Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Ходовая. Подвеска. Рулевое => Тема начата: stranger от Марта 25, 2009, 09:46:19 pm
-
Сначала немного отвлеченных эмоций для объяснения причин моего падения (до причин колхоза).
Немного по ремонтировав Еблейзер (с общим подтвержденным пробегом 70 000 км 1998 г.в приобретен прежним владельцем 2001 году) стал замечать что за год эксплуатации пока не довел его до исправного состояния.
Произвел замену:
1. Стойки передних стабилизаторов.
2. Маятник.
3. Верхние и нижние шаровые - комплект.
4. Ремонт платы "дворников".
5. Сальники привода переднего моста.
Кучу чего и забыл но на сегодняшний момент нуждается в замене ступица передняя правая(опасность №1), текут шланги маслянного фильтра (опасность №2 вообще зачем такой тюнинг?) все четыре аморта одназначно умерли и не менять это опасность №1.
Естественно запчасти с целью экономии приобретаю под заказ и пока все по плановой замене, но уже заколебался гонять получать почту и отправлять денежку и вообще когда я уже ездить на нем буду а не он на мне?
Теперь по теме-просмотрев темы по замене амортизаторов не нашел колхозников и естественно ответа на вопрос какие аморты ставить так как всем нравятся разные.
Кто пробовал или хотя бы примерялся поставить наши родные аморты например Газ-53 или Газель и Соболь и другие славные марки нашего автопрома, кроме очевидно выгодной цены они позволяют произвести тюниг поиграть с клапанами с жесткостью ходов сжатия и отбоя возможностью их ремонта и очевидной доступностью.
-
Как-то интересно тему назвал... :-\
А по поводу колхоза-не переживай!
Вне МСК колхоз колхозом не считается. ;D ;D
;D
-
Константин Зубило что то про газоновский 53 амо говорил, но вроде там верхушку переделывать надо, шланги почти у всех сопливятся их можно починить тема такая есть шланги высокого давления называется поиском пошукай ,ну а ступицу конечно надо менять, по поводу амов мне кажется лучше в Академии заказать пришлют.С ув.
-
Да, мне тоже интересно (в скором будующем менять ;)), просто сейчас вроде все импортные аммы для блейзеров газонаполненные. А как же маслянные? И вообще что лучше например для торсионов, а что лучше для рессор?
-
Аморы смело подбирай из ГАЗоновской серии, летом буду себе от 53 делать, эти уже на исходе опять (1год отходили, ДЕЛКО), Так-же можно поискать из ПЛАЗА-АРКТИКА, достойные аморы цена\качество.
-
Кто подскажет размеры амортов (длины в сжатом и разжатом состоянии, диаметр уха и его длину) на еблейзере?
Приобрел недавно Тойоту- Лендкрузер-71 так там на сайте все перетерто позавидуешь! :(
-
Приобрел недавно Тойоту- Лендкрузер-71 так там на сайте все перетерто позавидуешь!
Когда нашим боливарам будет так-же по годикам, как кукурузеру 71, тоже всё будет перетёрто :-)
-
Произвел- таки имплантацию амортизаторов ГАЗ-3302 в тело своего боливара на заднюю ось. :afro:
Оказалось все настолько просто, что установка заняла по времени вместе с покупкой амортизаторов около 3-х часов. ;D
Амортизаторы были приобретены самые распространенные Скопинские "СААЗ" то есть те, которые устанавливаются производителем.
В магазине проверил 4 аморта все показали одинаковые характеристики.
Что показали пробные поездки:
1. При движении с высокой скоростью автомобиль как бы "прилипает" к дороге на волнах не раскачивается, крены уменьшились, уменьшился шум от прохождения мелких неровностей.
2. В городе значительно уменьшился шум от прохождения ям практически любого размера (надо сказать, что загнутые диски и пробой шин размером 205*65*15 в это время года в нашем славном городишке обычное дело).
3. На гребенке не дробит и не переставляет правда не пробовал с грузом и на различных скоростях.
Скажу, что субъективно стало намного комфортнее на всех режимах движения.
Снятые амортизаторы были "родными" COFAP пробег авто 71000 км они не текли и как мне кажется исправны просто у них слишком легок ход отбоя.
Какие я вижу плюсы:
1. Стоимость аморта 500 руб штука и они есть везде где водятся Газели.
2. Амортизатор жестче штатного по ходу отбоя и прекрасно работает с рессорами.
3. Адаптирован к нашему климату и дорожным условиям гораздо лучше чем иноземцы.
4. Вряд ли перегреться так как изначально предназначен для более тяжелой машины.
В общем рекомендую! :afro:
Решил добавить в это сообщение отчет о совершенной, намного познее в конце сентября 2012 года, замене передних амортизаторов-естественно "колхоз":
Информация для экспериментаторов - тех кто в теме!
Устанавливал на перед ЕБлейзера в начале 2011 г. "усиленные" аморты GM 88945326 в результате на "отбой" не отрабатывают а на "волнах" раскачивает.
В общем подобрал таки "наш аналог" передние аморты УАЗ-ХАНТЕР-номер каталога 3160-2905006-10, номер СААЗ- 381.2905010.
По характеристикам длинна 320-485 мм. совпадает, усилия сжатия отбоя не хуже оригинала.
Аморты СААЗ стоят примерно 700 руб. так что смысл замены просматривается, в "уши" вставлять только сайленты- наши "русские" резинки разбивает, как себе поставлю отпишусь.
Установил передние аморты УАЗ-Хантер "Двойной ресурс" за 700 руб. шт.," Китай но на конвейер УАЗ поставляется", перепрессовал сайленты с "родных" амортов GM.
Снятые "усиленные аморты GM (3500 руб. на момент запроса на екзист ) " явно слабоваты и ранее при установке, и сейчас менее чем за 10 000 км пробега.
На сегодня могу сообщить что "раскачка" пропала полностью и нет "обратного пробоя" при попадании в глубокие ямы, автомобиль стал меньше крениться в поворотах и вообще стал более походить на "легковушку" в хорошем смысле!
В общем "колхозникам" рекомендую! Конечно я бы поставил СААЗ но не смог приобрести и сомневаюсь в этом "двойном ресурсе".
Специально погонял на Еблейзере недельку после замены передних амортов от УАЗ-Хантер (авто постоянно эксплуатирует жена но приболела), что-же сказать я как будто сел в другой автомобиль, особенно понравилось как машина проходит разбитую грунтовку (ямы до 30 см профиль дороги ровный без больших промоин) как будто летит над дорогой лишь немного потряхивает сзади. Очень рекомендую аморты от УАЗ-Хантер всем "колхозникам" и не только.
-
О надо в "Аналоги"
-
Спасибо за инфу!!
Выложил в "Аналогах".
Ба-а-а-льшой плюс!
ПС. Вопрос:диаметр посадочных болтов тот же,что и на родных (верх и низ)??
-
Да и вот еще вопрос: а газелевские (СААЗ) они газо- или масло- наполненные? Просто кофап то по-идее должны быть газовые. И вот интересно каки всетаки лучше для российских ям и кочек.
-
Для Газелей и прочих Соболей а также УАЗиков выпускается огромное количество амортизаторов практически всеми известными производителями, только СААЗ выпускает с десяток, имеется огромное поле для выбора-тюнинга амортов с любыми характеристиками. :afro:
Размер амортизатора Газель-Соболь совпадает практически по всем размерам с задним амортом Еблейзера.
Я выбрал СААЗ случайно просто зашел в магазин и после проверки (прокачав) взял те которые ставит ГАЗ, то есть самых распространенных с которыми не будет проблем замены.
Для установки амортизатора Газель я использовал то, что было под руками в нижнее ухо впрессовал сайлентблок рычага Ваз-2108 (доработав сверлом и напильником) в верхнее ухо сайлентблок рессоры Газ-3110 и палец снятого с машины аморта.
Никой сварки и болгарки и даже колхозом то не назовешь, в общем подошли как родные! :afro:
-
Для установки амортизатора Газель
На сколько мне не изменяет память - на Газели амортизаторы крепятся на две втулки резиновые конусные !? С задними всё понятно , а что с передними наколхозить ?
-
Да, чего-то пока с амортизаторами ничего не выходит. Пошел вчера в магазин, где запчастями для зилов, газонов, камазов и пр. грузовиков торгуют. Я там глушитель например от зил-130 на К5 покупал (всего 1700 рэ, а сколько удовольствия!). А там у них все аморты газонаполненные!!! Во блин облом. Залез сейчас на сайт сааза (http://www.z-saaz.ru/products/Details/Models/params/object/1617/default.aspx) там написано, что у них есть аморты гидравлические! Буду искать оф. дилера в Москве и пробывать амморты от уаза.
-
Рекомендую подобрать аморты чтобы ход сжатия был помягче а ход отбоя пожестче!
Понравился по характеристикам амортизатор Газ-53 но в магазине на момент приобретения было всего 2 да и то 1 бракованный.
-
Аморы смело подбирай из ГАЗоновской серии, летом буду себе от 53 делать, эти уже на исходе опять (1год отходили, ДЕЛКО), Так-же можно поискать из ПЛАЗА-АРКТИКА, достойные аморы цена\качество.
Не читал про данные амморты,но плаза стандарт и плаза спорт рвут крепления к раме!Пишут об этом многие.
Кстати вот про арктику и про другие серии http://www.plaza.spb.ru/xdrive.shtml
-
Это от того, что подобранные аморы короче, чем родные аморы ...
Нужно подбирать нужной нам длинны ...
от ГАЗ 53, они вокурат, как у ТАХО, даже чуть длинне ...
-
Это от того, что подобранные аморы короче, чем родные аморы ...
Нужно подбирать нужной нам длинны ...
от ГАЗ 53, они вокурат, как у ТАХО, даже чуть длинне ...
Не могу найти инфы по нашим аммортам,а именно ход поршня :(....Но почитал еще про них.
Водители газелей пишут что рвет изз за жестксти хода данных амортов.Многие рекомендуют "финвал".
Кстати аморты Газ53 те-же что и газ 3307,3309
-
Нужны родные масляные от 53 Газона, они толще в 2 раза газелевских ...
-
почитал...
вот что думаю...
если планирую авто использовать преимущественно по асфальту, какие лучше поискать амморты, чтоб увеличить комфортность и управляемость?
задолбала раскачка на "волнах", хочется приблизить характеристики к легковым...
в принципе, то. что написано про СААЗ - устраивает...
а какие они - газ-масло? и что еще для этих целей подойдет?
-
Установи аморты ГАЗ-53 они как мне кажеться подойдут идиально (в том числе и по стоимости).
Конечно будут небольшие трудности с креплением аморта в верхней точке.
И обязательно поделись результатами! :)
-
Крепление в верхней точке делается идеально следующим образом:
С родного амортизатора вынуть планку крепления верхнего уха, ГАЗ овское ухо подточить с боков в размер родного амора, впрессовать втулку подходящего диаметра и размера, от какого нить ТАЗ, впрессовать крепёжную планку от родного амортизатора ...
И всё, можно вешать амор на место ...
-
немного резюмирую...
Для Блейзера Елабуги в качестве задних амортизаторов можно использовать аморты ГАЗ-3302 СААЗ или ГАЗ-53, (3307).
В любом случае - крепления доводятся по месту, с использованием резинотехнических изделий от отечественного производителя, только кронштейны верхних креплений - от родных амортизаторов...
стоимость амортизаторов - от 500 до 1000р. (по поиску в Нете...)
Хочу уточнить, аморты от ГАЗ-53 - передние? или они все там одинаковые(перед/зад)?
аналогично - по Газелевским амортам?..
-
У ГАЗ 53, аморы одинаковы по кругу ...
-
ну и отлично...
как дойдут руки - буду делать...
пока занимаюсь кузовщиной своего "квадратика", красить буду, лифтовать...
а "круглый" - ждет очереди - как минимум - одни "колеса" должны быть на ходу...
-
Есть разница между амортизаторами елабуги и американца?
Передние амортизаторы на втулке или кольца сверху и снизу?
Спасибо.
-
вот бразилец...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs56.radikal.ru%2Fi152%2F0906%2F4b%2F322f7a69251f.jpg&hash=3104cb0ad423ea07ba9ff977dc780ff002418ca6) (http://www.radikal.ru)
сверху, очевидно, 4х2...
внизу - 4х4
-
Да,сверху 4х2. :)
-
Вставлю свои "5 копеек" про аммо Плаза: стояли газовые на моей первой Вектре. При пробеге примерно в 20 т.км после быстрого прохвата по грунтовке наглухо заклинило катридж в одной из передних стоек. Расшевелить смогли только после полной разборки стойки в тисках. Так что, IMHO, лучше колхоз. :)
-
У меня на американце стояли сзади почти год газелевские- ничего они не рвут, проверено. Скажу больше- на Ниве у меня лифт около 4 см, так в поисках бюджетной замены я опять пришёл к газелевским назад, ибо родные рвало вместе с ушами моста из-за недостатка хода. Сейчас всё отлично- никаких намёков на деформацию, а Нива много слабже Блэйзера будет и эксплуатируется "на все деньги"
-
Уже на многих Блейзерах замечал такую фигню: задние амортизаторы ещё очень живые,а резиновая втулка нижнего уха болтается и стучит.
Сегодня мы вдвоём с моей Жабой ;D,которая не дала денег на новые аморты, сделали такую вещь: выпрессовали (вернее,почти без труда достали) нижний резиновый сайлент заднего амортизатора и начали подбирать аналог. Идеально по размерам подошла рессорная втулка от Волги. Ничего не нужно пилить или резать-как родная.
Внутреннюю втулку из старого сайлента пришлось выжигать в буржуйке,т.к. по-другому никак. Далее прессуем рессорную волговскую втулку в зачищенное нижнее ухо аморта. Затем через шарик из восьмёрошной гранаты прессуем внутреннюю втулку от старого сайлента. Почему через шарик? Потому что диаметр отверстия в волговской втулке - 16 мм, а наружный диаметр втулки сайлента - 22 мм. НО!!! Втулку я взял полиуретановую (не резиновую),а она мягче резиновой,поэтому толстый внутренний палец распёр втулку в ухе намертво.
Всё удовольствие-по 200 руб на сторону. Полиуретановые втулки по опыту вечны. :) :)
Если кому-то поможет,буду рад. :)
-
:afro:
-
У себя на передних обнаружил такой же люфт сайлентов амортов. >:(
Приготовил сайленты задних стоек ВАЗ-2108 но их нужно резать и сверлить,
так что твоя инфа колхозников порадовала. :afro:
Кстати передние аморты пока не менял из наших аналогов похоже нет.
Рассматриваю кандидатуру - передние аморты УАЗ-ХАНТЕР но нужно эксперементировать. :D
-
Попробуйте амо от УАЗ-3160. У меня стояли одно время.Но жестковатый отбой у них... :)
-
на сабур к10 брали Fenox не помню маркировку, но по 600 рубчиков
-
на сабур к10 брали Fenox не помню маркировку, но по 600 рубчиков
фенокс - это российские чтоли?
Я так и не смог найти на перед К5 российских аналогов. Уж больно они короткие (31 см в сжатом сост.). Заказывал по каталогу (у Марата). Самые дешевые (25$ в США) - приехали какие-то нонейм (Марат правда говорит что это монро) белого цвета, но с надписью маде ин юса (что сейчас редкость). Ну работают вроде пока.
-
Зима с морозами за 30-ть градусов показала что СААЗовские аморты мерзнут и не хотят прогреваться. :-\ Передние родные Кофап гораздо морозоустойчивей.
Придется ставить плаза-арктик или что найду поморозоустойчивей для Газелей.
Если амортизатор разбирается, можно в нём поменять жижу на более морозоустоучивую. Это наверняка прибавит его срок службы.
-
К сожалению разборные уже не выпускаются и возможность тюнинга ограничена. :-\
Хотя года три назад приобретал жене Сузуки-Балено, на нем какой то энтузиаст отрезал верхние крышки передних амо стоек, заменив их нарезными крышками и так затюнинговал что Феррари в поворотах и кочках отдыхает. ;D
-
Во, блин. :( Я считал что только на ВАЗ 08-15 делают стойки не разборными. Усложняют нам жизнь. Страна не пуганых идиотов. >:(
-
Поставил демфер, фирма хз, прошел 100-1000-1500 полет отличный. потом резко все вернулось на круги своя, опять б..ля рыскает, прыгает и т.д., я в шоке (очередном) че за гений инженерной мысли ее собирал? ( наверное тот кто придумал газель)
-
В субботу были инсталлированы амортизаторы ГАЗЕЛЬ-СААЗ в заднюю подвеску Блейзера елаба, 4,3, 98г.
использовались рессорные втулки от Волги, пальцы-проушиныродные, от старых амо.
втулки пару купил сам - толстая резина, небольшое отверстие - поставил в верхнее ухо амо. нижние - купили по моей просьбе - дугие - большее отверстие, тоньше слой резины, с конусным расширением отверстия на входе внутрь резинки... втулки сели плотно все(запрессовал тисами, с ЛИТОЛчиком).
ничего (резинки и уши амо) не обрезал и не подгонял - незачем. все садиться в штатные места и так...
не очень удобно откручивать внешние верхние болты крепления амо...
будгет: 560р стоит газелевский амо. 20 р - резинка.
итого: (560х2)+(20х4)=1200р.
за 670 р можно заказать через экзист.ру КАЯБУ(443179) на Газель... вроде, неплохие должны быть...
