Цитата: Pferd от Вчера в 03:52:22 pm

У меня сейчас два навигатора  третий донор в разборе и Эксплорер 2 .+ донор .

А как у них с коробками? Там же другая какая,то не как на экспе? А то на автомат на экспе - притча во языцах..
И по цепям в моторе - там же 2 цепи? и они впереди? (я про первое поколение, 230лс который) А то опять же, эксповский sohc - то ещё удовольствие в этом плане..

Сам перебирал Эксплорер 204 ЛС.
Вернее собирал мотор с нуля из трёх
Новый блок с поршнями кольцами коленвалом бу головы после ремонта новые цепи и т.д .
Пидорская система особенно задняя цепь .
Ни одной шпонки на распредвалах .Но собрал ездит третий год не жалуюсь .
Коробка 5r55 ниче так .Ещё не вскрывал .Все в порядке пробег где то 300.
На навигаторе мотор очень простой  считай 8 цилиндровый москвич 412.
Цепи в районе 250-300 тем.
Коробка грузовая  4R100 у меня пробег около 400 ещё ничего не хочет .
Раздатка с авд пакет фрикционов авд сгорел и хрен с ним .4/4 работает .
Блокировка в мосту ещё работает.
Салон по сравнению с субурбаном или тахой тесноват сиденья уже консоль эта средняя нахрен нужна сзади унитаз.выкинул встало ещё одно кресло родное .

Так с любым старым американцем. Гранд чероки тоже никто желанием не горит чинить. Кстати, если купишь все же Тахо, то в Томске могу дать контакты толкового мастера который занимается старыми американскими ведрами.
Но это 300км от тебя и 600 на круг ).

Это хорошо, дополнительные контакты ни когда не помещают. Осталось дело за малым тахо найти

Цитата: Pferd от Вчера в 03:52:22 pm

Тебе тоже вряд ли кто поможет на сто .
Нахрен кому надо на сто тратить кучу времени чтобы изучить машину которая одна в городе .

Точно так и есть. Как слышат что это Эксплорер, сразу куча отмазок..

Так с любым старым американцем. Гранд чероки тоже никто желанием не горит чинить. Кстати, если купишь все же Тахо, то в Томске могу дать контакты толкового мастера который занимается старыми американскими ведрами.
Но это 300км от тебя и 600 на круг ).

Всем привет!

На 570 тысячах км мотора попросился в больницу. Машина на ходу, тяги почти нет, но потихоньку разгоняется. Из восьмого цилиндра пьется масло в выхлопную трубу. Когда завожу машину - клубы дыма из трубы. Чуть поработает - норм. На ходу тоже нормально, не дымит. Мне советуют - найти двигатель и поменять. Ибо капитализм сейчас - очень не бюджетное занятие.

Есть вопрос: корифеи - посоветуйте, на мою машину мотор встанет только LMF или LC9 от Тахи тоже встанет?
Я черпал информацию отсюда https://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lmf/ и https://gmauthority.com/blog/gm/gm-engines/lc9/

Они говорят, что мне только LMF подойдет, другие - от Tahoe тоже годится.

В идеале конечно хочу отделаться меньшей суммой. И хотел бы вскрыть свой мотор - понять, что же привело к такому печальному результату? Понять стоимость ремонта своего двигателя и если будет шибко приличная сумма - поменять двигатель.

Снять и разобрать в Питере есть где. От капиталиста тоже. Но вот ставить двигатель хочу только у того кто двигатель продает, а это значить везти машину в Москву без двигателя. вообще не понимаю как это делается? На эвакуаторе?

Буду благодарен за любой толковый совет.

Ну и насчест сесекаса - так ведь как там - е#$ть так королеву..
А вы мне упорно сватаете всяких дишинов.. хотел бы форда - форда бы и искал.

А в каком месте гм королева?) Как раз дишен/гатор богаче 400ки