Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => 2.2 Шевроле Блейзер / Chevrolet Blazer 2.2 => ТехРаздел => Трансмиссия. МКПП. Раздатка. Полный привод. Мосты => Тема начата: UserName900 от Апреля 10, 2013, 09:20:18 pm
-
Это краткий отчёт о замене заднего моста на Елабужском Блейзере 97 года с объёмом двигателя 2,2 литра. Всё на личном опыте, с ценами и сроками. А так же с мнением о результате. Надеюсь что кому-то поможет.
В декабре 2012 случилось огорчение. На скорости почувствовал резкое нагнетающее сопротивление после чего резкий удар. Позже выяснилось что сломано несколько зубьев на главной паре. Встал вопрос о ремонте. Ремонт как выяснилось достаточно дорогостоящий. Мне удалось найти один родной мост с пробегом 250 тысяч км за 25 тысяч рублей. Мне это показалось как дорого, так и не совсем разумно.
Когда покупал своего Блейзера уже знал что мосту осталось не долго. Не скажу что предполагал cтоль скорой его кончины, но были люфты, гуд и иные признаки болезни моста.
Было принято решение исходить из меньшего бюджета, потому что большего бюджета попросту не было ))
Особо говорить не о чем, в инете было просмотрено несколько фоток разных мостов отечественного автопрома. Так же были сверены технические характеристики... ширина и т.д. Всё есть в сети.
Изначально сложилось впечатление что достаточно хорошо подходит Волговский мост, его и стали искать.
Вечерком открыв авито, выбрал Тулу и вбил "Задний мост". Открыл первые три объявления. Первое было каким-то мутным, второе объявление было по теме но без барабанов и кардана. Ну а третье то что надо. В итоге на следующее утро был приобретён задний мост в сборе с карданом за 1500 рублей. Состояние близкое к идеальному. (На самом деле). Реально на поиск ушло не больше минуты. Как говорится - этого добра хватает.
Часть первая.
И так, нам потребуется:
Задний мост в сборе с карданом от ГАЗ 3110 (исправлено, 3120 было напечатано ошибочно). - 1 штука
Токарь - 1 штука
Сварщик
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F883IMG0117A_tn.jpg&hash=8df0c3b0e1d893d2679192fa1adf967ea883824b) (http://primage.su/view.php?filename=883IMG0117A.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F116IMG0116A_tn.jpg&hash=a822da1a7e29dd495e153d99a55dc349847c9d65) (http://primage.su/view.php?filename=116IMG0116A.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F168IMG0115A_tn.jpg&hash=ed477a812ef968c58290e859aee5e9d565010e0d) (http://primage.su/view.php?filename=168IMG0115A.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F876IMG0118A_tn.jpg&hash=8ef0eb8374f5f7beca04e8aaa2bf07e581657b09) (http://primage.su/view.php?filename=876IMG0118A.jpg)
Бюджет:
1500 мост.
500 рублей токарь
180 рублей стопорные шайбы на полуоси для прессования сделанных токарем дисков.
Сварщик... в моём случае сами делали. У вас как получится.
Теперь вкратце расскажу как всё сделалось.
1. Снимается старый мост.
2. Срезаются болгаркой чашки (крепления рессор).
Сварка не сильная, срезаются легко.
Далее срезанные чашки привариваются к новому мосту. Главное точно разметить положение чашек. У нас всё получилось с первого раза. От старых волговских креплений, блейзеровские у меня получились на 68 мм в сторону. (если не запамятовал). Но измерять конечно самим... момент важный ))
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F367IMG0123A_tn.jpg&hash=acbad44df6b4b23dc19477c63daab82a9d908c47) (http://primage.su/view.php?filename=367IMG0123A.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F782IMG0119A_tn.jpg&hash=940520b99140fad50d730f47109c90b8bfaa63fc) (http://primage.su/view.php?filename=782IMG0119A.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F562IMG0124A_tn.jpg&hash=b1e3aca59fd2bb90b68849124c3adec94aed08b8) (http://primage.su/view.php?filename=562IMG0124A.jpg)
Немного перемещается тормозная трубка. Она на контактной сварке. Сбивается зубилом без сильных воздействий.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F632IMG0120A_tn.jpg&hash=44e1bbd0b1592a4c408e9601f2b11acde773494d) (http://primage.su/view.php?filename=632IMG0120A.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F538IMG0121A_tn.jpg&hash=042ebe0221f0ffd1215f8bcaa1101d2d9d37fd8c) (http://primage.su/view.php?filename=538IMG0121A.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F730IMG0122A_tn.jpg&hash=2aa1e79366e38018aa33a7f65026e8a8b4aa6f57) (http://primage.su/view.php?filename=730IMG0122A.jpg)
Ну и пожалуй всё... берём мост и ставим на блейзер. Барабаны не пролезли между рессорами. Пришлось буквально пару сантиметров раздвинуть домкратом. Снимать рессоры конечно же не хотелось.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F690IMG0129A_tn.jpg&hash=722a02b959fcdddfabb63249fb083b40cec36651) (http://primage.su/view.php?filename=690IMG0129A.jpg)
Со старого моста снимаются полуоси (в нашем случае они были сняты давно).
Эти полуоси были отданы токарю. Автогеном срезаются сами полуоси и в центре полученных дисков сверлиться отверстие диаметром 69 мм.
Так же надо срезать выступ на полученном диске. т.е. превратить его в блин.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F527SANY0103_tn.jpg&hash=799771fa70baf9842630cca51ac73bb95f55bd9f) (http://primage.su/view.php?filename=527SANY0103.jpg)
Если закрепить полученные блины сверху волговских то получается сильный вылет задних колёс. Визуально это не понравилось. Да и колея с передними будет достаточно разная, что не желательно. Поэтому было принято решение напрессовать полученные блины изнутри на полуоси. Стопорные кольца прессуются на горячую.
Так же у токаря необходимо заказать более длинные шпильки. Длиннее на 12 мм.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F310SANY0204_tn.jpg&hash=9e00f15065491acc26ceb6353179b40225944ed0) (http://primage.su/view.php?filename=310SANY0204.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F185SANY0207_tn.jpg&hash=4237cd888c3961fd447d83b45d53b685a35ee753) (http://primage.su/view.php?filename=185SANY0207.jpg)
После установки моста, берёмся за кардан. Логика думаю ясна, отрезаем конец у волговского кардана и привариваем к Блейзерскому. На сварке оно с завода, так что проблем особых нет. Главное взять труборез или обратиться опять таки к токарю. Но с карданом к токарю не стали, т.к. дела эти на заводе сами понимаете... занести пожалуйста, а вот вынести кардан уже проблемно )) Там кстати "наконечник" практически одевается на трубу кардана. Кто делать будет - увидит. Плотно одевается и приваривается. Ну вот и всё.
На данный момент я езжу на волговских 15-х дисках. Напресовка будет на следующей неделе, тогда и дополню тему остальными фотками того что получится на финише. Обкатываю с 30 декабря 2012 ода на волговских дисках.
Мнение о результате.
Хочу сказать что Волговский мост подходит действительно отлично. Он подходит практически как родной. Я стольких зайцев убил этой заменой... тормоза, шум, дешевизна ремонта. Также крестовина 300 рублей и все дела. Да и вообще какие особо варианты у меня были...
Минус вижу только один - погрешность спидометра. Для меня это вовсе не имеет значения.
Надеюсь будет полезно. По окончанию дополню. Если ошибся разделом... перенесите. Всем спасибо за внимание :)
Часть вторая.
Описываю процесс доведения моста до шестишпилечного состояния.
Первое что нам надо сделать, это снять полуось с Волговского моста. Снимается полуось снаружи. Снимаем барабан и слегка чем нибудь поддеваем на себя. Я сделал это молотком. Просто зацепил и слегка упёр рукоять и ось вышла.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F797SANY0021_tn.jpg&hash=de3b10647647ac9cf69770a00e3b9b6c522136f3) (http://primage.su/view.php?filename=797SANY0021.jpg)
Далее срубаем стопорное кольцо. Обычно срубают зубилом, но чтот сразу не пошло. Срезали болгаркой. По фото понятно по какому принципу, потом зубилом. Потом снимаем подшипник.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F256SANY0023_tn.jpg&hash=a876805bb4c64989538f74be4289d4cc8b81c98c) (http://primage.su/view.php?filename=256SANY0023.jpg)
Далее надо разметить отверстия на барабане. Для этого одеваем диск на полуось с внутренней стороны и прикручиваем волговскими шпильками. Таким образом получаем положение 6-ти отверстий под Блейзеровские шпильки. Сверлим.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F160SANY0022_tn.jpg&hash=6173f64e105b2478549b924496480d1483f987f2) (http://primage.su/view.php?filename=160SANY0022.jpg)
В результате получаем:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F998SANY0024_tn.jpg&hash=122533610b3eade53401c9ea4d1aafb35f7e8374) (http://primage.su/view.php?filename=998SANY0024.jpg)
Далее берём наш блейзеровский блин и делаем углубления под шпильки. Если посмотрите выше, на фото шпилек видно что они делались с откосом от шляпки под углом заточки сверла. Цель - повышение площади соприкосновения.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F316SANY0026_tn.jpg&hash=2e8075be84dc6ad4231652ce32d7050f2f17f509) (http://primage.su/view.php?filename=316SANY0026.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F904SANY0041_tn.jpg&hash=10f7fc39393adbb902561c5e1ddd056d65c95f87) (http://primage.su/view.php?filename=904SANY0041.jpg)
Теперь идём в тиски или ещё куда, где удобно положить блин и забиваем шпильки в отверстия. У нас они именно забивались, встали очень плотно. Так и должно быть.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F122SANY0030_tn.jpg&hash=fdf0d9b172e982bf26ae5468a58a2b09aee953ac) (http://primage.su/view.php?filename=122SANY0030.jpg)
Теперь отправляем блин на полуось. Наша следующая задача прикрутить блин к полуоси 5-ю волговскими шпильками. Затянуть надо что есть сил. Волговские шпильки перед закручиванием нужно укоротить на 5 мм. Так же по отверстиям нужно просверлить волговский диск. Шпильки блейзера идут чуть-чуть по меньшему радиусу чум волговский блин. Либо сверлом высверливать эти пары миллиметров или снимать и срезать на точиле.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F566SANY0031_tn.jpg&hash=20b0c075f4c8214a89f6902ce38a76d61a3cc33a) (http://primage.su/view.php?filename=566SANY0031.jpg)
А после закручивания срезать шляпки волговских шпилек на 50 %.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F735SANY0032_tn.jpg&hash=cbcbf39c1689c31579a2d1b3c648017610f11463) (http://primage.su/view.php?filename=735SANY0032.jpg)
Далее одеваем подшипник и идём на летнюю или простую кухню. Или куда угодно где есть высокая температура. Нам нужно нагреть стопорную шайбу.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F801SANY0035_tn.jpg&hash=2a4dd9a605bc13903233c4e473641a6702a22093) (http://primage.su/view.php?filename=801SANY0035.jpg)
Нагреваем посильнее. Пока не почернеет.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F498SANY0036_tn.jpg&hash=d9f4bb2519d6ddeee2937616945fb607d9d995e6) (http://primage.su/view.php?filename=498SANY0036.jpg)
Хватаем стопорную шайбу и накидываем на полуось. Она провалится на своё место. Когда остынет всё будет готово.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F432SANY0037_tn.jpg&hash=272c152d91717d9a907dbd811ba02291db9c57af) (http://primage.su/view.php?filename=432SANY0037.jpg)
Ставим полуось на место. Прикручиваем.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F201SANY0034_tn.jpg&hash=a26bbfdb6128b3545ff8f268c487e8a843164059) (http://primage.su/view.php?filename=201SANY0034.jpg)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F722SANY0038_tn.jpg&hash=36cf0a34995695361c15903ab71cb25eec363282) (http://primage.su/view.php?filename=722SANY0038.jpg)
Одеваем барабан
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F617SANY0040_tn.jpg&hash=faa12661fe47234dd23882994cdb9f19ea0d2ff6) (http://primage.su/view.php?filename=617SANY0040.jpg)
Закручиваем.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fprimage.su%2Fimages%2F533SANY0039_tn.jpg&hash=b9d0829c78238765737621dea10fd8962739216f) (http://primage.su/view.php?filename=533SANY0039.jpg)
Показание к применению:
Денежная недостаточность.
Острая нехватка времени.
Непреодолимое желание ездить на авто в ближайшее время.
Противопоказания:
Не рекомендуется к применению лицам с повышенной платонической любовью к родным GM запчастям.
Итог:
Соблюдайте размеры. Диск можно поставить не с внутренней стороны. Вылет будет нормальным, снизится надежность. Если будете ездить на волговских дисках и замечать вибрацию в первую очередь подумайте на волговские диски а не на кардан.
Всем спасибо за внимание и успехов!
-
зачОООт :afro:
-
Молодца, лови плюсик! Чтоб не рыться в инете у Волговского какое передаточное число, динамика, скорость отличаются?
-
а кардан нормально отбалансирован? есть конторы по ремонту и изготовлении карданных валов =)) там в общем то и отбалансировать можно)))
-
Молодца, лови плюсик! Чтоб не рыться в инете у Волговского какое передаточное число, динамика, скорость отличаются?
Передаточное число не смотрел вообще т.к. был готов к смене динамики... может и не совсем разумно. Но по ущущениям практически нет изменений. Мне кажется что стала резвее на старте. Но чувствую что практически нет разницы.
Скорость реальной от спидометра отличается на 10 км. 30 показывает, значит едешь 40. При 80 на спидометре едешь 100.
а кардан нормально отбалансирован? есть конторы по ремонту и изготовлении карданных валов =)) там в общем то и отбалансировать можно)))
Тоже на глаз делали, в итоге получилось путём. Нет вибрации, нет никаких лишних шумов. При вращении рукой смещение замечено не было. Ну и на ходу подтвердилось что всё нормально. :)
-
Молодец :afro:.Но есть одно НО.Мостики эти слабые.Я на своей Волге менял их каждые 20 000 км. :-\
-
Молодец :afro:.Но есть одно НО.Мостики эти слабые.Я на своей Волге менял их каждые 20 000 км. :-\
Не совсем понял что ты назвал мостиками? :)
-
Мостики эти слабые.Я на своей Волге менял их каждые 20 000 км. :-\
А ты тапочку поменьше жать не пробовал? ;D ;D
-
Мостик-это задний мост от Волги ;)
-
Мостики эти слабые.Я на своей Волге менял их каждые 20 000 км. :-\
А ты тапочку поменьше жать не пробовал? ;D ;D
Слав,да там хоть как жми.У спайсера есть одна проблемка-выламывает внутренний стакан хвостовика :-\И спрогназировать это анрил
-
Мостик-это задний мост от Волги ;)
А )) Ну будем наедятся на лучшее. Тысяч 5 я на нём проехал. В год 20 проезжаю. Посмотрим как себя покажет :)
-
интересная темка, сам в скором времени буду свой вскрывать и думать что делать))
возникло несколько вопросов:
1 - я так понял у тебя ступица на 6 шпилек а волговская на 5 если не ошибаюсь)) и из своейстарой ступицы ты хотел просто сделать проставку - переходник на 6 шпилек?? но вылет получается великоват (насколько великоват??) и по этому ты эту "проставку" решил поставить изнутри, с той же целью - чтоб просверлив отверстия в барабане - одеть родной диск??
