4l60e-4l65e ремонт,правила эксплуатации,советы .

[zcfif]

давай, будет интересно 

[giorginali]

pomogite pojalusta naiti dvd remont akpp 4l60
esli znaete gde mojno skachat, prishlite pojalusta silku
ogromnoe sposibo za vnimanie

[Grayius (Серёга)]

новый совет,переключение передач производить после полной остановки,очень важно !!!для режимов д-р,обязательно через тормоз до полной остановки!

а как же режим 2? там ведь только 2я передача - на ней можно небольшую грязь преодолевать?
вроде и быстрей, чем на первой - и без переключений?

а если съехал с асфальта на грунтовку в режиме ОД - пока все нормально - так и едешь, и вдруг  пошла грязь, и все хуже и хуже, но проехать можно - можно ли на ходу, на небольшой скорости включить 2 или 1?

если нельзя - чем это чревато? что конкретно плохого происходит при переключении рычага селектора в другие положения передач с ОД (3,2,1)?

зы в мануале написано, что можно включать на ходу, при достижении определенной скорости коробка сама включит необходимый режим и далее будешь ехать в нем... но кто будет верить этим мануалам? их же писали не с целью максимально продлить жизнь АКПП, в виду ее дорогостоящего ремонта...
 

[faerbird]

в экстренных случаях можно,преодолевать грязь лучше на 1 ,со второй есть возможность переключения на 1 ,при кик дауне,переключения на ходу зависят от скорости авто и от оборотов ,при больших показателях получаем раскручивание мотора ,нагрузку на пакеты,изменяя алгоритм работы каробки ,при этом повышаем давление в акпп принудительно минуя мозг электро управления,потом он уже понимает что такое происходит,от себя добавлю даже на типтроник е,нельзя переключать коробку ,многие думаю что это режим ручного управления типа ручной коробки ,далеко не так ,просто панты ,вроде всё.потом приезжают эти типтроники на ремонт.

[Костян]

а если ехать на "1", то коробка никогда вверх все равно не переключится? то есть будет крутиться до красной зоны? или коробка поймет, что нехрен ее насиловать и сама все равно переключится? 

[Grayius (Серёга)]

не переключится - никогда-никогда...

иначе, зачем тогда такой режим делать с цифирью 1, если все равно переключится...

 

[faerbird]

не переключется.

[Костян]

не переключится - никогда-никогда...

иначе, зачем тогда такой режим делать с цифирью 1, если все равно переключится...

 

просто на некоторых типтрониках такая штука: вроде едешь в ручном режиме, а как до красной раскрутишь - он все равно сам переключается вверх. А на некоторых все по-честному - не переключается, хоть полчаса в красной зоне ехай.

[faerbird]

а знаете ли вы что существуют блокировки переключений,если вы будете ехать в режиме 4 хай,4 передача не включиться! также на 4ло только до второй ,не проверял но вроде так,блокируеться электроникой во избежании повреждения раздатки ну и коробки конечно,вот так.

[Марат]

на 4 хай 4 включается, насчет 4 ло не знаю, не проверял

[faerbird]

коробка тип троник ,ничем не отличается от обычной ,отличия только блоком управления коробкой ,ну и ручкой переключения,всё остальное в коробке одинаково такие же наборы фрикционов итд,управление мозгами не даёт перекручивать движок ,тип троник задумывался изначально для более удобного переключения тоесть фиксации выбора передач ,в обычной кочерге на ходу можно ошибиться ,и получаеться что типтроник всё равно предназначен для быбора передач,выбрали передачу и двигаемся в ней!в современных авто есть спец функция для того чтобы не было ударов ,коробка переключаеться с небольшими задержками ,как бы подготавливается к крутящему моменту ,актуально на турбированых авто,с большим крутящим моментом,я этот эфект называю пробуксовкой ,а нет так и должно быть ,вот так работает современный автомат.

[faerbird]

не буду спорить на 4 передачи, но советую проверить передачи под номером 4 не будет.

[faerbird]

я грю про режим ,на блейзерах ,на других авто типа треела где есть режим авто ,4 возможно будет,так как раздатка подключаеться сама,либо модификация блейзеров с постоянным приводом.

[Костян]

перенесу вопрос из соседней темы про моссельмаш (то есть задам его и там и здесь):
есть ли отрицательные последствия при переключении с D на OD и обратно на ходу?
Вопрос интересует вот почему: еду я по городу (по пробкам, светофорам) на D, потом попадаю на ТТК или МКАД и ехать на третьей скорости уже не так комфортно. Ибо на 80-90км/ч - обороты где 2,5. И шумно и бензину жрет..

[faerbird]

ответил и там ,последствия всегда есть в механизмах,всему когда то приходит конец ,либо раньше либо позже.