Chevy-Clan.RU
ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР => КУПЛЮ => АвтоЛавка => Двигатель. АКПП. КПП. Трансмиссия => Тема начата: Sonic от Октября 18, 2020, 09:23:08 pm
-
Ну или по крайней мере очень хорошем :-)
Ищу неспешно - железо нужно к весне.
Денег готов заплатить по рынку, в зависимости от состояния.
Игорь.
+79О2357188О
-
Акпп какая модель?
-
Так он купить хочет, а не продать.
На 7.4 кроме 80-ки ничего не ставилось.
-
Акпп какая модель?
А какая у вас есть? Рассмотрю варианты :-)
-
Акпп какая модель?
А какая у вас есть? Рассмотрю варианты :-)
у меня 4l60e в идеале, но я понял что она не подойдет вам
-
Подойти то она я так понял подойдёт, но вот сколько проживет она на этом моторе. Большой вопрос.
-
Денег по рынку это 200+-
-
Подойти то она я так понял подойдёт, но вот сколько проживет она на этом моторе. Большой вопрос.
Не пойдет.
Если ты не собираешься возиться с привязыванием бублика от 60-ки к флекс плите от 80-ки.
Ну и центральная направляющая бублика, что вставляется в колено мотора, могут быть разные, от 60-ки и 80-ки.
Я б не стал этим заниматься.
Даже от любви к искуству.
А 60-ку можно оттюнить и она 7.4 пережует спокойно. Тока это опять деньги.
-
Вот честно, почему именно 7.4? У меня есть один заводской, и один оттюненный долго и упорно. Что бы добиться от него того, что бы он жрал меньше и ехал лучше, было вложено овердохрена всего. Сначала приведение в заводское состояние, потом понимание, что завод, ну совсем не то пальто, а потом уже переделка с заменой голов, валов и прочей дребедени вышли в такие суммы, что можно было просто купить более свежий и технологичный мотор, а то и два :). Ну и если так посмотреть, ну взять тот же 6.0 от эскалейда, ну будет там чуть поменьше момента, но зато и много плюсов будет.
-
А минусов у 6.0 больше чем у 7.4?
-
если так посмотреть, ну взять тот же 6.0 от эскалейда, ну будет там чуть поменьше момента, но зато и много плюсов будет.
например какие?
-
Залезу в тему.
7.4 хорош именно отсутствием технологичности и большим ресурсом. Если газом головы не сушить, то не будет трещин в головах и не будут сохнуть маслосъемные колпаки. Такой движок в заводском состоянии проедет 500 тыщ вообще без внимания, только бенз лить нормальный без говна, и всё.
6-ти литровик уже хочет только 95, и электроники в нем прилично, катушки там, мозг с кан-шиной, коробка ему нужна уже умная,
и т.д.
На простом, как табуретка, 7.4 можно ехать далеко и смело с минимальным набором запчастей, и инструментом, который продается в любом магазине. И ещё тащить дом на колесах или яхту.
На 6.0 можно ездить очень далеко (путешествовать), если машина:
1. новая
2. если на родной платформе и в стоке (заводской, а не свап)
3. или кататься на свапе вокруг сервис-центров больших городов
4. если сам "золоторукий" и сам ставил свап, иначе можно до посинения звонить сервисменам в случае поломки на трассе с простым вопросом
"а хде искра?"
Никто мне внятно не объяснил, зачем грузовик должен "валить" и при этом "не жрать".
Простите, но могу направить в клуб любителей экономной езды на калинах-приорах, это тоже машины.
Вообще америкосовская идея с большими движками была в ресурсности и езде "на холостых". Я вчера попал в огромную пробку, когда ехал домой с работы. Нажимал на газ всего пару раз, в остальное время ехал на холостых, отпустив педаль тормоза.
Считаю, что именно за это я и другие любители америкосов так любят большие движки.
У товарища тахо, так она не едет так, особенно в гору, а я еду на холостых в гору легко.
Движок в стоке, стараюсь из него не выходить, только уж если совсем что-то новое в замен откровенно устаревшего ставлю.
-
Залезу в тему.
7.4 хорош именно отсутствием технологичности и большим ресурсом. Если газом головы не сушить, то не будет трещин в головах и не будут сохнуть маслосъемные колпаки. Такой движок в заводском состоянии проедет 500 тыщ вообще без внимания, только бенз лить нормальный без говна, и всё.
6-ти литровик уже хочет только 95, и электроники в нем прилично, катушки там, мозг с кан-шиной, коробка ему нужна уже умная,
и т.д.
На простом, как табуретка, 7.4 можно ехать далеко и смело с минимальным набором запчастей, и инструментом, который продается в любом магазине. И ещё тащить дом на колесах или яхту.
На 6.0 можно ездить очень далеко (путешествовать), если машина:
1. новая
2. если на родной платформе и в стоке (заводской, а не свап)
3. или кататься на свапе вокруг сервис-центров больших городов
4. если сам "золоторукий" и сам ставил свап, иначе можно до посинения звонить сервисменам в случае поломки на трассе с простым вопросом
"а хде искра?"