из этого вопроса - соображение - если разболтовка для волги 5х108 а для блейзера "обычного")) 5х120,6 - не получится ли в волговской ступице немного по окружности сдвинувшись - просверлить новую разболтовку 5х120.6??????? чтоб одеть родное блейзеровское колесо на пять шпилек???? либо уж если всёж напресовывать - то напресовывать проставку на 5 шпилек!!! ведь не секрет что для твоих шести шпилек найти переднюю дискоступицу нереально!!!!!!!практически а вот продать страждущим свои передние на шесть и купить такие же на пять (или в сборе с кулаком от полноприводного) чтоб уж раз и навсегда забыть про 6 шпилек?????? ну или как вариант рассверлить переднюю ступицу под волговскую разболтовку???
2 - если с выводами по первому не получится то на сколько визуально хотя бы - получается с проставкой задний мост по оси колёс шире чем перед??? ведь у нас изначально примерно на пять см зад уже чем перед.
3 - какое передаточное у ГП для твоего моста? на сколько вычитал то есть 1х3.9, 1х4.1, 1х4.3, нам ближе всего я думаю последняя, и то разница значительная, по сему - как отразилось на ходовых качествах? хватает силы у движка? динамика разгона не сильно пострадала? скорость то увеличилась))
4 - ну и последнее как теперь с проходимостью??? ещё не созрел поставить "настоящую" блокировку дифа???
-
Молодец :afro:.Но есть одно НО.Мостики эти слабые.Я на своей Волге менял их каждые 20 000 км. :-\
тоже слышал такое и не раз, но и тут есть одно НО - опять же читал гдето что толи на 21 то ли на чистых 24 были крепкие мосты, типа их и сейчас употребляют с удовольствием.
к стати была у меня 24.02 я его гонял нежалеючи ниразу, с мостом проблем не возникало))) даже резину жёг , пятаки нарезая)))))))) а вот движёк не выдержал)))
-
не ну 1500 хоть каждый год меняй =))))) чулок то уже готовый ))))
-
Молодец :afro:.Но есть одно НО.Мостики эти слабые.Я на своей Волге менял их каждые 20 000 км. :-\
тоже слышал такое и не раз, но и тут есть одно НО - опять же читал гдето что толи на 21 то ли на чистых 24 были крепкие мосты, типа их и сейчас употребляют с удовольствием.
Там стояли с разъёмными чулками.А вот спайсер-какашка
-
Лёха,там при поломке придётся всю балку менять,там не как у жигулей-корпус редуктора вместе с чулками идёт.
-
Игорь НиколаИч Шумаher, пока прочитал мой вечерний мозг закипел )
1. Я так понял ваш вариант к сверлению направляет но литьё родное не оденется. Диски под пять шпилек никак не просверлить, там надо снять фаску под гайки и разница диаметров не позволит это сделать. Если я правильно понял ход мыслей.
2. Да реально шире переда... выглядело не хорошо :(
3. 1х3.9 (В голове было число 1х3.7, видимо попутал. Получается 1х3.9). Стала быстрее набирать и скорость как минимум такая же.
4. По грязи ведёт себя так же. Я часто в сельскую местность езжу, жижа до порогов. Пока не ощутил ухудшения :) Не... правда не ощущяю минусов. Они вроде и должны быть но кроме погрешности спидометра ничего не могу негативного сказать. Да и цена на мост смешная.
-
Лёха,там при поломке придётся всю балку менять,там не как у жигулей-корпус редуктора вместе с чулками идёт.
вот это говно
-
Игорь НиколаИч Шумаher, пока прочитал мой вечерний мозг закипел )
1. Я так понял ваш вариант к сверлению направляет но литьё родное не оденется. Диски под пять шпилек никак не просверлить, там надо снять фаску под гайки и разница диаметров не позволит это сделать. Если я правильно понял ход мыслей.
2. Да реально шире переда... выглядело не хорошо :(
3. 1х3.9 (В голове было число 1х3.7, видимо попутал. Получается 1х3.9). Стала быстрее набирать и скорость как минимум такая же.
4. По грязи ведёт себя так же. Я часто в сельскую местность езжу, жижа до порогов. Пока не ощутил ухудшения :) Не... правда не ощущяю минусов. Они вроде и должны быть но кроме погрешности спидометра ничего не могу негативного сказать. Да и цена на мост смешная.
1 - похож не так ты меня понял - перечитай на трезвую)))))))) я имел в виду тебе совсем избавиться от шестишпилечных колёс!!! либо пересверливши заднюю ступицу волговскую на блейзеровскую, а переднюю заменив соответственно, либо вообще оставить сзади как есть и пересверлить (поставить проставки) передние на волговские.
далее по передаточному - если всёж 3.9 то это большая разница (а в принципе судя по скорости - так и получается примерно20%) то что движка хватает это радует, я про это с того спросил что к примеру если сравнить с штатовским мостом где передаточное 3.7 то от твоего волговского не большая разница, если тянет 3.9 то будет и 3.7 тянуть, тогда вариант с установкой на елабугу 2.2 от 4.3 - опять всплывает как вариант менее геморойный в плане колхоза и на такой затратный как родной редуктор. хотя авторитеты тут утверждают что штатовский мост на елабуге типа совсем не едет, я сразу засомневался когда услышал, а теперь когда ты сказал что 3.9 хорошо - то стал сомневаться ещё больше)))
что касается проходимости - то у меня мост ЛСД и блокировка сломалась)) без неё блейзер никуда не едет))) я имею ввиду туда куда раньше проезжал не задумываясь. без блокировки - проходимость упала очень ощутимо - в разы!!! по этому и поинтересовался как у тебя)) но похоже что у тебя и в родном мосту блокировки небыло)) по этому и спросил о мыслях поставить блок в мост - для уазика слышал от 8 тыщ цены, но оно того стоит однозначно!!! к стати - пока не интересовался - вопрос к знатокам - про размеры мостов - на волге и уазе они как по ширине? по внутренним взаимозаменяемостям???
ну и последнее для шутки - с газели спарку бы поставить))) о была бы сила))))
-
Лёха,там при поломке придётся всю балку менять,там не как у жигулей-корпус редуктора вместе с чулками идёт.
вот это говно
А я тебе про что... ;D
-
Игорь Николаевич.Вместо Газелексусовской спарки-лучше головойАПстену.Больше пользы будет.
-
Игорь Николаевич.Вместо Газелексусовской спарки-лучше головойАПстену.Больше пользы будет.
про газель было для тех кто юмор понимает(там подписано) а головой ап стену это для нуждающихся....к чему ты это вообще? либо тут юмор какой то завуалированый, либо просто лиж бы что сказать???
-
Игорь НиколаИч Шумаher, Волговский мост сам по себе длиннее до барабана но уже сами барабаны и получается там почти они одинаковы. а вот про уаз не скажу, т.к. литьё родное уже не встанет никак, если я не ошибаюсь конечно ) а у меня два комплекта дисков на 6 шпилек. лето и зима, я особо не думал о переходе на 5 шпилек )
похоже что у тебя и в родном мосту блокировки небыло))
возможно ))
Лёха,там при поломке придётся всю балку менять,там не как у жигулей-корпус редуктора вместе с чулками идёт.
вот это говно
А я тебе про что... ;D
Я так особо в мостах волговских не силён. Мой мост вообще как? кака или нет? ;D
-
Не пойму, чего это все так возбудились? ??? Чего обсуждаете-то?... На Блейзер мост от Волги..., может ему еще мотор от Запорожца в задницу воткнуть и восхищаться изобретательностью автора проекта?...
Нравятся цены на б/у(!) агрегаты от Волги? Купи Волгу и наслаждайся.
-
У каждого без сомнения свои цели, приоритеты и так далее.
Я лишь поделился проделанной мною работой. Иных вариантов для себя не рассматривал и покупать б/у за 25 или ГП за 35 на ебее мне не хотелось. Результатом доволен.
-
Не пойму, чего это все так возбудились? ??? Чего обсуждаете-то?... На Блейзер мост от Волги..., может ему еще мотор от Запорожца в задницу воткнуть и восхищаться изобретательностью автора проекта?...
Нравятся цены на б/у(!) агрегаты от Волги? Купи Волгу и наслаждайся.
будь добрее,
тут первопричина НЕ НРАВЯТСЯ ЦЕНЫ НА РОДНОЙ МОСТ , лично мне ударит по карману очень ощутимо если мне сейчас придётся покупать мост, я не могу отдать всю свою зарплату на железяку, моя семья хочет кушать и я с самой большой ложкой у них воглаве, для меня есть разница портатить на машину в которой мне нравиться ездить, 2.5тыщи на волговский или 25тыщ на штатовский. а эффект тот же машина ездит. если тебе будет спокойнее то я буду тихонько называть свой блейзер волгой. а автор проэкта молодец - нашёл выход из положения. и подсказал другим
-
Не пойму, чего это все так возбудились? ??? Чего обсуждаете-то?... На Блейзер мост от Волги..., может ему еще мотор от Запорожца в задницу воткнуть и восхищаться изобретательностью автора проекта?...
Нравятся цены на б/у(!) агрегаты от Волги? Купи Волгу и наслаждайся.
Что это было?
Прежде чем так плеваться... найдите мост на 2.2 в хорошем состояни!!! за 25 000р не факт что пробегает много лет...
На юге все такие горячие????
-
Прочитал... Навязывается вопрос - а зачем все это?!!! :o
Может проще купить на разборе дану 44 за 8-12к, перекинуть недостающее со старого моста, кое чО купить в пиндосии, и не париться? ;) Кому интересно, могу ссыль на документацию этой серии мостов кинуть с чертежами и спецификацией...
не факт что пробегает много лет...
К сожалению любой дикий колхоз живет до первой жестокой эксплуатации... А повторная переделка уже начнет набегать на стоимость нового моста... :(
-
Прочитал... Навязывается вопрос - а зачем все это?!!! :o
Может проще купить на разборе дану 44 за 8-12к?
Кстати на счёт Даны 44. Мне тоже это сказали в самом начале. Я позвонил. Дана 44 = 20 тысяч рублей. Поискал далее... ничего не нашёл. Помню что один человек про него по телефону при поиске говорил что там тоже дел хватает. И телефон тут мне кто-то давал. Вообще по данному вопросу ничего сказать не могу.
К сожалению любой дикий колхоз живет до первой жестокой эксплуатации...
На самом деле это совсем не дикий колхоз. Всё сводится к переварке чашек, кардана и напресовка. И то напресовку можно не делать... кому как. Можно сказать эстетическая заморочка по вылету. Всё было сделано буквально за полдня.
Но я опять таки не настаиваю что это лучший вариант. Просто я пришёл к этому варианту.
-
Прочитал... Навязывается вопрос - а зачем все это?!!! :o
Может проще купить на разборе дану 44 за 8-12к, перекинуть недостающее со старого моста, кое чО купить в пиндосии, и не париться? ;)
и чё ты перекинешь??? и чО докупишь? даже если учесть что ты не паришься за 6-10к(разницу между тем что ты предлагаешь и тем что потратил ТС не считая денег на последнее кое чО) расскажы как выйдешь из положения если нужна главная пара? думаю интересно многим.
к стати про стоимость нового моста вообще речи не идёт, если одна только ГП стоит новая 35 тыщ. а бу мост родной может умереть точно так же как и волговский, а может и скорее. и где тут повторная переделка будет набегать на стоимость хотя бы НЕ нового моста??!! я в прошлом году себе коробку поставил от опеля, смысл тот же родная б\у 35 тыщ а опелевская 3 тыщи, а гарантия на поломку у них одинаковая - её нет! вот я поступил глупо что потратил 3 тыщи вместо 35))) и езжу теперь как на опеле наверно?? от опелёвской коробки у моего блейзера крест в молнию не перерос, думаю что от волговского моста он на дорогах плакать от огорчения не станет а колесить по дороге зная что теперь пару можно купить в любой лавке - как то спокойнее.
-
К сожалению любой дикий колхоз живет до первой жестокой эксплуатации... А повторная переделка уже начнет набегать на стоимость нового моста...
так в чем заключается дикий колхоз? только в кардане... ну и в "ступицах" моста
-
Фиг знает, у меня года 4 назад была идея фикс, сделать полнопривод, используя узлы фроси и джипа, ради интереса позвонил на разбоы, б/у мосты стоили не дороже 300 бакинских. Это самая распространенная серия мостов в мире, отличается морковками, числом зубьев ведомой шестерни, фланцами полуосей. Вариаций много, но все типовые,используются взаимозаменяемые детали.
-
К сожалению любой дикий колхоз живет до первой жестокой эксплуатации... А повторная переделка уже начнет набегать на стоимость нового моста...
так в чем заключается дикий колхоз? только в кардане... ну и в "ступицах" моста
А представляешь, какое качество у наших производителей? Ты бы видел, кто эти мосты делает и на каком оборудовании... Вот представь, что-то наворачивается, и что делать дальше? А если проварил тот же кадан фигово, и посредь трассы он лопнет? Я мнительный человек, пытаюсь исключить любые варианты попадания в засаду... И эта мнительность ни разу не подводила ;)
Хотя как временный вариант - не спорю, весьма не плохое решение, машина все же должна ездить, а не гнить в углу двора...
-
будь добрее,
Я, вообще-то, и не очень-то злой.
тут первопричина НЕ НРАВЯТСЯ ЦЕНЫ НА РОДНОЙ МОСТ , лично мне ударит по карману очень ощутимо если мне сейчас придётся покупать мост, я не могу отдать всю свою зарплату на железяку, моя семья хочет кушать и я с самой большой ложкой у них во главе, для меня есть разница потратить на машину в которой мне нравиться ездить, 2.5тыщи на волговский или 25тыщ на штатовский. а эффект тот же машина ездит. если тебе будет спокойнее то я буду тихонько называть свой блейзер волгой. а автор проекта молодец - нашёл выход из положения. и подсказал другим.
Всем нам не нравится стоимость ремонта и замены агрегатов/деталей на наши машины. Но это наши машины, мы их выбирали, мы их эксплуатируем. И Блейзер я бы называл Блейзером, а Волгу - Волгой! И все другие машины называл бы своими именами.
Я еще понял бы такую замену, как временную меру, пока найдутся деньги или будет плыть ГП с полуосями или мост в сборе, когда денег мало, а ездить надо. Но как решение вопроса, лично я этого не понимаю. Никому не навязываю. Все мы, и я в том числе, мастера поколхозить немного. Но есть же границы...
-
будь добрее,
Я, вообще-то, и не очень-то злой.
тут первопричина НЕ НРАВЯТСЯ ЦЕНЫ НА РОДНОЙ МОСТ , лично мне ударит по карману очень ощутимо если мне сейчас придётся покупать мост, я не могу отдать всю свою зарплату на железяку, моя семья хочет кушать и я с самой большой ложкой у них во главе, для меня есть разница потратить на машину в которой мне нравиться ездить, 2.5тыщи на волговский или 25тыщ на штатовский. а эффект тот же машина ездит. если тебе будет спокойнее то я буду тихонько называть свой блейзер волгой. а автор проекта молодец - нашёл выход из положения. и подсказал другим.
