Провал в работе двигателя. Tahoe 97 г.

[labuss]

РУГАЕТСЯ ТОЛЬКО НА ЕГР

[labuss]

см.выше CHECK GAGES, а не двигла

[Zubilo]

см.выше CHECK GAGES, а не двигла

Есть постоянные ошибки которое зажигают чек, а есть периодические, которые не зажигают пока его, но траблы уже есть...

Если ругается на EGR попробуй поставить под него глухую прокладку из пивной банки...

есть вариант, что косяки пропадут ...

[Keyzer]

Вижу тема страна, но может возобновим...

паук - новый
топливный насос - AEM новый
свечи - новые
провода - новые

при резком нажатии на газ идут провалы и мотор раскручивается ооооочень медленно и как будь-то с пропусками зажигания...
после 1500-2000 оборотов - раскручивается без таких симптомов...

и еще что напрягает...
стоят электронные обманки и показания по первой голове ниже +3 не уходят... а по второй - все вполне норм и  на холостых ровно в 0....

и если разгоняться плавно - то ничего такого нет....

куда залезть и что глядеть?

[Zubilo]

Обманки нужно ставить только вместо после катализаторных датчиков, первые на выпуске участвуют в качестве состава смеси.
Тут на лицо пропуски зажигания, может форсы просто льют струёй, либо свечи, провода гамно, это довольно часто - новое не значит рабочее.
Так же есть ещё коммутатор катушки и сама катушка, которая при повышенной нагрузке может шить на массу.

[Акулыч]

куда залезть и что глядеть?

Вакуума у тебя нет под интейком.
Сосет откуда-то.
Для начала проверь резинку под маленьким МАР датчиком, сверху на интейке стоит. Я ради этой резинки целый датчик в Китае купил.

[Keyzer]

Обманки нужно ставить только вместо после катализаторных датчиков, первые на выпуске участвуют в качестве состава смеси.
Тут на лицо пропуски зажигания, может форсы просто льют струёй, либо свечи, провода гамно, это довольно часто - новое не значит рабочее.
Так же есть ещё коммутатор катушки и сама катушка, которая при повышенной нагрузке может шить на массу.

обманки на вторых кислородниках и стоят... даже сами кислородники новые поставил...
провода нормальные...
катушка тоже новая..

распределитель и крышку не менял... до меня года 4 назад меняли...
и по обманкам есть тоже вопрос...

ни где не видел информацию, какой вольтаж толжен быть на вторых кислородниках при нормальной работе...
сейчас с обманками напряжение прыгает от 0,1 до 0,9в...
при этом коррекции по второй голове в 0% уходят, а по первой - ниже 3% не опускаются...


знать бы что конкретно... купил бы и забыл...
даже подумывал если не разберусь так, к тебе в гости приехать... 

[Keyzer]

куда залезть и что глядеть?

Вакуума у тебя нет под интейком.
Сосет откуда-то.
Для начала проверь резинку под маленьким МАР датчиком, сверху на интейке стоит. Я ради этой резинки целый датчик в Китае купил.

вакуум есть
в прошлом году менял прокладки впуска все..
и потом повторно дымогенератором гонял... ни где ни капельки....

и расход воздуха 5г/с на прогретом моторе

[Amadejus.]

Обманки нужно ставить только вместо после катализаторных датчиков, первые на выпуске участвуют в качестве состава смеси.
Тут на лицо пропуски зажигания, может форсы просто льют струёй, либо свечи, провода гамно, это довольно часто - новое не значит рабочее.
Так же есть ещё коммутатор катушки и сама катушка, которая при повышенной нагрузке может шить на массу.

обманки на вторых кислородниках и стоят... даже сами кислородники новые поставил...
провода нормальные...
катушка тоже новая..

распределитель и крышку не менял... до меня года 4 назад меняли...
и по обманкам есть тоже вопрос...

ни где не видел информацию, какой вольтаж толжен быть на вторых кислородниках при нормальной работе...
сейчас с обманками напряжение прыгает от 0,1 до 0,9в...
при этом коррекции по второй голове в 0% уходят, а по первой - ниже 3% не опускаются...


знать бы что конкретно... купил бы и забыл...
даже подумывал если не разберусь так, к тебе в гости приехать... 

imho разница между bank1 и  bank2 в пределах 5 % ето  близко к норме
 LTF на 5,7 до +/- 10% ни как несказываются на динамике и расходе и поведении движка вообщем.
ламды волтметром непровериш, толко осцилографом.Или ЕЛМкой что в разы проще

[Keyzer]

Обманки нужно ставить только вместо после катализаторных датчиков, первые на выпуске участвуют в качестве состава смеси.
Тут на лицо пропуски зажигания, может форсы просто льют струёй, либо свечи, провода гамно, это довольно часто - новое не значит рабочее.
Так же есть ещё коммутатор катушки и сама катушка, которая при повышенной нагрузке может шить на массу.

обманки на вторых кислородниках и стоят... даже сами кислородники новые поставил...
провода нормальные...
катушка тоже новая..

