Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Двигатель + топливная, масляная и выхлопная системы => Тема начата: andy200125 от Декабря 09, 2016, 10:50:11 am
-
ШБЕ 1998г. 4.3L
Давно хотел сделать себе этот девайс.
требуемый материал:
Гайка от бытового кондиционера под трубку 6 мм и дюймовой резьбой 11 мм
кусочек развальцованной медной трубки 6 мм
датчик давления масла на прибор от ВАЗ 2103-2106
указатель давления масла УК 194 от того же ВАЗ 2103-2106
3 хомута
штуцер под шланг 8 мм-"мама" на 0,5 дюйма (магазин сантехники)
переход "папа на 0,5 дюйма-мама 12 мм, метрическая под датчик давления (магазин сантехники)
кусок топливного шланга 30 см диаметром 6 мм
и большое желание работать
Все это было собрано в домашних условиях и отколиброванно (соответствие фактического давления указателю УК194) при помощи пресса для опресовки системы водоснабжения. При поднятии давления на каждые 0,2 атм. записывались показания датчика по сопротивлению. Даже при поломке указателя в салоне и при необходимости более точных показаний давления в топливной рампе, можно с точностью до 0,2 атм.определить с помощью простого мультиметра. Таблицу с цифрами выкладывать не вижу смысла, так как каждый датчик индивидуален и имеет определенную погрешность к заводским значениям.
-
и в добавочку:
Гайка от бытового кондиционера под трубку 6 мм и дюймовой резьбой 11 мм 29руб
кусочек развальцованной медной трубки 6 мм
датчик давления масла на прибор от ВАЗ 2103-2106 253руб
указатель давления масла УК 194 от того же ВАЗ 2103-2106 674руб
3 хомута 45руб
штуцер под шланг 8 мм-"мама" на 0,5 дюйма (магазин сантехники) 65руб
переход "папа на 0,5 дюйма-мама 12 мм, метрическая под датчик давления (магазин сантехники) 65руб
кусок топливного шланга 30 см диаметром 6 мм
и большое желание работать
Итого ценник 1131 рубь.
-
ШБЕ 1998г. 4.3L
Давно хотел сделать себе этот девайс.
требуемый материал:
Гайка от бытового кондиционера под трубку 6 мм и дюймовой резьбой 11 мм
кусочек развальцованной медной трубки 6 мм
датчик давления масла на прибор от ВАЗ 2103-2106
указатель давления масла УК 194 от того же ВАЗ 2103-2106
3 хомута
штуцер под шланг 8 мм-"мама" на 0,5 дюйма (магазин сантехники)
переход "папа на 0,5 дюйма-мама 12 мм, метрическая под датчик давления (магазин сантехники)
кусок топливного шланга 30 см диаметром 6 мм
и большое желание работать
Все это было собрано в домашних условиях и отколиброванно (соответствие фактического давления указателю УК194) при помощи пресса для опресовки системы водоснабжения. При поднятии давления на каждые 0,2 атм. записывались показания датчика по сопротивлению. Даже при поломке указателя в салоне и при необходимости более точных показаний давления в топливной рампе, можно с точностью до 0,2 атм.определить с помощью простого мультиметра. Таблицу с цифрами выкладывать не вижу смысла, так как каждый датчик индивидуален и имеет определенную погрешность к заводским значениям.
плюсанул!
-
Добавлю к посту.
В это самое соединение из гаек и штуцеров прекрасно вкручивается небольшой механический манометр на 6 атм. с резьбой на 12 мм. Можно использовать для разовой проверки давления. При использованием не забудьте выкрутить ниппель из штуцера в рейке.
-
зачем это? :o
-
зачем это? :o
когда не знаешь почему машина не заводится. Эти авто очень требовательны к давлению топлива. Нижний порог 3,4 атм.
-
поставь паук нового образца и забудь про эти лишние мульки...
-
поставь паук нового образца и забудь про эти лишние мульки...
:afro: :afro: :afro: всё верно
-
поставь паук нового образца и забудь про эти лишние мульки...
Цена вопроса разная. У меня мотор с родным пробегом 174 000 км. И что в него лезть.
-
поставь паук нового образца и забудь про эти лишние мульки...
Оно так, только ценник на нового паука и "мульки" больно разный ...
ЗЫ Опередил ТС ;D ;D ;D
-
поставь паук нового образца и забудь про эти лишние мульки...
:afro: :afro: :afro: всё верно
У меня Елабуга. Давление топлива даже скан не показывает.
-
поставь паук нового образца и забудь про эти лишние мульки...
Оно так, только ценник на нового паука и "мульки" больно разный ...
ЗЫ Опередил ТС ;D ;D ;D
Вся "мулька" в том, что ты видишь давление даже не открывая капот. Актуально во время дождя, мороза и прочей непогоды
-
поставь паук нового образца и забудь про эти лишние мульки...
Оно так, только ценник на нового паука и "мульки" больно разный ...