Всем нам не нравится стоимость ремонта и замены агрегатов/деталей на наши машины. Но это наши машины, мы их выбирали, мы их эксплуатируем. И Блейзер я бы называл Блейзером, а Волгу - Волгой! И все другие машины называл бы своими именами.
Я еще понял бы такую замену, как временную меру, пока найдутся деньги или будет плыть ГП с полуосями или мост в сборе, когда денег мало, а ездить надо. Но как решение вопроса, лично я этого не понимаю. Никому не навязываю. Все мы, и я в том числе, мастера поколхозить немного. Но есть же границы...
Да пойми же это БРАЗИЛЬСКАЯ ЭЛАБУГА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! на нее запчасти хрен найдешь
-
Что это было?
Нормальная реакция. Но можете считать "вбросом" или "розжигом"...
Прежде чем так плеваться... найдите мост на 2.2 в хорошем состоянии!!!
Надо будет найду. И я не плевался.
за 25 000р не факт что пробегает много лет...
Ага, а волговский за писят баксов будет жить вечно!
На юге все такие горячие????
Все.
-
Хотя как временный вариант - не спорю, весьма не плохое решение, машина все же должна ездить, а не гнить в углу двора...
Я не то что бы оспаривать хочу, но кардан по шву варится и с завода он проварен. т.е. человек не посвещённый даже не поймёт что крестовина переварена. тот же самый шов. Нормальный сварщик понимает что это не шутки... Чашки на родном мосту проварены тонкой сваркой. Болгарочка срезала очень легко, я был удивлён. Ведь казалось бы должно всё быть крепко как хз что. Но расчёт видимо даже на заводе что стремянки держат всё мёртво и так оно и есть.... ну и всё. А напрессовка... плотно прилегает к барабану. Скрепляется 11 шпильками и на выход плюс стопорные шайбы.
Да и вообще я 30 декабря поехал покупать два волговских колеса, потому что без машины мне никак. Без неё я буквально не могу работать и времени на ебей у меня не было.
Всем нам не нравится стоимость ремонта и замены агрегатов/деталей на наши машины. Но это наши машины, мы их выбирали, мы их эксплуатируем.
Машине моей 15 лет, что выпендриваться то. )) На 60 штук всё поменять новое если с ебея, пол машины отдать. :) А менять там мне всё надо было. Пробег 280 тысяч. б/у агрегат как я уже сказал 250 пробег... и то это честно сказано а проверить то как, мож все 300 и больше.
-
на нее запчасти хрен найдешь
Очень много аналогов на экзисте, и еще куча железа на аукционах за бугром.
Собственно плотное общение с забугорьем началось именно после покупки елабузера. В итоге покупаю там почти все...
А еще как вариант - мост от фроси, есть одна вариация, где посадочная вилка как у нас, только полуоси поменять. Из минусов, за пределами асфальта будет похуже, передаточное отношение чуток другое...
Опять повторюсь, любой ремонт, дающий положительный результат, достоин уважения. Главное не в ущерб качества и безопасности.
-
будь добрее,
Я, вообще-то, и не очень-то злой.
тут первопричина НЕ НРАВЯТСЯ ЦЕНЫ НА РОДНОЙ МОСТ , лично мне ударит по карману очень ощутимо если мне сейчас придётся покупать мост, я не могу отдать всю свою зарплату на железяку, моя семья хочет кушать и я с самой большой ложкой у них во главе, для меня есть разница потратить на машину в которой мне нравиться ездить, 2.5тыщи на волговский или 25тыщ на штатовский. а эффект тот же машина ездит. если тебе будет спокойнее то я буду тихонько называть свой блейзер волгой. а автор проекта молодец - нашёл выход из положения. и подсказал другим.
Всем нам не нравится стоимость ремонта и замены агрегатов/деталей на наши машины. Но это наши машины, мы их выбирали, мы их эксплуатируем. И Блейзер я бы называл Блейзером, а Волгу - Волгой! И все другие машины называл бы своими именами.
Я еще понял бы такую замену, как временную меру, пока найдутся деньги или будет плыть ГП с полуосями или мост в сборе, когда денег мало, а ездить надо. Но как решение вопроса, лично я этого не понимаю. Никому не навязываю. Все мы, и я в том числе, мастера поколхозить немного. Но есть же границы...
тебя послушать, так если у тебя американская машина то и воздух в шины дуй американский, а русский только как временную меру))) и обязательно в бак американский бенз а в омыватель американскую воду. я думаю что главное в американской машине - чтоб всё было американское и ездила она по америке! или же чтоб она просто ездила а не стояла? а машине пофиг какой у неё мост стоит, главное чтоб это соответствовало конструкции, и устраивало водителя. блин, машина то американская, а можно ли в ней по русски разговаривать???
-
Да пойми же это БРАЗИЛЬСКАЯ ЭЛАБУГА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! на нее запчасти хрен найдешь
Я это понял из первого поста. Если уж нельзя найти детали этого моста, ну поставь мост от американца или еще какого-нибудь родственника. Ну не от Волги же...
-
будь добрее,
Я, вообще-то, и не очень-то злой.
тут первопричина НЕ НРАВЯТСЯ ЦЕНЫ НА РОДНОЙ МОСТ , лично мне ударит по карману очень ощутимо если мне сейчас придётся покупать мост, я не могу отдать всю свою зарплату на железяку, моя семья хочет кушать и я с самой большой ложкой у них во главе, для меня есть разница потратить на машину в которой мне нравиться ездить, 2.5тыщи на волговский или 25тыщ на штатовский. а эффект тот же машина ездит. если тебе будет спокойнее то я буду тихонько называть свой блейзер волгой. а автор проекта молодец - нашёл выход из положения. и подсказал другим.
Всем нам не нравится стоимость ремонта и замены агрегатов/деталей на наши машины. Но это наши машины, мы их выбирали, мы их эксплуатируем. И Блейзер я бы называл Блейзером, а Волгу - Волгой! И все другие машины называл бы своими именами.
Я еще понял бы такую замену, как временную меру, пока найдутся деньги или будет плыть ГП с полуосями или мост в сборе, когда денег мало, а ездить надо. Но как решение вопроса, лично я этого не понимаю. Никому не навязываю. Все мы, и я в том числе, мастера поколхозить немного. Но есть же границы...
тебя послушать, так если у тебя американская машина то и воздух в шины дуй американский, а русский только как временную меру))) и обязательно в бак американский бенз а в омыватель американскую воду. я думаю что главное в американской машине - чтоб всё было американское и ездила она по америке! или же чтоб она просто ездила а не стояла? а машине пофиг какой у неё мост стоит, главное чтоб это соответствовало конструкции, и устраивало водителя. блин, машина то американская, а можно ли в ней по русски разговаривать???
да да да =) 2.2 это просто рабочая лошадка!!! это не культовый авто.. который поставил в гараж и радуешься что у тебя она есть....
Я конечно могу ошибаться, но это мое видение ;)
-
Да пойми же это БРАЗИЛЬСКАЯ ЭЛАБУГА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! на нее запчасти хрен найдешь
Я это понял из первого поста. Если уж нельзя найти детали этого моста, ну поставь мост от американца или еще какого-нибудь родственника. Ну не от Волги же...
а на американском с его передаточным 3,42, машин не поедет (как сказал Слава 43)
если под вопросом уже 3.9!!!!!!
Единственное есть от американской елабуги 3.73... но тоже фиг знает как поедет..
не нужно так сгоряча... я тоже против колхоза... но 2.2 это исключение... ибо при капиталке движка используются запчасти от опеля ;)
-
а от американца с его передаточным, машин не поедет (как сказал Слава 43)
Шестеренка стоит 3к руб
-
тебя послушать, так если у тебя американская машина то и воздух в шины дуй американский, а русский только как временную меру))) и обязательно в бак американский бенз а в омыватель американскую воду. я думаю что главное в американской машине - чтоб всё было американское и ездила она по америке! или же чтоб она просто ездила а не стояла? а машине пофиг какой у неё мост стоит, главное чтоб это соответствовало конструкции, и устраивало водителя. блин, машина то американская, а можно ли в ней по русски разговаривать???
Ну что, собственно, сказать?.. Ты сам все сказал, комментировать нечего.
-
Я конечно могу ошибаться, но это мое видение ;)
Тоже хотел это написать... Это не дорогой авто для семьи, дачи, работы. Я не говорю что я его дровами заваливаю, нет. Но иногда перевезти что-то приходится, по плохим дорогам комфортно ездить и т.д. Цена этого авто уже говорит и о том, что его покупают люди со средним доходом иначе бы на этом форуме не было бы множество тем о аналогах и иных способах не стандартного ремонта. И кстати волговский мост, это же не волговская дверь или волговские зеркала )) Это же обычный агрегат который технически подходит с минимальными изменениями. Изменений требуется гораздо меньше чем с той же Dana 44, да и денег.
На счёт сомнений сколько отходит... у меня нет особых беспокойств по этому поводу. Можно сказать уверен. Ну а если что будет не так, поеду да куплю другой.
В любом случае я всё таки написал с добрыми намерениями :) Пусть даже никто и ставить не будет, но как минимум с технической точки зрения почитать материал можно :)
-
Если уж нельзя найти детали этого моста, ну поставь мост от американца или еще какого-нибудь родственника. Ну не от Волги же...
тогда с тахи? другого близкого родственника (чтоб не было отторжения органов после пересадки) с ступицами на 6 шпилек не знаю, и то по шпилкам разное расстояние. а от американца мост мало того что кол-во шпилек разное так и передаточное число на 25% не совпадает.
даже если выкинуть из головы все понты про чисто оригинальные запчасти, и знать наверняка что волговский мост в два раза хуже!! то тот факт что хуже то всего в два раза а стоит дешевле в 10 раз!!! если бы мы тут не имели нужды считать деньги на ремонт, то ездили бы на более качественных машинах, а не покупали бы бразильские отбросы! если бы волга универсал была на раме и имела клиренс как у блейзера и такой же стойкий к корозии кузов и толщину железа, имела бы движёк хотя бы как у опеля и трансмиссию на качественных подшипниках и при этом стоила как блейзер - я бы ездил на волге и не парился патриотизмом к штатовским корытам. когда меня устраивала проходимость волги, когда жил у асфальта, я ездил на волге. вообще не пойму почему те кому не переставлять мост на волговский, пришли и учат жить. тема о том как человек поступил - это свершившийся факт а не опросник на тему - хорошо это или плохо.
-
а от американца с его передаточным, машин не поедет (как сказал Слава 43)
Шестеренка стоит 3к руб
какая шестерёнка???
-
Если уж нельзя найти детали этого моста, ну поставь мост от американца или еще какого-нибудь родственника. Ну не от Волги же...
тогда с тахи? другого близкого родственника (чтоб не было отторжения органов после пересадки) с ступицами на 6 шпилек не знаю, и то по шпилкам разное расстояние. а от американца мост мало того что кол-во шпилек разное так и передаточное число на 25% не совпадает.
даже если выкинуть из головы все понты про чисто оригинальные запчасти, и знать наверняка что волговский мост в два раза хуже!! то тот факт что хуже то всего в два раза а стоит дешевле в 10 раз!!! если бы мы тут не имели нужды считать деньги на ремонт, то ездили бы на более качественных машинах, а не покупали бы бразильские отбросы! если бы волга универсал была на раме и имела клиренс как у блейзера и такой же стойкий к корозии кузов и толщину железа, имела бы движёк хотя бы как у опеля и трансмиссию на качественных подшипниках и при этом стоила как блейзер - я бы ездил на волге и не парился патриотизмом к штатовским корытам. когда меня устраивала проходимость волги, когда жил у асфальта, я ездил на волге. вообще не пойму почему те кому не переставлять мост на волговский, пришли и учат жить. тема о том как человек поступил - это свершившийся факт а не опросник на тему - хорошо это или плохо.
Говоря "родственники", имел ввиду машины, схожие по классу, если ты не понял. То есть по весу, грузоподъемности, мощности мотора и т.д. Не обязательно с крестом на решетке. Не думаю, что таких одноклассников не существует в природе.
И это... Никто не пришел сюда, чтобы тебя жизни учить. Ибо незачем...
-
У волги мотор 2 литра.. вес схож с блейзеровским....
-
из этого вопроса - соображение - если разболтовка для волги 5х108 а для блейзера "обычного"))
Это на новой Волге.... На старой 139.7 :)
-
из этого вопроса - соображение - если разболтовка для волги 5х108 а для блейзера "обычного"))
Это на новой Волге.... На старой 139.7 :)
я даже точнее скажу))) это на дисках с R15 - 5х108 а на R14 - 5х139.7 единственное исключение - если ничё не напутал - это диски для рафика - у которых 5х139.7 при R15, но старые диски для рафика были узкие как и для старых волг.
-
2,2 можно простить любой колхоз ;D
Тк она уже изначально заколхожена в стране где много-много диких обезьян ;D
В кузов от Блейзера прилипили морду от Исузу движок от Опеля и мост от Чирика.
Ну теперь и мост от Волги еще будет
-
2,2 можно простить любой колхоз ;D
Тк она уже изначально заколхожена в стране где много-много диких обезьян ;D
В кузов от Блейзера прилипили морду от Исузу движок от Опеля и мост от Чирика.
Ну теперь и мост от Волги еще будет
НУ да =)
-
какая шестерёнка???
Дифференциала :)
Тк она уже изначально заколхожена в стране где много-много диких обезьян
Это не колхоз, а эксклюзивная сборка, ну как АМГ у мерседеса ;D
-
И что ни говорите плюсиг в карму изобретателю!!! Эт моё мнение!!! :afro:
-
UserName900 добавь ссылку на эту тему сюда http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6802.1260 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6802.1260)
-
Добавил.
-
не то ;D
-
не то ;D
;D Действительно.
-
Прочитал... Навязывается вопрос - а зачем все это?!!! :o
Может проще купить на разборе дану 44 за 8-12к, перекинуть недостающее со старого моста, кое чО купить в пиндосии, и не париться? ;) Кому интересно, могу ссыль на документацию этой серии мостов кинуть с чертежами и спецификацией...
Весь этот колхоз с волговскими мостами как раз от недостатка информации. Никто ведь еще не написал на форуме конкретно: купи такой-то мост, то переставь со своего, а вот это надо купить. Ведь иностранные железки своими руками не потрогать, не измерить, в отличие от волговских. И Вы говорите неопределенно - кое ЧО, дана 44... Я думаю, за подробности Вам многие скажут спасибо.
-
В том то и дело. Когда ситуация случилась я две недели разбирал старый мост в надежде что с могу с ним что-то сделать. Советы касательно замены выглядили типа "Да вкатывай любой, у тя задний привод" или "Ставь Дана с переделками". А звонишь по дане и начинаешь читать и думаешь... ну и что это получается. Купи то, это жди 2 месяца и так далее. С момента принятия решения ставить этот мост до первой поездки понадобилось 2 дня. Чтобы быть на колёсах вообще кроме услуг сварщика ничего не надо. Токарь - это уже доведение до ума.
Когда мост развалился я горевал и думал попал на серьёзные бабки и пару месяцев буду пешеходом. Конкретной информации действительно мне найти не удалось.
-
Ровно три минуты поиска.
