Вываливается Чек на Тахе. Ошибка Р0496

[Stefan]

Друзья, замучил меня этот чек!
Таха всё та же 840 2006 года, ошибка Р0446 (неисправность цепи клапана вентиляции системы улавливания паров топлива)
Сам клапан поставил новый, но данная ошибка вылезает через неделю! Сбрасываешь и через неделю опять лезет! Подскажите, что еще делать!
Так же хотел обратить внимание, что при открытии бака не пшикает, а так же на некоторых заправках отстреливает пистолет! Очень надеюсь на вашу помощь!

[alexbeee]

У меня такая же вылезает вместе с P0453. Ездил в Шеви. Прочитали обрыв цепи. И сказали что смысла заморачиваться нет. А если заморачиваться, надо снимать бензобак и т.д. Я забил. На заправках не отстреливает. Может когда-нить и заморочусь, если деньги лишние будут )

[Stefan]

Так может Гуру нашего форума не останутся равнодушными к проблеме и прокомментируют как устранить эту болячку!

[Zubilo]

Блин... тут уже это было... ищите герметичность бака, его каналов вентиляции и работоспособность клапанов, т.к. электрически он может и работает, а физически завис или залип...

Система тупа до безобразия...

ДВС заработал, прогрелся до начала работы кислородников, вентиляция начинает скважно открываться в зависимости от оборотов ДВС, для проверки использует МАР на стакане бака...
всё...
дыра большая в крышке- ошибка, дыра маленькая в крышке бака- ошибка. дырка в баке - ошибка, магистраль вентиляции дырявая- ошибка, канстра с углём дырявая- ошибка...

вариантов куча...

ищите проверяйте...

пшика нет за при открытии бака с заведённым ДВС, 100% нет герметичности...

может даже резинка МАР на ьбаке высохнуть и сосать воздух от туда, патрубки от горловины до бака, штуцеры, трубки, канистра, её уплотнения, штуцер проверки давления бака под капотом ... вагон мест где может быть утечка...

[Stefan]

Спасибо! За разъяснение!

[rewers22]

по о446
DTC P0446
SYSTEM DESCRIPTION
This DTC tests the Evaporative Emission (EVAP) System for a restricted or blocked EVAP vent path. The control module commands the
EVAP canister purge solenoid valve Open and the EVAP canister vent solenoid valve Closed. This allows vacuum to be applied to the EVAP
system. Once a calibrated vacuum level has been reached, the control module commands the EVAP canister purge solenoid valve Closed and
the EVAP canister vent solenoid valve Open. The control module monitors the fuel tank pressure (FTP) sensor for a decrease in vacuum. If the
vacuum does not decrease to near 0 inches H2O in a calibrated time, this DTC sets.

Русским языком - путь вентиляции бака забит или сильно уменьшен.
 по  0453
DTC P0453
CIRCUIT DESCRIPTION
The fuel tank pressure (FTP) sensor measures the difference between the air pressure or vacuum in the evaporative emission (EVAP) system,
and the outside air pressure. The control module supplies a 5-volt reference and a low reference circuit to the FTP sensor. The FTP sensor
signal circuit voltage varies depending on EVAP system pressure or vacuum. If the FTP sensor signal voltage increases above a calibrated
value, this DTC sets.

Русским языком  проблема в цепи датчика давления в баке  или самом датчике.Это надо смотреть сканером.

[стефан]

Р0446 не указывает на электрические проблемы EVAP. Как я понимаю, при открытии  вент соленоида псм не видит изменения FTPS( датчик давления паров в баке) заложенных в калибровках. Я бы сделал TECH2 SEAL EVAP тест (герметичность магистралей и пробки), а дальше уже смотрел. На практике чинится долго и не с первого раза.

[rewers22]

о446 обычно чинится заменой канистры и пурж соленоида.

[стефан]

SI и ALLDATA по Р0446 ни слова про PURGE соленоид не говорит.Либо FTP, либо канистра, либо магистрали. Надо FREEZ FRAME глянуть,бюллетени посмотреть, может GM калибровки по EVAP менял.

[Stefan]

Канистра - это бак?

[alexbeee]

Мне в шеви тоже сказали что евап канистру пора бы поменять. Она у них 17 тыс стоит! 

[alexbeee]

В шеви правда написали евап корзина. Думаю это тоже самое? Но вроде это не бак.

[rewers22]

SI и ALLDATA по Р0446 ни слова про PURGE соленоид не говорит.Либо FTP, либо канистра, либо магистрали. Надо FREEZ FRAME глянуть,бюллетени посмотреть, может GM калибровки по EVAP менял.

Для тех кто в танке - выше изложено на вражескомязыке описание ошибки .Там вообщем то четко написанно что  она возникает в результате блокирования вентиляционного пути.В детальном описании же говорится что проверка вентиляции осуществляется при открытии пурж соленоида и закрытии вент соленоида...По опыту ( собственному)  часто просто подыхает соленоид возле бака и травит воздух.В итоге умирает канистра с углем.
Датчик давления уж точно не причем- система по его поводу зажигает другую ошибку.Чем тебе в этом случае помогут фриз фреймы- хоть убей не понимаю.


По стоимости - канистра на заказ стоит примерно 7-7.5 тыщ , соленоид меньше 2 .Поменять все - тыщи 2.

[стефан]

В наличии канистра от 04-13 г 8000р. Датчик давления конечно не причем(хотя SI про него пишет, имея в виду что он не меняет своих значений), как и пурж. Фриз нужен чтобы понять, когда прописывался код была ли команда на открытие вент и какое разряжение в баке.

[Zubilo]

В наличии канистра от 04-13 г 8000р. Датчик давления конечно не причем(хотя SI про него пишет, имея в виду что он не меняет своих значений), как и пурж. Фриз нужен чтобы понять, когда прописывался код была ли команда на открытие вент и какое разряжение в баке.

если кругом дыры, то датчик давления на баке и не будет менять своих показаний, они будут атмосферные, а ЭБУ на него и ругнётся, если КЗ и ли обрыва на соленоидах нет, т.е. их электрические цепи исправны...

Вообще чтоб раз и навсегда забыть про это нужно в прошиве отрубить отслеживание по этим ошибкам, но если будет сквозная дырка до впускного, тогда начнут плавать обороты и глохнуть машина на ХХ... уже встречал пару раз такое...

так ,что как написал rewers22, найти виновника и наказать кого попало...