ЗЫ Опередил ТС ;D ;D ;D
Вся "мулька" в том, что ты видишь давление даже не открывая капот. Актуально во время дождя, мороза и прочей непогоды
зачем на него смотреть? тем более в мороз? дождь и другую непогоду? когда машина исправна открывать капот даже и не требуется. Зачем все это? нельзя машины что ли починить?
-
поставь паук нового образца и забудь про эти лишние мульки...
:afro: :afro: :afro: всё верно
У меня Елабуга. Давление топлива даже скан не показывает.
Какое отношение место производства играет в определении сканером давления? давление замеряется только МЕХАНИЧЕСКИ
-
Вся "мулька" в том, что ты видишь давление даже не открывая капот. Актуально во время дождя, мороза и прочей непогоды
Да и на пауке нового образца при совсем дохлом бензонасосе тоже не будет лишним для понимания почему не заводится. Отдать 1000 рублей за полезную инфу в салоне,
исключив надобность вкручивать манометр, по-моему очень неплохо :afro:
-
зачем на него смотреть? тем более в мороз? дождь и другую непогоду? когда машина исправна открывать капот даже и не требуется. Зачем все это? нельзя машины что ли починить?
У нас страна такая, и заправки такие, что иногда "достаточно одной таблэтки" в смысле заправки, чтобы чесать репу с чего это исправный авто перестал заводится, и стал неисправным.
А так, сразу видишь давку в магистрали, и отсекаешь вопросы с бензонасосом, фильтром, и дырой в магистрали ;)
-
поставь паук нового образца и забудь про эти лишние мульки...
:afro: :afro: :afro: всё верно
У меня Елабуга. Давление топлива даже скан не показывает.
Какое отношение место производства играет в определении сканером давления? давление замеряется только МЕХАНИЧЕСКИ
Тем более. Значит иду в нужном направлении.
-
зачем на него смотреть? тем более в мороз? дождь и другую непогоду? когда машина исправна открывать капот даже и не требуется. Зачем все это? нельзя машины что ли починить?
У нас страна такая, и заправки такие, что иногда "достаточно одной таблэтки" в смысле заправки, чтобы чесать репу с чего это исправный авто перестал заводится, и стал неисправным.
А так, сразу видишь давку в магистрали, и отсекаешь вопросы с бензонасосом, фильтром, и дырой в магистрали ;)
это где такие заправки? блейзер заводится на ацетоне даже.. проверено на квадрате. Где такой бензин, что авто перестает заводиться?
-
зачем на него смотреть? тем более в мороз? дождь и другую непогоду? когда машина исправна открывать капот даже и не требуется. Зачем все это? нельзя машины что ли починить?
У нас страна такая, и заправки такие, что иногда "достаточно одной таблэтки" в смысле заправки, чтобы чесать репу с чего это исправный авто перестал заводится, и стал неисправным.
А так, сразу видишь давку в магистрали, и отсекаешь вопросы с бензонасосом, фильтром, и дырой в магистрали ;)
это где такие заправки? блейзер заводится на ацетоне даже.. проверено на квадрате. Где такой бензин, что авто перестает заводиться?
;D ;D ;D Рекомендую - поселок Харабали, Астраханская область, приезжайте будем рады.
-
лишние резиновые трубки под капотом с бензином и давлением, это зло...
-
лишние резиновые трубки под капотом с бензином и давлением, это зло...
Это да, но на 20-летней машине все потенциально опасно. Топливные трубки у меня лопались на ходу, тормозные аналогично, тогда уж надо
полную реконструкцию проводить... либо выкидывать это ведро, и брать посвежее
-
лишние резиновые трубки под капотом с бензином и давлением, это зло...
Учту. Есть мысль со спиральной медной трубкой или переходник точить, что бы датчик на двигателе стоял а не на кузове. Будем считать это опытным образцом.
-
У меня давно так сделано) только прибор не жигулевский, а поставлен светодиодный китайский тахометр на торпеду - с цифровым показометром давления масла, датчик вкрутил на топливо, выточив переходник. В принципе, можно и прибор не ставить дополнительный - сделать кнопочную переключалку с топливного датчика на масляный показометр родной приборки
-
лишние резиновые трубки под капотом с бензином и давлением, это зло...
Учту. Есть мысль со спиральной медной трубкой или переходник точить, что бы датчик на двигателе стоял а не на кузове. Будем считать это опытным образцом.
Либо ставь бронированные шланги с обжатыми металлическими концами, для крепления датчика и подключения к магистрали.
-
У меня давно так сделано) только прибор не жигулевский, а поставлен светодиодный китайский тахометр на торпеду - с цифровым показометром давления масла, датчик вкрутил на топливо, выточив переходник. В принципе, можно и прибор не ставить дополнительный - сделать кнопочную переключалку с топливного датчика на масляный показометр родной приборки
Думал на счет использования приборки ДВА в ОДНОМ, но в электронике не силен, а закосячить родную панель- жалко. да и мысль была " с наименьшими потерями для СТОКА". Вообще не сторонник лезть в электрику авто. По этому у меня даже прибор показания давления подключен через штекер прекуривателя. Демонтаж этой приблуды без вреда для оригинального дизайна Американского авто. Даже дырка под прибор прячется под резиновым ковриком центральной торпеды.