Шевроле Блейзер. 2.2i (122Hp). Задняя колея - 1400 мм. Снаряженная масса 1765кг. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/49223.html (http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/49223.html)
Опель Фронтера А. 2.2 i (136 Hp). Задняя колея - 1460 мм Снаряженная масса 1803кг. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/7963.html (http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/7963.html)
Машины примерно одного класса.
Что, трудно?
-
Ну ставьте от Опеля, какие проблемы то? Я вкатил от Волги. Переваривайте чашки, подводите трубки, рассверливайте и ставьте колёса.
По Опелёвскому ничего сказать не могу. Что там под барабанами не видел, не знаю как сядут расточенные проставки, как их прессовать и т.д.
Что, трудно?
Нет конечно. Такие же таблицы я смотрел целых две недели. В итоге я пришёл к тому, что описал в первом посте.
-
Как то мост от Фронтеры не воодушевляет. Главная пара на Елабугу стоит 30000? Ну как бы еще куда ни шло. А на Фронтеру через Экзист главная пара 110000...
Кстати, вот ссылка про спидометр:
http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=104110 (http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=104110)
Элементная база легко доступна.
-
Главная пара на Елабугу стоит 30000
Приятного апетита ;D ;D ;D
http://www.ebay.com/itm/DANA-44-STANDARD-ROTATION-4-11-RING-AND-PINION-USA-STANDARD-GEAR-SET-/271112608810?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f1f921c2a&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/DANA-44-STANDARD-ROTATION-4-11-RING-AND-PINION-USA-STANDARD-GEAR-SET-/271112608810?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f1f921c2a&vxp=mtr)
-
Ну ставьте от Опеля, какие проблемы то?
Мне-то это как раз не нужно. Просто этот путь был бы технически правильней.
-
Как то мост от Фронтеры не воодушевляет.
Кроме Опеля еще масса подобных машин существует. Пример навскидку, если не понял. И не думаю, что невозможно найти б/у мост от одноклассника за вменяемые деньги.
-
Кроме Опеля еще масса подобных машин существует. Пример навскидку, если не понял. И не думаю, что невозможно найти б/у мост от одноклассника за вменяемые деньги.
От джипов рэнглера и гранд чирка подходит, как и еще от целого списка американских и японских джипов. На разборе можно взять до 15тыр. Потом из двух мостов делается один, точнее перекидываются полуоси, если крепление кардана другое, перекидывается вилка, если на старом мосту разрушена главная пара, то в забугорье покупается новая за сущие копейки, перекидывается тормозная система. Меняются все сальники, чтоб еще сто лет о них не вспоминать. По затратам с учетом докупки некоторых деталей, суммарно получается до 25тыр, за мост в состоянии почти нового ;)
-
Что сказать ребята, вы молодцы!
Скооперировались бы вместе да создали темку для страждущих.
Полемику разводить совсем не хочется, но мне всегда казалось, что прежде чем говорить, надо сделать. Я сделал и говорю.
15 тысяч рублей, 25 тысяч рублей... я всё прекрасно понимаю, но если вы товарищи посмотрите в начало моей темы, там в первом параграфе написано про 15 и про 25 и про мои мысли на этот счёт. И про ожидание ГП с ебея. Всё написано.
Будем считать это темка для бедных, у кого на новый мост есть только 3 штуки. Я думаю так будет проще. Меньше разговора не о чём.
-
Что сказать ребята, вы молодцы!
Скооперировались бы вместе да создали темку для страждущих.
Полемику разводить совсем не хочется, но мне всегда казалось, что прежде чем говорить, надо сделать. Я сделал и говорю.
15 тысяч рублей, 25 тысяч рублей... я всё прекрасно понимаю, но если вы товарищи посмотрите в начало моей темы, там в первом параграфе написано про 15 и про 25 и про мои мысли на этот счёт. И про ожидание ГП с ебея. Всё написано.
Будем считать это темка для бедных, у кого на новый мост есть только 3 штуки. Я думаю так будет проще. Меньше разговора не о чём.
Не обращай на них внимания ;)
-
Потом из двух мостов делается один, точнее перекидываются полуоси,
То есть, елабужские 6-шпилечные полуоси подходят для моста, скажем, от Гранд Чероки?
если на старом мосту разрушена главная пара, то в забугорье покупается новая за сущие копейки
Просьба уточнить, что имеется в виду под старым мостом - родной или купленный. Если для елабужского моста можно недорого купить главную пару, то зачем покупать другой мост?
Или для елабужского моста нельзя купить главную пару?
-
Не обращай на них внимания Wink
У кого не было технического прошлого,особенно в период Союза,
когда вообще запчасти невозможно было купить или
не не жили не периферии - тебя понять
никогда не смогут.... ;)
Все ОК :afro:
-
Весь этот колхоз с волговскими мостами как раз от недостатка информации. Никто ведь еще не написал на форуме конкретно: купи такой-то мост, то переставь со своего, а вот это надо купить. Ведь иностранные железки своими руками не потрогать, не измерить, в отличие от волговских. И Вы говорите неопределенно - кое ЧО, дана 44... Я думаю, за подробности Вам многие скажут спасибо.
Начну пожалуй с вот этой ссыли http://www.crateaxle.com/sites/default/files/lituploads/Dana%2044%20Rear%20Crate%20Axle%20Dimensions.pdf (http://www.crateaxle.com/sites/default/files/lituploads/Dana%2044%20Rear%20Crate%20Axle%20Dimensions.pdf)
Все основные типоразмеры...
В помощь еще вот эта ссыль, там исчерпывающий список литературы по мостам и дифам дана, включая ремонт и регулировку (полезно не только нам, а вообще всем жителям нашего форума и саратникам джиповодам и фросеводам) http://www2.dana.com/expertforms/depdf.aspx?prod=JOI (http://www2.dana.com/expertforms/depdf.aspx?prod=JOI)
Ищущий да обрящет!!! ;D ;D ;D Блин, вот не хотел я эти ссыли выкладывать по причине гадкого характера и огромной жабы, которая меня постоянно душит ;D ;D ;D
И как теперь после выложенных козырей, мне умничать на разных ветках?! :D
Со старого моста потребуются полуоси, главная пара, если уцелела, если нет, то докупаем по ссыли, которую давал, там у продавана под этот мост около 6-и разных передаточных чисел.
Если на новом мосту стоит другая вилка или фланец для крепления кардана, то ее тоже перекидываем, но на трети джипов вилка такая же как у нас.
Перекидываем тормозные щитки со всеми потрахами, а если примерить, то ооочень близка по размерам вся фигня от джипа гранд чироки, наверно можно оставить все от него, потом с колодками и цилиндрами проблем не будет. Главное сначала сравнить внутренний диаметр барабанов. Ну вот собственно это мое видение ремонта. Прошу не брать за аксиому, могу немножко заблуждаться.
-
а если полуоси не уцелели? что тогда??
-
а если полуоси не уцелели? что тогда??
Посмотреть в забугорье в сторону исузу хомбрэ, там на них много железяк имеется... Если конечно за приемлимые деньги нет в ивантеевке.
Самая засада, если ось нужна на 6 шпилек, найти многократно сложней.
Не знаю, сколько у нас, в пиндосии они стоят около 200-250 бакинских с доставкой http://www.ebay.com/itm/NEW-Rear-88-03-Chevy-GMC-Isuzu-Axle-Shaft-5-LUG-28-Spline-7-5-Ring-Gear-26-5-8-/170978444386?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AHombre&hash=item27cf1c0462&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/NEW-Rear-88-03-Chevy-GMC-Isuzu-Axle-Shaft-5-LUG-28-Spline-7-5-Ring-Gear-26-5-8-/170978444386?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AHombre&hash=item27cf1c0462&vxp=mtr)
Только не знаю, этот вариант подойдет или нет, не помню, сколько у нас зубцов на хвосте полуоси.
-
Дружище AntonJS, ты извини меня конечно, я понимаю ты по сути вроде говоришь, но это всё вилами на воде писано. Сам же прекрасно понимаешь что там подводных камней 10 штук будет на каждом этапе. Мне мост никто не даст "попробовать" поставить. Мне с Москвы с разборки от любой тачки перечисленной тобой обойдётся только доставить до меня 10.000 рублей. Стоимость доставки на газели например. В моём посёлке нет таких разборок и не будет. Речь тут о другом совсем. Вообще абсолютно о другом. 250 баксов что-то там с пендосии... это 8 тысяч за неизвестно что )) Если мы будем так рассуждать каждый и говорить да вон купи то или то закажи. Как будто у меня водила в гараже сидит курит на второй тачке и ждёт когда меня куда бы отвезти )) И я два месяца буду ждать деталь за 8 тысяч потом пойму что она не подходит и буду ждать ещё? ))
Честно сказать я немного удивлён. Я описал вариант с минимальными затратами, с мостом который найти один день, с массой ~ равной массой авто и равными характеристиками... и самое главное что для того, чтобы поехать на нём, надо только переварить чашки и одну крестовину по шву... Всё... вы на колёсах. Это буквально три часа с чаепитием. Я вообще не уделил внимания тому, что у меня там в мосту помимо ГП было. А там далеко одной ГП я бы не обошёлся даже близко. Едет она прекрасно, характеристик не потеряла. Сам по себе мост визуально мне внушает доверие. Нормальный металл, дешёвые запчасти.
Тему на следующей неделе доведу до конца, сделаю фото по прессовке и точный чертёж шпилек, т.к. они неизменны для каждого кто сие мероприятие задумает. И уточню по размерам.
-
Ну ежели с доставкой такая засада, то действительно не вариат с ивантеевки или еще откуда гнать. Я бы в данном случе использовал волговский мост как временную меру. А железо из штатов идет кстати очень быстро, если сильно приперло, за лишние 20-40 баксов приедет через 10-12 дней после оплаты. А так 3-4 недели.
Ну нинаю, характер у меня такой маньячный, я максималист-антиколхозник ;D
-
Доставка с разборки минимум 8 штук. Знакомых нет на газелях. :)
Это я 250 км от Москвы... а кто 600 и т.д.
-
Доставка с разборки минимум 8 штук. Знакомых нет на газелях.
А всякие там грузовозовы и деловые линии? Вроде от МСК совсем рядышком...
Но конечно в любом случае, если со штангелем и рулеткой не исследовать железо, смысла брать никакого нет.
А вот мелкие железяки в тырнет магазинах брать можно, имею огромный личный опыт, ни разу проблем не было. Главное перед покупкой все десять раз перепроверить.
-
Ну да, до дел линий мне 30 км, до автотрейдинга 90.
-
на нее запчасти хрен найдешь
Очень много аналогов на экзисте, и еще куча железа на аукционах за бугром.
Собственно плотное общение с забугорьем началось именно после покупки елабузера. В итоге покупаю там почти все...
А еще как вариант - мост от фроси, есть одна вариация, где посадочная вилка как у нас, только полуоси поменять. Из минусов, за пределами асфальта будет похуже, передаточное отношение чуток другое...
Опять повторюсь, любой ремонт, дающий положительный результат, достоин уважения. Главное не в ущерб качества и безопасности.
Добрый день,AntonJS!Дело в том,что на БРАЗИЛЬЦА на ЭКЗИСТЕ нет ни фига.ЭКЗИСТ не пробивает наши номера.Очень в исключительных случаях и то мелочь какую нибудь.Я вот год ищу диски передние тормозные шести шпилечные.Нет их нигде.Хоть ты тресни.Нашли мне одни деятели,типа с Эмиратов за 32 тыс.В гробу я их видел.Вот в связи со всем этим у меня тоже возникает мысль поменять мост и поворотные кулаки.всё под пять шпилек сделать.
-
Ровно три минуты поиска.
Шевроле Блейзер. 2.2i (122Hp). Задняя колея - 1400 мм. Снаряженная масса 1765кг. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/49223.html (http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/49223.html)
Опель Фронтера А. 2.2 i (136 Hp). Задняя колея - 1460 мм Снаряженная масса 1803кг. http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/7963.html (http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/7963.html)
Машины примерно одного класса.
Что, трудно?
Добрый день,Reed ! А попробуй найти мост от ФРОСИ. Я год звоню у нас на разбор,как их не было,так сказали и не будет.Да и цены на зап.части ФРОСИ не отличаются от наших.
-
Если уж нельзя найти детали этого моста, ну поставь мост от американца или еще какого-нибудь родственника. Ну не от Волги же...
тогда с тахи? другого близкого родственника (чтоб не было отторжения органов после пересадки) с ступицами на 6 шпилек не знаю, и то по шпилкам разное расстояние. а от американца мост мало того что кол-во шпилек разное так и передаточное число на 25% не совпадает.
даже если выкинуть из головы все понты про чисто оригинальные запчасти, и знать наверняка что волговский мост в два раза хуже!! то тот факт что хуже то всего в два раза а стоит дешевле в 10 раз!!! если бы мы тут не имели нужды считать деньги на ремонт, то ездили бы на более качественных машинах, а не покупали бы бразильские отбросы! если бы волга универсал была на раме и имела клиренс как у блейзера и такой же стойкий к корозии кузов и толщину железа, имела бы движёк хотя бы как у опеля и трансмиссию на качественных подшипниках и при этом стоила как блейзер - я бы ездил на волге и не парился патриотизмом к штатовским корытам. когда меня устраивала проходимость волги, когда жил у асфальта, я ездил на волге. вообще не пойму почему те кому не переставлять мост на волговский, пришли и учат жить. тема о том как человек поступил - это свершившийся факт а не опросник на тему - хорошо это или плохо.
Согласен,Игорь НиколаИч! :) :afro:
-
Да пойми же это БРАЗИЛЬСКАЯ ЭЛАБУГА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! на нее запчасти хрен найдешь
Я это понял из первого поста. Если уж нельзя найти детали этого моста, ну поставь мост от американца или еще какого-нибудь родственника. Ну не от Волги же...
а на американском с его передаточным 3,42, машин не поедет (как сказал Слава 43)
если под вопросом уже 3.9!!!!!!
Единственное есть от американской елабуги 3.73... но тоже фиг знает как поедет..
не нужно так сгоряча... я тоже против колхоза... но 2.2 это исключение... ибо при капиталке движка используются запчасти от опеля ;)
Так и двигатель стоит ОПЕЛЁВСКИЙ.
-
Так и двигатель стоит ОПЕЛЁВСКИЙ.
опелевский но своеобразный ;)
-
Привет! :)
Господа, не ленитесь, разберитесь с международной торговлей, многие дефицитные мелочи можно без проблем покупать именно за бугром.
Экзист по некоторым железкам бесполезен, на амеркоса найти можно почти все, на елабузера в плане ходовой ассортимент поскромнее.
Если есть немножко денег, то лучше не колхозить, а узнать на разборе, почем можно пятишпилечные узлы купить. Либо договориться об обмене с доплатой.
Мне повезло, у меня 5 шпилек и гемор возник только один раз, задние тормозные цилиндры нигде не мог найти, в итоге три месяца ждал, когда в шеви ру привезут.
Но сейчас бы уже ничего не ждал, буржуйские тырнет-магазины рулят :)
-
Так и двигатель стоит ОПЕЛЁВСКИЙ.
опелевский но своеобразный ;)
Да там по моему блок только не такой и всё.