Никто мне внятно не объяснил, зачем грузовик должен "валить" и при этом "не жрать".
Простите, но могу направить в клуб любителей экономной езды на калинах-приорах, это тоже машины.
Вообще америкосовская идея с большими движками была в ресурсности и езде "на холостых". Я вчера попал в огромную пробку, когда ехал домой с работы. Нажимал на газ всего пару раз, в остальное время ехал на холостых, отпустив педаль тормоза.
Считаю, что именно за это я и другие любители америкосов так любят большие движки.
У товарища тахо, так она не едет так, особенно в гору, а я еду на холостых в гору легко.
Движок в стоке, стараюсь из него не выходить, только уж если совсем что-то новое в замен откровенно устаревшего ставлю.
Это все заблуждения. На 6,0 и т.п. не намного сложнее Vortec 7.4, дружит абсолютно с теми же АКПП и его вообще можно карбюраторным сделать. А индивидуальные катушки это жирный плюс, а не минус. Да и з/ч на этот мотор представленны шире на просторах страны. И ксати на 6,0 уже метрические болты, что опять же идет в плюс.
Но, я бы все-равно предпочел поставить родной мотор, чтобы не ходить по граблям.
-
"Но, я бы все-равно предпочел поставить родной мотор, чтобы не ходить по граблям." :afro:
Вот это утверждение решающее, несмотря на видимые плюсы. Лично я их у себя в окрестностях не увидел. Лучше ехать на не ломающемся, чем легко покупать детали от ломающегося.Не хочу ремонтировать, мне просто надо двигаться без головняков, например. Мне и так есть, чем заняться, как и многим здесь товарищам. А то, что кто-то обладает точными знаниями - никак не развеет мои личные подозрения и заблуждения.
-
А можно узнать куда все это будет устанавливаться?
-
Свапнул уставший 5.7 Вортек 00 года с, почти 500тык на 6.0 +6L 11-го года с 70тык.
Безумно счастлив.
Езжу как хочу, либо на ХХ, либо валю.
Нагрузку не замечает, по крайней мере будучи сам груженым +600кг и прицеп +500кг.
Мотор стоковый, без вывертов.
Сел и поехал в Астрахань, рядовое событие. С собой одна свечка, один провод, одна катушка, один ролик, один ремень и ЕЛМ-ка. Больше своими силами ничего сделать не получится, какие бы руки не были золотыми.
-
А можно узнать куда все это будет устанавливаться?
Мотор ищу в субурбан 99 года. Родной был 7,4. К такому и склоняюсь.
Хотя подумать готов про что угодно :-)
-
Ну я как бы не настаиваю ))) Просто есть комплект 5,3 с механическим дросселем и АКПП от нее же )))
Если вдруг концепция изменится, стучи в личку
-
Ну к сказанному добавлю:
Отдельные катушки это не только более четкое зажигание, и отсутвие епли с проводами, это еще и плюс отсутвия шестеренки на трамблере )
Мозги на 6.0 тоже в разы адекватнее и работают лучше, хотя ок, можно и на бигблоке поменять черный бокс, на железяку 411, станет лучше...
Моторов 6.0 в продаже больше нежели 7.4
Есть в подкапотке проводка и прочее осталось тогда да, может и ок искать родной... Без проводки и обвязки смогу продать мотор с коробкой, которые сейчас ставлю в машину, ибо их задача побыть временным движетелем, пока я разбираю и собираю боевые и заряженные версии для своего зубра. Но при других равных, я бы все же выбирал другой мотор :)
-
Не метайте бисер , человеку был предложен весь комплект( 7.4L vortec+80 ка) который не влез Акулычу в моторную нишу из за конструктива по заводу , и в следствии чего позже был внедрен уже 6.0L (L96) + 6L90 c пробегом 50 миль а не 70 как указал Акулыч , да сделаю акцент 7.4L более живуч и неприхотлив к бензину а так же более тяговитый и намного ресурснее любого нынешнего мотора ! Расход на моем большом бусе и с высокой крышей к тому же 4х4 по трассе всего 18 л на 100 км после некоторых изменений и тянет 5 тонн смело !
-
PS Если кому нужен весь комплект под проект то есть полный набор 6.0l ( L96) +6L90+ мех раздатка от Сильвы 2500 HD 2019 года с пробегом 4 мили ( 6,5 км) со всем навесным а так же выхлоп с катами
-
Не метайте бисер , человеку был предложен весь комплект( 7.4L vortec+80 ка) который не влез Акулычу в моторную нишу из за конструктива по заводу , и в следствии чего позже был внедрен уже 6.0L (L96) + 6L90 c пробегом 50 миль а не 70 как указал Акулыч , да сделаю акцент 7.4L более живуч и неприхотлив к бензину а так же более тяговитый и намного ресурснее любого нынешнего мотора ! Расход на моем большом бусе и с высокой крышей к тому же 4х4 по трассе всего 18 л на 100 км после некоторых изменений и тянет 5 тонн смело !
