5.7 TBI

[Zubilo]

На в кус не сластит, просто конденсат. Да и убыли антифриза не замечено.
Клапан то простейшей конструкции, даже и не знаю что в нем может не работать. Летом мыл для профилактики - продувается в одну сторону. Похоже нужно морду утеплять сильнее...

А ты щуп глядишь сразу после запуска? Если да, то не парься влага в масле всегда есть после ночной стоянки и по мере нагрева ДВС она выходит через вентиляцию картера. У тебя нужно заменить уплотнительное колечко на пробке щупа, тогда эмульсия на щупе перестанет образовываться.

Кто скажет во сколько примерно встаёт капиталка этого мотора?
Мучает вопрос - капиталить или все таки свап

Тут несколько факторов, делать будешь сам или кому-то отдашь, колено новое или это проточить ещё куда есть. Запчасти какие сам найдёшь или в сервисе будут искать, головы в каком состоянии... от этого и цена складывается. Минимум обойдётся в 80, это когда меняешь только прокладки и поршни с кольцами, по хорошему нужно менять и распред с вкладышами сразу.

[shulz+_79]

На в кус не сластит, просто конденсат. Да и убыли антифриза не замечено.
Клапан то простейшей конструкции, даже и не знаю что в нем может не работать. Летом мыл для профилактики - продувается в одну сторону. Похоже нужно морду утеплять сильнее...

А ты щуп глядишь сразу после запуска? Если да, то не парься влага в масле всегда есть после ночной стоянки и по мере нагрева ДВС она выходит через вентиляцию картера. У тебя нужно заменить уплотнительное колечко на пробке щупа, тогда эмульсия на щупе перестанет образовываться.

Кто скажет во сколько примерно встаёт капиталка этого мотора?
Мучает вопрос - капиталить или все таки свап

Тут несколько факторов, делать будешь сам или кому-то отдашь, колено новое или это проточить ещё куда есть. Запчасти какие сам найдёшь или в сервисе будут искать, головы в каком состоянии... от этого и цена складывается. Минимум обойдётся в 80, это когда меняешь только прокладки и поршни с кольцами, по хорошему нужно менять и распред с вкладышами сразу.

Тогда смысла особого не вижу. Сам делать не буду, времени на это нет.
Поэтому, в те же деньги проще более современный мотор воткнуть

[ramdisk]

На в кус не сластит, просто конденсат. Да и убыли антифриза не замечено.
Клапан то простейшей конструкции, даже и не знаю что в нем может не работать. Летом мыл для профилактики - продувается в одну сторону. Похоже нужно морду утеплять сильнее...

А ты щуп глядишь сразу после запуска? Если да, то не парься влага в масле всегда есть после ночной стоянки и по мере нагрева ДВС она выходит через вентиляцию картера. У тебя нужно заменить уплотнительное колечко на пробке щупа, тогда эмульсия на щупе перестанет образовываться.

Кто скажет во сколько примерно встаёт капиталка этого мотора?
Мучает вопрос - капиталить или все таки свап

Тут несколько факторов, делать будешь сам или кому-то отдашь, колено новое или это проточить ещё куда есть. Запчасти какие сам найдёшь или в сервисе будут искать, головы в каком состоянии... от этого и цена складывается. Минимум обойдётся в 80, это когда меняешь только прокладки и поршни с кольцами, по хорошему нужно менять и распред с вкладышами сразу.

Тогда смысла особого не вижу. Сам делать не буду, времени на это нет.
Поэтому, в те же деньги проще более современный мотор воткнуть

В эти деньги не уложишься. Минимум 150+трудности по сращиванию старого и нового.

[Серый Субурбан]

Я себе свапил в место 7.4 8.1 Вортек. Ща понимаю что нехрена было заниматься свапом с учетом что свой мотор был нормальный. Купил за дорого 8.1, год откатал нормально, был доволен. Стучал только один гидрик. Решил поменять... как оказалось мотор был очень уезжанный , распредвала небыло, но он ездил и хорошо! Далее капиталка 8.1, запчастей было купленно более чем на 150 тысяч, плюс работа....Кстати сам свап в принципе не дорого, сменя взяли 120 и две недели времени. Я к чему, если есть возможность взять гарантированно хороший мотор современный то надо брать, но по любому это выйдет намного дороже чем капиталка своего, тем более её, вооружившись мануалом можно сделать самому, ничего там сложного нет. Ищите хороший мотор не уезжанный, кстати мой внешне выглядил как новый на этом все хорошее кончалось.

