Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => 400 Chevrolet Tahoe / Chevrolet Suburban => ТехРаздел => Двигатель + топливная, масляная и выхлопная системы => Тема начата: RedSquad от Мая 20, 2017, 12:42:44 am
-
Вопрос вот какой, завожу холодный двигатель - все норм, по мере прогрева, с левой бошки начинается цоканье, не сильное, и не постоянное, т. е. поцокает секунд 10 и перестает, через некоторое время опять (интервалы всегда разные и не цикличные). По мере прогрева, звук усиливается, когда двигатель прогревается и скидывает обороты, цокает громко и почти постоянно. Звук явно зависит от оборотов двигателя.
Я предположил, что цокает рокер (стоят роликовые компкампс 1.6), снял клапанную крышку, завел двигатель, мне посоветовали, чтоб вычислить какой рокер цокает, потрогать пальцем их оси, потрогал, на всех вибрации небольшие, кроме впускного клапана 3 цилиндра, на оси под каждый стук чувствовалась вибрация. Далее я посмотрел видео в ютубе, как американцы регулируют рокера прямо на заведенном двигателе (система простая, отпускают слегка внутренний болт под шестигранник, а потом большим ключом ослабляют наружную гайку, пока рокер не начнет цокать постоянно, после этого затягивают до момента когда звук прекратиться и подтягивают еще на пол оборота, после этого затягивают внутренний болт). Стал делать также, НО не сумел добиться постоянного цоканья, причем открутил большую гайку достаточно сильно. Рокер цокал некоторое время, потом переставал. Как мне кажется, я открутил достаточно сильно, на ключе чувствовалась вибрация от его работы. Вернул все в исходное положение. Возник вопрос, а м.б. это гидрокомпенсатор? Как отличить цоканье рокера от плохой работы гидрокомпенсатора? Да и вообще бывает ли такое, что гидрокомпенсатор нормально работает на холодную и плохо на горячую?
Двигатель 350ТБИ от трака/швана, перебранный (не мной) примерно 20000км назад, гидрики ставились новые, но после того как я его купил, он года два стоял в сухом отапливаемом гараже.
Тему о переборке можно почитать тут, мне ее скинул прежний владелец двигателя http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=534&t=80450
С 9:30 хорошо слышно.
-
Попробуй открутить рокер, вынуть и промыть штангу толкателя, бывает они забиваются отложениями, и гидрик не прокачивается.
-
Куда пальцем тыкал - вибрирует, причем независимо от стука, есть он или нет, вибрация есть. А на других осях нет
-
На видео чётко видно, что не все рокеры смазываются маслом, именно который гремит он сухой, перебирай гидрики и делай правильный преднатяг( если регулируемые).
-
Так вроде все, сегодня смотрел еще раз, из всех масло бежит, посмотри с 07.00 видео, там когда напарник газует, видно как из рокера масло брызгает.
-
Так вроде все, сегодня смотрел еще раз, из всех масло бежит, посмотри с 07.00 видео, там когда напарник газует, видно как из рокера масло брызгает.
когда газует, а смазка должна происходить при каждом нажатии рокера на ХХ.
-
Отрегулировали клапана, шума стало меньше, но тот который стучал, так и постукивает иногда, и во время стука масло не бежит из рокера. Насколько критичен этот стук? Стучит только на холостых и на горячую, причем 10 сек стука нет, 3 сек стучит (образно) и можно ли промыть гидрик, например если через масляное отверстие в штанге несколько кубиков бензина/ацетона влить, компрессором с иголкой дунуть в отверстие для штанги. Или еще какой метод?
-
Отрегулировали клапана, шума стало меньше, но тот который стучал, так и постукивает иногда, и во время стука масло не бежит из рокера. Насколько критичен этот стук? Стучит только на холостых и на горячую, причем 10 сек стука нет, 3 сек стучит (образно) и можно ли промыть гидрик, например если через масляное отверстие в штанге несколько кубиков бензина/ацетона влить, компрессором с иголкой дунуть в отверстие для штанги. Или еще какой метод?
гидрик моется только с его разборкой.
-
Ясно, спасибо. На сколько вредно для двигателя такое постукивание?
-
Пытался промыть, через коромысло и штангу из шприца залил полкубика бензина, пошкрябал внутрь стальной проволокой, через сутки еще раз. Завел... из масляного отверстия коромысла пошел вулкан масла. Масло лилось большой мощной струей из одного коромысла, а в остальные попадало меньше обычного. Стук остался. Решил разбирать. Разобрал, достал гидрик. С виду все очень чисто, почти как новый. Стал разбирать гидрик, когда снял самую верхнюю часть и мембрану, выпала соринка (вроде, а может на тряпке была). Нашел гидрики от старого двигателя (они работали и не стучали), но с виду они немного другие, хотя диаметр, длина высота гидрика со штангой одинаковые. Можно ставить такой? Они взаимозаменяемые? Старый двигатель 88 года, новый 93 года выпуска.
-
Можно, но лучше эти разбери и помой
-
Я разобрал и промыл, но там мыть нечего они как новые, единственное, это соринка, но я не уверен, что она выпала из гидрика.
-
Предположу что разобрал не совсем, чистых не бывает. внутренний поршень достал?
-
Достал абсолютно все, вплоть до маленькой внутренней пружинки. Сейчас в соде отваривается со старого двигателя. Довариться, в разобранном виде оба зафоткаю. Кстати не смог снять с гидрика старого образца такой клапан. Он съемный?
-
не знаю.
-
Верхний, который стучал, разобран и протерт тряпкой, из двигателя 93 года.
Нижний, не стучал, из двигателя 88 года, отмыт в растворителе от говен и вскипячен с содой.
Который ставить?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi613%2F1707%2F21%2F383fbf30b206.jpg&hash=10148c640b31d11e7ae7997bf0840aea80a81dda) (http://radikal.ru)
-
Лотерея.
-
Значит поставлю со старого двигателя, он точно не стучал и дно получше.
-
1. Проверю обязательно (такой метод не знал, спасибо)
2. Воздухом и бензом не умею
3. А смысл? В двигателе реально все чисто. Он после капиталки 10-15 тыс.км отъездил. Я считаю, что мусор попал в гидрик (но ставить его не буду))). Двигатель работает хорошо, ровно, никаких шумов, провалов, плаванья оборотов нет. Не хочу снимать остальные. Лень и не вижу смысла.
4. Как регулировать зазор клапанов в системе с гидрокомпенсаторами зазора клапанов?
-
Да, почему ставить пустыми?