-
лишние резиновые трубки под капотом с бензином и давлением, это зло...
Учту. Есть мысль со спиральной медной трубкой или переходник точить, что бы датчик на двигателе стоял а не на кузове. Будем считать это опытным образцом.
Либо ставь бронированные шланги с обжатыми металлическими концами, для крепления датчика и подключения к магистрали.
А не перебор с бронированными шлангами? В заводском исполнении есть куда более слабые места. Пластиковые быстросъемы например на стороне высокого давления.
-
Да и шланг топливный идет армированный капроном. Да и при калибровке прибора сама конструкция была опресованна на 10 атм.
-
а закосячить родную панель- жалко.
В родную панель и лезть не надо: родной масляный показометр работает по тому же принципу, что и жигулевский, датчик давления масла находится прямо возле врезанного тобой топливного датчика - режь возле него провод от прибора (цвет не помню, там 3 провода, серый и оранжевый на силовую группу, третий на показометр) и ставь переключатель с датчика на датчик)
-
шланг для гребенки кондиционеров на 22 фреон :afro: есть разной длины и с краном. можно и манометр для фреона. как то так.
-
и нипель не выкручиваем... на шланге есть толкатель под него.
-
шланг для гребенки кондиционеров на 22 фреон :afro: есть разной длины и с краном. можно и манометр для фреона. как то так.
под него переход все равно точить пришлось бы. Резьба на фреоне 11 мм дюймовая, как и на топливной рейке. А на датчике давления - метрическая на 12 мм. Да и заводить топливопровод к мех.манометру в салон "вааще не айс"
-
и нипель не выкручиваем... на шланге есть толкатель под него.
У нас комплект для заправки фреона стоит примерно 2500-3000 рублей. Отдельно шланги не видел, да б/у не попадались.
-
http://kvent.ru/instrument/kollektory-shlangi/favor-cool-ct-466hr1222502.html (http://kvent.ru/instrument/kollektory-shlangi/favor-cool-ct-466hr1222502.html) http://kvent.ru/instrument/kollektory-shlangi/value-vrp-u-ryb-18.html (http://kvent.ru/instrument/kollektory-shlangi/value-vrp-u-ryb-18.html) и больше ничего...
-
http://nika-holod.ru/catalog/holodilnyi-instrument/manometry/Manometr-RG-500-%28R-12-22-134-404%29-visokoe-davlenie/ (http://nika-holod.ru/catalog/holodilnyi-instrument/manometry/Manometr-RG-500-%28R-12-22-134-404%29-visokoe-davlenie/)
-
http://kvent.ru/instrument/kollektory-shlangi/favor-cool-ct-466hr1222502.html (http://kvent.ru/instrument/kollektory-shlangi/favor-cool-ct-466hr1222502.html) http://kvent.ru/instrument/kollektory-shlangi/value-vrp-u-ryb-18.html (http://kvent.ru/instrument/kollektory-shlangi/value-vrp-u-ryb-18.html) и больше ничего...
Это хорошо для разовой проверки во время ТО. У меня уже собран Механический по аналогу с электрическим. А ссылки вещь полезная, может кому и пригодится.
-
http://nika-holod.ru/catalog/holodilnyi-instrument/manometry/Manometr-RG-500-%28R-12-22-134-404%29-visokoe-davlenie/ (http://nika-holod.ru/catalog/holodilnyi-instrument/manometry/Manometr-RG-500-%28R-12-22-134-404%29-visokoe-davlenie/)
Да и до МКАДа далековато.
-
У меня давно так сделано) только прибор не жигулевский, а поставлен светодиодный китайский тахометр на торпеду - с цифровым показометром давления масла, датчик вкрутил на топливо, выточив переходник. В принципе, можно и прибор не ставить дополнительный - сделать кнопочную переключалку с топливного датчика на масляный показометр родной приборки
а закосячить родную панель- жалко.
В родную панель и лезть не надо: родной масляный показометр работает по тому же принципу, что и жигулевский, датчик давления масла находится прямо возле врезанного тобой топливного датчика - режь возле него провод от прибора (цвет не помню, там 3 провода, серый и оранжевый на силовую группу, третий на показометр) и ставь переключатель с датчика на датчик)
Идея хорошая, смущает одно, родной указатель мах.5,5 кПс. да и погрешность в 0.01 с каждой атм. т.е. погрешность с среднего рабочего давления в 4.2 атм. равна 0.41 атм.
-
Рекомендую - поселок Харабали, Астраханская область, приезжайте будем рады.
отличная Лукойловская заправка