеровали сёдла, ну и новая цепь ГРМ со звездами. Остальное - в допусках было, браковочные допуски маслонасоса нигде не нашел

[sovransky]

Аминь!
На хорошо прогретом мотор после капиталки давление минимум 3\\4.
Если меньше половины, мы их перебираем по новому!

То что не менялись втулки распреда и маслонасос, ну  - это ,не  о чем дальше говорить...

[777]

не менялись втулки распреда и маслонасос,

и нахрена такая капиталка, о важности которой так долго и много здесь говорилось. не поменять втулки распреда при капиталке - "деньги на ветер"