-
Привет! :)
Господа, не ленитесь, разберитесь с международной торговлей, многие дефицитные мелочи можно без проблем покупать именно за бугром.
Экзист по некоторым железкам бесполезен, на амеркоса найти можно почти все, на елабузера в плане ходовой ассортимент поскромнее.
Если есть немножко денег, то лучше не колхозить, а узнать на разборе, почем можно пятишпилечные узлы купить. Либо договориться об обмене с доплатой.
Мне повезло, у меня 5 шпилек и гемор возник только один раз, задние тормозные цилиндры нигде не мог найти, в итоге три месяца ждал, когда в шеви ру привезут.
Но сейчас бы уже ничего не ждал, буржуйские тырнет-магазины рулят :)
AntonJS,вот в том то и дело,что у тебя 5 шпилек,и ты не сталкивался с шести шпилечными.на ваши машины с зап.частями нет проблем.
-
Да там по моему блок только не такой и всё.
И на клапанной крышке надпись GM ;D
-
AntonJS,вот в том то и дело,что у тебя 5 шпилек,и ты не сталкивался с шести шпилечными.на ваши машины с зап.частями нет проблем.
НужОн донор, без разницы америкос или елабузер, от которого подвеску имплантировать можно. ::)
-
Да там по моему блок только не такой и всё.
И на клапанной крышке надпись GM ;D
Не.Там не GM. Там OHC,это у меня лично,у остальных не знаю.
-
AntonJS,вот в том то и дело,что у тебя 5 шпилек,и ты не сталкивался с шести шпилечными.на ваши машины с зап.частями нет проблем.
НужОн донор, без разницы америкос или елабузер, от которого подвеску имплантировать можно. ::)
С донором я согласен,AntonJS,но есть опять же несколько НО.1)Б/У дисков тормозных нет хороших,все изношены в хлам.2) Я б/у диски и ставить не стал бы,чревато может потом всё это обернуться.Были случаи уже с б/у дисками колёсными.
-
Зато новые диски найти не проблема и стоят они ооочень не дорого.
На том же экзисте есть и оригинал(дорого) и американские аналоги (очень дешево).
-
Зато новые диски найти не проблема и стоят они ооочень не дорого.
На том же экзисте есть и оригинал(дорого) и американские аналоги (очень дешево).
а что важнее тормозые диски или колесные? =)
-
Зато новые диски найти не проблема и стоят они ооочень не дорого.
На том же экзисте есть и оригинал(дорого) и американские аналоги (очень дешево).
AntonJS,я ещё раз повторяь.БРАЗИЛЬСКИЕ ЩЕСТИ ШПИЛЕЧНЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ПЕРЕДНИЕ ДИСКИ ДЕ-ФИ-ЦИТ.Их нет нигде.Если есть,то космические цены гнут.Я ж говорю,мне пару за 32.тысячи предлагали,хотя в прошлом году на ШЕВИ РУ за 3.500 они были.Они у нас идут цельные,вместе со ступицей.Вот я и думаю,заменить всё под пять шпилек,что бы проблем с зап.частями не было.
-
Зато новые диски найти не проблема и стоят они ооочень не дорого.
На том же экзисте есть и оригинал(дорого) и американские аналоги (очень дешево).
а что важнее тормозые диски или колесные? =)
Лёха,я думаю тормозные.На фига колёсные нужны,если нет тормозов? :) Да и колёсные диски не такая уж проблема.
-
Вот я и думаю,заменить всё под пять шпилек,что бы проблем с зап.частями не было.
Дык я и говорил, что в случае замены на пятишпилечную подвеску проблема будет исчерпана.
И начнется другая, как и говорил Алексей - ДИСКИ, которых нигде нет, и стоят как на порш кайен :D
-
Вот я и думаю,заменить всё под пять шпилек,что бы проблем с зап.частями не было.
Дык я и говорил, что в случае замены на пятишпилечную подвеску проблема будет исчерпана.
И начнется другая, как и говорил Алексей - ДИСКИ, которых нигде нет, и стоят как на порш кайен :D
Это что получается и диски пяти шпилечные (колёсные) дефицит?
-
Вот я и думаю,заменить всё под пять шпилек,что бы проблем с зап.частями не было.
Дык я и говорил, что в случае замены на пятишпилечную подвеску проблема будет исчерпана.
И начнется другая, как и говорил Алексей - ДИСКИ, которых нигде нет, и стоят как на порш кайен :D
Чего это от блейзера квадрата или америкоса круголого? 6000 комплект ;)
-
Вот я и думаю,заменить всё под пять шпилек,что бы проблем с зап.частями не было.
Дык я и говорил, что в случае замены на пятишпилечную подвеску проблема будет исчерпана.
И начнется другая, как и говорил Алексей - ДИСКИ, которых нигде нет, и стоят как на порш кайен :D
Это что получается и диски пяти шпилечные (колёсные) дефицит?
да какой там дифицит... БМВ в помощь ;)
а так от американских блейзеров навалом
-
Вот я и думаю,заменить всё под пять шпилек,что бы проблем с зап.частями не было.
Дык я и говорил, что в случае замены на пятишпилечную подвеску проблема будет исчерпана.
И начнется другая, как и говорил Алексей - ДИСКИ, которых нигде нет, и стоят как на порш кайен :D
Это что получается и диски пяти шпилечные (колёсные) дефицит?
да какой там дифицит... БМВ в помощь ;)
а так от американских блейзеров навалом
Ну тогда надо что то мутить.
-
да какой там дифицит... БМВ в помощь
Сейчас такие бумеры сами по себе дефицит)))))
А новые не китайские диски на блейзера стоят порядка 8-10килорублей, б/у найти проблематично.
Со штамповкой дела обстоят попроще, но не все любят на ней кататься.
-
да какой там дифицит... БМВ в помощь
Сейчас такие бумеры сами по себе дефицит)))))
Там кстати я читал,тоже с вылетом ещё проблемы.Надо по вылету подбирать.Не все подходят от БМВ.
-
Дружище AntonJS, ты извини меня конечно, я понимаю ты по сути вроде говоришь, но это всё вилами на воде писано. Сам же прекрасно понимаешь что там подводных камней 10 штук будет на каждом этапе. Мне мост никто не даст "попробовать" поставить. Мне с Москвы с разборки от любой тачки перечисленной тобой обойдётся только доставить до меня 10.000 рублей. Стоимость доставки на газели например. В моём посёлке нет таких разборок и не будет. Речь тут о другом совсем. Вообще абсолютно о другом. 250 баксов что-то там с пендосии... это 8 тысяч за неизвестно что )) Если мы будем так рассуждать каждый и говорить да вон купи то или то закажи. Как будто у меня водила в гараже сидит курит на второй тачке и ждёт когда меня куда бы отвезти )) И я два месяца буду ждать деталь за 8 тысяч потом пойму что она не подходит и буду ждать ещё? ))
Честно сказать я немного удивлён. Я описал вариант с минимальными затратами, с мостом который найти один день, с массой ~ равной массой авто и равными характеристиками... и самое главное что для того, чтобы поехать на нём, надо только переварить чашки и одну крестовину по шву... Всё... вы на колёсах. Это буквально три часа с чаепитием. Я вообще не уделил внимания тому, что у меня там в мосту помимо ГП было. А там далеко одной ГП я бы не обошёлся даже близко. Едет она прекрасно, характеристик не потеряла. Сам по себе мост визуально мне внушает доверие. Нормальный металл, дешёвые запчасти.
Тему на следующей неделе доведу до конца, сделаю фото по прессовке и точный чертёж шпилек, т.к. они неизменны для каждого кто сие мероприятие задумает. И уточню по размерам.
Всякий труд это достойный труд-хоть и колхозинг это!!! А что правда то правда на наши 6 шпилевые трудно что либо найти тем более если новое!!! Ищу с пол года тормозные цилиндры на зад своего авто и что-да нет их!!!! Вот тут и задумаешся!!!! А хозяину топика респект и уважение!!!! Лично я жду подробного отчёта о переделке заднего моста!!! Потому что мне тоже 3.000 км.это расстояние и не маленькое!!! :afro:
-
Лёха правильно написал,диски на ЯнкиБлейз стоят 6-8 крублей,в состоянии :afro:
-
Лёха правильно написал,диски на ЯнкиБлейз стоят 6-8 крублей,в состоянии :afro:
Артём,привет! На америкосов то они есть,даже на ЭКЗИСТЕ.На них нет проблем с зап.частями как на наши.
-
Лёха правильно написал,диски на ЯнкиБлейз стоят 6-8 крублей,в состоянии :afro:
Артём,привет! На америкосов то они есть,даже на ЭКЗИСТЕ.На них нет проблем с зап.частями как на наши.
Речь о 5 или 6 шпильках? Американские 5-ти на Елабугу становятся нормально, наверняка и 6 шпилек тоже подойдут
-
Лёха правильно написал,диски на ЯнкиБлейз стоят 6-8 крублей,в состоянии :afro:
Артём,привет! На америкосов то они есть,даже на ЭКЗИСТЕ.На них нет проблем с зап.частями как на наши.
Речь о 5 или 6 шпильках? Американские 5-ти на Елабугу становятся нормально, наверняка и 6 шпилек тоже подойдут
Димон,привет! Если они цельные(пятишпилечные) то говорят подойдут.Но сам понимаешь,перед пять шпилек ,а зад 6.Как оно будет? :)
-
Мост от Волги уже есть. Теперь остается Волговский поворотный кулак (бесшкворневый) поставить...
-
Мост от Волги уже есть. Теперь остается Волговский поворотный кулак (бесшкворневый) поставить...
Вот блин,у меня та же самая задумка с кулаками.И как они? Подходят,или подгонять надо?
-
Вот блин,у меня та же самая задумка с кулаками.И как они? Подходят,или подгонять надо?
А кто их знает. Это просто версия. А какой еще выход? Переставить кулак со ступицей с американца - попадаешь на задний мост.
-
Вот блин,у меня та же самая задумка с кулаками.И как они? Подходят,или подгонять надо?
А кто их знает. Это просто версия. А какой еще выход? Переставить кулак со ступицей с американца - попадаешь на задний мост.
задний мост можно воткнуть 3.73 ток как мотор потянет?
-
Лёх,мне кажется потянет.
-
Лёх,мне кажется потянет.
ну тогда только такой выход ;)
-
Вот блин,у меня та же самая задумка с кулаками.И как они? Подходят,или подгонять надо?
А кто их знает. Это просто версия. А какой еще выход? Переставить кулак со ступицей с американца - попадаешь на задний мост.
задний мост можно воткнуть 3.73 ток как мотор потянет?
Добрый вечер,Лёха! А 3.73-это от американца что ли,пяти шпилечного?
-
Вот блин,у меня та же самая задумка с кулаками.И как они? Подходят,или подгонять надо?
А кто их знает. Это просто версия. А какой еще выход? Переставить кулак со ступицей с американца - попадаешь на задний мост.
задний мост можно воткнуть 3.73 ток как мотор потянет?
Добрый вечер,Лёха! А 3.73-это от американца что ли,пяти шпилечного?
Добрый ;) да американския елабуга.. вот думаю на бразильской 4.3 те же мосты
-
Вот блин,у меня та же самая задумка с кулаками.И как они? Подходят,или подгонять надо?
А кто их знает. Это просто версия. А какой еще выход? Переставить кулак со ступицей с американца - попадаешь на задний мост.
задний мост можно воткнуть 3.73 ток как мотор потянет?
Добрый вечер,Лёха! А 3.73-это от американца что ли,пяти шпилечного?
Добрый ;) да американския елабуга.. вот думаю на бразильской 4.3 те же мосты
А на БРАЗИЛЬСКОЙ 2.2 тогда какая ГП получается?
-
Вот блин,у меня та же самая задумка с кулаками.И как они? Подходят,или подгонять надо?
А кто их знает. Это просто версия. А какой еще выход? Переставить кулак со ступицей с американца - попадаешь на задний мост.
задний мост можно воткнуть 3.73 ток как мотор потянет?
Добрый вечер,Лёха! А 3.73-это от американца что ли,пяти шпилечного?
Добрый ;) да американския елабуга.. вот думаю на бразильской 4.3 те же мосты
А на БРАЗИЛЬСКОЙ 2.2 тогда какая ГП получается?
вродь кто-то говорил 4.1
-
Вот блин,у меня та же самая задумка с кулаками.И как они? Подходят,или подгонять надо?
А кто их знает. Это просто версия. А какой еще выход? Переставить кулак со ступицей с американца - попадаешь на задний мост.
задний мост можно воткнуть 3.73 ток как мотор потянет?
Добрый вечер,Лёха! А 3.73-это от американца что ли,пяти шпилечного?
Добрый ;) да американския елабуга.. вот думаю на бразильской 4.3 те же мосты
А на БРАЗИЛЬСКОЙ 2.2 тогда какая ГП получается?
вродь кто-то говорил 4.1
вот в том то и дело,что по разному говорят.я видел где то в теме,вообще 4.78.
-
Вот блин,у меня та же самая задумка с кулаками.И как они? Подходят,или подгонять надо?
А кто их знает. Это просто версия. А какой еще выход? Переставить кулак со ступицей с американца - попадаешь на задний мост.
задний мост можно воткнуть 3.73 ток как мотор потянет?
Добрый вечер,Лёха! А 3.73-это от американца что ли,пяти шпилечного?
Добрый ;) да американския елабуга.. вот думаю на бразильской 4.3 те же мосты
А на БРАЗИЛЬСКОЙ 2.2 тогда какая ГП получается?
вродь кто-то говорил 4.1
вот в том то и дело,что по разному говорят.я видел где то в теме,вообще 4.78.
Олег же вроде и говорил, что 4.1 было а от волги 3.9 поставил и вродь ничего.. разницы особой нет ток спидометр врет на 20%
-
Вот блин,у меня та же самая задумка с кулаками.И как они? Подходят,или подгонять надо?
А кто их знает. Это просто версия. А какой еще выход? Переставить кулак со ступицей с американца - попадаешь на задний мост.
задний мост можно воткнуть 3.73 ток как мотор потянет?
Добрый вечер,Лёха! А 3.73-это от американца что ли,пяти шпилечного?
Добрый ;) да американския елабуга.. вот думаю на бразильской 4.3 те же мосты
А на БРАЗИЛЬСКОЙ 2.2 тогда какая ГП получается?
вродь кто-то говорил 4.1
вот в том то и дело,что по разному говорят.я видел где то в теме,вообще 4.78.
Олег же вроде и говорил, что 4.1 было а от волги 3.9 поставил и вродь ничего.. разницы особой нет ток спидометр врет на 20%
Да спидометр фигня. :)
-
по идее и 3.73 потянет - может помедленнее разгоняться будет
-
по идее и 3.73 потянет - может помедленнее разгоняться будет
Да и разгон не страшно.Не на гонках и гонять. :) Главное что бы зап.части доступные были.
-
только этот мост переделать на американские барабаны и проблем вообще не знать =) барабан на USA стоит 1200р =) и диск тормозной сток же =)
-
только этот мост переделать на американские барабаны и проблем вообще не знать =) барабан на USA стоит 1200р =) и диск тормозной сток же =)
[/quote
так если мост пяти шпилечный ,думаю проблем не будет и переделывать ничего не надо будет.Только поворотные кулаки поставить ещё от пяти шпилечного.