в Шеви.ру, к примеру, нет ни одного амортизатора дешевле 1100р... (АСДелко, Габриель, Тенеко, Монро)
после установки были проведены испытания дорогами Воронежской и Липецкой областей: Трасса - 400км, города (дорог в Воронеже и некоторых райцентрах просто НЕТ)- 100км.
по сравнению с предыдущими амо(газ-масло, вроде Кофап, а может и ГМ), зад стал меньше прыгать...прежние амо были подуставшие, спина по привычке на скорости в 120км/ч и большой волне на асфальте ожилает 2й качек кузова, а его нет...
:afro:
комфортная скорость движения, лично для меня, поднялась по трассе (умеренно-кочковатой) до 125-130 со 110-120... :D
надо что-то придумать теперь с передними амо...
ну и, некачественные фото...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi212%2F1004%2F39%2Fd1a1713fe687.jpg&hash=791927d6df4b53cb11e9337d2049c096340746f6)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi136%2F1004%2F3a%2F7e7818d69a0a.jpg&hash=a730472bb313bcaa63564e1751946e943a9373fa)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs44.radikal.ru%2Fi104%2F1004%2Fb3%2F9d62dedba745.jpg&hash=5765be62d630de0a047b8788cccac6e08f180170)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs53.radikal.ru%2Fi140%2F1004%2F93%2F87354ca7c4c2.jpg&hash=56ff11c99685c975beeefc55062a929380d53245)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi026.radikal.ru%2F1004%2F0d%2Fb112d14f25ce.jpg&hash=6f1076f66c78400b6da9c5b7536605c320583641)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi158%2F1004%2Fcb%2F5fba888f8c14.jpg&hash=b18814c6cc25f2f0d793abce29811a39e554eb37)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi061.radikal.ru%2F1004%2F4e%2F4361140273d3.jpg&hash=2b5774e21082decf93472c72c59a90c2fe435ee1)
-
вот ссылка на ресурс, где можно подобрать по размерам амо от РАНЧО...
ну, и по коду РАНЧО поискать аналог...
http://netdorog.by.ru/catalog/catalog-1.html
а это размеры ранчо для Блейзера круглого 4WD-
Модель Тип крепления Длина аммотизатора, дюйм
Верх Низ при сжатии в растянутом свободного
состоянии хода
в дюймах
RS5123(F) LS39 LS39 11.75 18 6.25
RS5124(R) XP7 LS47 14.625 23.5 8.875
в сантиметрах
RS5123(F) LS39 LS39 29,845 45,72 15,875
RS5124(R) XP7 LS47 37,147 59,69 22.542
-
Я про резинки не понял- все 4 рессорные от Волги.С ув.
-
вроде как - да.
:)
-
Серёга, для запресовки в резину лучше использовать силиконовые смазки или монтажную пасту которую применяют в шиномонтажных работах. Не уверен что эти резинки сделаны из маслостойкой резины. ИМХО
-
не спорю.
:)
обычно, по литолу, рзина прикипает к мет втулке...
если быстро износится - 20 руб не страшно... просто не нашел полиуретановые, как у Славы43...
:)
-
Нет. Про задние амо все понятно. А что с передними, от чего могут подойти или там тоже "Волга"?
-
размеры передних от РАНЧО - указал...
кто первый подберет - пусть отпишется тут...
;)
-
не спорю.
:)
обычно, по литолу, рзина прикипает к мет втулке...
если быстро износится - 20 руб не страшно... просто не нашел полиуретановые, как у Славы43...
:)
Жалко не деньги, а время потраченое на замену. Может я ошибаюсь и они маслостойкие.
-
Длина сжатых передних амортов ЕБлейзера очень мала 310 мм у УАЗ-Хантер 340 мм. (Мерял осенью но длиннее точно на 30 мм).
Других аналогов не нашел. :(
-
Ставил я от Хантера на передок.
Или нужно торсионы затягивать-приподнимать морду,или при максимальном сжатии подвески очень неприятные удары. Соответственно-ресурс... :-\
-
сегодня в магазе померял задние амо от нивы(классики)...
значит, так...
за основу были взяты данные с сайта амо РАНЧО.
для Блейзера, ТТХ амо РАНЧО такие -
Длина в сжатом - 30 см
длина макс - 46 см
своб ход - 16 см, что есть разница длин...
http://netdorog.by.ru/catalog/catalog-1.html
Модель Тип крепления Длина аммотизатора, дюйм
Верх Низ при сжатии в растянутом свободного
состоянии хода
в сантиметрах
RS5123(F) LS39 LS39 29,845 45,72 15,875
а вот какие данные задних амо НИВЫ(ваз классика также) СААЗ
Длина в сжатом - 31 см(что соответствует данным stranger'a, с большим размером нельзя, бо ппри макс ходах подвески убъется начинка аморта)
длина макс - 50... см (ни на что не влияет, главное, чтоб не меньше 46см...)
своб ход - соответствует требованиям...
длина амо ФЕНОКС (Беларусь) на 0,5см меньше в сжатом сост, т.е. 30,5см... качество, со слов продавца, лучше, стабильнее, чем у СААЗ... цена одинакова на FENOX и СААЗ - 380 р/шт.
замеры брались от центра уха до центра уха амо.
Вывод- по своим рабочим размерам задние амо НИВЫ/Классики ВАЗ идентичны передним амо Блейзера...
вероятно, на днях попробую поколхозить... посмотрю, что получится...
-
Обязательно отпиши,Серёг!! :afro:
-
единственное что смущает(лично меня),это изначальная разница в массе автомобилей!!!соответственно расчетная нагрузка...
-
Аморт Нивы по размерам подходит. :afro:
Есть и усиленные например у СААЗ (ход отбоя потуже), но разница в весе авто (по осям) значительна все-таки мотор 4.3 л. :(
ИМХО нужно путем эксперимента выбрать из различных производителей аморт самый тугой на вытяжку (то есть ход отбоя).
Свои КОФАП не менял еще и потому что при проверке они оказались рабочими, но правда ход отбоя мягковат.
-
ну, мне они показались достаточно тугими... газелевские мягче на отбой... но спереду торсионы доп импульс дают - должны быть тугие, поддерживаю...,
:)
-
итак...
2 часа подряд напевал про себя песенку - "ах, какой был музщина - настоящий... КОЛХОЗНИК!!!..."
;D ;D ;D
амы FENOX для Нивы, задние...
на переднем плане - их упаковка(с паспортами на каждый). на заднем - колодки тормозные передние...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs03.radikal.ru%2Fi176%2F1004%2F65%2Fbe5c1300fc78.jpg&hash=1c7f2bfdc41e5df3f6b4308e1ac71e370c6044ee)
они длиннее от родных(размеры уже объявлял...), но родной не мерял - имхо, он короче 30 см...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi137%2F1004%2Fb4%2F8268b467b23d.jpg&hash=d217c9cab81d75aa98b0375e2d06273e79810cd4)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi158%2F1004%2F54%2F8a4e4cfeba4a.jpg&hash=ff83d376e2d1a6d9928bb43e2d25c5bdba8e3bc8)
в сборе шли косточки ух амов - в них запрессовал родную втулку... отверстие там позволяет...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs006.radikal.ru%2Fi213%2F1004%2F5e%2F719b4084a997.jpg&hash=b94dbe460cee1d883a8d29aae75d9bf83590ba88)
ну, нивские амы тоньше родных, своб ход больше, подходят для колхоза...
эксплуатационные свойства еще не оценил... прокатил по разбитой дороге немного, по городу, по трассе...
15 км - не позволяют судить пока... завтра 150 проеду - будет яснее... к тому ж еще передние диски тормознвые не притерлись... мешает...
но - работают, вроде как мягче стала машинка проходить выбоины крупные и мелкие, на волнах вроде чуток раскачивает морду... не понял... думаю, не очень подходят нивские амы для блейза, массы не те... у нивы джоппа легкая, а перед на Блейзе весомый... но - тормозят импульс торсиона, когда колесо проваливается в яму... как будто аккуратнее ямы проходит...
из-за толщины - думаю, срок службы будет не очень большой... соответственно
БУДГЕТу: 1 ам стоит 380р.
2х380=760руб.(резинки в комплекте, мет втулки - родные...)
вот так... надо еще что нибудь померять-поискать... альтернативу...
:)
-
За отчётик плюсик однозначно :afro:
А вот глядя на фото место сварки "ух" нивских амортов с корпусом что-то как-то неважно становится :(... настолько там тонкое и хлипкое место, по сравнению с родными.
-
Я себе ставил на передок, задние аммо от Лада-Бронто (инкассат.броневик), производство СААЗ. Каталог аммо 212182-2915006, сами аморты усиленные, размер такой же как Grayius (Серёга) пишет , у меня ходят 3-й год, полет нормальный.
-
усиленные ? а это уже могет подойти получше... ;)
-
Серега + тоже поставил давай продолжай качять тему,тема очень нужная. :afro: :afro: :afro:
-
прошел 150км -
дороги стали лучше
маленькие ямы пропали, глубокие стали мельче...
ехать лучше, чем со старыми :D ;D
свою стоимость амо отрабатывают полностью...
из минусов - на нескольких крупных волнах подряд не справляются с удержанием морды... но и старые - не справлялись... хотя, гасят раскачку сразу, как только прекращаются волны... раньше - хуже...
первые 30 км прислушивался к ощущениям, не мог понять - нравится или нет...
казалось, ожидал от них боьлшего...
но, после проезда нескольких мест с частично разрушенным дорожным покрытием на скорости, большей, чем обычно, и, поняв, что в комфорте только выиграл - расслабился и дальше ехал уже в свое удловольствие...
имхо, имеет право на жизнь такой колхоз, задние амо нивы без проблем становятся на место передних на круглом блейзере 4х4, бюджетно, приемлимо по качеству/комфорту...
посмотрим, сколько проживут амо при бОльшей нагрузке...
:)
-
ИМХО перегреваться будут сто пудов! :-\
Все таки и масла в них меньше.
Сергей, заметь когда "прохватишь" по грунтовке не будет ли раскачка увеличиваться?
-
500км с момента установки - полет нормальный.
по грунтовке пока не ездил, по битой дороге - да... ничего пока не заметил необычного...
-
Сергей, + тебе от колхозников! :afro:
Понаблюдай за машинкой и пиши! :)
-
Доброго времени суток!
Спасибо за своевременную подсказку!
Только что поставил себе весь комплект (передние (Fenox от Нивы) и задние (СААЗ от Газели) амо).
Стояли уставшие AC Delco впереди, практически новые Ранчо нерегулируемые - сзади.
Ощущения - стало намного лучше! Морда на городских скоростях не плавает вообще, зад - в сравнении со старыми практически не прыгает.
-
А как быть с 2,2? Если я правильно понял, то нивовские амо на более лёгкой морде 2,2 будут чувствовать себя гораздо лучше.
-
А как быть с 2,2? Если я правильно понял, то нивовские амо на более лёгкой морде 2,2 будут чувствовать себя гораздо лучше.
С передними на 2,2 чуть сложнее: там внизу в ухе палец с расплющенными концами,которыми он и прикручивается к рычагу.
Самая беда,что плоские концы пальца не лезут в сайлент амо. Если сайлент берём с бОльшим отверстием-палец там болтается.
Всё хочу попробовать сначала продеть палец в резинку,а потом прессовать в ухо...
Только пока на всех машинах амо новые... :) :)
-
продеть палец в резинку,а потом прессовать в ухо
Мысль ! А если сварганить кронштейн заместо пальца и на прямую к сайленту ?
-
Слав, а по длинне что может подойти на 2.2 перед? С пальцем я вопрос решил (сзади) просто сверху на каждый по 2 уголка между уголками палец. Думаю ни что не мешает сделать то же самое и педними демпферами, вопрос только в длинне
-
Вот так я делал сзади и ни чего ни куда не впрессовывал. Пол зимы - полёт нормальный.
-
Вот так я делал
Т.е. из простого уголка ? + за оригинальность и простоту !
-
Вот так я делал сзади и ни чего ни куда не впрессовывал. Пол зимы - полёт нормальный.
так же на тахе стоят задние аморты от газ 53, заместо втулки-планки с ушами уголки
-
Слав, а по длинне что может подойти на 2.2 перед? С пальцем я вопрос решил (сзади) просто сверху на каждый по 2 уголка между уголками палец. Думаю ни что не мешает сделать то же самое и педними демпферами, вопрос только в длинне
Между амо для полного привода и заднего нет разницы в длине,поэтому думаю,что задние амо от Нивы хорошо подойдут нам на передок.
Если нижний палец не полезет в Нивовское ухо-то можно попробовать так,как ты сделал с верхним креплением на зоппе. :) :)
-
Прошел 1000 км после колхоза. Пока ни разу не жалею! :)
После быстрого и продолжительного прохвата по разбитенькому асфальту (2 раза ("туда" и "обратно") примерно по 70-80км на скорости около 100км/ч; загрузка - незначительная: водитель+пассажиры=200кг, багажник практически пустой (не более 30 кг), на морде установлен полный кенгурин с противотуманками) перед стал раскачиваться посильнее, чем когда только поставил, но все равно в разы лучше, чем было до замены.
Зад стал работать лучше, пассажиров трясет меньше.
Реакция на дорожную мелочь почти незаметна, на пологих волнах раскачивается сильно, но колебания гасятся сразу, лежачие полицейские - практически без прыжка кормы.
-
аналогично...
-
Вопрос такой, нивовские аморты в переднюю подвеску елабуги - а до отбойника рычаг достаёт? Нивовый аморт ведь длиннее..
-
ни баись, все намана... :D
думаю, там размеры в пределах допуска...
бо ранчи блейзеровские на 0,5 -1 см отличаются от нивских амов...
-
Но ведь отличаются :) Собственно мне очково просто по тому, что хочется плавный ход - т.е. не хочу тянуть торсионы вверх.
-
еще отзыв.
Отписываюсь. Куплены на перед амортизаторы СААЗ для Бронто 212182-2915006 . На зад- СААЗ для Газели. 2х423р. и 2х466р.
Позавчерашний и вчерашний вечера ушли на замену задних и передних амортизаторов. Машину перестало "штормить" после кочек и лежачих полицейских, но желаемой плотности подвески все равно нет. Морду Бронтовские амортизаторы держат на четверку. Зад с газелевскими, на три с плюсом. Поведение машины стало менее "корабельным" :) но вальяжность все равно не пропала. Вообщем доволен, особенно мордой. Хотя, всё равно не хватает Бронтовских амортизаторов, чтоб гасить колебания тяжелей физиономии Блейзера, несмотря на то, что ход отбоя очень тугой. Затраченое время по 3 часа на каждую ось. Дольше всего приходится выпрессовывать втулочки и срезать с них старую резину.
[/size]
-
Ну это вы пробуете на 4.3, морда тяжёлая есесно! Эх, уговорили ;D на выходных буду пробовать ставить нивовское чудо в морду, она у меня полегче на порядок будет.
-
А вот если передние аммо нивовские воткнуть с родными резинками, не впрессовывая втулку - что будет?
-
А вот если передние аммо нивовские воткнуть с родными резинками, не впрессовывая втулку - что будет?
Да ничего не будет. Работать будут как миленькие. Только ставить нуно через переходники как показано на 5 стр. этой темы. Один раз потеряешь время на переделку нижнего рычага, а потом просто менять аммо.
-
Ему не нужны переходники-машина полноприводная... :)
-
Пардон, не доглядел.
-
Докладываю ...
В выходные праздники, делал ТО, менял втулки задних аморов, за них и забрили в первый раз ...
Так вот померял амортизаторы
Задние аморы родные:
В Сжатом состоянии 380мм
В Разжатом состоянии 600мм
Аморы газель двухсторонние:
В Сжатом состоянии 380мм
В Разжатом состоянии 600мм
Аморы Газ53, односторонние:
В Сжатом состоянии 368мм
В Разжатом состоянии 587мм
-
газ 53 рулят! с того лета полет отличный! дожидаюсь когда умрут сраньчо5000 впереди,чтоб заместо них поставить от тож газона.работают как пневмобалоны на навигаторе
-
Получаецо фсе 4 чтоль от ГАЗ-53 ставить?
-
получается так.
-
Дак вот оно щастье-то хде!!! :afro: :afro: :afro:
-
кстати да, какие только я не ставил, все умирают через полгода или слабые изначально
-
Огромное спасибо за дельный совет :afro: :afro: :afro:
-
Огромное спасибо за дельный совет :afro: :afro: :afro:
вот более подробно http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=8782.0;all
-
Решил сменить передние аморты. Заодно выяснил, что "потерял" оба отбойника на сжатие.
Аморты взял Плаза- газовые от УАЗа. Резинки от него-же. Втулки жестоко выдрал из старых.
Отбойники куплены в том-же магазине по 60р. Предназначались в подвеску ГАЗ 24 и Соболь(вроде так). Единственная запара это гайки. 8-ка с мелкой резьбой. Лучше купить сразу, а-то я весь сервис перелопатил,пока нашел. Не ходовые они.
Предупреждаю сразу. Машинка у меня "приподнята", может поэтому чуть более длинные аморты встали как домой. Наконец-то появилась упругость в подвеске. Мне нравится. Напомню, сзади у меня аморты Газель, тоже газовые. И рессоры от Волги. Блин, я не на тот форум залез... ;D ;D ;D
-
;D если так пойдёт, тебе нада будет оленя на капот искать ...
-
Опять проблема! После "колхоза" нижнего сайлентблока еще родного амортизатора проехал то всего 2500 км., и сайлент опять загулял. :'(
Хотя был изготовлен из сайлента заднего аморта ВАЗ-2108 (просверлен и обрезан по размеру родного), и при установке посадка была очень плотная!
