Вентилятор радиатора ШБ 2,2 от датчика температуры.

[Серый]

Надоело бороться с глюками включения ветилятора - сделал минуя мозги . Датчик вентилятора взял от Москвича -2141 , темп. 82-87 гр.С. В верхней пробке радиатора резьба 20 шаг 1,5. С датчика на точиле снял старую резьбу, лерка такая у меня есть - нарезал вручную (или токарь в помощь). Взял термопасту (спросите у радиолюбителей), набил слегка внутрь пробки и закрутил датчик. Схема простая через реле , ставил на 30 А - ток там не хилый - предохранителя на 20А хватило минут на 5 !! Запитывал через 30А предохранитель напрямую от аккума - зажигание выключил, ветилятор продолжает дуть , у меня работает 5-7 мин. - при темп. воздуха 35-37 град. в тени. На фото стрелка при рабочей температуре. Съездил в Лазаревку через Шаумянский перевал - без проблем . Может кому пригодится.

[dimon69]

А с родным что? В стоке ведь нормально охлаждает Теперь скорость только одна? Смысл обдувать двигатель если помпа уже не крутится? + возрастает шанс не завестись на подубитом акуме

[Серый]

У меня он включался когда хотел - доходило до кипения антифриза . Все массовые точки зачистил - протянул , без толку. Аккум добить сможет - это факт. Вернуть всё назад дело 5 минут.

[dimon69]

Датчик вентилятора менял?

[Серый]

Не знаю где находится 

[dimon69]

С водительской стороны, наверху, рядом с термостатом, единственный датчик на который одевается двухпроводной разъём. Сними разъем с датчика, должна включиться максимальная скорость карлсона. Позамыкай эти провода на массу по очереди, обороты вентилятора должны меняться. Если всё сработает, то можно просто поменять датчик и всё

[Серый]

Сегодня вернул всё на место и по совету коллеги dimon69 проверил датчик - при вынутой фишке включается вентилятор на полную, один контакт на массу - ничего не меняется, второй на массу - обороты вентилятора падают до мин. на пару секунд и тут же возвращаются к макс. скорости. Может ещё что-нибудь завязано в этой цепи ??

[engineer-2]

С водительской стороны, наверху, рядом с термостатом, единственный датчик на который одевается двухпроводной разъём. Сними разъем с датчика, должна включиться максимальная скорость карлсона. Позамыкай эти провода на массу по очереди, обороты вентилятора должны меняться. Если всё сработает, то можно просто поменять датчик и всё

 На разъеме датчика один из контактов и есть масса. Только она выходит из ЭБУ. Естественно, при замыкании этого провода на массу ничего и не должно происходить.
 Дальше. Когда мы на работающем моторе снимаем разъем с датчика - ЭБУ видит, что цепь нарушена, переходит в аварийный режим по температуре (ошибка) и во избежание перегрева мотора включает вторую скорость вентилятора.
 И вот теперь, когда мы замыкаем на массу сигнальный провод на разъеме - ЭБУ видит, что цепь датчика пытается восстановиться и отключает вентилятор. Но тут же соображает, что сопротивление при нашем замыкании стремится к нулю, а это тоже аварийный режим, потому что сопротивление исправного датчика нулевым быть не может. Естественно, сообразив это, ЭБУ тут же опять включает вторую скорость вентилятора.

[dimon69]

 Может ещё что-нибудь завязано в этой цепи ??

Поставь рабочий датчик и всё
Хотя у меня есть подозрение что частота включения вентилятора еще как-то связана с датчиком идущим на стрелку... Но думаю что это не твой случай

[Серый]

Так и сделаю,тем паче engineer-2 объяснил, что реакция компа адекватная .
П.С. При замыкании на массу разъёма при включённом зажигании но остановленном движке в районе моника появлялся тихий "шаркаюший" звук.

[dimon69]

 Абсолютно никак не связана.

http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2470.msg1274762#msg1274762  В тот день больше ни к чему не прикасался. Про "двинется на полмиллиметра вправо и сразу включается карлсон" я немного преувеличил)), двигается на одно деление. Ради эксперимента попробую как-нибудь на досуге вкрутить старый датчик

[Albert600]

У неня все оказалось проще-плохой (подгоревший) контакт на реле вкл.вентилятора.Реле на левом крыле под капотом.ИЗВИНИТЕ-ОШИБСЯ?ЭТО Я ПРО ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ..

[блейзерист]

Всем привет. Я уже уе...Ся с этой температурой. Купил авто приборка стояла от 4.3  по температуре показывала и срабатывало где-то около 💯 (за 💯 считаю верхнее деление по центру чек загорался перед включением вентилятора и тух почти тудже) Я как умный накупил датчиков все поменял. Дальше началась байда стрелка показывает 106-108 и только тогда срабатывает вентилятор. Старые датчики выкинул. Поехал в сервис ближайший долго изучали резюмировали так по виду на панели 2.2 температура не подписана стрелка в красную зону не уходит значит все окей. Но чувствую лажа какаето. Есть у кого какие мысли?

[блейзерист]

Оригинальных датчиков уже сменил кучу  ситуация не меняется.

[Marlboro]

Вполсилы срабатывает или на всю?