-
по идее и 3.73 потянет - может помедленнее разгоняться будет
Лёха :) да куда ж ещё то медленнее ;) , этот машин и так никуда не спешит ;D
-
по идее и 3.73 потянет - может помедленнее разгоняться будет
Лёха :) да куда ж ещё то медленнее ;) , этот машин и так никуда не спешит ;D
Алёна,добрый вечер! Ну я б не сказал,что не спешит.Были бы нормальные дороги,я бы по полной гонял бы.Гонять негде.Разгоняется отлично. :)
-
Всем привет! Что-то не пойму... Зачем мутить запчасти от Волги на переднюю подвеску, когда можно поставить от америкоса 4,3?
-
Всем привет! Что-то не пойму... Зачем мутить запчасти от Волги на переднюю подвеску, когда можно поставить от америкоса 4,3?
Леонид,добрый вечер! От ВОЛГИ то везде их купить можно,а от америкоса заказывать опять же надо.И цены разные опят же.
-
по идее и 3.73 потянет - может помедленнее разгоняться будет
Лёха :) да куда ж ещё то медленнее ;) , этот машин и так никуда не спешит ;D
Алёна,добрый вечер! Ну я б не сказал,что не спешит.Были бы нормальные дороги,я бы по полной гонял бы.Гонять негде.Разгоняется отлично. :)
Привет.Да не хочет он спешить особо :( пробовали с супругом,его разгонять,для такого веса 2.2 маловато,эта машина не для рывков со светофора,он не спешит,предлагает хозяину насладиться поездкой :)
-
Больше 135 разогнать не получилось. А вообще больше 110 не езжу :)
-
Больше 135 разогнать не получилось. А вообще больше 110 не езжу :)
120 и нормально,он и больше поедет,но не хочется уже :)
-
по идее и 3.73 потянет - может помедленнее разгоняться будет
Лёха :) да куда ж ещё то медленнее ;) , этот машин и так никуда не спешит ;D
Алёна,добрый вечер! Ну я б не сказал,что не спешит.Были бы нормальные дороги,я бы по полной гонял бы.Гонять негде.Разгоняется отлично. :)
Привет.Да не хочет он спешить особо :( пробовали с супругом,его разгонять,для такого веса 2.2 маловато,эта машина не для рывков со светофора,он не спешит,предлагает хозяину насладиться поездкой :)
Не знаю,у меня нормально всё.И со светофора ухожу.Вот сейчас уже никуда не уйду.Надо моник и датчики смотреть.
-
Больше 135 разогнать не получилось. А вообще больше 110 не езжу :)
110 нормальная скорость.больше и не надо.
-
Больше 135 разогнать не получилось. А вообще больше 110 не езжу :)
120 и нормально,он и больше поедет,но не хочется уже :)
Да я это замерил когда гнал после покупки домой. А так у меня и негде такие скоростя развивать, да и машина распологает к несколько иной езде :) Но считаю её достаточно шустрой.
-
Больше 135 разогнать не получилось. А вообще больше 110 не езжу :)
120 и нормально,он и больше поедет,но не хочется уже :)
Да я это замерил когда гнал после покупки домой. А так у меня и негде такие скоростя развивать, да и машина распологает к несколько иной езде :) Но считаю её достаточно шустрой.
Да нормальная машина,и скорость нормальная для такой машины.
-
ну для него именно блейзера с этим движком то да нормально,но по сравнению с его братьями какой же он медленный ;D
-
Ради эксперимента после переборки подвески смог разогнать до 147 по навигатору, наверняка и больше можно, нормальная дорога кончилась. Но это СТРАШНО, малейшая неровность дороги и... Кстати до 100км у кого за сколько разгоняется? Где-то на форуме читал что 20-25 сек, у меня получилось около 30
-
С американским мостом (3.73) общее передаточное число трансмиссии на 4 передаче будет меньше, чем с родным (4.78) на пятой. Это что за езда получится?
По-моему, американский мост категорически не подойдет.
P.S. У меня до сотни - меньше 20 с. Ну где-то 18.
-
От ВОЛГИ то везде их купить можно,а от америкоса заказывать опять же надо.И цены разные опят же.
Стоп! Это уже перебор. Не такие уж и дорогие цены на ходовку, да и не раз в месяц делается. С Волгой будет всё-таки жуткий и безсмысленный колхоз. А сход-развал, его куда девать?
-
да ну нафиг,тут на 120 страшно становится,он становится не совсем управляемый что-ли,хотя при хорошей подвески как бы плывет,но как-то очень быстро плывет :)
-
От ВОЛГИ то везде их купить можно,а от америкоса заказывать опять же надо.И цены разные опят же.
Стоп! Это уже перебор. Не такие уж и дорогие цены на ходовку, да и не раз в месяц делается. С Волгой будет всё-таки жуткий и безсмысленный колхоз. А сход-развал, его куда девать?
Дело не в ценах. Задний мост какой ставить?
-
заметили соклане а тема то какая,собрались многие владельцы 2,2 поговорить по душам ;)
-
Задний мост какой ставить?
НЕ ЗНАЮ!))))) По техчасти внутренностей мостов слабоват, ничего не скажу. Если бы встал перед проблемой замены моста, то всё-таки бы в первую очередь присмотрелся к Соболю.
-
От ВОЛГИ то везде их купить можно,а от америкоса заказывать опять же надо.И цены разные опят же.
Стоп! Это уже перебор. Не такие уж и дорогие цены на ходовку, да и не раз в месяц делается. С Волгой будет всё-таки жуткий и бессмысленный колхоз. А сход-развал, его куда девать?
Не-не, погоди. Интересно до чего дойдет... :afro:
-
Да куда дойдёт? Смысл? Это же рулилка и тормоза! Вы чего, парни? Семьёй кто рисковать будет на этом непонятном наборе железок? Тогда уже сдать нафиг в металлом Блейзера и на эти же деньги купить Волгу, и для самоутверждения менять хоть раз в месяц все з/ч по кругу. Дёшево ведь!
-
не надо его сдавать,хороший машин
на GM не дураки работают,умные люди,если придумали так вот значит так оно лучше,все ж завод изготовитель.
-
Вообще господа вы о разном говорите... одно с другим мешаете :)
-
Да вроде об одном и том же, да ещё и на одном языке. Конечно, елабузер 2,2 неординарная машина, иной раз трудновато с з/ч, но всё решаемо. Ваш вариант решения проблемы с мостом достоин уважения и имеет право на жизнь. Может я неправильно высказал свою мысль, но закатить другой мост и кардинально переделать переднюю подвеску-совершенно разные вещи. Всё-таки передок более ответственная часть автомобиля, и последствия может быть непредсказуемы.
-
Да я и не об этом говорю, можно при минимальном ремонте натворить дел. Человек же видит свои действия. Если я начну делать перед и буду видеть что мой труд делает машину не безопасной, то зачем же я буду это делать? :) Тут наоборот каждый болт и шов проверяешь. Просто не вижу я в передке блейзера каких то нерешаемых проблем, там всё по другому но это не супер кар со сложностями и вариантов достаточно, если действительно что-то не получится купить.
P.S. Я за оригинальные запчасти и то что могу купить по доступным ценам я покупаю. Это просто рассуждения на тему.
-
так какой мост у 2.2??? что волговский 3.9 нормально едет????? если родной 4.7, то 3.73 потянет!!!!!!!!
-
Не потянет. Любой владелец 2.2 представляет, как едет эта машина на разных передачах и оборотах. Пятая в коробке становится вообще бессмысленной. Назад тоже нормально не поедет. Не говоря уже о том, что от постоянной езды на низких оборотах раньше времени умрет мотор.
-
Наверняка поедет, только сцепление при начале движения придется отпускать ооочень плавно, груженный и в горку вообще не тронешься. Сцепление помрет быстрее. Получится болид с длинными передачами, пятая скорость вообще будет не нужна. В итоге сейчас волговский мост с каким передаточным числом поставил?
-
Вопрос ко мне? Я не могу утверждать с каким передаточным числом у меня мост... как я понял они бывают разные? Я предполагал что 3.9. Машина ведёт себя хорошо. Я бы сказал практически так же как и вела. Кажется что на старте стала резвее. Скорость развивает ту же что и раньше. По трассе не ездил, но по местности до 120 как обычно. Поведение кажется мне аналогичным.
-
UserName900 - Дай Бог,чтобы у тебя хватило терпения и впредь делиться практическими советами с понимающими Сокланами :afro:
Некоторые Гуру (с большой буквы) перестали это делать,наткнувшись на "теоретиков" и прочих всезнаек ,у которых растет клюква
на ушах,навешанная всякими "сервисменами"....
От этого форум,конечно,теряет ;)
Умные и Кулибины в сервисах не работают - единицы временно задержались ;)
Понять колхозинг глубинки могут только участники процесса.... :)
И,вообще, КОЛХОЗИНГ - ЭТО ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕССА :afro: .... :D ;D
.
-
можно примерно прикинуть передаточное число моста по соотношению тахометр-спидометр например на четвертой скорости. И потом сравнить показания на другой машине с родным мостом. Для чистоты эксперимента скорость мерить по GPS.
-
Соклане :),для наших регионов ;),где достать запчасти для этого блейзера сложно :-\,
это очень подходящий вариант :afro:
Никто же не предлагает всем так делать,это как вариант.
Автор молодец, за то что решился на такую авантюру,достоин уважения :)
-
AMIK :afro:
можно примерно прикинуть передаточное число моста по соотношению тахометр-спидометр например на четвертой скорости. И потом сравнить показания на другой машине с родным мостом. Для чистоты эксперимента скорость мерить по GPS.
Я выше писал что скорость показывает меньше чем есть. Мерил по навигатору. 30 это 40. 80 это 100. Если ты об этом. :)
-
AMIK :afro:
можно примерно прикинуть передаточное число моста по соотношению тахометр-спидометр например на четвертой скорости. И потом сравнить показания на другой машине с родным мостом. Для чистоты эксперимента скорость мерить по GPS.
Я выше писал что скорость показывает меньше чем есть. Мерил по навигатору. 30 это 40. 80 это 100. Если ты об этом. :)
Добрый вечер,UserName900! Ну если по навигатору мерил,то нормально со спидометром всё.Я вот выбирал навигатор,и прочитал что врут некоторые км.на 20 как раз.Надо по другому как то смотреть,а не по навигатору.
-
Я чувствую эту разницу. Когда сел на новый мост сразу почувствовал что еду быстрее чем показывает.
-
Я чувствую эту разницу. Когда сел на новый мост сразу почувствовал что еду быстрее чем показывает.
Ну тогда привыкать надо теперь,что бы за превышение не влететь. :)
-
Проверял свой навигатор на двух машинах (в т. ч на Елабуге). Разница не превышает 5 км/ч на любой скорости до 120.
По поводу мостов, 6-шпилечных дисков и пр. А что, если поставить передний уазовский мост? Можно вообще без внутренностей, кстати, на форуме мелькали упоминания, что ставили на Блейзер вместо независимой подвески мост. Сделать рессорную подвеску, есть специальные шайбы для установки передних дисковых тормозов. Переходим на широко распространенные тормозные диски и колеса 5-139,7.
P.S. А 6-шпилечных дисков действительно нигде нет. Ни за какие деньги.
-
А что, если поставить передний уазовский мост? Можно вообще без внутренностей, кстати, на форуме мелькали упоминания, что ставили на Блейзер вместо независимой подвески мост.
Это как!!!??? :o
Сзади конечно еще понятно как переделать, но вот спереди с подвеской что делать? Там всю раму переваривать придется, менять рулевое итп :o
А куда избыточный клиренс девать, машин вздыбит сантиметров на 30 :D
-
Проверял свой навигатор на двух машинах (в т. ч на Елабуге). Разница не превышает 5 км/ч на любой скорости до 120.
По поводу мостов, 6-шпилечных дисков и пр. А что, если поставить передний уазовский мост? Можно вообще без внутренностей, кстати, на форуме мелькали упоминания, что ставили на Блейзер вместо независимой подвески мост. Сделать рессорную подвеску, есть специальные шайбы для установки передних дисковых тормозов. Переходим на широко распространенные тормозные диски и колеса 5-139,7.
P.S. А 6-шпилечных дисков действительно нигде нет. Ни за какие деньги.
Привет,engineer-2! Я и об этом думаю.Есть такие мысли тоже.Видель ОПЕЛЬ АСКОНА на УАЗОВСКИХ мостах.Классно смотрится.
-
А что, если поставить передний уазовский мост? Можно вообще без внутренностей, кстати, на форуме мелькали упоминания, что ставили на Блейзер вместо независимой подвески мост.
Это как!!!??? :o
Сзади конечно еще понятно как переделать, но вот спереди с подвеской что делать? Там всю раму переваривать придется, менять рулевое итп :o
А куда избыточный клиренс девать, машин вздыбит сантиметров на 30 :D
Добрый вечер.Антон! Да это всё делается при желание и без проблем.
-
Добрый вечер.Антон! Да это всё делается при желание и без проблем.
Хммм... Ну вот представим низ рамы и двигатель, передний мост встанет вакурат под передней частью поддона. А теперь начинаем складывать: высота корпуса редуктора+15см(ход моста на сжатии) Получаем около 30-40см, далее куда то надо залудить амортизаторы (штатное место уже не подходит) следуем далее, куда совать рессоры или пружины? с последними придется дополнительно ставить рычаги. И еще не решен вопрос с рулевым. Это все без проблем? :o И если даже получится все это вклячить, начинаются проблемы сзади с карданным валом и креплением рессор.
Да в сто раз проще от фроси переставить всю подвеску вместе с коробасом, карданами и передним приводом ;)
-
Добрый вечер.Антон! Да это всё делается при желание и без проблем.
Хммм... Ну вот представим низ рамы и двигатель, передний мост встанет вакурат под передней частью поддона. А теперь начинаем складывать: высота корпуса редуктора+15см(ход моста на сжатии) Получаем около 30-40см, далее куда то надо залудить амортизаторы (штатное место уже не подходит) следуем далее, куда совать рессоры или пружины? с последними придется дополнительно ставить рычаги. И еще не решен вопрос с рулевым. Это все без проблем? :o И если даже получится все это вклячить, начинаются проблемы сзади с карданным валом и креплением рессор.
Да в сто раз проще от фроси переставить всю подвеску вместе с коробасом, карданами и передним приводом ;)
Согласен,проще от ФРОСИ,но у нас лично,таковых нет на разборках. :(
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi434%2F1304%2Fb4%2F9c4433ce386c.jpg&hash=a20a7a65344afc1ffc29cb43579e2cc72fe22aa8) (http://www.radikal.ru)
Вот.Антон,машина на мостах.И не фиг она и поднята.
-
Вот.Антон,машина на мостах.И не фиг она и поднята.
Так дело до конструкции танковой подвески дойдет ;D
Это шеви 1009, военный внедорожник, с нашими агрегатами ничего общего не имеет. И кстати у него тюнинговая подвеска ;)
-
Вот.Антон,машина на мостах.И не фиг она и поднята.
Так дело до конструкции танковой подвески дойдет ;D
Это шеви 1009, военный внедорожник, с нашими агрегатами ничего общего не имеет. И кстати у него тюнинговая подвеска ;)
да я имею в виду высоту.уазовские момты поставить не выше этого будет.