Проблема узла в том что нужен именно сайлентбок просто резинки не подойдут и нагрузки на аморт серьезные вес двигателя 4,3 л.
-
Опять проблема! После "колхоза" нижнего сайлентблока еще родного амортизатора проехал то всего 2500 км., и сайлент опять загулял. :'(
Хотя был изготовлен из сайлента заднего аморта ВАЗ-2108 (просверлен и обрезан по размеру родного), и при установке посадка была очень плотная!
Проблема узла в том что нужен именно сайлентбок просто резинки не подойдут и нагрузки на аморт серьезные вес двигателя 4,3 л.
Это как так? А сайленты от оригинала чего не поставил? У меня американские амортизаторы сдохли, но сайленты в них вполне - собираюсь вынуть их и запрессовать в нивовские уши
-
пацаны здорово.крестовина на 2.2 кардан от чего заколхозить
-
Это как так? А сайленты от оригинала чего не поставил? У меня американские амортизаторы сдохли, но сайленты в них вполне - собираюсь вынуть их и запрессовать в нивовские уши
Нижние сайленты в передних амортизаторах подносились (болтаются) пишлось колхозить.
Крестовины заколхозить проблематичней а аналогов полно нужно поискать по форуму.
-
пацаны здорово.крестовина на 2.2 кардан от чего заколхозить
Посмотри топик "Совместимость деталей ШБЕ 2.2"
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6802.0
-
Опять проблема! После "колхоза" нижнего сайлентблока еще родного амортизатора проехал то всего 2500 км., и сайлент опять загулял. :'(
Был опыт поставить вместо сайлента дюритовый рамированный шланг ...
Ставили на ВОЛГУ, 3 года машина отходила, а сайленты эти, живее всех живых ещё ...
-
А вот если передние аммо нивовские воткнуть с родными резинками, не впрессовывая втулку - что будет?
Сам себе и отвечу: ничего хорошего не будет, так как втулка есть элемент крепления амортизатора, именно она зажимается болтом с торцов и держит ухо амортизатора.
Итак, сначала я поставил нивовские аммо как есть, без втулок, но в процессе установки меня осенила вышеуказанная мысль :) Поэтому через пару недель снял и запрессовал втулки от родных амортизаторов. Для выпрессовки/запрессовки не нужны тисы. Купил подходящий по диаметру длинный болт, гайку, шайбы разного диаметра. Используя подходящие торцевые головки (как трубки) выпрессовываем втулку, а чтобы при запрессовке в нивовском амортизаторе не порвалась резинка - смазываем маслом.
Рассказываю результаты: однозначно лучше проходятся ямы в асфальте, прешь как на уазе не объезжая рытвины в асфальте. Но на волнах присутсвует раскачка (хотя кто знает, может если б на родных аммо ехал так же быстро - может такая же раскачка была бы?)
Вообщем жесткость аммортизатора - палка о двух концах, и лучше бы она регулировалась. Но за 300р/штука (Фенокс) это нереально :)
Перед установкой пару раз мерил линейками макс. ход подвески на сжатие, даже чертил на бумажке схему... Оба раза пришел к выводу что пока есть верхний отбойник нивовский аммо будет работать не до максимального сжатия, ездить можно на все деньги! Практика подтвердила :)
-
А вот если передние аммо нивовские воткнуть с родными резинками, не впрессовывая втулку - что будет?
Сам себе и отвечу: ничего хорошего не будет, так как втулка есть элемент крепления амортизатора, именно она зажимается болтом с торцов и держит ухо амортизатора.
Всё будет нормально, если использовать уголки, как я писал выше. Именно они и будут потдерживать резинку и соответственно держать ухо. Плюс в том, что при последующей замене, не нужно будет снова плясать выпрессовываю и запрессовывая резинку (которая к тому мементу может издохнуть).
-
А вот если передние аммо нивовские воткнуть с родными резинками, не впрессовывая втулку - что будет?
Сам себе и отвечу: ничего хорошего не будет, так как втулка есть элемент крепления амортизатора, именно она зажимается болтом с торцов и держит ухо амортизатора.
Всё будет нормально, если использовать уголки, как я писал выше. Именно они и будут потдерживать резинку и соответственно держать ухо. Плюс в том, что при последующей замене, не нужно будет снова плясать выпрессовываю и запрессовывая резинку (которая к тому мементу может издохнуть).
Не-не-не, речь о передних аммо на морду полноприводного блэйзера-квадрата, там именно стальная втулка в резиновом ухе, никаких уголков (да и ставить их там некуда)
-
Произвел- таки имплантацию амортизаторов ГАЗ-3302 в тело своего боливара на заднюю ось. :afro:
Оказалось все настолько просто, что установка заняла по времени вместе с покупкой амортизаторов около 3-х часов. ;D
Амортизаторы были приобретены самые распространенные Скопинские "СААЗ" то есть те, которые устанавливаются производителем.
В магазине проверил 4 аморта все показали одинаковые характеристики.
Что показали пробные поездки:
1. При движении с высокой скоростью автомобиль как бы "прилипает" к дороге на волнах не раскачивается, крены уменьшились, уменьшился шум от прохождения мелких неровностей.
2. В городе значительно уменьшился шум от прохождения ям практически любого размера (надо сказать, что загнутые диски и пробой шин размером 205*65*15 в это время года в нашем славном городишке обычное дело).
3. На гребенке не дробит и не переставляет правда не пробовал с грузом и на различных скоростях.
Скажу, что субъективно стало намного комфортнее на всех режимах движения.
Снятые амортизаторы были "родными" COFAP пробег авто 71000 км они не текли и как мне кажется исправны просто у них слишком легок ход отбоя.
Какие я вижу плюсы:
1. Стоимость аморта 500 руб штука и они есть везде где водятся Газели.
2. Амортизатор жестче штатного по ходу отбоя и прекрасно работает с рессорами.
3. Адаптирован к нашему климату и дорожным условиям гораздо лучше чем иноземцы.
4. Вряд ли перегреться так как изначально предназначен для более тяжелой машины.
В общем рекомендую! :afro:
привет !!!купил блейзер 1995 года и задница очень низко можеш поделится как ты всё поставил(амортизаторы) с ув. Евгений
-
Произвел- таки имплантацию амортизаторов ГАЗ-3302 в тело своего боливара на заднюю ось. :afro:
Оказалось все настолько просто, что установка заняла по времени вместе с покупкой амортизаторов около 3-х часов. ;D
Амортизаторы были приобретены самые распространенные Скопинские "СААЗ" то есть те, которые устанавливаются производителем.
В магазине проверил 4 аморта все показали одинаковые характеристики.
Что показали пробные поездки:
1. При движении с высокой скоростью автомобиль как бы "прилипает" к дороге на волнах не раскачивается, крены уменьшились, уменьшился шум от прохождения мелких неровностей.
2. В городе значительно уменьшился шум от прохождения ям практически любого размера (надо сказать, что загнутые диски и пробой шин размером 205*65*15 в это время года в нашем славном городишке обычное дело).
3. На гребенке не дробит и не переставляет правда не пробовал с грузом и на различных скоростях.
Скажу, что субъективно стало намного комфортнее на всех режимах движения.
Снятые амортизаторы были "родными" COFAP пробег авто 71000 км они не текли и как мне кажется исправны просто у них слишком легок ход отбоя.
Какие я вижу плюсы:
1. Стоимость аморта 500 руб штука и они есть везде где водятся Газели.
2. Амортизатор жестче штатного по ходу отбоя и прекрасно работает с рессорами.
3. Адаптирован к нашему климату и дорожным условиям гораздо лучше чем иноземцы.
4. Вряд ли перегреться так как изначально предназначен для более тяжелой машины.
В общем рекомендую! :afro:
привет !!!купил блейзер 1995 года и задница очень низко можеш поделится как ты всё поставил(амортизаторы) с ув. Евгений
У тебя мил человек рессоры нужно менять, ищи в форуме, чем лечить или колхозить ...
-
Ссылка на сайт Клуб "Rancho"
http://www.gorancho.ru/
там можно подобрать аморты по размерам и т.п. Очень много информации не только для любителей Ранчо, но и вообще по амотрам
-
Ходы передних амортов для квадратной Тахи
11.625" = 29.52см
17,75" = 45,09см
это совпало с установленными у меня хз какими амортизаторами
-
Ребята, а как вы вкорячивали в Таху аморты от 53-го газона?
Я сегодня их глядел живьем, они раза в полтора толще и в сжатом состоянии около 40 см! Они просто не влезут!
-
Ребята, а как вы вкорячивали в Таху аморты от 53-го газона?
Я сегодня их глядел живьем, они раза в полтора толще и в сжатом состоянии около 40 см! Они просто не влезут!
элементарно http://www.avtozaryad.ru/content/181/5w30red.jpg задние
-
Я про передние. Они (от 53-го) даже с согревающей смазкой не войдут ;D
-
не пробовал никому впихивать ;D
-
Получаецо фсе 4 чтоль от ГАЗ-53 ставить?
получается так.
значит не получается.
-
я передние не влезут по высоте или ширине?? на вскидку подходят,что смутило?
-
ни по длине, ни по ширине не лезут. они здоровенные кабздец даже для тахи!
Вкорячил задние от Нивы! Очень сомневался, но пока не понятно, во всяком случае не гремят.
-
ни по длине, ни по ширине не лезут. они здоровенные кабздец даже для тахи!
Вкорячил задние от Нивы! Очень сомневался, но пока не понятно, во всяком случае не гремят.
я мерял с передними делками, по длинне такие же плюс минус пару сантимов, и ход чуть более штатных. думал ширина тебя смутила,но тоже вроде подойдёт
-
Да не Сань, они реально в полтора раза больше чем стояли у меня и чем приведены размеры на сайте Ранчо. Я думал, мне продавец-олень подсовывает аморты от КАМАЗа, пошел в другой магазин - тоже такие же. В сжатом состоянии около 40 см вместо 29-31. Вобщем вот. Буду тестить нивские, сегодня поездил по кочкам - морда мягкая, вальяжная, завтра в засохшшие какашки полезу, расскажу.
-
а кто то их на перёд на блейзер ставил вроде...
-
Ходы передних амортов для квадратной Тахи
11.625" = 29.52см
17,75" = 45,09см
это совпало с установленными у меня хз какими амортизаторами
У меня AC Delco
Ход передних амортизаторов Тахи
280 мм - Сжат
420 мм - Разжат
-
Вобщем нивские аморты показали себя удовлетворительно, раскачки нет, но морда стала мягкая. Ходов амортов хватает, не пробивает. Лежачих полицейских вообще не замечаю.
Выводы конечно рано делать, езжу только 3 дня. Смотрим, наблюдаем...
-
попади на волны - у меня на Блейзере на нормальных волнах не хватало мощщи им морду удержать... надо как минимум от нивы бронто(броневик) ставить...
-
Значится докладываю:
В морде нивские газовые аморты, в жопе газелевские масляные слегка перевареннные. Машина стала похожа на такой нигермобиль, к-рый качается на кааждой кочке. Ощущения прикольные. машина очень мягкая стала, на волнах колебания гасятся не сразу а с периодам на полуволну.
Все пророки предсказывающие смерть нивским амортам нервно курят и ждут этой самой смерти. Вот только газелевские зря масляные поставил, надо было газовые (не было, сцуко! деревня мать перемать все на заказ). Вопщем я доволен результатом. Общий бюджет чета вроде 2000 вместе с работой.
-
сегодня на блейзера газомасло газелевское на заднюю подвеску сколхозил. результат превзошол все ожидания. просто сказка. вот кубатурю что на передок втыкать. с большим удовольствием почитаю Ваши мнения.
-
парни,поскажите .в блейзер 93г.в,4.3,идут только штатные амортики(передние)или можно вкрячить от чего-нибудь по проще(газель,нива,уаз )и.т.д?
-
ну так читайте!!!
здесь 9 страниц информации об этом, а вы каждый спрашиваете, как будто не нашли информации...
даже искать не надо - в ЭТОЙ теме все есть!
:) ;)
-
ну так читайте!!!
здесь 9 страниц информации об этом, а вы каждый спрашиваете, как будто не нашли информации...
даже искать не надо - в ЭТОЙ теме все есть!
:) ;)
Серёг,это я сюда пришпилил вновь созданную тему... Без уведомления автора.
Устал уже бороться... :-\
-
поставил на зад аморы от газели. Практически ничего не изменилось. Как было жестко на полицейских,так и осталось.Ставил газель-масло. Скоро буду ставить на перёд от нивы газовые(уже купленны),может по ощущениям что измениться. Сейчас передние совсем мёртвые стоят,возможно из-за них и кажеться,что жопа жёсткая
-
Жёсткость дают рессоры, погляди есть ли антискрипы на рессорах и для профилактики смаж литолом концы листов в местах трения, где устанавливаются антискрипы.
-
внимательно изучив все 9 страниц,я пришел к выводу-на зад газелевские(только не "догнал-в магазине просить передние или задние от газели),в перед как я понял от нивы газовые,либо от газ 53(как я прочитал они все одинаковые)спасибо всем огромное :afro: :afro: :afro:
-
Всем привет! Поставил себе назад амортизаторы от Газели, все устраивает, а вот впереди стоят от нивы бронто - на хорошем покрытие работают нормально, но когда выехал на бездорожье, то морду стало очень сильно раскачивать. Как временный вариант вполне допустим, но хочется более жесткой работы.
-
На самой ГАЗеле передние и задние амортизаторы одинаковые.
-
Поставил себе на перёд задние амортизаторы от MAZDA MPV-II, т.к. они короче на 4 см, изготовил проставки из 09.
Морда себя уверенно сейчас чувствует даже на гребёнке ...
-
Жёсткость дают рессоры, погляди есть ли антискрипы на рессорах и для профилактики смаж литолом концы листов в местах трения, где устанавливаются антискрипы.
У меня родной только коренной лист,остальные волговские(3 листа). Видимо дело всё в этом. Наверное придётся мне один лист волговский убрать,заодно и скрипуны эти поставлю.
Спасибо.
-
для профилактики и не только рессоры лучше мазать не литолом а мотоциклетной смазкой для мотоцепей в аэрозольном балончике, она жидкая сначала,удобно и хорошо протекает,а затем загустевает и не смывается как литол или графитка
-
Так на ЕШБ 2,2 кто ставил аморы от нивы? Как поступили с нижним креплением? Нивские длиньше родных Делковских на ..примерно 3 см. Если ещё на уголки ставить,то совсем не хорошо. ???
-
Ага на этом же сейчас "завис" с зопой все отлично прошло, а спередом сказали в сервисе додумывать. Жду Славу43 на помощь..
-
Слава..Ваш выход ;)
-
А я изменил "колхозному делу" в плане замены передних амортизаторов последующим причинам:
1. Стоимость оригинала делко не сильно отличается от отечественных.
2. Аналогов все таки нет (короткие, большой вес передка и сайлентблоки не подобрать)
-
А я изменил "колхозному делу" в плане замены передних амортизаторов последующим причинам:
1. Стоимость оригинала делко не сильно отличается от отечественных.
2. Аналогов все таки нет (короткие, большой вес передка и сайлентблоки не подобрать)
поставил на перед задние аморты от Нивы Бронто (броневик) и все путем! стоят 580 рублей штука!
-
Сегодня инсталлировали и мне наконец-то в передок Нивовские аморты. Пришлось менять в магазине, сначала взял без втулок впрессованных, поговорил со Славой43-съездил поменял уже готовые и всего на 60 рублей дороже. В сервисе все вставили как родные!
-
Кстати тоже Слава подсказал, что в теме Автомобили Шеви-Клана "Разрешите представиться... - Grayius ...(story of Blazer's)" - все подробно описано и сфото выложил Серега.!
-
стоимость оригинала переднего амортизатора для 2,2 (Cofap 12354 93233459) - 5500, но самое интересное, что этот Cofap, является единственным предложением в шеви.ру, пардон, теперь уже в ООО "Б-Авто" (прайс от 29 сентября 2010 г.)
Прайс они поправили,но мне кажется здесь какая-то ошибка... Последняя цена была 1200 руб. Ну не может цена сразу возрасти в 5 раз!!
Или охренели совсем!!
К тому же убрали из прайса коды деталей,а то народ по этим кодам в Экзисте всё заказывает в три раза дешевле... ;D
-
Заказывал Делко в Екзисте обошлись в пимерно в 2000 р. пара, правда все таки пришлось колхозить в комплекте не было грязезащитных чехлов подобал от амортов М-412.
-
товариши а на квадрат все также встанет без особых усилий?
-
ну я имелл ввиду от газ53 (газели) назад?
-
Принимайте еще одного внемкадного любителя.
Вобщим зашел я в магаз газоновский, посмотрел аморы, возник вопрос, почему они односторонние? Тоесть почему на схжатие почти без усилий, а на отбой туго? ведь логично автомобилю в яму нырять мягко, но не падать.
-
Принимайте еще одного внемкадного любителя.
Вобщим зашел я в магаз газоновский, посмотрел аморы, возник вопрос, почему они односторонние? Тоесть почему на схжатие почти без усилий, а на отбой туго? ведь логично автомобилю в яму нырять мягко, но не падать.
На отбой туго как раз для того,чтобы колесо не проваливалось в яму. На сжатие мягко для того,чтобы кочку обрабатывало быстро и не козлило потом. :)
-
так они не то чтобы мягко, вобще практически без усилия сжимаются. уточню, смотрел масленые
-
на машине просто супер!!!