распределитель и крышку не менял... до меня года 4 назад меняли...
и по обманкам есть тоже вопрос...

ни где не видел информацию, какой вольтаж толжен быть на вторых кислородниках при нормальной работе...
сейчас с обманками напряжение прыгает от 0,1 до 0,9в...
при этом коррекции по второй голове в 0% уходят, а по первой - ниже 3% не опускаются...


знать бы что конкретно... купил бы и забыл...
даже подумывал если не разберусь так, к тебе в гости приехать... 

imho разница между bank1 и  bank2 в пределах 5 % ето  близко к норме
 LTF на 5,7 до +/- 10% ни как несказываются на динамике и расходе и поведении движка вообщем.
ламды волтметром непровериш, толко осцилографом.Или ЕЛМкой что в разы проще

елмкой и смотрю...
но блин, мне даже 3% разницы покоя не дают...
и провалы при резком старте тем более... не должно быть так... надо чтобы все было в идеал...
поэтому и пытаюсь узнать куда еще залезть...

[Amadejus.]

Обманки нужно ставить только вместо после катализаторных датчиков, первые на выпуске участвуют в качестве состава смеси.
Тут на лицо пропуски зажигания, может форсы просто льют струёй, либо свечи, провода гамно, это довольно часто - новое не значит рабочее.
Так же есть ещё коммутатор катушки и сама катушка, которая при повышенной нагрузке может шить на массу.

обманки на вторых кислородниках и стоят... даже сами кислородники новые поставил...
провода нормальные...
катушка тоже новая..

распределитель и крышку не менял... до меня года 4 назад меняли...
и по обманкам есть тоже вопрос...

ни где не видел информацию, какой вольтаж толжен быть на вторых кислородниках при нормальной работе...
сейчас с обманками напряжение прыгает от 0,1 до 0,9в...
при этом коррекции по второй голове в 0% уходят, а по первой - ниже 3% не опускаются...


знать бы что конкретно... купил бы и забыл...
даже подумывал если не разберусь так, к тебе в гости приехать... 

imho разница между bank1 и  bank2 в пределах 5 % ето  близко к норме
 LTF на 5,7 до +/- 10% ни как несказываются на динамике и расходе и поведении движка вообщем.
ламды волтметром непровериш, толко осцилографом.Или ЕЛМкой что в разы проще

елмкой и смотрю...
но блин, мне даже 3% разницы покоя не дают...
и провалы при резком старте тем более... не должно быть так... надо чтобы все было в идеал...
поэтому и пытаюсь узнать куда еще залезть...

надо определится хочеш чтоб было так как Ты хочеш или так как чтобы ехало нормално
3% ето не о чем ,причина где то рядом.Пропуски есть по елм?Отсоедини датчики о2 прокатись.

По правалу со старта - провал обективно есть,измеримый?
Ибо с не привычки врожденную тупизну 5.7 при активном старте тоже можно определить как провал,так как динамика на самом деле провалная.

[Keyzer]

Обманки нужно ставить только вместо после катализаторных датчиков, первые на выпуске участвуют в качестве состава смеси.
Тут на лицо пропуски зажигания, может форсы просто льют струёй, либо свечи, провода гамно, это довольно часто - новое не значит рабочее.
Так же есть ещё коммутатор катушки и сама катушка, которая при повышенной нагрузке может шить на массу.

обманки на вторых кислородниках и стоят... даже сами кислородники новые поставил...
провода нормальные...
катушка тоже новая..

распределитель и крышку не менял... до меня года 4 назад меняли...
и по обманкам есть тоже вопрос...

ни где не видел информацию, какой вольтаж толжен быть на вторых кислородниках при нормальной работе...
сейчас с обманками напряжение прыгает от 0,1 до 0,9в...
при этом коррекции по второй голове в 0% уходят, а по первой - ниже 3% не опускаются...


знать бы что конкретно... купил бы и забыл...
даже подумывал если не разберусь так, к тебе в гости приехать... 

imho разница между bank1 и  bank2 в пределах 5 % ето  близко к норме
 LTF на 5,7 до +/- 10% ни как несказываются на динамике и расходе и поведении движка вообщем.
ламды волтметром непровериш, толко осцилографом.Или ЕЛМкой что в разы проще

елмкой и смотрю...
но блин, мне даже 3% разницы покоя не дают...
и провалы при резком старте тем более... не должно быть так... надо чтобы все было в идеал...
поэтому и пытаюсь узнать куда еще залезть...

надо определится хочеш чтоб было так как Ты хочеш или так как чтобы ехало нормално
3% ето не о чем ,причина где то рядом.Пропуски есть по елм?Отсоедини датчики о2 прокатись.

По правалу со старта - провал обективно есть,измеримый?
Ибо с не привычки врожденную тупизну 5.7 при активном старте тоже можно определить как провал,так как динамика на самом деле провалная.

вся соль в том, что после 2000 оборотов с разгоном все нормально и провалов нет...
а до этого порога мотор захлебывается...

поэтому хочу вяснить почему...

[Lex_tahoe]

Давление в магистрали сколько?)