Переделка задних барабанных тормозов на дисковые (фотоотчет)

[Слава 43]

Держи первый плюсик!

[dva]

В итоге я остался очень доволен новыми тормозами. Монтажную плиту заказывал, есть чертеж. Вообщем будут вопросы, буду рад помочь

[dva]

Чертеж монтажной плиты, только совет отверстия на 8,5 засверливать по месту, так как пришлось одно из трех рассверливать, вторая пластина сделана из тормозного щита, если её не делать то нужно делать монтажную плиту толщиной не 10 мм, а 13 мм.

[AxyX]

Закупал всё и делал на основании этой темы. Немного подводных камней, которые возникли у меня при переделке, чтобы другие тоже это учитывали:
Авто - Блейзер елабуга 4.3 1998г.
1. Ступица задняя внешним диаметром 167мм, а внутренний диаметр тормозного диска БМВ только 164мм. Пришлось везти ступицы к токарю.
2. Сальники полуоси мне не пригодились, так как просто не налезли... У меня они оказались другие. Хорошо, что хоть мои не текли.
3. Толщина плиты значения не имеет, так как суппорта к ней крепятся с той-же стороны, что и полуось. Диаметр отверстия в плите для полуоси у меня получился 84мм. Также между суппортом и плитой поставили 3мм пластину шириной 2.5см, для регулировки суппорта относительно диска.
 

[dva]

Спасибо за дополнения. Действительно ступица имеет диаметр на 3мм больше чем тормозной диск, разрешил эту проблему при помощи маленькой углошлифовальный машинки, сточив лишнее. По сальникам не знал, что на елабуге 1998 года они другие, поэтому приношу свои извинения. Надеюсь новыми дисковыми тормозами вы остались довольны.

[AxyX]

В общем пока очень доволен.  как будет потеплее - закуплюсь троссами ручника и поставлю, так как мои сгнившие оказались. Я не стал пока срезать планку с резиновыми кольцами, так как планирую механизм крепления суппорта к мосту скорее всего стоцками стабилизатора от киа спектры, чтобы не срезало заводские болты при резком торможении.
А колдун пришлось превратить в тройник так как резинка на поршне очень сильно износилась, а аналогов нет. Спасибо еще раз за отчет и внимание