на бездорожье великолепно.установленные только назад аморы от 53 газона,на кочковатой дороге(похоже на заросшую пашню) держат ВСЮ машину-не давая ей раскачиваться.спереди аморы в принципе мертвые...
-
На Блайзере стоит спереди от Нивы задние ,а сзади от Газели задние ,немного надо с фтулками поколдовать, как кто то писал после небольших доработак и туда и сюда воткнул рессорные втулки от волги.Стоят месяца 4 -я доволен ,тоже сначала заморачивался работой в одну сторону-всё нормально.С ув.
-
Вопщем выкинул убитые за 1 месяц корявые масляные газелевские аморты (кстати оригинальные, ГАЗовские), поставил тоже газелевские, но газомасляные "Плаза".
Амортизаторы очень жесткие. Гасят волны на 10+, как ни пытался раскачаться или попрыгать - не дают. Ценник 1082 рубля за штуку + 4*6р=24 рубля резинки + 200 рублей переварить уши и поставить.
Посмотрим сколько проходят
-
Вопщем выкинул убитые за 1 месяц корявые масляные газелевские аморты (кстати оригинальные, ГАЗовские), поставил тоже газелевские, но газомасляные "Плаза".
Амортизаторы очень жесткие. Гасят волны на 10+, как ни пытался раскачаться или попрыгать - не дают. Ценник 1082 рубля за штуку + 4*6р=24 рубля резинки + 200 рублей переварить уши и поставить.
Посмотрим сколько проходят
Не пойму, как выставите газелевские аморты :o. Беру мануал рекомендуемых - написано расжатие 23,94" (60.8см) , сжатие 14,09"(35.8см), рабочий ход - 9,84"(25см). Номинальное положение 1/3 часть рабочего хода. Меряю газелевские (сток) - несоответствуют ???
Газель: сжатие - 36см, расжатие - 54,5см, ход - 18,5 см , не хватает 6см ....
-
В задний мост!
-
В задний мост!
Это типа ругатьльство такое?С ув. :D
-
хыхы, нее, просто я пояснил, что речь идет об амортизаторах на задний мост.
на переднюю подвеску газелевские не лезут и я тоже удивляюсь как туда народ устанавливает от ГАЗ-53? Они ж длиньше гораздо и толще. Без переваривания креплений их туда вообще не реально поставить
-
Не так давно установил в переднюю подвеску Тахи 410 аморты от уаза хантера(передняя пружинная подвеска).
Нижняя втулка осталась родной с уазовского аморта - диаметр такой же что у нас, но короче на 1,5мм. Все стянулось нормально.
Верхнюю втулку использовал от родного аморта Тахи, и отлил в конторе сайлент блок, т.к. родные резинки идущие в комплекте с уазовским амортом не внушают доверия.
Бюджет переделки: аморты - 570руб\шт; сайлентблок; 380руб\шт.
Время затраченное на ремонт - 30 мин. на сторону, при условии что все открутится с 1го раза.
Впечатления:
Слачала опасался что уазовские амортизаторы не потянут веса морды (хоть и газовые и усиленные), но после десятка миль все сомнения пропали - никаких пробоев нет, не смотря на то что в сжатом состоянии они длиннее родных сантиметра на 3. Машина снова стала сбитой, значительно увеличился комфорт передвижения.
Если память не изменяет Farm писал об установки амортов от нивы, говорил о гашении колебаний с периодам на полуволну, тут такого нет, все гасится сразу никаких лишних раскачек! В обсчем проведенным ремонтом доволен на всю 1000%
-
фото, хотя все должно быть понятно, тут http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=14436.0
-
Не Farm, а Form :D :D
Я ШНивские задние вкорячил именно потому, что в сжатом состоянии они были в самый раз и ухи и сайленты на них ну просто не отличимы от оригинала:) . ГАЗелевские и УАЗовские (что вопщемто одно и то же) в сжатом состоянии слишком длинные для передка (загнал на бордюр одним колесом и померил что должно быть), риск их поломать на первом же какашинге 100%. Для города - сойдет (и то если по бардюрам не прыгать), а где подвеска работает на все сто - нафиг.
Кстати, почему такие низкие цены 570 руб за газомасляный (мне ниже 1000 р не удалось найти) и так дорого за сайленты - 380? (у нас резинки стоят рублей 6-20, ну втулки еще 10)
-
сайленты делались на заказ...
-
Form, подробнее про шнивовские амморты, плиз :) Передние/задние (на ниве), какой фирмы, они полностью идентичны с оригинальными что-ли? Как впечатления?
-
В перед ставил задние аморты от Шеви-Нивы газомасло, фирмы хз какой, ценник около 600 рублей за штуку + резинки еще купил и втулки, тоже от отечественного чегото (за все накруг 100 рублей), подобрал по размерам в том же магазине. Производитель не помню, но продавец сказал что нормалек, были еще каяба, но дороже. Моемнение по этому поводу на 8-9 страницах данной темы. В зад поставил ГАЗелевские газомасляные "Плаза". До этого стояли тоже ГАЗелевские но оригинал масляные - это пипец, редкое говнище. Плазой очень доволен.
В целом эти 2 пары амортов очень уверено работают, машина хорошо держит дорогу, не переставляет, полицейских проходит, волны не раскачивают. Постоянные пассажиры заднего сиденья перестали бится башкой об потолок ;D
-
Не Farm, а Form :D :D
Я ШНивские задние вкорячил именно потому, что в сжатом состоянии они были в самый раз и ухи и сайленты на них ну просто не отличимы от оригинала:) . ГАЗелевские и УАЗовские (что вопщемто одно и то же) в сжатом состоянии слишком длинные для передка (загнал на бордюр одним колесом и померил что должно быть), риск их поломать на первом же какашинге 100%. Для города - сойдет (и то если по бардюрам не прыгать), а где подвеска работает на все сто - нафиг.
Кстати, почему такие низкие цены 570 руб за газомасляный (мне ниже 1000 р не удалось найти) и так дорого за сайленты - 380? (у нас резинки стоят рублей 6-20, ну втулки еще 10)
Form, сори на память вспоминал)
УАЗовские аморты есть на рессорную подвеску и на пружинную. На рессоры они действительно такие же ка на газель, поэтому их на перед ставить нельзя - пробьет, заклинит и поотрывает нафих! Аморты от пружинной подвески подходят на ура! Проверялись в жоских условиях на сурьезных кочках - пробоев не наблюдается.
По поводу сайлентов - что на заказ отливались, чисто моя прихоть, родные резинки идущие в комплекте тоже подойдут... "Но чёта я очкую Славик"
-
;)
Поеду гляну что за УАЗовские амы такие, мне чета в голову не приходило даже смотреть в ту сторону... отмел сразу по аналогии с ГАЗелью. Если жосче Нивских, то поставлю их вперед
-
Это ,мужчины, вы Уазовские правильные амы померяйте и сравните с нивскими и если не трудно отпишите на сколько ходы отличаются.С ув.
-
на джимми 95г газоновские аммо не будут слишком жесткие как думаете?
-
всем привет, прочёл темку тоже хочу амморты на передке поменять взял Finwhale масло, код 120312 размеры минимальный 31 см, максимальный 49 см, как поставлю отпишусь по ощущениям.
-
зае***ся выпресовывать из старых амов резину, лучше сразу с переходниками вышеупомянутыми(уголки) делать! заодно не будет гемора с верхним креплением, уж раз и на всегда, как говорится. кому размеры уголков надо, скажу.
-
подскажите по переднем, аморы нивы с родными(нивовскими) резинками лезут или тож подбирать? пока идут из забугорья оригиналы, пожалуй покалдую на перед с нивовыми.
-
лезут с нивовскими
-
А от Хантера и от Патриота интересно одинаковые? Последний по массе тот ещё слонёнок, всё же ближе к нашим машинам.
-
Поставил на перед Bilstein газ, практически без колхоза кроме родных втулок и верхние резинки поменять от Таза пришлось. Машину как подменили : управляемость лучше, кочки пропали, перед выровнился. Затраты: амортизаторы-1000р пара, 100р - набор резинок и часа 3 неспешного секаса. Короче много радости за маленькую сумму. Аморы Нива задние , маркировка 6466 ВМ :afro:
-
а как с нижними креплениями дела обстоят...что во впресованые втулки засовывалось - крепления от старых амо или новые вытачивались?
В л.с. ответил...... :)
-
В перед ставил задние аморты от Шеви-Нивы газомасло
В зад поставил ГАЗелевские газомасляные "Плаза".
В морозы под -30 амортизаторы показали себя очень хорошо - не дубеют, не козлят, не текут, после морозов так же все вэригуд! Сейчас машинка по примятому кочковатому снегу идет очень мягко, если ехать очень медленно - ощущение, как будто пантера крадется, урчит V8 и машинка на мягких лапках тихо тихо крадется за кроликом, я готов только подумать - бросок! - и кабздец кролику... а снег падает и тишина...
-
поэт...
;D ;) :afro:
-
дорогие любители амо колхоза подскажите кто че знает
планирую ремонт ресор путем добавки волговского пакета ну и думаю а не махнуть ли амо за одно
вот и хочу я понять какие варианты имеются для квадратного шб
-
Себе пол года назад, поставил амо в перед газомасленные с УАЗ 3160 они короче простого уаза и жоще Ханторовских 31519, ходят хорошо, с зади стоят ресоры два года тоже уаз три листа и серьги газель, друг поставил на 5 дверный 4 листовые и родные серьги отлично
-
дорогие любители амо колхоза подскажите кто че знает
планирую ремонт ресор путем добавки волговского пакета ну и думаю а не махнуть ли амо за одно
вот и хочу я понять какие варианты имеются для квадратного шб
как сказал премьер 3-х листовые от уаза 3160
-
Пордонте! да 3 листа у него и 2 с половиной у меня, а нивовские пробило Монро 2т км не отходили, хороший полицейский скорость 60 и всё пишите письма да и тоньше они УАЗа в полтора раза, и крячить их надо ширина уха разная, а УАЗ сааз синего цвета как родные и цена 900р за штуку, а эксплуатация у меня жёсткая ходят мордой не клюёт.
-
Владимир Владимирович, у вас же Нива ;)
-
Не, это служебная 8)
-
Ха! ;D про нивку в точку, у меня служебная, 8) так что на ней испытываю или обкатываю кое какие решения и задумки :afro:
-
какие всётаки амортизаторы лучше ставить на перёд на квадратный шевроле блейзер 93 г.в.?
_______________________________________________________________________________________
Chevrolet Blazer 1993, Part Time 4x4, 4.3L/W/V6 CPI Vortec, коробка 4L-65E
5-door в исполнении LТ, газ+бензин
-
Установил задние аморты от ГАЗ 3302, резинки купил полиуретановые для рессоры Волги. Металлические втулки выпрессовывал из старых амортом (старые были Кофап). В верхние уши все резинки встали отлично, в нижние пришлось покумекать. На машину встало всё хорошо.
Результатом пока доволен. Зад на кочках не переставляет, полицейские проглатывает лучше. Вообщем, время покажет.
-
Теперь надо думать о замене передних амортов.
-
Да уж... с верхними болтами пое...лись на славу! Но открутив их один раз, при сборке мы поставили гайками наверх, чтоб потом накинуть на них ключик, а снизу головкой. Там совершенно обычные болты с гайками и шайбами, можно и срезать. Мы уже готовы были резать, но решили еще разок поднатужиться и получилось открутить.
-
Так всё-таки, какие ставить аммортизаторы на передок?
-
Эдельброк ;)
-
Эдельброк эт хорошо но дюже дорого, чё-нить дешевле из газо-маслянных.
-
"Плаза"
-
Monroe
-
Какие "Плаза" и какие Monroe если можно то партномера
-
какие партномера? снимаешь старый аморт (или его ходы и размеры ушек), идешь в магазин ГАЗель и покупаешь. Дальше с помощью сварки/болгарки инсталируешь данный девайс. Дешево и сердито.
-
На перед в Блейзер от аморты газели не подойдут длинноваты, по длинне соответствуют задние Ваз-2121...-...21218,но я бы аналогами не назвал всетаки вес другой и крепления амортов.
-
под фразой "магазин ГАЗель" имеется ввиду любой магазин по продаже автозапчастей для отечественных машин. тема то про "колхоз".
-
Я на зад поставил газо-маслянные "Плаза", на перёд хотел от Лада-Бронто но в Ставрополе их нет. Поэтому и спрашиваю, чтоб меньше колхозить - просто снять старые и поставить новые без переделок. А снять старый и сним идти искать другие эт не получится из-за отсутствия гаража.
-
А снять старый и сним идти искать другие эт не получится из-за отсутствия гаража.
Снимаются-ставятся за 5 минут безо всякого гаража (ключ на 18 прикупи)- можно прям у магазина, и ездить без них тоже можно.
Экзист у вас в Ставрополе есть? Я ставил вперёд такие: Monroe 37099 газовый 864,76руб
-
Какие "Плаза" и какие Monroe если можно то партномера
номер Monroe правильно назвали - 37099.
-
Экзист есть, сейчас посмотрел Monroe цена 1 110,18р. Как с ними нормально передку 4,3 будет?
-
Отлично будет :) У меня даже один завалялся :afro:
-
А у меня вот после 400 км пробега (100 км из них по очень плохой дороге) на задних амортах от Газели уши нижние оторвало причем почти одновременно (с разницей в 15 мин). Ездил по городу как обычно с небольшой скоростью и вот такая хрень приключилась. Ставил СААЗ масло. Вот теперь думаю еще раз их прикупить и уши сваркой усилить.
-
На перед, кстати, поставил задние от Нивы, газовые двусторонние. Пробег пока не большой, но результат удовлетворил. Аморы Нива оказались на 2 см длинее родных. Пока не пробивает на кочках, но если что можно будет на торсионах приподнять.
-
... после 400 км пробега ... уши нижние оторвало причем почти одновременно.... Вот теперь думаю еще раз их прикупить и уши сваркой усилить.
т.е. одного раза было недостаточно? ;)
-
Ну чтобы сразу с куском рамы оторвать :)
-
А, звиняйте, с куском моста :)
-
Всё будет хоккейно. При исследовании ломанных амортов, обнаружено некачественное изготовление (мало сварки, удивляюсь как на Газелях они не ломаются).
-
ламаюца еще как ламаюца :)
-
KYB Амортизатор передний 1 650.00р.
Это уже в сервисе, где я ремонтируюсь. Со скидкой получается 1320р. Сколько разница с колхозным? 300р. с каждого? Нахрена колхоз и еще что-то подваривать? ИМХО, этот геморрой не стоит свеч
-
Задний аморт от Нивы стоит 450р. со скидкой, за оба с резинками и скидкой 1000р. Думаю на разицу можно много свеч купить. ;)
-
ламаюца еще как ламаюца :)
отличный шанс превратить Шеви в Казель :) По крайней мере Казелевскую проблему поиметь :)
-
Поставил задненивовые масляные на перед- зря. Старые обосраные монро работали лучше. Возможно есть смысл ставить нивовые но только не фенокс и не сааз. Ну и не масло- плюхается в ямы, мелоч дробит. Пыльники, кстати, отвалились через пару дней у нивовых. Думаю газомасло будет лучше. На задок ставил газелевские сааз- тож кал. Единественный плюс этих аморов- нет волн морских. Вобщим если и ставить не родное, то уж точно не отечественное. Опять же, если ставить не родное но качественное, стоить будет как родное, а то и больше.
-
Iggy163 Снимаются-ставятся за 5 минут безо всякого гаража (ключ на 18 прикупи)- можно прям у магазина, и ездить без них тоже можно.
Если можно то по-подробней, нужно ли колёса снимать, в общем - что и как делал.
-
Iggy163 Снимаются-ставятся за 5 минут безо всякого гаража (ключ на 18 прикупи)- можно прям у магазина, и ездить без них тоже можно.
Если можно то по-подробней, нужно ли колёса снимать, в общем - что и как делал.
Можешь моим рассказом воспользоваться http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=16100.msg300560#msg300560 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=16100.msg300560#msg300560). Колеса (и передние, и задние) я снимал.
-
А на зад Шевроле блейзер 4,3 V6 Монро газо-масляные идут, кто знает партномера?
-
номер Monroe Sensatrac 37021, абсолютно одинаковые с 2,2
-
После обварки ушей на задних амортх от Газели пробег около 100 км. Пока проблем не обнаружилось. Ездил как по асфальту, так и по полурастаявшему грунту с дикими ямами.
Передние нивовские тоже неплохо работают.
Будем смотреть дальше.
-
Всем здравствуйте. Вопрос:кто то знает параметры передних амортизаторов chevrolet Astro? Типа http://www.saaz-rostov.aaanet.ru/am8.htm
-
Изменив родному колхозу поставил на Еблейзер задние амортизаторы каяба-эксел, решил заменить масляный СААЗ-Газель.
Замену производил сам (очень просто но нужна яма)- в результате обнаружил что зря потратил денежки, снятые аморты (2 года -40 000 км) без признаков износа. Поездки по разбитому весной асфальту показали что положительных изменений не произошло.
-
Изменив родному колхозу поставил на Еблейзер задние амортизаторы каяба-эксел, решил заменить масляный СААЗ-Газель.
Замену производил сам (очень просто но нужна яма)- в результате обнаружил что зря потратил денежки, снятые аморты (2 года -40 000 км) без признаков износа. Поездки по разбитому весной асфальту показали что улучений никаких не произошло.
Яма необязательна - машинка и так не низкая ;) я менял и передние, и задние аморты в гараже без всякой ямы. Колеса, правда, снимал...