Сейчас тя за расход заклюют ))) мне тут давеча рассказывали, что 7.4 18 может кушать, только если с горки и со скоростью 80, когда я сказал, что у меня субур в 18 укладывается )))
-
Ну к сказанному добавлю:
Отдельные катушки это не только более четкое зажигание, и отсутвие епли с проводами, это еще и плюс отсутвия шестеренки на трамблере )
Скажу больше, полное отсутствие трамблёра, это сразу минус одно слабое звено, вместе с шестернёй.
-
Ну к сказанному добавлю:
Отдельные катушки это не только более четкое зажигание, и отсутвие епли с проводами, это еще и плюс отсутвия шестеренки на трамблере )
Скажу больше, полное отсутствие трамблёра, это сразу минус одно слабое звено, вместе с шестернёй.
а я последнее ни так написал чтоль? ) или я такие поэму пишу, что их читать всем лень? )))
-
Не метайте бисер , человеку был предложен весь комплект( 7.4L vortec+80 ка) который не влез Акулычу в моторную нишу из за конструктива по заводу , и в следствии чего позже был внедрен уже 6.0L (L96) + 6L90 c пробегом 50 миль а не 70 как указал Акулыч , да сделаю акцент 7.4L более живуч и неприхотлив к бензину а так же более тяговитый и намного ресурснее любого нынешнего мотора ! Расход на моем большом бусе и с высокой крышей к тому же 4х4 по трассе всего 18 л на 100 км после некоторых изменений и тянет 5 тонн смело !
Сейчас тя за расход заклюют ))) мне тут давеча рассказывали, что 7.4 18 может кушать, только если с горки и со скоростью 80, когда я сказал, что у меня субур в 18 укладывается )))
Ну почему же, норм расход. У меня на 5,7 и 80 акпп 14л на трассе у пустого.
-
Подождите, скоро шевроле выпустит набор для установки электродвигателя в наши машины. В 21 году планируют.
https://finance.yahoo.com/news/chevy-ecrate-2021-174002305.html
-
Ну почему же, норм расход. У меня на 5,7 и 80 акпп 14л на трассе у пустого.
У меня тоже 5,7 и 80 акп. Никак не дождусь когда можно будет затестить :-)
-
Подождите, скоро шевроле выпустит набор для установки электродвигателя в наши машины. В 21 году планируют.
https://finance.yahoo.com/news/chevy-ecrate-2021-174002305.html
Это и сейчас легко можно сделать.
Но при тех характеристиках, которые сейчас имеют батарейки, если электрифицировать скажем субур, то для запаса хода в 300 км в него придется положить килограмм 800 батареек. И он станет двухместный :-)
-
Ну почему же, норм расход. У меня на 5,7 и 80 акпп 14л на трассе у пустого.
У меня тоже 5,7 и 80 акп. Никак не дождусь когда можно будет затестить :-)
У меня 7.4, по трассе, именно полноценной трассе с 2-4 полосами в одну сторону, без дурацких обгонов тошнящих камазистов и без резкого оттормаживания перед идиотами, решившими резко перестроиться, вдвоем ехали, получилось 15 литров на сотню.
-
Ну почему же, норм расход. У меня на 5,7 и 80 акпп 14л на трассе у пустого.
У меня тоже 5,7 и 80 акп. Никак не дождусь когда можно будет затестить :-)
У меня 7.4, по трассе, именно полноценной трассе с 2-4 полосами в одну сторону, без дурацких обгонов тошнящих камазистов и без резкого оттормаживания перед идиотами, решившими резко перестроиться, вдвоем ехали, получилось 15 литров на сотню.
Мне такой замер негде провести, е сожалению. Трассы с нашей стороны Урала значительно отличается от трасс с вашей стороны )
-
Мне такой замер негде провести, е сожалению. Трассы с нашей стороны Урала значительно отличается от трасс с вашей стороны )
Да такая трасса во всей стране вообще всего одна. М-4. Да и то с натяжкой.
Чтоб москвичам на море ездить и на лыжах кататься :-)
Остальные "федеральные трассы" я вообще рассматриваю на уровне внутрипоселковых дорог.
-
Ну почему же, норм расход. У меня на 5,7 и 80 акпп 14л на трассе у пустого.
У меня тоже 5,7 и 80 акп. Никак не дождусь когда можно будет затестить :-)
У меня 7.4, по трассе, именно полноценной трассе с 2-4 полосами в одну сторону, без дурацких обгонов тошнящих камазистов и без резкого оттормаживания перед идиотами, решившими резко перестроиться, вдвоем ехали, получилось 15 литров на сотню.
С какой скоростью?
-
Ну почему же, норм расход. У меня на 5,7 и 80 акпп 14л на трассе у пустого.
У меня тоже 5,7 и 80 акп. Никак не дождусь когда можно будет затестить :-)
У меня 7.4, по трассе, именно полноценной трассе с 2-4 полосами в одну сторону, без дурацких обгонов тошнящих камазистов и без резкого оттормаживания перед идиотами, решившими резко перестроиться, вдвоем ехали, получилось 15 литров на сотню.
С какой скоростью?
110-120 держать старался.