-
Все бы ничего, но моторчик и так небольшой, без запаса мощности, так его еще и беговой главной парой нагружают. результат очевиден- уменьшившийся ресурс двигателя и трансмиссии и увеличившийся аппетит. Все кто переходил с 31 на 33 размер резины(а это примерно равнозначно уменьшению передаточного числа моста с 4.1 на 3.9)замечают замедлившийся разгон. и это с мотором 5.7. С мотором 2.2 будет совсем грустно.не смотрели на тойотовские мосты? в стоке передатки от 3.7 до 4.56, адекватные цены и хороший запас прочности. можно и передний мост с сурфа, прадо воткнуть.есть и на независимой подвеске есть и мостовые.
-
Все бы ничего, но моторчик и так небольшой, без запаса мощности, так его еще и беговой главной парой нагружают. результат очевиден- уменьшившийся ресурс двигателя и трансмиссии и увеличившийся аппетит. Все кто переходил с 31 на 33 размер резины(а это примерно равнозначно уменьшению передаточного числа моста с 4.1 на 3.9)замечают замедлившийся разгон. и это с мотором 5.7. С мотором 2.2 будет совсем грустно.не смотрели на тойотовские мосты? в стоке передатки от 3.7 до 4.56, адекватные цены и хороший запас прочности. можно и передний мост с сурфа, прадо воткнуть.есть и на независимой подвеске есть и мостовые.
Лев.да мосты можно любые поставить и на 2.2.Мне предлагали поставить и от УАЗика,и от Газели,и БТРовские,но с редукторами.Так цена для меня больно уж высокая.
-
Поставить- то можно, только надо подобрать по передаточному числу. лучше даже немного потяговитее поставить, тогда если соберетесь со временем поставить резину больше- легче ехать будет (а что за мосты на бтр? там же независимая подвеска? или я ошибаюсь?)
-
а что за мосты на бтр? там же независимая подвеска? или я ошибаюсь?)
Подвеска независимая, но редукторы с дифференциалами там есть. Дифференциалы кулачковые, повышенного трения.
По поводу переднего моста:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=21316.0;all (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=21316.0;all)
-
Поставить- то можно, только надо подобрать по передаточному числу. лучше даже немного потяговитее поставить, тогда если соберетесь со временем поставить резину больше- легче ехать будет (а что за мосты на бтр? там же независимая подвеска? или я ошибаюсь?)
Я не знаю,Лев.Это мне писали люди,которые профессионально этим занимаются.Я это к тому,что сейчас при наличии денег всё можно сделать.Можно и самому всё сделать.Но опять же,кучу времени и денег надо.
-
Закатить можно все что угодно, потом еще и вортек засунуть чтобы это крутить :) а реально если судить по финансам то ТС нашел оптимальный вариант, вот только бы гп поменять надо на тяговую
-
а что за мосты на бтр? там же независимая подвеска? или я ошибаюсь?)
Подвеска независимая, но редукторы с дифференциалами там есть. Дифференциалы кулачковые, повышенного трения.
По поводу переднего моста:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=21316.0;all (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=21316.0;all)
Кулачковые - да :afro: Повышенного трения - нет.... ;) :D
.
-
УжОс!!! Вроде все так мирно начиналось, человек за неимением запчастей чужой мост приколхозил...
Но вот чтоб с БТРом елабузера скрещивать, это уж совсем жесть :D
-
УжОс!!! Вроде все так мирно начиналось, человек за неимением запчастей чужой мост приколхозил...
Но вот чтоб с БТРом елабузера скрещивать, это уж совсем жесть :D
Антон,это мысли дальше развиваются.А БТРовские мосты реально мне предлагали поставить.Несколько вариантов мостов было.
-
Михаил, у нас двигатель даже одно колесо не провернет, я уже не говорю, что машина в ширину будет больше чем в дилину ;D
Проще БРДМ купить и на лобовую броню шильдик шеви приклеить ::)
-
Михаил, у нас двигатель даже одно колесо не провернет, я уже не говорю, что машина в ширину будет больше чем в дилину ;D
Проще БРДМ купить и на лобовую броню шильдик шеви приклеить ::)
Да двигатель слабый конечно у нас,но не такой уж он и хилый.На УАЗике слабее,да тянет ведь мосты. :)
-
Михаил, у нас двигатель даже одно колесо не провернет, я уже не говорю, что машина в ширину будет больше чем в дилину ;D
Проще БРДМ купить и на лобовую броню шильдик шеви приклеить ::)
Да двигатель слабый конечно у нас,но не такой уж он и хилый.На УАЗике слабее,да тянет ведь мосты. :)
Нормально на уазике едет 409 и 421, а все остальные представляют унылое г....
-
Кулачковые - да :afro: Повышенного трения - нет.... ;) :D
.
Руководство по материальной части и эксплуатации колесных бронетранспортеров БТР-60П, БТР-60ПА и БТР-60ПА-1
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs020.radikal.ru%2Fi716%2F1304%2Fe3%2Fc97e2df543b6.jpg&hash=368f4259d5f4b4b724910c06766fc2a596188a3a) (http://www.radikal.ru)
-
Нормально на уазике едет 409 и 421, а все остальные представляют унылое г....
Гонять со светофоров? Возможно. Но для спокойной езды вполне нормально. Тут еще вот какой момент - я когда свой 2.2 купил в 2011, он ехал, мягко говоря, неважно. Но прежнего хозяина все устраивало, дескать, что взять с этого движка.
Не буду перечислять, что пришлось сделать, но на настоящий момент машина едет, скажем, в 1.5 раза лучше.
-
Нормально на уазике едет 409 и 421, а все остальные представляют унылое г....
Гонять со светофоров? Возможно. Но для спокойной езды вполне нормально. Тут еще вот какой момент - я когда свой 2.2 купил в 2011, он ехал, мягко говоря, неважно. Но прежнего хозяина все устраивало, дескать, что взять с этого движка.
Не буду перечислять, что пришлось сделать, но на настоящий момент машина едет, скажем, в 1.5 раза лучше.
Да нормальный движок 2.2.Подобрать мосты правильно и коробас,всё потянет.На худой конец и движку можно тюнинг сделать. :)
-
Да нормальный движок 2.2.Подобрать мосты правильно и коробас,всё потянет.На худой конец и движку можно тюнинг сделать.
Дык я и говорю, нафига велосипел придумывать, если уж так руки чешутся переделать, то лучший вариат - фрося, и коробас подходящий и мост и вапще полный привод можно замутить.
2,2 для нас движок не нормальный, машин шибко тяжелый, а если под максимальной нагрузкой то вообще никакой, чуть тянет.
-
Да нормальный движок 2.2.Подобрать мосты правильно и коробас,всё потянет.На худой конец и движку можно тюнинг сделать.
Дык я и говорю, нафига велосипел придумывать, если уж так руки чешутся переделать, то лучший вариат - фрося, и коробас подходящий и мост и вапще полный привод можно замутить.
2,2 для нас движок не нормальный, машин шибко тяжелый, а если под максимальной нагрузкой то вообще никакой, чуть тянет.
Привет.Антон! Ну не знаю насчёт того,какая она тяжёлая.Перед прижимает,а жопу кидает,так как она лёгкая.Я осенью по грязи ездил гружённый,лучше прёт чем пустая.На пустой бы свистел на месте.
-
Привет.Антон! Ну не знаю насчёт того,какая она тяжёлая.Перед прижимает,а жопу кидает,так как она лёгкая.Я осенью по грязи ездил гружённый,лучше прёт чем пустая.На пустой бы свистел на месте
Это особенность развесовки всех блейзеров, ибо изначально пикап, который обязан ездить груженым.
тут дело в другом, 25 кг/лс очень не маленькая нагрузка, пожалуй только у старых газелей такое было.
-
Привет.Антон! Ну не знаю насчёт того,какая она тяжёлая.Перед прижимает,а жопу кидает,так как она лёгкая.Я осенью по грязи ездил гружённый,лучше прёт чем пустая.На пустой бы свистел на месте
Это особенность развесовки всех блейзеров, ибо изначально пикап, который обязан ездить груженым.
тут дело в другом, 25 кг/лс очень не маленькая нагрузка, пожалуй только у старых газелей такое было.
Ну с этим понятно,а насчёт фронтеры,была мысля тоже.Хотел найти перевёртыш,что бы свой кузов поставить только.Но у нас их днём с огнём на разборках не найти.Да и цены на зап.части я смотрел,не дешевле наших,дороже ещё.Передок говорят не очень у них.Я хотел ФРОНТЕРУ взять,но у нас цены ломят на них.Да потом меня отговорили брать её.У нас один ездил,что то не в восторге от неё был.Продал.
-
У фроси рама и кузов слабые, вот и мрут быстрее и ковыряться чаще.
Вкупе с таким же маленьким моторчиком получается какой то недоджип)))
На севере да, там на внедорожники иногда цены очень не адекватные, был и в архангельской области и в коми, все время офигивал от ценников.
-
У фроси рама и кузов слабые, вот и мрут быстрее и ковыряться чаще.
Вкупе с таким же маленьким моторчиком получается какой то недоджип)))
На севере да, там на внедорожники иногда цены очень не адекватные, был и в архангельской области и в коми, все время офигивал от ценников.
Цены да,большие.Вот и не мог я выбрать машину.Выбора не было.Был НИССАН ПАТРОЛ дизель,95 г.Не стал из за ТНВД брать.Снят был на регулировку.
-
Прошу простить, если не в ту тему, но опять про 6-шпилечне диски.
Насколько понимаю, внутренние диаметры подшипников передней ступицы у нас дюймовые - 31.75 и 21.4 мм.
Ступица от Волги - соответственно 30 и 25 мм.
А если снять лишний 1.75 мм с оси кулака и выточить втулку под наружный подшипник?
Что там с шириной и креплением суппорта - сразу говорю, не знаю.
И понятия не имею, можно ли кулак зажать в токарный станок.
-
Приветствую всех (UserName900) вместо волговского редуктора который и в правду слабый (стали делать )товарищ поставил от газели подходит один в один но он мощнее
-
Приветствую всех (UserName900) вместо волговского редуктора который и в правду слабый (стали делать )товарищ поставил от газели подходит один в один но он мощнее
Вот это вариант! Там и передаточное лучше, 4.1 по моему :afro:
-
Вот это вариант! Там и передаточное лучше, 4.1 по моему
Заколхозить колхозный мост, это тянет на легенду!!! :afro: :D
-
Прошу простить, если не в ту тему, но опять про 6-шпилечне диски.
Насколько понимаю, внутренние диаметры подшипников передней ступицы у нас дюймовые - 31.75 и 21.4 мм.
Ступица от Волги - соответственно 30 и 25 мм.
А если снять лишний 1.75 мм с оси кулака и выточить втулку под наружный подшипник?
Что там с шириной и креплением суппорта - сразу говорю, не знаю.
И понятия не имею, можно ли кулак зажать в токарный станок.
Привет,engineer-2! Мысль интересная.Только вот на самом деле,как кулак закрепить?
-
Вот это вариант! Там и передаточное лучше, 4.1 по моему
Заколхозить колхозный мост, это тянет на легенду!!! :afro: :D
Антон,сейчас это называется не ,,заколхозить" ,а тюнинг. ;D
-
Приветствую всех (UserName900) вместо волговского редуктора который и в правду слабый (стали делать )товарищ поставил от газели подходит один в один но он мощнее
Вот это вариант! Там и передаточное лучше, 4.1 по моему :afro:
уже и редуктор весь плохой стал? вначале говорили что только корпус моста слабый, выламывает хвостовик??? я специально у соседа поинтересовался за мост волговский, он всю жизнь на волге ездит 2410, сказал что движок уже второй раз недавно перебрал, а в мосту только подшибники на ступицах поменял, про пробег моста он и не помнит, может 300 тыщ может больше....
раз уж взялись флудить в теме (по хорошему - оставить первую страницу как есть, а остальные в отдельную тему вынести)с прошу и я у знатоков,
свой мост разобрал, при таких симптомах - после 55-60км.ч начиналась вибрация, ещё давно, сначала мелкая почти не заметная, с небольшим грохотом(не выло не гудело), после какого то времени, вибрация и шум усилились, отчётливо слышно что причина исходит от задней части машины, тем более что на ощупь - мост "сильно" грелся, наверно градусов до 80, может и больше, но масло не горело, (сливал, гарью не пахнет), по этому стал грешить на подшипники хвостовика, ну и с одной стороны, люфт полуоси великоват - наверно будет мм-3 не больше, с другой стороны - 1мм.
открыл мост, масло в норме, визуально все зубья хорошие, в принципе и износа не видно, зазубринки на краях зубьев - ровные по всему гребню зуба, что говорит о равномерном износе, не клином, пятно контакта ГП равномерное - прямой полоской шириной в сантиметр наверно, если зафиксировать полуося, то на хвостовике несть небольшой свободный ход - зазор между шестернями, люфтов подшибников не обнаружено, далее, полуося в разные стороны от руки не крутятся, что говорит о том что "блокировка" хоть как то но держит, (может очень слабенько, нужно прижать шайбы по сильнее?)но об этом позже, вынул "плохую" полуось. подшибник визуально хороший, снял его аккуратно, с помощью какой то матери и друга)) завтра поеду в магазин искать аналоги)) если не найду, то подложу под старый подшибник шайбу, чтоб компенсировать люфт.
откуда же бралась вибрация??? могло быть от люфта в полуоси?? особенно если в колесе был какой то маленький дисбаланс?? грешу только на это)) крестовины тоже в порядке, хвостовик в коробке в норме...
пообщавшись с дедушками узнал что к примеру для уаза температура моста 60-80 градусов - это норма, а у нас диф повышенного трения, думается что и температура моста будет по выше, по этому мысль о том что мой мост греется - откинул.(жаль что раньше как то не было и мысли потрогать мост на предмет нагрева))) может кто свой потрогает у кого с блокировкой, после хорошего пробега по трассе хотя бы минут 20 с скоростью 70-90км, скажите как на ощупь? горячий?
-
Приветствую всех (UserName900) вместо волговского редуктора который и в правду слабый (стали делать )товарищ поставил от газели подходит один в один но он мощнее
Вот это вариант! Там и передаточное лучше, 4.1 по моему :afro:
уже и редуктор весь плохой стал? вначале говорили что только корпус моста слабый, выламывает хвостовик??? я специально у соседа поинтересовался за мост волговский, он всю жизнь на волге ездит 2410, сказал что движок уже второй раз недавно перебрал, а в мосту только подшибники на ступицах поменял, про пробег моста он и не помнит, может 300 тыщ может больше....
раз уж взялись флудить в теме (по хорошему - оставить первую страницу как есть, а остальные в отдельную тему вынести)с прошу и я у знатоков,
свой мост разобрал, при таких симптомах - после 55-60км.ч начиналась вибрация, ещё давно, сначала мелкая почти не заметная, с небольшим грохотом(не выло не гудело), после какого то времени, вибрация и шум усилились, отчётливо слышно что причина исходит от задней части машины, тем более что на ощупь - мост "сильно" грелся, наверно градусов до 80, может и больше, но масло не горело, (сливал, гарью не пахнет), по этому стал грешить на подшипники хвостовика, ну и с одной стороны, люфт полуоси великоват - наверно будет мм-3 не больше, с другой стороны - 1мм.