-
тож без ямы, стокового дамкрата достатошно
-
Подскажите, пожалуйста, номера Kayaba на перед Еблейзера 4,3
-
Сегодня поменял перед родные на СААЗы,Шева-нива,даже музло весь вечер ездил не включал-НА СЛА ЖДАЛСЯ ,до этого ездил невесть скок на оборванном верхнем ухе побрякивало как ведро с гайками,стал замечать когда потеплело на улке и стал позволять себе прокатиться с открытой фортой.уложился в 2 косарика-красотища :afro:
-
Сокланы, кто может что сказать про Монро 32194... ? Как по ощущениям. ? Напишите пару строчек... блэйзер 4,3 квадрат 5дверей.
Спасибо.
-
У меня Монро, но другие - 37099 и 37021 (Сенсатрак). Мне очень понравились, когда поставил. Ходят нормально.
-
У меня Монро, но другие - 37099 и 37021 (Сенсатрак). Мне очень понравились, когда поставил. Ходят нормально.
так машинка то тоже другая....
-
так машинка то тоже другая....
ага. Другая. Вот только от нее я и ставил аморты себе, на другую машинку :)
На твою идут:
перед: 37099, 32194
зад: 37021, 32186
можешь на сайте monroe.com посмотреть в каталоге.
-
так машинка то тоже другая....
ага. Другая. Вот только от нее я и ставил аморты себе, на другую машинку :)
На твою идут:
перед: 37099, 32194
зад: 37021, 32186
можешь на сайте monroe.com посмотреть в каталоге.
я себе заказал 32194 монро, вот просто решил отзыв спросить...как они. Что то молчок....тогда сам напишу как поставлю.
-
я себе заказал 32194 монро, вот просто решил отзыв спросить...как они. Что то молчок....тогда сам напишу как поставлю.
расскажи-расскажи. я своими доволен, как слон :)
-
Сегодня поменял перед родные на СААЗы,Шева-нива,даже музло весь вечер ездил не включал-НА СЛА ЖДАЛСЯ
От бронто амов у нас не нашел. Думаю, что делать? Зашел в гараж в Сбербанк. расспросил мужиков. Они ставят амы от Шнивы. Говорят, что встают без проблем и нареканий нет. Зашел на сайт СААЗа
ТТХ амов шнивы
Подвеска задняя
Исполнение Гидравлические
Модель 2123-2915004
Присоединительные габариты (мм)
Максимальный 526
Минимальный 326
Ход поршня, мм 200
Масса, кг 1,66
Номинальные усилия при скорости поршня 0,31 м/с, Н (кгс)
ход сжатия 329 (33,57)
ход отбоя 1740 (177,5)
Габариты больше, чем наши. Как встали? Без проблем? Извини, не разбираюсь в этом вопросе: как по ходу сжатия и отбоя?
-
Когда в конце апреля перебирал подвеску спереди, заказанные KYB ещё не доехали. Временно были установлены нивские Fenox за 945руб./пара. Временно продолжается уже 8т.км, а амморты всё ещё живы и KYB пока что ждут своего часа. Попрыгал по колдобинам за это время немало и от души.
-
да полно уже об этом написано))) у меня газовые от нивы за 1200пара с начала зимы работают - один правда сломался - механическое повреждение - форс мажор так сказать))) мне нравилось как работают особенно зимой мягонько так в морозы)))
-
В перед ставил задние аморты от Шеви-Нивы газомасло
А как определить газомасло или нет? Купил СААЗовские на Шниву. На упаковке просто стоит галочка напротив Шевроле-Нива и все.
-
В перед ставил задние аморты от Шеви-Нивы газомасло
А как определить газомасло или нет? Купил СААЗовские на Шниву. На упаковке просто стоит галочка напротив Шевроле-Нива и все.
газовые шток в свободном положении выталкивают. А чиста масляные - нет (т.к. давления газа внутри нет).
-
газовые шток в свободном положении выталкивают.
Т.Е. при покупке аморт у газовых должен быть растянут?
У меня вот не растянут :( Значит взял не те? Как я понял теперь, аморт должен работать как пружина - тяжело сжиматься и легко растягиваться?
Вот у меня сейчас стоят французские de Carbon - они в свободном положении растянут. Нажимаешь с усилием, отпускаешь - выпрямляются. Почему же все пишут, что надо задние от Нивы Шевроле, а они не те?
-
У нивовских же втулки короче. Не будут болтаться в проушинах?
если почитать тему повнимательне то понятно что нужно делать с втулками и креплениями))) у меня переделка одного ама заняла минут 30 наверно)) теперь проблемы при замене не возникнет)) а вот с другой стороны до меня уже бывший колхозник схалтурил - плохо проуштну приварил и проблема выскочила в покупку нового ама и нового колёсного диска, а я понадеялся и не стал переделывать вроде ж держало до этого старый ам))) а вот газовый оказался пожёстче и вырвал крепление на прихватках сварки а нужно было всего лишь проварить самому для убедительности - поленился :'(
-
газовые шток в свободном положении выталкивают.
Т.Е. при покупке аморт у газовых должен быть растянут?
У меня вот не растянут :( Значит взял не те? Как я понял теперь, аморт должен работать как пружина - тяжело сжиматься и легко растягиваться?
Вот у меня сейчас стоят французские de Carbon - они в свободном положении растянут. Нажимаешь с усилием, отпускаешь - выпрямляются. Почему же все пишут, что надо задние от Нивы Шевроле, а они не те?
Они те, просто ты взял масляные, а не газомасляные. На Ниву бывают и такие, и такие. А аморт должен относительно легко сжиматься и тяжелее (раза в два и больше) расжиматься. Задача аморта - не мешать подвеске, но гасить колебания. Но под давлением газа в газовых амортах шток потихоньку-потихоньку сам выталкивается (разжимается). Поэтому, кстати, машины на газовых амортах стоят повыше, чем на масляных (подпор газа есть). И кстати, по-моему, СААЗ газовые аморты отродясь не делал.
-
если почитать тему повнимательне то понятно что нужно делать с втулками и креплениями))) у меня переделка одного ама заняла минут 30 наверно)) теперь проблемы при замене не возникнет)) а вот с другой стороны до меня уже бывший колхозник схалтурил - плохо проуштну приварил и проблема выскочила в покупку нового ама и нового колёсного диска, а я понадеялся и не стал переделывать вроде ж держало до этого старый ам))) а вот газовый оказался пожёстче и вырвал крепление на прихватках сварки а нужно было всего лишь проварить самому для убедительности - поленился :'(
Зачем? Перепрессовать не проще, чтобы не маяться со сваркой и прочим? И не ждать пока оторвется?
-
СААЗ газовые аморты отродясь не делал.
Зачем? Перепрессовать не проще, чтобы не маяться со сваркой и прочим? И не ждать пока оторвется?
тоже не встречал))) я к стати свои брал в брянске(думаю что в москве на южном будут значительно дешевле, так вот мои от обычной нивы газовые - ДЕЛКО бразилия на них написано))
ну и про установку и перепресовку - на моей машинке до меня уже колхозили так как крепился раньше аморт втулкой на два болта к рычагу и болты эти отломаны были до меня и до меня приварили какую то пародию на проушины которая и оторвалась, а с другой стороны тоже кулибин вместо того чтоб впресовать шпильку как положено и прикрутить на болты - изготовил сам проушину и её же прикрутил на болты, ну а так как я лично посчитал что болтики на 8мм как то слабовато и в будущем тоже могут отломаться, тем более что ось нужно было где то искать или изготавливать самому, то мне было проще и практичнее на будущее изготовить надёжные проушины и надёжно их приварить...так как в перспективе повторение процедуры то обещаю всё запечатлеть и выложить сюда,
-
Ок, интересно будет посмотреть :) Болты надо, конечно, минимум 10-ку.
-
аморы от газ 53 не проходили даже года.один вспотел.да и слишком уж дубовыми стали...
-
Друзья!!! Пожалуйста!!!! Дайте дельный совет. Надоела болтанка на трассе. Автомобиль Юкон 410"квадрат". Сидел штудировал 17 страниц, выписывал марки и номера амортов, сравнивал характеристики. Только потом дошло!?!?- если человек пишет что ставил на "квадрат" такие-то аморты, вовсе не означает что он имел в виду Тахо "квадрат". Все на смарку. Посоветуйте что можно поставить чтобы победить раскачку. Весной заменил по кругу на оригинал. Увы. ИМХО. Оригинал по характеристикам заточен на болтанку. Задок на ямках прыгнет и качает передок, авто начинает рыскать по полосе. Что делать?
-
Друзья!!! Пожалуйста!!!! Дайте дельный совет. Надоела болтанка на трассе. Автомобиль Юкон 410"квадрат". Сидел штудировал 17 страниц, выписывал марки и номера амортов, сравнивал характеристики. Только потом дошло!?!?- если человек пишет что ставил на "квадрат" такие-то аморты, вовсе не означает что он имел в виду Тахо "квадрат". Все на смарку. Посоветуйте что можно поставить чтобы победить раскачку. Весной заменил по кругу на оригинал. Увы. ИМХО. Оригинал по характеристикам заточен на болтанку. Задок на ямках прыгнет и качает передок, авто начинает рыскать по полосе. Что делать?
моё личное мнение - то рыскает по догоге по нескольким причинам - аморты если исправны на это мало влияют, больше нужно уделить внимания подвеске, и рулевому - выбрать все люфты(даже если их почти нет то это "почти" на всех наконечниках в и сайлентах сумме выдаст приличный люфт), так что как я убедился на практике - к тяжёлым машинам в отличии от пузатёрок, понятие об износе наконечников и сайсентов типа "ещё походит" не применимо, чуть только малейший износ - и машина как вы говорите начинает рыскать, + к этому не нужно забывать на какой большой по высоте корда ездим резине,подвеска с зади зависимая, ну и сама машинка-то, несмотря на то что она умеет - не предназначена для скоростной езды, а на средней скорости 90-110 - поведение на дороге вполне адекватное без ощутимо-неприятных рысканий..... ну и дороги наши тоже нужно иметь в виду.
-
Друзья!!! Пожалуйста!!!! Дайте дельный совет. Надоела болтанка на трассе. Автомобиль Юкон 410"квадрат". Сидел штудировал 17 страниц, выписывал марки и номера амортов, сравнивал характеристики. Только потом дошло!?!?- если человек пишет что ставил на "квадрат" такие-то аморты, вовсе не означает что он имел в виду Тахо "квадрат". Все на смарку. Посоветуйте что можно поставить чтобы победить раскачку. Весной заменил по кругу на оригинал. Увы. ИМХО. Оригинал по характеристикам заточен на болтанку. Задок на ямках прыгнет и качает передок, авто начинает рыскать по полосе. Что делать?
Посоветую поставить на задний мост все таки аморты СААЗ-масло "Газель" очень эффективно и бюджетно! :afro:
-
. Автомобиль Юкон 410"квадрат".
Посоветую поставить на задний мост все таки аморты СААЗ-масло "Газель" очень эффективно и бюджетно! :afro:
на Таху квадрат от газели ваааще ни о чем...
если готов потратиться,то ранчо 9000 или габриэль...
-
моё личное мнение - то рыскает по догоге по нескольким причинам - аморты если исправны на это мало влияют, больше нужно уделить внимания подвеске, и рулевому - выбрать все люфты(даже если их почти нет то это "почти" на всех наконечниках в и сайлентах сумме выдаст приличный люфт), так что как я убедился на практике - к тяжёлым машинам в отличии от пузатёрок, понятие об износе наконечников и сайсентов типа "ещё походит" не применимо, чуть только малейший износ - и машина как вы говорите начинает рыскать, + к этому не нужно забывать на какой большой по высоте корда ездим резине,подвеска с зади зависимая, ну и сама машинка-то, несмотря на то что она умеет - не предназначена для скоростной езды, а на средней скорости 90-110 - поведение на дороге вполне адекватное без ощутимо-неприятных рысканий..... ну и дороги наши тоже нужно иметь в виду.
Все верно написано но! С учетом опыта понимаешь, что проблема не в люфтах и сайлентблоках а именно в амортизаторах. Если с правой стороны ямка- то передок проходит нормально а задок подбрасывает, увлекая за собой правую сторону. В итоге автомобиль раскачивает не только вдоль но и поперек. На неровностях и в коллее автомобиль ведет себя вполне адекватно и предсказуемо. Думаю решать проблемму заменой амортизаторов на двусторонние. Боюсь правда при этом потерять мягкость. Но что делать?
-
если готов потратиться,то ранчо 9000 или габриэль...
Потратиться готов-был бы толк.
-
так ставь ранчи 9000.и ходят нормально,и регулировка зачетная вещь...хочешь чтоб совсем как на спорткаре ищи ранчи SRX...
-
Потратиться готов-был бы толк.
Цена эксперимента СААЗ чуть более 1000 руб. :)
-
на Таху квадрат от газели ваааще ни о чем...
если готов потратиться,то ранчо 9000 или габриэль...
Поставлены Ранчо9000 полтора года назад - 25тыс.км. пробега. Уже совсем никакие. Внешне как новенькие, ни единой ржавчинки. Раскачка сумасшедшая задка, особенно, когда на втором ряду три человека сидят.
-
Фенокс от газели (маде ин белараша) нормально работают, на маленькой скорости жестковаты, зато пот трассе, как на спортивном боллиде, без раскачек, поглядим сколько проживут. от 53 прожили 2 года, зимой в морозы начали течь ...
-
Поставлены Ранчо9000 полтора года назад - 25тыс.км. пробега. Уже совсем никакие. Внешне как новенькие, ни единой ржавчинки. Раскачка сумасшедшая задка, особенно, когда на втором ряду три человека сидят.
ну не знаю...
-
Итак (как обещал) Монро 32194, поставлены на блэйзер. Ведут себя исключительно отлично....аммы газовые. Сколько выходят посмотрю. Работают мягко, морду держат хорошо, не клюет...раскачки не дают.
-
Итак (как обещал) Монро 32194, поставлены на блэйзер. Ведут себя исключительно отлично....аммы газовые. Сколько выходят посмотрю. Работают мягко, морду держат хорошо, не клюет...раскачки не дают.
Хорошо, мои поздравления!
Только, эта, газовые надо по кругу ставить для пущего эффекту (32186 на зад тоже поставь, если есть возможность)
-
Итак (как обещал) Монро 32194, поставлены на блэйзер. Ведут себя исключительно отлично....аммы газовые. Сколько выходят посмотрю. Работают мягко, морду держат хорошо, не клюет...раскачки не дают.
Хорошо, мои поздравления!
Только, эта, газовые надо по кругу ставить для пущего эффекту (32186 на зад тоже поставь, если есть возможность)
спасбио, просто сейчас только поставил габриэль назад новые газ/мас....и нет смысла на монро менять.
-
А у нас ( 9000 от цивилизации) газель масленые 700-800 плаза 1600-1800, есть китай примерно по 1000. Сегодня поставил задние масленые( нашёл по 600), верхнее крепление переделал под уши и просто болт, теперь бы передние а потом и общая проверка
-
подскажите в чём отличие амортизатора 37099( Амортизатор газовый, двухтрубный "Sensa-Trac") цена в экзисте1140 от 32194 ( Амортизатор передний газомасляный) цена в экзисте 853 , они одинаковые по форме и размерам? дороже это значит лучше? а от нивовских похоже прийдётся отказаться ( фенокс 800 плаза 1500)
-
На твою идут:
перед: 37099, 32194
зад: 37021, 32186
м
а это из академии G020549 Амортизатор задний Absorber Shock Rear (Gas) Monroe 37099ST 1256,12 0 0/0/1
что то я запутался какие передние на блейзер 98 елабуга 4.3 полный привод 37099 или 32194 ?
-
подскажите в чём отличие амортизатора 37099( Амортизатор газовый, двухтрубный "Sensa-Trac") цена в экзисте1140 от 32194 ( Амортизатор передний газомасляный) цена в экзисте 853 , они одинаковые по форме и размерам? дороже это значит лучше? а от нивовских похоже прийдётся отказаться ( фенокс 800 плаза 1500)
Ну собственно отличие в том, что первый - газовый двухтрубный, а второй - газомасляный :) Смотря что тебе надо от амортов. Газовый - пожестче будет, но и кренов меньше в поворотах. У меня стоят однотрубные газовые впереди, так морда в повороте вообще почти не кренится.
-
В общем, Koldun уже ответил. В свою очередь скажу, что газовый 37099 сделан с тем, чтобы при небольших колебаниях быть относительно мягким, а при больших - гасить эффективно. Таким образом повышается комфорт. Могу сказать по своей машине, увеличения жесткости по сравнению с родными Кофапами не заметил, комфорта прибавилось (!), а кренится машина в повороте значительно меньше. На сайте Монро 37099 выделен как аморт с улучшенными характеристиками.
-
В чём отличие понял, но вот всё таки 37099 и 32194 это оба передних амортизатора для 4.3 полного привода?
-
газовый 37099 сделан с тем, чтобы при небольших колебаниях быть относительно мягким, а при больших - гасить эффективно.
Такая система у меня на Эдельброках, там клапан стоит хитрый. И аморты штоком вниз.
-
В чём отличие понял, но вот всё таки 37099 и 32194 это оба передних амортизатора для 4.3 полного привода?
да, они оба идут на перед 4,3 полный привод. Только парой меняй ;)
-
всё таки крутить гайки легче чем интернет, не стал я колхозить за 1500 ниву, заказал 37099, и стоит это 2000 пара с доставкой, сказали 2-3 дня, поживём увидим
-
Просветите пожалуйста .Хочу махнуть передние амортизаторы на Елабузере 2.2 НО не хочу колхозить от нивы и так далее. В шеви плюсе будут только в августе а ао экзисту родные не пробиваються .Может есть каталожный номерок не оригинала ?
