Пропала 2-я и 4-я передача 4L60E

[МихмеХ]

Сделал с кольцом, чтоб уж наверняка.

[kilimanjaro]

Наверно это и явилось причиной пропажи давления и сгорания ленты.

[Акулыч]

Пропадание давление может быть не только потому что убежало, а еще и потому что не дошло или его было мало.

[МихмеХ]

А вот и он, сучек. Поршень форварда с трещиной. Сейчас времени нет, потом сниму.

[МихмеХ]

Забежал на пять минут, самому интересно, что там. Картина маслом, поршень с трещиной, на поршне, что идет на пакет под муфту, заломано уплотнение. Как я с этим еще неделю ездил вообще не пойму. Букса не было!
 Как нашел. Решил воздухом проверить как работает всё в "стакане", а "оно" "свистит" по полной. Стал разбирать...

[kilimanjaro]

Значит пришло его время. А может и таскание прицепов.

[я9999]

Ездило за счот нии6ического запаса производительности насоса.

[МихмеХ]

Ездило за счот нии6ического запаса производительности насоса.

Да, это точно, производительности хватало и на задний ход  тоже. Я ж после того, как понял, что передачи пропали, проехал туда 20-ку, там по снегам ещё прорвались, обратно 120, и по городу ещё неделю.  И сама до  подъемника добралась. Пипец. Что стало первопричиной, пока непонятно. Поршень, да мог, резко кончится. Залом кольца на другом, вряд ли привел к чему-то. Поршень мог кончится от повышенного давления после 1870. Заглушка, судя по выработке, ссала уже давно. Хотя один из самых главных "сигналов". См рисунок. Тянущих за собой  и  ленту. Других косяков пока не нашел.

[я9999]

Утечка в заглушке фигня.
ххххххххххххххххххххххххххх
 Пакеты подключаются по очереди, поэтому при включении четвёртой  - включены все пакеты (ну кроме задней), а поршень ленты - даже три раза.
 Поэтому есть в корпусе заглушка, через которую мерять давление.
Его надо мерять на горячую (очень горячую) , при условиях включения 4 скорости на минимальных оборотах.
Задний мост поднял, разогнал до включения  4 скорости и смотришь на манометр, а он показывает 2.5 вместо 5 кгсм.
Чешишь репу и снимаешь искать основные утечки.

Комментарий модератора

Откорректировано
Ты доиграешься.
Хамство при себе оставь.

[Pferd]

Утечка в заглушке фигня.
 Пакеты подключаются по очереди, поэтому при включении четвёртой  - включены все пакеты (ну кроме задней), а поршень ленты - даже три раза.
 Поэтому есть в корпусе заглушка, через которую мерять давление.
Его надо мерять на горячую (очень горячую) , при условиях включения 4 скорости на минимальных оборотах.
Задний мост поднял, разогнал до включения  4 скорости и смотришь на манометр, а он показывает 2.5 вместо 5 кгсм.
Чешишь репу и снимаешь искать основные утечки.

Ну вот .Есть за что сказать спасибо .Тебя уже выпустили ?)))

[Акулыч]

я9999 бан на сутки, за нарушение п.1.7 Правил   "Запрещено в любой форме разжигание межнациональной розни. Не допускаются частные мнения о любых народах и национальностях, сравнения, оценка или обсуждение их в уничижительной форме, проявление расовой неприязни. "
Пост отредактирован.

[МихмеХ]

Утечка в заглушке фигня.
ххххххххххххххххххххххххххх
 Пакеты подключаются по очереди, поэтому при включении четвёртой  - включены все пакеты (ну кроме задней), а поршень ленты - даже три раза.
 Поэтому есть в корпусе заглушка, через которую мерять давление.
Его надо мерять на горячую (очень горячую) , при условиях включения 4 скорости на минимальных оборотах.
Задний мост поднял, разогнал до включения  4 скорости и смотришь на манометр, а он показывает 2.5 вместо 5 кгсм.
Чешишь репу и снимаешь искать основные утечки.
Откорректировано
Ты доиграешься.
Хамство при себе оставь.

В курсе. На первой машине катался с коллектором для заправки кондиционеров. Вывел в салон, так и ездил. Пока штуцер, чуть ослаб, не залил "кровью" пассажирское сидение))) Там чуток нужно и уже пробивает. На той, давление вообще ниже 4 атм не опускалось никогда. В этот раз не стал замерять, включение было отчетливым, задняя была,  забил. Дай Бог собрать сейчас, а то постоянно, то туда, то сюда гоняют.
Туп спешить нельзя, но и тянуть опасно, а то забудешь что откуда)))

[МихмеХ]

Собрал стакан первичного. Дума с резинками замучаюсь, ан нет, заморочившись зазорами, забыл вовремя муфту воткнуть, пришлось разобрать пакет форварда и ставить её на место. В итоге собрал как надо. Зазор в форварде 1 мм, а вот зазор в 3-4ом, с одной стороны 0,9,
 с противоположной 0,8. вот как не крути фрикционы. Уже и опорную нижнюю, и так, и так переставлял, но вот так получается. Стакан как-то странно сделан. Другого объяснения у меня нет.  Продул, всё как надо, ничего не свистит, все пакеты "хлопают" с возвратом.

[МихмеХ]

На самом деле всё просто. Если бы собирал сейчас, собрал бы минут за 10, неторопясь. Первый раз, постоянно себя контролируешь, все ли правильно собрал. Резинки легко загоняются стоматологическим шпателем. Лопатка сходит на нет с толщины 0,5 мм и имеет закругления по всему периметру, манжеты не повредишь, алюминий поршней  и корпуса не задерешь. Тефлоновые кольца растягивал на конусе Морзе от сверла большого диаметра. Осаживал, сначала, аккуратно мотанув изоляцией. С каждым витком и натягом ленты, садились глубже, равномерно. Немного помогал пальцами. Выдержал час, затем,снял изоляцию и  окончательно осадил самим насосом. Там фаска, в гильзе насоса на входе, помогает установить кольцо в паз полностью и без повреждения. Насос придерживать, а то он, своим весом, может срезать кольцо о кромку паза.  Она очень острая!
Немного "порно" -

[vlad7373]

  См рисунок. Тянущих за собой  и  ленту. Других косяков пока не нашел.

А откуда такой красивый цветной рисунок? Я чет по 4L60 только ч/б видел...