Плавают обороты TrailBlazer 4.2 LTZ 2005г

[Дмит]

вал трамблера не люфтит,но если смотреть на метки зажигания(стробоскопом) то на холостых она прыгает +/-10гр.примерно

[zcfif]

ручение трамблера в сторону "попозже" помогает

просто душится поздним зажиганием и начинает туго реагировать на другие параметры.нужна диагностика.лампочка то сервис енжин загорается? если есть такая

[Chevy77]

вал трамблера не люфтит

да быть не может. с 92-го года то. Да, имеется в виду люфт во втулках корпуса, т.е. горизонтальный.
Да и чего там с лампочкой, какие-нибудь ошибки выдает?

[Дмит]

лампочка не горит,а считывал коды неисправности,все(ОК).
люфта точно нет.

[Дмит]

да кстати ,регулятор хх и лямда от тазов,но врятли вних дело.

[Chevy77]

считывал коды неисправности,все(ОК).
люфта точно нет.

Тогда сложнее.
А вот, говоришь егр заглушен, но если заглушить егр на CPI, то чек загораться должен.
Как клапан егр у тебя выглядит и где расположен?

[zcfif]

сосает воздух. кстати ХХ от тазаваза не всегда подходит

[zcfif]

если заглушить егр на CPI, то чек загораться должен.

и это верно

[Дмит]

ЕГР-это такая круглая фигня, в виде бачонка к ней подходят провода, стоит под дросельной заслонкой. ЧЕК начинает гореть только когда проедешь какое то растояние с постоянной скоростью по трассе, по городу не горит.
На счет регулятора ХХ, точно не знаю на холодную работает отлично.

[Chevy77]

ЧЕК начинает гореть только когда проедешь какое то растояние с постоянной скоростью по трассе

Ну наверное так на егр и реагирует, если все электрические разъемы остались подключенными.
Ну фиг его знает, вобщем я бы начал с того, что нашел бы вмт 1 цил. (заодно проверишь совпадение меток - бывает проворачивает шкив с меткой относительно кв) - проверил правильность установки распределителя, далее смотрел бы все возможные места подсоса воздуха: прокладка крышки впускного коллектора, вакуумные трубочки всевозможные (там есть хитрая трубочка, идущая от правой клапанной крышки к низу корпуса дроссельной заслонки - ее не видно, а трубочка с нее часто слетает - я на хомут сажал) - на время заглушил бы все дырки дабы исключить подсос воздуха, ну а дальше по ситуации (может и дпдз и дхх).
Просто ситуация у меня была похожая - на холостых вообще глохнуть начинал (подгазовывал постоянно), а покрутишь распределитель и вроде полегче. Поменял корпус распределителя и шестерню - как часы.     
 

[zcfif]

ЕГР-это такая круглая фигня, в виде бачонка к ней подходят провода,

бывает даже под заглушенным прогарает прокладка

На счет регулятора ХХ, точно не знаю

сталкивался с этим на легковых, да и про блейзер кто то тут писал про это.

[Дмит]

Спасибо всем за подсказки и поддержку, но я его добил  Дело оказалось в регуляторе хх от ВАЗа. Снял его, вытащил сердечник и поставил от нерабочего оригинального, хоть разница между ними и небольшая, но факт на лицо. Машина стала ровно работать   Холостые стали 700-720 об/мин., при включении "D" 600 об/мин. и самое главное не плавает. Вот такая вот фигня

[Chevy77]

Однако...ну главное, что все в этих авто как всегда - просто!

[Karlson]

в регуляторе хх от ВАЗа. Снял его, вытащил сердечник и поставил от нерабочего оригинального

Я  так у себя меняю(где то писал об этом),уже второй.

[Clever]

Почитал форум - голова распухла от названия датчиков - ДПДЗ, ДМРВ, ДК, EGR, ДХХ, и как я понимаю, каждый может быть виноват (( Менять все - накладно уж слишком, а симптомы следующие:

на холодном двигателе, если на улице минус, то после запуска пару минут работает на 600 об. дальше, как чуть прогреется, обороты плавают 600-1100, прекращается само, если воткнуть D или R или когда прогреется градусов до 50
если на улице +15, то плавать начинает сразу и в течение 2-3 минут прогрева это продолжается

чистили дроссельную заслонку, вчера вывернул какой-то датчик (кстати, клапан ХХ и датчик ХХ это одно и то же?) - толстый такой, на конце пружинка и конический клапан, почистил, поставил на место - не помогло. Отключил от него контакты - начало плавать 1000-1100, т.е. как я понимаю, причина не в нем (только что я выкрутил - датчик или клапан ХХ?)


Да, кстати, периодически выскакивает ошибка лямбды, вчера отсоединил контакты вообще, так мало того что чек сразу не загорелся, а ошибка продалжает вылазить при таких же условиях, на прогретом двигателе, хотя физически лямбда отключена - к чему бы это?