-
:afro:
-
привет. подскажите какие амортизаторы подойдут для шевролет блейзера 4,3 1998г Елабуга, на перед и на зад, желательно аналог
-
привет. подскажите какие амортизаторы подойдут для шевролет блейзера 4,3 1998г Елабуга, на перед и на зад, желательно аналог
А что,всю тему лень прочитать? >:(
-
нашел
привет. подскажите какие амортизаторы подойдут для шевролет блейзера 4,3 1998г Елабуга, на перед и на зад, желательно аналог
А что,всю тему лень прочитать? >:(
нашел, что на зад от 3302 подойдет или газ-53, про перед не че не нашел
-
вот же шь люди, нет бы что бы просто тупо ткнуть носом типа вот эти, не же надо заставить прочитать 19 страниц))) было бы время я бы не спрашивал, потому как я тут бываю два раза в день на пару минут, звените на работе нет интернета. :(
ладно блин, спасибо, буду с мобилы теперь сидеть и читать
-
Вообще-то в Правилах Форума сказано,что дублирующие вопросы расцениваются как неуважение к людям,которые ранее не одну страницу исписАли по данной теме.
Ваши претензии необоснованы.
-
задние с газель-сааз, перед от нивы задние амо, желательно усиленные, от инкассаторской например правильно? :)
вы конечно извините, но я в этом не разбераюсь, просто отец попросил найти в инете что нибудь подходящее, а в машинах не секу, я просто компьюторный хакер так сказать, больше по компам да софту разбираюсь
-
задние с газель-сааз, перед от нивы задние амо, желательно усиленные, от инкассаторской например правильно? :)
Всё правильно. :)
Перепрессовываются втулки от старых амо с подходящими резинками (Волга,УАЗ и т.д.).
-
Всё правильно. :)
Перепрессовываются втулки от старых амо с подходящими резинками (Волга,УАЗ и т.д.).
спасибо большое, + как тут ставить? и еще вопрос, я так понял лучше газомасленые брать от газа, и от нивы газовые?
-
Нивовские тоже газомасляные лучше.
Самый оптимальный вариант.
-
я просто компьюторный хакер так сказать, больше по компам да софту разбираюсь
линукс?
-
Всем привет!! Решил тоже вставить словечко,наболело!
Взял машинку почти год назад и был несколько удевлён её вальяжностью!
Аморты старый хозяин поставил новые ACDelco (по кругу) прямо перед продажей!
Я подумал,что для америкоса сходство джипа и куска холодца это нормально,но сомнения взяли верх!
Почти месяц я подбирал аморты на передок! От Нивы показались несколько слабыми,а сегодня наткнунлся на девайс от Шнивы газомасляные!
Шнивовские амы тоже раньше трогал,но эти удивили своей упругостью,что в одну ,что в другую сторону!
Цена 580р шт,резинки и втулки оставил от Delkco(встали как заводские,только мазать надо не литолом,а мыльцем или посудомойкой :)) Производителя посмотрю завтра и обязательно озвучу(сами наверное понимаете,не до него было :D)!
Установка заняла часа три! Сразу устроил тест-драйв по дорогам нашей родины! Проехал где-то 50 км в сумме по всем видам покрытий(кроме льда и снега ;D)!
Машина ведёт себя так,как и должна себя вести,не раскачивается и не дробит!
На задок стовил Газель-СААЗ масло,волны на загруженной машине гасит очень слабо,да и вытек один через пару недель (мелочь,а не приятно)!
Сейчас подумываю амы от ПАТРИОТА или Газ-53 на опу поставить,кто-нибудь сталкивался с подобными вещами?
-
линукс?
немного, но не нравится особо, потому как я еще люблю в игры играть, поэтому юзаю Винду
-
Всем привет! Как и обещал,партномер на аморты от которых получаю удовольствие уже целых 2 дня!!
KNV-2915402-51
Кого заинтересовало,можно посмотреть на www.2resurs.ru (http://www.2resurs.ru)
-
mackoy получается у тебя щас стоит не пердку от ШевроНивы задние, и задние от Газели-сааз масляные?
-
На передке стоят от Шнивы задние,чем доволен,а на опе ACDelko(временно,не очень они мне нравятся)!
У меня один Газовский потёк,по этой причине поставил пока родные,но поиск альтернативы незакончен!!!
-
Наверное стоит попробовать,но только не СААЗ,уж больно они нежные! :thumbsdown:
-
поставил на перед ШевролеНива задние, СААЗ гидровлические что ли, вроде так, я так понял это масляные? пока отцу нравится, лучше чем на старых, старые кстати были из Мексики))
-
не много предистории -
СААЗ газовые аморты отродясь не делал.
Зачем? Перепрессовать не проще, чтобы не маяться со сваркой и прочим? И не ждать пока оторвется?
тоже не встречал))) я к стати свои брал в брянске(думаю что в москве на южном будут значительно дешевле, так вот мои от обычной нивы газовые - ДЕЛКО бразилия на них написано))
ну и про установку и перепресовку - на моей машинке до меня уже колхозили так как крепился раньше аморт втулкой на два болта к рычагу и болты эти отломаны были до меня и до меня приварили какую то пародию на проушины которая и оторвалась, а с другой стороны тоже кулибин вместо того чтоб впресовать шпильку как положено и прикрутить на болты - изготовил сам проушину и её же прикрутил на болты, ну а так как я лично посчитал что болтики на 8мм как то слабовато и в будущем тоже могут отломаться, тем более что ось нужно было где то искать или изготавливать самому, то мне было проще и практичнее на будущее изготовить надёжные проушины и надёжно их приварить...так как в перспективе повторение процедуры то обещаю всё запечатлеть и выложить сюда,
как и обещал выкладываю что успел сфоткать до дождя))) вернее не успел сфоткать только уже готовое изделие извините))
и так - понадобится на одну сторону 18см полосы металла шириной 4 см и толщиной 4 мм, кое какие инструменты и приспособления для облегчения ручного труда))), так сказать достижения науки и техники))) (дрель, свёрла, болгарка отрезной и шлифовальный круги, сварочник) чтоб было удобно и одинаково я сразу взял два куска полосы примерно по девять см. и оба одновременно зажал в тисках и просверлил отверстие 12мм (сверлил в несколько приёмов чтоб было легче сначала более тонкими свёрлами 4мм, потом 8 мм и в конце уже 12 мм, имненно 12 мм на нивовских амах втулки салентов), потом болтиком стянул заготовки для надёжности и начал отрезать лишнее))) микелянжело блин))) форма в общем то произвольная, единственно важный фактор это просверлить отверстие так, чтоб потом можно было спокойно болт в него воткнуть и головку надеть или ключ, чтоб рычаг подвески не мешал)), и сверху закруглить чтоб корпус аморта поместился, после того как заготовки готовы, собираем всё в кучу(не забудьте заранее обзавестись болтиком на 12мм ) слегка затягиваем гайкой чтоб заготовки под усилием крутились, и несём всё в сборе примеряем на месте, в нескольких местах прихватываем сваркой, после этого снимаем аморт и провариваем проушины как следует, по надёжнее, если чего не понятно написал то на фотках надеюсь будет видно.
хочу ещё раз добавить что с проушинами нивовские амы станут примерно на три см. длинее чем родные (в сжатом состоянии нивовские примерно на полтора см. длинее, ну и на проушинах посадочное гнездо от штатного поднялось тоже примерно на полтора) но уже успел проверить на трамплинах - ударов по амотрам не было, подушки отбойников упираются первее)))
-
поставил задние газель масло, передние 37099, а вот выводы странные. задние то держат хорошо, а вот перед стало лучше чем с пустыми , но по просёлочной дороге укачивает, такое впечатление что они слабые
-
А кто может подсказать номер передних аммортизаторов с проводами на Тахо 2001г, я так понимаю это с изменяемой жесткостью?
-
привет всем. я не смог удержаться от предложенных вариантов и исполнил совокупность трех доработок ::) :
1-я: передние амо от нивы -зад (газ-масло каяба) , задние масла (соболь)
2-я: поставил на зад пружины как предлагал сергей в своей теме, но правда от двойки и срезал лишь 3 витка
3-я: поставил на перед пружины от ниссан премьера р10 (заднии) от них остались 3 витка.
прошел уже 700 км и все нормально - если кто что хочет высказать мне, милости просим , всех выслушаю ;D ;D ;D
-
привет всем. я не смог удержаться от предложенных вариантов и исполнил совокупность трех доработок ::) :
1-я: передние амо от нивы -зад (газ-масло каяба) , задние масла (соболь)
2-я: поставил на зад пружины как предлагал сергей в своей теме, но правда от двойки и срезал лишь 3 витка
3-я: поставил на перед пружины от ниссан премьера р10 (заднии) от них остались 3 витка.
прошел уже 700 км и все нормально - если кто что хочет высказать мне, милости просим , всех выслушаю ;D ;D ;D
И на перед пружины воткнул?? :o Есть фото? Хотелось бы увидеть. И как перед по неровностям после установки?
-
фотки сделал на телефон, но он чет не хочет их отдовать, вечером на фотик сделаю и выкину. перед держит нормально, ровно, плавно :afro:, но если на скорости пролететь через лежачего :D - будет эффект багги на ралли ;D
-
мои передние поставленные аммы от нивы както мягковаты.. на полицейских иногда даже пробивают если скорость 30 км.. медленнее отлично. По грунтовке ощущения как будто они пустые уже(трясёт)
Ждём фото передних пружин и мест их крепления с подробностями :afro:
-
привет всем. я не смог удержаться от предложенных вариантов и исполнил совокупность трех доработок ::) :
1-я: передние амо от нивы -зад (газ-масло каяба) , задние масла (соболь)
А в чем смысл ставить от нивы ? есть же родная каяба по 1300-1400 за штуку газомасляная ....
Скока такая каяба стоила ?
-
не понял для чего пружины на перед было ставить???? работа торсиона ничуть не хуже пружин (в отличии от рессор) только если торсионы уже просевшие и тянуть их некуда???
-
не понял для чего пружины на перед было ставить???? работа торсиона ничуть не хуже пружин (в отличии от рессор) только если торсионы уже просевшие и тянуть их некуда???
скорее всего так и есть.. и отбойники упирались в рычаги... Ждём отчёт :)
-
Можно и болты подлиннее поставить (есть где то отчет) а вообще это не потеме. )))
-
привет всем. я не смог удержаться от предложенных вариантов и исполнил совокупность трех доработок ::) :
1-я: передние амо от нивы -зад (газ-масло каяба) , задние масла (соболь)
А в чем смысл ставить от нивы ? есть же родная каяба по 1300-1400 за штуку газомасляная ....
Скока такая каяба стоила ?
нива стояла 1400 пара :-\ а финансы пока еще не в норме, вот и колхозил :(
-
не понял для чего пружины на перед было ставить???? работа торсиона ничуть не хуже пружин (в отличии от рессор) только если торсионы уже просевшие и тянуть их некуда???
чтобы их тянуть нужно : 1 проставки (на сколько я знаю), 2 они должны быть не уставшие и нужно уметь их тянуть, 3 при натяжке есть вариант нарушения динамики кузова, т.к. метал рамы уже подъустал :-\
-
Можно и болты подлиннее поставить (есть где то отчет) а вообще это не потеме. )))
согласен что это не та тема, по этому выложил в теме Сергея :) по адресу http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=5897.new#new (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=5897.new#new) ::)
буду ждать ваших рассуждений :D
-
А кто может подсказать номер передних аммортизаторов с проводами на Тахо 2001г, я так понимаю это с изменяемой жесткостью?
У меня такие стоят и спереди и сзади.....стоят каких то космических денег...........вот заказал задние ранчо 9000 ....поставлю вкорячат обманки посмотрю.....и передние видио будут такие же..........
-
А кто может подсказать номер передних аммортизаторов с проводами на Тахо 2001г, я так понимаю это с изменяемой жесткостью?
У меня такие стоят и спереди и сзади.....стоят каких то космических денег...........вот заказал задние ранчо 9000 ....поставлю вкорячат обманки посмотрю.....и передние видио будут такие же..........
Товарищ купил Тахо, хочет узнать
-
На перед поставил газовые двухтрубные "Adventure" Monroe D7698 за 1500 р. Кольца переварил от родных, чтобы запрессовать старые втулки (они были в идеальном состоянии). Иначе, если в шнивовские втулки впрессовать родной палец, втулка практически не заполняет кольцо амма. Скажу честно, от работы аммов не в восторге, но других у нас не нашел. На медленном по кочкам укачивает.
-
задние с газель-сааз, перед от нивы задние амо, желательно усиленные, от инкассаторской например правильно? :)
Всё правильно. :)
Перепрессовываются втулки от старых амо с подходящими резинками (Волга,УАЗ и т.д.).
Слава,
а подскажи плиз - если втулка будет свободно хотить в новой волговской резинке - это не проблема ?
При установке прижмеццо ?
-
Слава,
а подскажи плиз - если втулка будет свободно хотить в новой волговской резинке - это не проблема ?
При установке прижмеццо ?
Хоть я и не Слава, но скажу по своему опыту - не прижмется. Втулка прижмется плотно к скобе на раме или на мосту, при этом будет отдельно от резинки аморта. В общем, втулка должна плотно сидеть в резинке.
Газелёвские аморты ставил себе, втулки впрессовывал в резинки амортов.
-
Фсем превед!
Спасибо за тему, много интересного :)
Можно вопрос конкретно к владельцам Сабуров? Есть ли у кого что-то нового на аммороколхозном поприще?
Нада менять и спереди и сзади, как всегда хочется подешемше да еще чтобы и не переваривать крепления :D
Что-нибудь из шнивы-газели-газа53. Буду очень признателен ;)
-
На К2500 вряд ли пойдут ШНивские, см. ГАЗель или что потяжелее.
-
На К2500 вряд ли пойдут ШНивские, см. ГАЗель или что потяжелее.
Угу, 3.5 тонны как-никак. Пытаюсь вспомнить ход амортизаторов, вроде 30-60 см приблизительно.
-
Тут приблизительность не пройдёт, нужны точные ходы твоего родного аморта и его длинна.
-
Тут приблизительность не пройдёт, нужны точные ходы твоего родного аморта и его длинна.
Спасибо за совет, я уже в Monroe каталоге поковырялся, нашел некоторые побюджетней.
Если кому надо то вот:
34798
32263
32265
32266
К номерам прилагается фотофка, характеристики.
Т.Е. мне надо искать колхоз с сжатием-разжатием - 30-40см на передкею
На задок 37-60см. Вот :)
-
Коллеги,
а подскажите размерности болтов задних аммо ?
А то они не откручиваются - нужно срезать, хочу купить сразу, чтоб машину на подъемнике не обездвиживать....
-
ну можно срезать амы, снять машину с подьёмника и сьездить за болтами))))
-
а это с чего проушины? похоже что именно такие у меня и стояли пока не оторвались и не погнули новый ам и не проточили диск(((((( выше писал об этом. причём пока были полуживые амы то ничего не рвало, как только поставил новые газовые так и готово дело))))
-
В общем, втулка должна плотно сидеть в резинке. Газелёвские аморты ставил себе, втулки впрессовывал в резинки амортов.
а какие резинки ты использовал конкретно ? здесь в теме обсуждалось очень много вариантов, но все неконкретные
я купил от рессор волги, сайленты от ваз-2108, и еще от волги резинки конусообразные (их по две в проушину надо)
и у всех разный как внешний, так и внутренний диаметр
какие лучше то, шоп плотно впрессовались ?
-
а какие резинки ты использовал конкретно ? здесь в теме обсуждалось очень много вариантов, но все неконкретные
я купил от рессор волги, сайленты от ваз-2108, и еще от волги резинки конусообразные (их по две в проушину надо)
и у всех разный как внешний, так и внутренний диаметр
какие лучше то, шоп плотно впрессовались ?
Газелевские аморты Фенокс, которые я ставил, уже были с резинками, но без металлических втулок внутри. Я из старых своих амортов выпрессовал мет втулки и впресовал их в Фенокс.
-
На свою елабугу 98г.в. поставил нижние резинки в аморты от патриота, купил за 30р встала идеально, сначала резинку в аморт запрессовал (болтиком с шайбами) а потом руками в неё еле засунул этот штырь с ушами,получилось очень хорошо 3 день всё на месте...
-
руками - это плохо. Запрессовывать надо, а что руками вставляется - быстро разболтается...
-
запихалось только с вдшкой, и толстенной отвёрткой в качестве рычага упирался,саму железку минут 15 засовывал, сидит очень плотно, не провернуть...но время покажет на самом деле) ;)
-
;D ;D
-
Искал-искал Плазу XD (Арктик) - нигде нету, не возят в наш знойный уральский регион зимние аморты.
Поиски Плазы XD, втулок, пальцев... В итоге всему этому пришла каяба. На перед и на зад.
Результат:
перед - стало лучше
зад - стал намного лучше.
Машын стал более устойчивый, на трассе меньше таскает по колеям, дороги стали гораздо лучше, ямы меньше, полицейские ниже :)
До этого были кофапы (возможно родные и ваще никакие). Задние каябы хорошо работают, а передние - слабоваты, на перед лучше пробовать другие варианты. Каябы тоньше родных. Цена 1500р/шт. - и с бесколхозной установкой получается даже дешевле Плазы.