открыл мост, масло в норме, визуально все зубья хорошие, в принципе и износа не видно, зазубринки на краях зубьев - ровные по всему гребню зуба, что говорит о равномерном износе, не клином, пятно контакта ГП равномерное - прямой полоской шириной в сантиметр наверно, если зафиксировать полуося, то на хвостовике несть небольшой свободный ход - зазор между шестернями, люфтов подшибников не обнаружено, далее, полуося в разные стороны от руки не крутятся, что говорит о том что "блокировка" хоть как то но держит, (может очень слабенько, нужно прижать шайбы по сильнее?)но об этом позже, вынул "плохую" полуось. подшибник визуально хороший, снял его аккуратно, с помощью какой то матери и друга)) завтра поеду в магазин искать аналоги)) если не найду, то подложу под старый подшибник шайбу, чтоб компенсировать люфт.
откуда же бралась вибрация??? могло быть от люфта в полуоси?? особенно если в колесе был какой то маленький дисбаланс?? грешу только на это)) крестовины тоже в порядке, хвостовик в коробке в норме...
пообщавшись с дедушками узнал что к примеру для уаза температура моста 60-80 градусов - это норма, а у нас диф повышенного трения, думается что и температура моста будет по выше, по этому мысль о том что мой мост греется - откинул.(жаль что раньше как то не было и мысли потрогать мост на предмет нагрева))) может кто свой потрогает у кого с блокировкой, после хорошего пробега по трассе хотя бы минут 20 с скоростью 70-90км, скажите как на ощупь? горячий?
Привет,Игорь,НиколаИч! Я в теме где то читал,что люфт допустим в задних мостах.У меня тоже полуоси люфтят.Мост тоже гудит немного,но я это на покрышки списываю.До того как поменял покрышки,не гудело ничего.
-
покрышки не вариант, у меня мост(???) за шумел ещё осенью на летней резине, на зимней ничего не изменилось.
-
Я в теме где то читал,что люфт допустим в задних мостах.У меня тоже полуоси люфтят
люфт допустим в разумных пределах - как тепловой зазор. к примеру если этот люфт выбирается затяжкой гайки как на передней ступице, то как принято - это затянуть до упора и отпустить гайку на одну четверть оборота. что будет соответствовать примерно 0,4 мм продольного люфта. по этому если этот зазор даже в два раза больше - уже плохо. а у меня с одной стороны - 1мм - плохо а с другой стороны - 3мм - оооочень плохо)))
вообще - разобрав полуось - прям как то удивился конструкции - подшипник по всем правилам должен упираться в наружнюю обойму через упор в внутреннюю обойму, а тут фигвам - полуось прижимается к чулку упорной шайбой на подшипнике, в которую давит корпус сальника!!! единственное обьяснение почему конструкторы засунули сюда конусный подшибник - это что своим весом машина будет "отжимать" упорную шайбу от сальника, отсюда и повышенный осевой люфт, который в других местах был бы не допустимо велик. но как с таким люфтом можно безопасно эксплуотировать подшибник - для меня осталось загадкой))
-
Игорь Николаевич не путайте пожалуйста 2410 и современные Волги .Старые проходили ОТК и имели знак качества и оно того стоило а газелевский редуктор на порядок крепче волговского (если не ошибаюсь у волги одна ось сателитов,у газели две крестом)как-то так
-
Я в теме где то читал,что люфт допустим в задних мостах.У меня тоже полуоси люфтят
люфт допустим в разумных пределах - как тепловой зазор. к примеру если этот люфт выбирается затяжкой гайки как на передней ступице, то как принято - это затянуть до упора и отпустить гайку на одну четверть оборота. что будет соответствовать примерно 0,4 мм продольного люфта. по этому если этот зазор даже в два раза больше - уже плохо. а у меня с одной стороны - 1мм - плохо а с другой стороны - 3мм - оооочень плохо)))
вообще - разобрав полуось - прям как то удивился конструкции - подшипник по всем правилам должен упираться в наружнюю обойму через упор в внутреннюю обойму, а тут фигвам - полуось прижимается к чулку упорной шайбой на подшипнике, в которую давит корпус сальника!!! единственное обьяснение почему конструкторы засунули сюда конусный подшибник - это что своим весом машина будет "отжимать" упорную шайбу от сальника, отсюда и повышенный осевой люфт, который в других местах был бы не допустимо велик. но как с таким люфтом можно безопасно эксплуотировать подшибник - для меня осталось загадкой))
Да вся наша машина загадка.
-
Привет,engineer-2! Мысль интересная.Только вот на самом деле,как кулак закрепить?
Покопался в размерах подшипников. Кулак закреплять не надо!
Внутренний подшипник волговской ступицы имеет наружный диаметр 72 и ширину 28.75.
Наш родной внутренний ступичный подшипник - наружный диаметр 59.13, ширина 15.88.
То есть, доработка сводится опять же к установке втулки внутрь волговской ступицы.
-
Привет,engineer-2! Мысль интересная.Только вот на самом деле,как кулак закрепить?
Покопался в размерах подшипников. Кулак закреплять не надо!
Внутренний подшипник волговской ступицы имеет наружный диаметр 72 и ширину 28.75.
Наш родной внутренний ступичный подшипник - наружный диаметр 59.13, ширина 15.88.
То есть, доработка сводится опять же к установке втулки внутрь волговской ступицы.
только ступицу одеть на ось ещё только пол дела - нужно ещё чтоб и тормозной диск попал по размерам нашего супорта, хотя бы приблизительно.
-
Привет,engineer-2! Мысль интересная.Только вот на самом деле,как кулак закрепить?
Покопался в размерах подшипников. Кулак закреплять не надо!
Внутренний подшипник волговской ступицы имеет наружный диаметр 72 и ширину 28.75.
Наш родной внутренний ступичный подшипник - наружный диаметр 59.13, ширина 15.88.
То есть, доработка сводится опять же к установке втулки внутрь волговской ступицы.
только ступицу одеть на ось ещё только пол дела - нужно ещё чтоб и тормозной диск попал по размерам нашего супорта, хотя бы приблизительно.
Надо пробовать.
-
Кстати, если кому нужна передняя и задняя подвеска, мост итп, есть унас в НН америкос на распил, если еще не подербанили и есть интерес, обращайтесь, сведу с владельцем.
-
Тема обновлена и закончена. Обновлён первый пост.
-
Пройдено 5000 км.
-
Да уж, волговоды меняют свои мосты на Вольвовские, шевиводы на на волговские. А может стоит сразу посмотреть в сторону моста от вольвы?
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=518149#post518149 (http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=518149#post518149)
-
Да уж, волговоды меняют свои мосты на Вольвовские, шевиводы на на волговские. А может стоит сразу посмотреть в сторону моста от вольвы?
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=518149#post518149 (http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=518149#post518149)
Он с малым передаточным числом.Меняют в основном на догонялках :)
-
Да уж, волговоды меняют свои мосты на Вольвовские, шевиводы на на волговские. А может стоит сразу посмотреть в сторону моста от вольвы?
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=518149#post518149 (http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=518149#post518149)
Он с малым передаточным числом.Меняют в основном на догонялках :)
Ну в клубе не так уж и много догонялок, от силы 3 штуки найдется. А вот вольво мосты ставят на всякие разные стоковые. Да, передаточное число меньше, машина становится резвее.
-
Да уж, волговоды меняют свои мосты на Вольвовские, шевиводы на на волговские. А может стоит сразу посмотреть в сторону моста от вольвы?
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=518149#post518149 (http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=518149#post518149)
Он с малым передаточным числом.Меняют в основном на догонялках :)
Ну в клубе не так уж и много догонялок, от силы 3 штуки найдется. А вот вольво мосты ставят на всякие разные стоковые. Да, передаточное число меньше, машина становится резвее.
Волга с вольвовским мостом становится резвее со своим стоковым мотором?? .... :o :D
Если только водила педалями подкручивает.... :D ;D
-
При меньшем передаточном числе увеличивается максимальная скорость, а резвость(ускорение) падает. А с нашими движками и так :'( Зато у Вольвовского получается передаточное число более близко к нашему стоковому, по сравнению с Волговским
-
Здравствуйте форумчане. Я не любитель сидеть на форумах ,но решил написать.Уже 6 лет катаюсь на мосту от 24ки и всё впорядке .правда полуоси и тормоза оставил родные.на полуосях заменил подшипники на шариковые 45х85 пришлось поставть кольцо, волговский 40х90.редукция сначала была (не помню точно)3.9 пятую передачу редко включал,потом поставил главную пару от 21й .кажется 4.3 всё стало отлично. По шлицам полуоси. Количество одинаковое с волговской ,только диаметр на полторы десятки больше. обработал болгаркой,и тонким диском слегка углубил шлицы.Доработанная полуось в волговский мост встала как родная. Два года назад в Чегемском ущелье (сам я из Москвы) развалился подшипник полуоси .за 500руб у местных купил воговскую полуось с колесом .Какого же было их удивление, когда я ставил отечественную деталь на иномарку ;D
-
а родную полуось в волговском чулке чем прижимал? волговская крышка подходит? и как дела с длиной полуосей? а ещё вопрос, зачем подшипник ставил другого размера, и каким образом соединил кардан к хвостовику волговского моста???
а о блокировке дифа не задумывался?
-
Прижимная крышка от волги подшипник 45х90 не найти поэтому поставил кольцо. В родной,проточеный хвостовик запресовал и обварил проточенные в виде цилиндра шлицы от волговского хвостовика.
-
Пройдено 25000 км.
-
Пройдено 30000 километров. Авто продано. За время эксплуатации не было не единой проблемы с волговским мостом. Рекомендую к установке.
-
Пройдено 30000 километров. Авто продано. За время эксплуатации не было не единой проблемы с волговским мостом. Рекомендую к установке.
а что куплено :)
-
Пройдено 30000 километров. Авто продано. За время эксплуатации не было не единой проблемы с волговским мостом. Рекомендую к установке.
а что куплено :)
Да пока ничего. )) Следующую машину брать буду уже в США.
-
Пройдено 30000 километров. Авто продано. За время эксплуатации не было не единой проблемы с волговским мостом. Рекомендую к установке.
а что куплено :)
Да пока ничего. )) Следующую машину брать буду уже в США.
Серьёзно ;) Уважуха :afro:
-
Прижимная крышка от волги подшипник 45х90 не найти поэтому поставил кольцо. В родной,проточеный хвостовик запресовал и обварил проточенные в виде цилиндра шлицы от волговского хвостовика.
По подробней, мост от 24 волги разрезной, какой мост покупать? Обе полуоси по длине подошли? Может в газ ступицах сверловку блейзеровскую 5 шпилек и барабаны блейзер?
-
Простите за глупый вопрос, сверловка на 5 шпилек как на 29 Волге?
Может мост нужен как раз с 29?
Какое передаточное число у заднеприводного 2.2?
-
Какое передаточное число у заднеприводного 2.2?
4.78. У волговских вроде поменьше, т.е. разгон будет пошустрее, но максимальная скорость будет ниже, на пятой передаче при 100км/ч обороты двигателя будут наверно тысячи 4
-
:o
движок разлетится на таких оборотах
-
У волговских вроде поменьше, т.е. разгон будет пошустрее, но максимальная скорость будет ниже, на пятой передаче при 100км/ч обороты двигателя будут наверно тысячи 4
После ужина кровь от головы отлила к желудку ;D Наверно наоборот, скорости будут более растянутыми, при 100км на тахометре будет 2000об/мин? Разгон медленнее, зато максималка 250км/ч :D ;D
-
там главную пару можно от газели соболя и т.д в ассортименте. хоть трактор ;D Машина стоит, мост в питере б у за 35к р нашел (я в перми) волговский мост для меня вариант. за 15к можно самоблок поставить газель. Хочется гп подобрать чтобы от оригинала не отличалось. пойду зубья на гп считать.
я зимой со 2 трогался :D
-
"на полноприводных соболях спереди спайсер с волговским картером, пара 4,625"
нашел мост от газ 24 сверловка как на моем блейзере за 1к5р ::) нужно пару 4,625 найти она новая 2к5р стоит
-
на ведомой шестерне 43 зуба, сколько на ведущей нет возможности посмотреть мост на машине. я сомневаюсь что 4.78 т.к. на ведущей меньше 10 вряд ли. Как сниму мост отпишусь. ГП реально подобрать.
-
со сверловкой в "просак" попал. с колеей тоже, мост от 24 между привалочных плоскостей на 6 см уже (на блейзере ровно 150)
появилась надежда дифференциал родной купить, на елабуге 1998 и 1997 диф одинаковый?
-
Я по 24 ничегоне скажу. Ставил что указано в теме. Уверен что будет ходить пока сам блейзер в утиль не уйдёт. На счёт сверловки, тоже не могу сказать, но не думаю что там пять отверстий совпадут. Это просто предположение. Если я правильно тебя понял ) У меня 6-ти шпилечный был.
Ну а так пиши, чем смогу помогу.
-
Да и ещё, на счёт сверловки я видимо не понял о чём речь, но отверстия находятся на разных радиусах. В любом случае сверлить.
-
2,2 можно простить любой колхоз ;D
Тк она уже изначально заколхожена в стране где много-много диких обезьян ;D
В кузов от Блейзера прилипили морду от Исузу движок от Опеля и мост от Чирика.
Ну теперь и мост от Волги еще будет
Прошу прощения :-\ я так понял с данного поста что у Елабуги 2.2 мост от чирка (или просто одинаковы "6 шпилек"и подходят) тогда не подскажете поточней от какого черка и нужно что то переделывать или дополнительно приобретать?
-
А мост у нас вроде от этой вот зверюшки- chevrolet d20(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.portalsaofrancisco.com.br%2Falfa%2Fa-c-d-20%2Fimagens%2Fd20.jpg&hash=b25faf3867976b83dfa447d8a98d012a2bfd4204)
-
А мост у нас вроде от этой вот зверюшки- chevrolet d20(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.portalsaofrancisco.com.br%2Falfa%2Fa-c-d-20%2Fimagens%2Fd20.jpg&hash=b25faf3867976b83dfa447d8a98d012a2bfd4204)
КАК искать? что забить в поисковике?
-
КАК искать? что забить в поисковике?
Искать.. В Бразилии на разборках ;) Не, это я так, для сведения- это вообще нереальный раритет. проще найти нулёвый от елабуги..
-
А за УАЗиковский никто не думал? Я сравнивал как- то, нашёл только что колея у уаз меньше , на 5 см. вроде, по привалочным- не нашёл. Как жёсткий колхоз- воткнуть вместе с колёсами и колхозить под уазовские колёсья передок.. о, что-то я разогнался.. :)
-
Всем сокланам привет :D особенно умникам,вот у меня 5 шпилечный еблэйзер 2.2 потек сальник полуоси и че делать в магазинах предлагают 3800штука, ладно говорю везите а не могут отказ, вдобавок вытащил полуось а там выработка в мосту под подшибник и че делать теоретики,? Ну дайте мне мост и сальники??? Вот так так что буду корячить волговский ,спасибо парню за подробности
-
Делай фотки что и как