на горячем движке просыпаются демоны))

[engineer-2]

Характерные признаки - стрелка спидометра дергается и чек хаотично загорается и гаснет - это всё помехи, скорее всего от системы зажигания. Я про это писал несколько лет назад, было очень похоже. Провода без сопротивления, свечи без сопротивления - в общем, копать надо в этом направлении.

[skold]

Значит копаем модуль,свечи,провода,датчики
сегодня пойду менять,в пятницу пришел к машине ,купленное разложил,ну счас поменяю и на дачу...
поехал на автобусе))
открыл набор ключей  свежекупленный(прошлый хороший набор ушел вместе со всем бензо и т.д инструментом в пользу воров с дачи) и о чудо ,а свечника то нет,свечи не открутить,а отсюда не поменять провода и модуль зажигания,дошел до магазина -нет и понял что если дальше так удача мне будет светить то и на автобус не успею..Взял "царской" литр и погнал))

[skold]

и вот собрав и заставив себя после работы пошел разбираться
замена свечей на нжк(свечи сухие закопченные)
вв провода поменяны на теслу за 1040 руб
заменен модуль зажигания за 2400 руб ЭРА для астры(один в один как родной,проклятые пендосовские звездочки заставили покорячиться)
итог:
обороты ровные,при нагреве все работает,не троит,стрелка спидометра перестала биться в конвульсиях,до работы доехал
п.с.
сняв модуль увидел закись на обратной стороне так как бывает на акб при плохом контакте,на железной пластине которая к корпусу примыкает
сам кузов в месте примыкания с пластиной подгнил,ржавый(может если почистить пластину на модуле он нормально и заработает,я так понимаю эта пластина контакт на массу)
и так демон временно скрылся)))
теперь надо шерстить подвеску и менять сальники видать от долгого стояния ссохлись))