KYB, перед/зад:
GR-2, Excel-G: 344042/344041 газомасляные - их поставил
Gas-a-just: KG 5450/5451 газ
Monomax: 565048/565047 Мономаксы
Задние: Плаза X-Drive (Арктика): SKU.АВ 36.00.00-02 XD Газомасляные
-
Снял передний , втулка ризиновая в хлам , ось крепления с износом. Колхозить или родной ( от 4Х4) ? Родной амортизатор , по ощущениям , двухсторонний но уставший до полусмерти ( туда-сюда ход с рывками ) . Перечитав все странцы забил себе мозг ( заодно и продаванам ). Кипит мой разум ! От Шнивы СааЗ масляный - 620р. со втулками , Фенокс г.м. - 680р. и Плаза г.м. по 600р.шт. :D. Колхоз с нижним креплением почти готов , уголки 45 и 50 заготовлены , свёрла приобретены , сварку возьму у Кума , болты купил. Вопрос - так , всётаки , что ставить ? Машина приподнята .
-
KYB, перед/зад:
GR-2, Excel-G: 344042/344041 газомасляные - их поставил
Gas-a-just: KG 5450/5451 газ
Monomax: 565048/565047 Мономаксы
Вот тож озадачится :( Но, официально мономаксы и газ э-джаст не возится, только под заказ. Завтра заберу эксели, на зиму хватит, а там посмотрим - пришлось отказаться от более дорогих - кто-то вчера зеркало снес... уроды :(
-
Вопрос - так , всётаки , что ставить ? Машина приподнята .
от нивы газ будет лучше держать, у меня держат)) по 600 рублей штука АкДелко для нивы)))) мэид ин обезьяной)))
-
от нивы газ будет лучше держать,
Спасибо !
-
Газо-масляные - оптимальное соотношение цена/надежность. Масляные - кафно редкостное , газовые для тяжелых машин ИМХО слабоваты. По геометрии главное что бы ходов амортизатора хватало с запасом, ухи можно приварить любые.
-
Газо-масляные - оптимальное соотношение цена/надежность. Масляные - кафно редкостное , газовые для тяжелых машин ИМХО слабоваты. По геометрии главное что бы ходов амортизатора хватало с запасом, ухи можно приварить любые.
нивовские на полтора см вроде длинее в сжатом состоянии, по поводу тяжести - то на 4.3 движок конежно будут слабоваты(хотя смотря по каким дорогам ездить) а для бразильца вроде бы нормально))) сейчас чувствую разницу - стояли пара газмасло - один из них был рабочий, я поставил газ нива, через некоторое время один сломался(выше уже писал что механическое повреждение, погнул) за не имением лишних средств и времени на поездку в город и покупку и поиск такого же - поставил на зад родной - разница есть - родной мягче работает позволяя машинке качнуться лишний раз а на нивовском второго качка практически не заметно, мне с нивовскими больше понравилось(какие родные стояли не помню), разницу в длине компенсировал поднятием на торсионах, примерно на 6 см(с зади пружины) ещё ни разу не чувствовал чтоб был пробой из за длины - всегда отбойника хватало, короче я доволен, но на зад планировал поставить газелевские газмасло, с пружинами только газ будет жестковато наверно.
-
Заказал Фенокс на перед, посмотрю , там-же есть и от Газели Фенокс г.м.
-
Снял передний , втулка ризиновая в хлам , ось крепления с износом. Колхозить или родной ( от 4Х4) ? Родной амортизатор , по ощущениям , двухсторонний но уставший до полусмерти ( туда-сюда ход с рывками ) . Перечитав все странцы забил себе мозг ( заодно и продаванам ). Кипит мой разум ! От Шнивы СааЗ масляный - 620р. со втулками , Фенокс г.м. - 680р. и Плаза г.м. по 600р.шт. . Колхоз с нижним креплением почти готов , уголки 45 и 50 заготовлены , свёрла приобретены , сварку возьму у Кума , болты купил. Вопрос - так , всётаки , что ставить ? Машина приподнята
Чем "жесще" будет амортизатор на отбой тем комфортнее-не будет раскачивать (Проверить легко- тянешь за шток чем туже тем лучше).
-
Сегодня сподобился ! Поставил вперёд задние от Шнивы Фенокс газо-масло по 690 р. за штуку. Кронштейны сделал из 45*4 уголка. Вроде неплохо , по асфальту шла как влитая , в поворотах крен почти пропал, но - на грунтовке ип мелких кочках жёсткое постукивание , думаю что в верхнем креплении - там стоят жигулёвские болты от сайлентов, похоже люфтик там , надо неверное снять , и развернуть верхние втулки под родной болт, в нижнем кркплении просверлил 12,6 и нормально. Фотки не выкладываются , ошибка 500 ? Попробую на работе выложить. Ощущения за 90 км - полёт нормальный :afro: ( лёгкий стук не в щёт , исправим ).
-
Поставил на перед каябу экселя (номерочки выше) - по ощущения, конечно, комфортнее, чем без амортов, но они"мягче" предыдущих (стояли де карбон, похоже еще родные - во делали! - 185 тыс прошли..)
-
газ 53 аморты влезут в квадратны блейзер спереди?
-
газ 53 аморты влезут в квадратны блейзер спереди?
однозначно НЕТ :)
Ставь от Нивы (задние)
-
Вот ещё
-
Стук в верхних втулках был удалён ;D ;D с помощью развёртки 12-13,6 . Развернул верх на 12,7 и вернул на место родные болты , стук пропал , всё нормально !
-
газ 53 аморты влезут в квадратны блейзер спереди?
однозначно НЕТ :)
Ставь от Нивы (задние)
слабоваты сука. От газели может
-
газ 53 аморты влезут в квадратны блейзер спереди?
однозначно НЕТ :)
Ставь от Нивы (задние)
слабоваты сука. От газели может
От Газели не влезут (в Таху даже не лезут), от ШНивы задние в самый раз :afro:
-
хоть такой вариант уже есть, родные газомасленные от америкоса на 2.2, машину не узнать глотает ямы лучше! цена где то 1200 за шт!
-
мои колхозные крепления рвет как бумагу
рано радовался
??? Из чего-ж они , фотки есть ? Где-то что-то не то >:(
-
откручивается один болт/гайка
Наверное тот , что стоит ближе к раме ? А не стоит ли попробовать самоконтрящие гайки , как самый простой вариант.
-
бинго!
Тогда всё элементарно просто : нижний крепёж работает как рычаг на скручивание ( в данном случае на изгиб кронштейна в сторону калеса), замена болта такого-же диаметра - неактуальна . Самый технически надёжный вариант - уголки . ( Вспомнился курс Технологии Машин и Механизмов , сокращённо ТММ , или как это расшифровывали в своё время МАДИшники - Тут Моя Могила ) . :afro:
-
А штатные с резьбой остались ? Лишние два 9-мм отверстия для такого мощного рычага не помеха.
-
какие-то гады
Вредители >:( . Как вариант - либо рассверлить под сквозной болт ( передний получится , задний нет ) или вставить снизу ( изнутри рычага ) болты и обварить.
-
А как вам такие аморты?
На ТАхо(Юкон) подойдут? Кто-нибудь ставил?
MONROE 58606 Rear Shock Absorber
п.с. ссылка на ебэй
http://www.ebay.com/itm/MONROE-58606-Rear-Shock-Absorber-/390373480701?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AYukon (http://www.ebay.com/itm/MONROE-58606-Rear-Shock-Absorber-/390373480701?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AYukon)|Year%3A1995|Make%3AGMC&hash=item5ae41298fd&vxp=mtr
-
а у меня с колхозными проушинами всё отлично :afro:
-
.но откручивается один болт/гайка (тут уж хз) -
попробуй фиксатор резьбы (синий) , у меня вся машина походу на нем скручена и резьба не ржавеет
-
Кто-нибудь ездил на амортизаторах Monroe Sensa-Trac для блейзера? 37099-перед, 37022-зад.
Каковы они?
-
Кто-нибудь ездил на амортизаторах Monroe Sensa-Trac для блейзера? 37099-перед, 37022-зад.
Каковы они?
Ездил, у меня блэйз квадрат. Аммы хорошие, одно "НО" очень быстро вышли из строя...морда начала жить своей жизнью, пришлось сменить.
-
А как вам такие аморты?
На ТАхо(Юкон) подойдут? Кто-нибудь ставил?
MONROE 58606 Rear Shock Absorber
п.с. ссылка на ебэй
http://www.ebay.com/itm/MONROE-58606-Rear-Shock-Absorber-/390373480701?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AYukon (http://www.ebay.com/itm/MONROE-58606-Rear-Shock-Absorber-/390373480701?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AYukon)|Year%3A1995|Make%3AGMC&hash=item5ae41298fd&vxp=mtr
Уважаемый, а не подскажете по какому каталогу подбирали сие чудо-чудное ? я мож себе приобрету
-
Ездил, у меня блэйз квадрат. Аммы хорошие, одно "НО" очень быстро вышли из строя...морда начала жить своей жизнью, пришлось сменить.
Очень быстро это какой промежуток времени и пробега?)
По характеристикам как себя ведут? мягкие или жесткие?
-
Ездил, у меня блэйз квадрат. Аммы хорошие, одно "НО" очень быстро вышли из строя...морда начала жить своей жизнью, пришлось сменить.
Очень быстро это какой промежуток времени и пробега?)
По характеристикам как себя ведут? мягкие или жесткие?
меньше полгода проходили...заказывал в экзисте. ну скорее мягкие чем жесткие..смотря с чем сравнивать.
-
меньше полгода проходили...заказывал в экзисте. ну скорее мягкие чем жесткие..смотря с чем сравнивать.
Тоже заказал в экзисте. Очень бюджетно. А как испортились? Потекли? Стиль езды и местность какая?
-
Уважаемый, а не подскажете по какому каталогу подбирали сие чудо-чудное ? я мож себе приобрету
сам же спрашиваю! на ебее наткнулся... не знаю подойдут или нет!
-
А как вам такие аморты?
На ТАхо(Юкон) подойдут? Кто-нибудь ставил?
MONROE 58606 Rear Shock Absorber
п.с. ссылка на ебэй
http://www.ebay.com/itm/MONROE-58606-Rear-Shock-Absorber-/390373480701?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AYukon (http://www.ebay.com/itm/MONROE-58606-Rear-Shock-Absorber-/390373480701?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AYukon)|Year%3A1995|Make%3AGMC&hash=item5ae41298fd&vxp=mtr
У меня такие стоят. Очень положительные эмоции. Если что у меня таких комплект остался новый в упаковке.
-
меньше полгода проходили...заказывал в экзисте. ну скорее мягкие чем жесткие..смотря с чем сравнивать.
Тоже заказал в экзисте. Очень бюджетно. А как испортились? Потекли? Стиль езды и местность какая?
понятия не имею что с ними случилось, снимал, смотрел - сухой. Ставлю их и начинает морда прыгать, ставлю AC delco - прекращает. Стиль езды - спокойный, 95% - город, асфальт, ну ямки там иногда на бардюрчик наеду но не с разгона :)
-
Кто-нибудь ездил на амортизаторах Monroe Sensa-Trac для блейзера? 37099-перед, 37022-зад.
Каковы они?
поставил такие передние и расстроился мне показались слабые, ну а после хороших пробоев еще и потекли, стиль вождения - такси, вот размышляю чем бы их заменить
-
Кто-нибудь ездил на амортизаторах Monroe Sensa-Trac для блейзера? 37099-перед, 37022-зад.
Каковы они?
поставил такие передние и расстроился мне показались слабые, ну а после хороших пробоев еще и потекли, стиль вождения - такси, вот размышляю чем бы их заменить
У меня Елабуга 2,2, а заказл амортизаторы для 4,3 (сделаю кронштейны для крепления передних-внизу). У 2,2 морда полегче, может лучше будут себя вести?
-
А как вам такие аморты?
На ТАхо(Юкон) подойдут? Кто-нибудь ставил?
MONROE 58606 Rear Shock Absorber
п.с. ссылка на ебэй
http://www.ebay.com/itm/MONROE-58606-Rear-Shock-Absorber-/390373480701?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AYukon (http://www.ebay.com/itm/MONROE-58606-Rear-Shock-Absorber-/390373480701?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AYukon)|Year%3A1995|Make%3AGMC&hash=item5ae41298fd&vxp=mtr
У меня такие стоят. Очень положительные эмоции. Если что у меня таких комплект остался новый в упаковке.
И сколько такое удовольствие, в смысле пиастров скока? =))
-
А как вам такие аморты?
На ТАхо(Юкон) подойдут? Кто-нибудь ставил?
MONROE 58606 Rear Shock Absorber
п.с. ссылка на ебэй
http://www.ebay.com/itm/MONROE-58606-Rear-Shock-Absorber-/390373480701?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AYukon (http://www.ebay.com/itm/MONROE-58606-Rear-Shock-Absorber-/390373480701?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AYukon)|Year%3A1995|Make%3AGMC&hash=item5ae41298fd&vxp=mtr
У меня такие стоят. Очень положительные эмоции. Если что у меня таких комплект остался новый в упаковке.
И сколько такое удовольствие, в смысле пиастров скока? =))
6 с копеечками кило рублей.
-
Всем доброго времени суток)))
Ну вот дошло дело и у меня до задних амортизаторв.
По многим причинам пришлось колхозить газелевские..
Есть соображения вроде как новые (с точки зрения применения резинок и втулок), не видел в предыдущих постах.
Комплектующие: втулки резиновые от реактивных тяг классики тазика малые 4 шт. по 25 р, металические втулки к ним же но толстые (бувают тонкие) 2 шт по 25р, соответственно сами амортизатору 2 шт по 550 р, Втулки верхнего крепления амов к кузову 2 шт по 200 р.(можно использовать старые после снятия, уже об этом писалось, точил, так как менял амы в сервисе и привез их в собранном виде, да и ни мне больше нравятся, так как не рвут резиновые втулки при запрессовке). Итого 1600 руб за пару, это у меня, если старые верхние втулки ставить, то 1200. Против родныx за 1800 шт...
1) Обочил резинки, как показано на чертеже 2 на точиле (обязательно с двух сторон так как попробовал сначала с одной... получилось после запрессовки порно, а хотелось еще и красоты).
2) Заострил втулки металические.( снял фаску на точиле для захода, иначе рвут резиноФки).
3) Запрессовал в тисках через фери в ухи амов резинки.
4) Запрессовал в нижние ухи втулки от реактивных тяг тазика. ( предупреждение для тех , кто хочет, чтоб получилось красиво как на заводе. При выходе втулки из резинки подложить башку из набора головок чуть большего внутреннего диаметра, чем внешний диаметр втулки для упора).
5) Аналошично с упором запрессовал верхние шток в ухи выточенные.
6) Просвелил в нижних металлических втулках отверстие вместо 12,5-14,5.
Глянул и офигел))) :afro: ваще не видно что колхоз, все выглядит как заводское. Резинки расперло мама не горюй. Верхнее ухо не крутится даже пассатижами, точнее крутится но оч с трудом. Видимо на мыле. Вымоется, ваще будет жесткач...Чертежики прилагаю.. фотки не выложил...телефон собако сел... :(
-
всем привет. начитавшись этой темы сегодня заколхозил на перед амортизаторы от нивы, масло, пиленга. два часа катался по пересеченной местности. лучше оригинала. размер от оригинала не отличается. пока доволен
-
всем привет. начитавшись этой темы сегодня заколхозил на перед амортизаторы от нивы, масло, пиленга. два часа катался по пересеченной местности. лучше оригинала. размер от оригинала не отличается. пока доволен
ставили, знаем, счастье длилось не долго...
-
мое счастие американское послужило два месяца за 7800, так что 920 если месяц проходят, это пик блаженства :afro:
-
мое счастие американское послужило два месяца за 7800, так что 920 если месяц проходят, это пик блаженства :afro:
на моем проходил 2 месяца
-
Информация для экспериментаторов - тех кто в теме! :)
Устанавиливал на перед ЕБлейзера в начале 2011 г. "усиленные" аморты GM 88945326 в результате на "отбой" не отрабатывают а на "волнах" раскачивает.
В общем подобрал таки "наш аналог" передние аморты УАЗ-ХАНТЕР-номер каталога 3160-2905006-10, номер СААЗ- 381.2905010.
По характеристикам длинна 320-485 мм. совпадает, усилия сжатия отбоя не хуже оригинала.
Аморты СААЗ стоят примерно 700 руб. так что смысл замены просматривается, в "уши" вставлять только сайленты- наши резинки разбивает, как себе поставлю отпишусь.
-
в мае 2010 поменял аморы перед нива, зад газель. в апреле 2012 на переде поменял резинки в "ушах", задние в норме. прошел примерно 20т км полет нормальный, ездил как трасса так и бездорожье (рабалка, горы и т.п.).
-
уже примерно год стоят спереди нивовские аммо, масло, производитель SS20 (Россия), сразу мне приглянулись потому как были на глаз значительно толще штатных нивовских (чутьли не в полтора раза) и заметно толще чем родные на джиммике, ну и изза етого было трудно их внедрять на место, еле влезли!
оправдали себя полностью, мягко говоря забыл о них....... до етого стояли делька, монро, плаза, было жестко и недолго (примерно по полгода)!
рекомендую, брал по 1800р/шт. незнаю скока нынче.......... продавец сказал что это "масло" но очень "тугое" типа для Шнив по полному бездорожью......
PS стало гораздо комфортнее мягче ездить и на ямах не пробивает и все очень упруго....