[Крыс]

Вот кстати да. Все так говорят "капиталка или свап", как будто ставят новый мотор в заводской консервации. На самом деле при грамотном подходе бюджет нужно считать как "капиталка + свап". А за эти деньги родной движок можно откапиталить уже тюнинговыми компонентами. Может и на коробку останентся.

[Серый Субурбан]

Если кому нужно есть на 5.7 промежность с топливными рейками под распределительный впрыск, очень удобно особенно для желающих поставить нормально работающее ГБО

[Серый Субурбан]

Вот кстати да. Все так говорят "капиталка или свап", как будто ставят новый мотор в заводской консервации. На самом деле при грамотном подходе бюджет нужно считать как "капиталка + свап". А за эти деньги родной движок можно откапиталить уже тюнинговыми компонентами. Может и на коробку останентся.

Акулычу повезло с 6.0 как новый, но это как говорят по блату...А так если есть финансы, взять 5.3 они не дорогие и откапиталить и будет счастье на долгие годы, и прет и не жрет.. правда 4как будет с тех осмотром дальше.....?

[Pferd]

Я себе свапил в место 7.4 8.1 Вортек. Ща понимаю что нехрена было заниматься свапом с учетом что свой мотор был нормальный. Купил за дорого 8.1, год откатал нормально, был доволен. Стучал только один гидрик. Решил поменять... как оказалось мотор был очень уезжанный , распредвала небыло, но он ездил и хорошо! Далее капиталка 8.1, запчастей было купленно более чем на 150 тысяч, плюс работа....Кстати сам свап в принципе не дорого, сменя взяли 120 и две недели времени. Я к чему, если есть возможность взять гарантированно хороший мотор современный то надо брать, но по любому это выйдет намного дороже чем капиталка своего, тем более её, вооружившись мануалом можно сделать самому, ничего там сложного нет. Ищите хороший мотор не уезжанный, кстати мой внешне выглядил как новый на этом все хорошее кончалось.

Серега . Лучшее -враг хорошего 

[khmelevoy]

взял на разборе из японии за 80 в обвесе поставил езжу и радуюсь. по мотору косяков не было по обвесу небольшие (вискомуфта и термостат)

[Серый Субурбан]

взял на разборе из японии за 80 в обвесе поставил езжу и радуюсь. по мотору косяков не было по обвесу небольшие (вискомуфта и термостат)

так я и говорю, как повезет

[Alexdiesel]

Всем привет! Подскажите где поискать информацию по свапу 6.0 в 410й. Нашёл себе Субурбан с разобраным 7,4 вортек, впуска нет вообще, скомуниздили. Мотор найти не могу. Решил пойти по пути свапа 6,0 от эскалейда. Но информации найти никак не могу. На 800-й то свапают, здесь на форуме проскакивало. Но тоже информации не нашёл.

[Alexdiesel]

 С ним достался ещё донор 5,7 тби. Может его можно будет подкинуть вместо 7,4вортек? Для такой замены много головняков?

[ramdisk]

Всем привет! Подскажите где поискать информацию по свапу 6.0 в 410й. Нашёл себе Субурбан с разобраным 7,4 вортек, впуска нет вообще, скомуниздили. Мотор найти не могу. Решил пойти по пути свапа 6,0 от эскалейда. Но информации найти никак не могу. На 800-й то свапают, здесь на форуме проскакивало. Но тоже информации не нашёл.

Впуск на родной мотор найти проще, быстрее и дешевле. А в 800-ки ставят мотор 6,0 т.к. он родной для этой серий и никаких лишних манипуляций делать не нужно...

[Alexdiesel]

Мотор стоял разобраный несколько лет, поршни приржавели к гильзам. Плюс шатун гнутый. У нас в барахолке 7,4 вортек не сыскать ни сам мотор, ни запчасти на него.

[ramdisk]

Печалная картина. Но установка 5,3-6,0 выйдет под 150-200 т.р. и еще куча головной боли. Надо считать цену восстановления или искать такой же, мотор то замечательный сам по себе.