-
где то в дебрях этой темы писал про установку на перед от нивы газовые, ак делко)) всё ещё работают и работают отлично, и это по брянским дорогам!!!
-
Перелопатил всю тему! Забил себе мозг! Но так для себя и не решил ни чего! Так вот у меня Блейзер америкос полноприводный 94г. 4,3л. Что поставить с минимум переделок. Так что бы в деньгах не кусалось (т.к. придется полностью менять подвеску), и так что бы проходили подольше? Пока только решил что если без переделок то Monroe 37021 и 37099, а если с переделками то перед Шнива газомасляные задние, а задние газомасляные Плаза от Газели. И особенно волнует вопрос по поводу кранштейнов под аморы, они делуются только на Елабуге, или на америкосах тоже?
-
Может каябу посмотреть?!
-
Господа! Честно прочитал все со стр.1 по 26. В итоге уже купил НИВУ (вперед) , ГАЗель в зад. Единственное что я до сих пор не понял - это что теперь надо, докупить переделать чтоб все встало на место.
ЕСЛИ СНЯТЬ АМОРТИЗАТОР
НИВА ( с родными резинками)
- резинки от НИВЫ оставлять?
- верх крепится без переделок и крепится штатным болтом?
- вниз выпрессовать крепления со старых и впрессовать в нивовские резинки?
ГАзель ( с родными резинками)
- резинки от родные оставлять?
- верх выпрессовать крепления со старых и впрессовать в газелевские резинки?
- вниз ставится металлическая втулка от рессоры газ 3110 и крепится штатным болтом?
ЕСЛИ ПОДГОТОВИТЬ ЗАРАНЕЕ
Что надо докупить или изготовить чтобы иметь готовые к установке изделия?
P.S. Чертеж крепления задних амортов уже скачал
Помогите плеасе а то я честно в растеренности!
-
Может каябу посмотреть?!
по Каябе замечено ,если через Екзист-мэйд жапан ,если просто в магазине -в тайване ,
разница по ходимости очень значительная (а по цене одинаково)
-
Снял сегодня газелевские газовые "Плаза" и поставил Делковский газ.
И разочаровался.
Газель форева. :-\ На задке Блейзера точно.
-
Добрый вечер !Прошу принять в ряды клановцев.У меня Джимик 95 года,начитавшись форума сколхозил задние рессоры от газ 3110(фургон),аморы задние-"газель", аморы передние-шнива.Машинка стала устойчивей.Сегодня боролся с течью радиатора из микротрещины-течь успешно побеждена,заодно помыл радиатор-температура упала на 10градусов -чистый радиатор залог борьбы с перегревом!!! ;D[/img]http://savepic.su/2351090.htm (http://savepic.su/2351090.htm)[/img]
-
Всем добрый день!
Для всех кто как и я не понял какие втулки брать и как что делать делюсь опытом:
Передний колохоз на НИВОвские аморты:
Вам понадобится 2 головки на 18 мм ( именно головки ключом никак), 2 удинителя 3/8" под головки. Металлические втулки ставить родные от Шблейзера,
резинки нивовские. Сделать это реально там где есть тески, и станочек для зачитстки. Либо найдите металлические втулки ( 4 шт на обе стороны) с внутренним диаметром 13 мм и установите их на амортизаторы перед заменой.
- Потдомкрадте нужную сторону
- снимите колесо
- выверните максимально руль в сторону где будет производится замена
- используйте ВД-40 для "оживления резьбовых соединений"
- снимите верхнее крепление ( внимание! слева вас ждут тормозные трубки не повредите их)
- снимите нижнее крепление
- достаньте амортизатор ( мертвый легко достается вверх, относительно работоспособный достаётся ВДВОЕМ через низ, один сжимает снизу второй выдавливает сверху)
- выпресуйте резинку из амортизатора Шблейзера. Делается это так: Берем тески, преоткриваем их , кладем сверху ухо аморта, 3 удара молотком. Берем отвертку, огибаем по краям резинку, туда льем ВДшку. Берем болт от амортизатора, кладем ухо аморта на тисы, вставляем болт в отверстие и бьем молотком. И Резинка на воле!
- обрезаем, обтачиваем, выжигаем, делаем что вам больше нравится - задача что бы осталось только втулка без резины. Опыт показал что быстрее убрать старую резину чем подогнать под уши нивовских амортизаторов.
- имеющуюся втулку с помощью тесов впресовываем в резинки от нивы
- то же делаем и снизу.
- сборка делается в опбратной последовательности )))
- да и подточите резину до размера металлической втулки а то намаетесь
ГАЗЕЛЕВСКИЕ
Вам понадобится: головка на 13 мм, 2головки на 21 либо ключи на 21. ВД-40 1 тонна. Очки защитные. Труба 1 метр для создания рычага при откручивании нижних креплений ))) размер нижней втулки 44 мм и 15 мм внутренний диаметр.
- поддомрадте машину
- снимите нижнее крепление ( это процесс творческий и очень "бранный") Если уже вас стояли амортизаторы от газели то этот пункт надо делать впервую очередь. Так как будут не доступны крайние верхние крепления амортизатора.
- снимите верхния крепления , головка на 13 мм
- выпресуйте родные втулки
- и запресуйте их на новый амортизатор
ну и все. Если помог, то рад. Машина едит мягче, чего и добивался.
-
Добрый вечер !Прошу принять в ряды клановцев.У меня Джимик 95 года,начитавшись форума сколхозил задние рессоры от газ 3110(фургон),аморы задние-"газель", аморы передние-шнива.Машинка стала устойчивей.Сегодня боролся с течью радиатора из микротрещины-течь успешно побеждена,заодно помыл радиатор-температура упала на 10градусов -чистый радиатор залог борьбы с перегревом!!! ;D[/img]http://savepic.su/2351090.htm (http://savepic.su/2351090.htm)[/img]
А можно по подробей процесс замены на волговские рессоры и что надо покупать, переделывать?
-
целая тема посвящена рессорам от волги...кто ищет - тот всегда найдет!
Прошу прощенья конечно, но не лень было писать? Меня это всегда поражает, времени нет на то что бы написать скажем коренной лист, втулки и стремянку остальное старое. А вот написать что очень много об этом написано время и желание есть. Думаю если сайт будет организован как jeep.avtograd.ru то вопросов не будет впринципе!
-
думаю, если, лень искать необходимую информацию и впадлу читать правила форума, тогда конечно, примите мои тысячу извинений, мессир!
признаюсь честно, искать оооооооооооооооочень тяжело в данном интерфейсе. Скажем на данный раздел я вышел благодаря яндексу! Спросив у него "амортизаторы на блейзер от газ" или что-то похожее. Так что звинения приняты. :afro:
-
я на блейзер воткнул задние от газели,а передние от соболя приварив к ним ухи,раскачка пропала вообще,мягкость на прежнем уровне,где страшно было ехать 120,теперь машина спокойно пролетает 160,да и работают они одинаково перед и зад,отлично получилось мне нравится,бюджет перед 950 за штуку,зад 600.
-
Поставил месяц назад передние амортизаторы от Нивы, газовые. Езжу аккуратно, 120 максимум и то по трассе хорошей, кочки прохожу нежненько, поэтому весы перевалили в сторону газовых, пока полёт нормальный. Так же одновременно были поменяны стойки и резинки стабов передних, раскачки, как боковой, так и продольной - никакой, ну то есть всё так, как должно быть. Машину не узнаю!
-
Добрый вечер !Прошу принять в ряды клановцев.У меня Джимик 95 года,начитавшись форума сколхозил задние рессоры от газ 3110(фургон),аморы задние-"газель", аморы передние-шнива.Машинка стала устойчивей.Сегодня боролся с течью радиатора из микротрещины-течь успешно побеждена,заодно помыл радиатор-температура упала на 10градусов -чистый радиатор залог борьбы с перегревом!!! ;D[/img]http://savepic.su/2351090.htm (http://savepic.su/2351090.htm)[/img]
А можно по подробей процесс замены на волговские рессоры и что надо покупать, переделывать?Рессоры берете от 24 катафалка или 3110 -в принципе они в одном размере и у наших продавцов бьются по одинаковым номерам.В комплект к этому берете два домкрата,желательно гидравлических,и подставки под раму.Рессоры нужно зажать в тисах либо в стубцине и сместить стяжной болт на 35-36мм,для точного попадания в посадочное место.При отсутствии желания делать эту процедуру возможно просверлитьновое посадочное с аналогичным смещением.Покупаете серьги волговских рессор+газелевские серьги.От волговских забираете дистанционный болты и вставляете в сгазелевскую серьгу,обвариваете для лучшего крепления.Верхний болт подходит родной(сайлентблок у меня живой верхний -не потребовал замены).Втулки нижние в рессору взял фторопластовые-волговские.Закрепляте рессору с передней части и наживляете хвостовую -зажимаете стремянки.С рессорами работаете поочередно.Установив рессоры на машинку,опускаете ее на колеса и протягиваете все соединения.После небольшого пробега повторяете процедуру протяжки.Если по простому -то все выглядит где то так. :)Удачи. ;)
-
по Каябе замечено ,если через Екзист-мэйд жапан ,если просто в магазине -в тайване ,
разница по ходимости очень значительная (а по цене одинаково)
Смутил :) Если не забуду - завтра посмотрю :)
-
Добрый вечер !Прошу принять в ряды клановцев.У меня Джимик 95 года,начитавшись форума сколхозил задние рессоры от газ 3110(фургон),аморы задние-"газель", аморы передние-шнива.Машинка стала устойчивей.Сегодня боролся с течью радиатора из микротрещины-течь успешно побеждена,заодно помыл радиатор-температура упала на 10градусов -чистый радиатор залог борьбы с перегревом!!! ;D[/img]http://savepic.su/2351090.htm (http://savepic.su/2351090.htm)[/img]
А можно по подробей процесс замены на волговские рессоры и что надо покупать, переделывать?Рессоры берете от 24 катафалка или 3110 -в принципе они в одном размере и у наших продавцов бьются по одинаковым номерам.В комплект к этому берете два домкрата,желательно гидравлических,и подставки под раму.Рессоры нужно зажать в тисах либо в стубцине и сместить стяжной болт на 35-36мм,для точного попадания в посадочное место.При отсутствии желания делать эту процедуру возможно просверлитьновое посадочное с аналогичным смещением.Покупаете серьги волговских рессор+газелевские серьги.От волговских забираете дистанционный болты и вставляете в сгазелевскую серьгу,обвариваете для лучшего крепления.Верхний болт подходит родной(сайлентблок у меня живой верхний -не потребовал замены).Втулки нижние в рессору взял фторопластовые-волговские.Закрепляте рессору с передней части и наживляете хвостовую -зажимаете стремянки.С рессорами работаете поочередно.Установив рессоры на машинку,опускаете ее на колеса и протягиваете все соединения.После небольшого пробега повторяете процедуру протяжки.Если по простому -то все выглядит где то так. :)Удачи. ;)
Спасибо огромное! :D
-
не зачто чем смогли помогли 8)
-
я на блейзер воткнул задние от газели,а передние от соболя приварив к ним ухи,раскачка пропала вообще,мягкость на прежнем уровне,где страшно было ехать 120,теперь машина спокойно пролетает 160,да и работают они одинаково перед и зад,отлично получилось мне нравится,бюджет перед 950 за штуку,зад 600.
Ане жестко на газелевских? У меня стояли кореннные листы от "газела" не выдержали лопнули,хотя может такое качество.... :(
-
я на блейзер воткнул задние от газели,а передние от соболя приварив к ним ухи,раскачка пропала вообще,мягкость на прежнем уровне,где страшно было ехать 120,теперь машина спокойно пролетает 160,да и работают они одинаково перед и зад,отлично получилось мне нравится,бюджет перед 950 за штуку,зад 600.
Ане жестко на газелевских? У меня стояли кореннные листы от "газела" не выдержали лопнули,хотя может такое качество.... :(
амортизаторы ,а не рессоры!
-
я на блейзер воткнул задние от газели,а передние от соболя приварив к ним ухи,раскачка пропала вообще,мягкость на прежнем уровне,где страшно было ехать 120,теперь машина спокойно пролетает 160,да и работают они одинаково перед и зад,отлично получилось мне нравится,бюджет перед 950 за штуку,зад 600.
Ане жестко на газелевских? У меня стояли кореннные листы от "газела" не выдержали лопнули,хотя может такое качество.... :(
амортизаторы ,а не рессоры!Прошу прощения запарился!!!! :D
-
передние от соболя приварив к ним ухи
Подробности???
-
В продолжение темы добавлю свое.
Пришлось поставить на перед своего еблейзера 2,2 амортизаторы от шнивы. Проблема как всегда в креплении к нижнему рычагу. Эта проблемка была решена путем изготовления на заводике разборной опоры. Теперь нижнее ухо амортизатора посредством резиновых втулок от тазика крепится к рычагу через вот такую опору.
Теперь этот колхоз проходит испытания. :)
-
В продолжение темы добавлю свое.
Пришлось поставить наперед своего еблейзера 2,2 амортизаторы от шнивы. Проблема как всегда в креплении к нижнему рычагу. Эта проблемка была решена путем изготовления на заводике разборной опоры. Теперь нижнее ухо амортизатора посреством резиновых втулок от тазика крепится к рычагу через вот такую опору.
Теперь этот колхоз проходит испытания. :)
Чертежики ушей ждем???
-
К сожалению чертежей нет. :( Приблизительно накидали на клочке бумаги эскизы и отдали в производство. Там эскизы и сгинули. Но восстановить можно. Хотя в том виде в котором они получились, они требуют небольшой доработки.
-
К сожалению чертежей нет. :( Приблизительно накидали на клочке бумаги эскизы и отдали в производство. Там эскизы и сгинули. Но восстановить можно. Хотя в том виде в котором они получились, они требуют небольшой доработки.
Гавно вопрос.... скинь эскиз... а я их причешу до нормы... для юзероф елабузероф... :afro:
-
перед на блейзере стоят аморты масленные от нивы уже давно, на зад поставил масляные каяба для газели(1600 за пару). встали как родные. немного жестковато но я оч доволен.
-
В продолжение темы добавлю свое.
Пришлось поставить на перед своего еблейзера 2,2 амортизаторы от шнивы. Проблема как всегда в креплении к нижнему рычагу. Эта проблемка была решена путем изготовления на заводике разборной опоры. Теперь нижнее ухо амортизатора посредством резиновых втулок от тазика крепится к рычагу через вот такую опору.
Теперь этот колхоз проходит испытания. :)
Был вдохновлен идеей... и вот натворил чертежи на задние втулки, для верха... ток там еще шайбы будут нужны... для резинок амортизаторов штатные, чтоб расплющить штатные газелевские резинки.... по сим чертежам отдал точить деталюшки... на следующей неделе поставлю.. в низ как и писалось раннее ставим маленькие резинки от реактивных тяг таза классики и впресовываем втулки от них же))) ходят уже 10 тыс.. как новые... а вот вверх запресовал родные уши...не прокатило...левый амортизатор сверху разбило(((( переделаю....отпишусь))) 8)
-
Каюсь, не скинул эскизы. :-\ По результатам проведенных испытаний скажу, что размеры на моих втулках, точнее торцевых шайбах получились немного большие. Тяги задевали. Но для себя проблему крепления амортизатора решил кардинально. Нижние рычаги на моем еблейзере заменены на рычаги от полноприводного блейзера.
-
Информация для экспериментаторов - тех кто в теме! :)
Устанавиливал на перед ЕБлейзера в начале 2011 г. "усиленные" аморты GM 88945326 в результате на "отбой" не отрабатывают а на "волнах" раскачивает.
В общем подобрал таки "наш аналог" передние аморты УАЗ-ХАНТЕР-номер каталога 3160-2905006-10, номер СААЗ- 381.2905010.
По характеристикам длинна 320-485 мм. совпадает, усилия сжатия отбоя не хуже оригинала.
Аморты СААЗ стоят примерно 700 руб. так что смысл замены просматривается, в "уши" вставлять только сайленты- наши резинки разбивает, как себе поставлю отпишусь.
Установил передние аморты УАЗ-Хантер "Двойной ресурс" за 700 руб. шт.," Китай но на конвейер УАЗ поставляется", перепрессовал сайленты с "родных" амортов GM.
Снятые "усиленные аморты GM (3500 руб. на момент запроса на екзист ) " явно слабоваты и ранее при установке, и сейчас менее чем за 10 000 км пробега.
На сегодня могу сообщить что "раскачка" пропала полностью и нет "обратного пробоя" при попадании в глубокие ямы, автомобиль стал меньше крениться в поворотах и вообще стал более походить на "легковушку" в хорошем смысле!
В общем "колхозникам" рекомендую! :afro: Конечно я бы поставил СААЗ но не смог приобрести и сомневаюсь в этом "двойном ресурсе". :) :)
-
В продолжение темы добавлю свое.
Пришлось поставить на перед своего еблейзера 2,2 амортизаторы от шнивы. Проблема как всегда в креплении к нижнему рычагу. Эта проблемка была решена путем изготовления на заводике разборной опоры. Теперь нижнее ухо амортизатора посредством резиновых втулок от тазика крепится к рычагу через вот такую опору.
Теперь этот колхоз проходит испытания. :)
Был вдохновлен идеей... и вот натворил чертежи на задние втулки, для верха... ток там еще шайбы будут нужны... для резинок амортизаторов штатные, чтоб расплющить штатные газелевские резинки.... по сим чертежам отдал точить деталюшки... на следующей неделе поставлю.. в низ как и писалось раннее ставим маленькие резинки от реактивных тяг таза классики и впресовываем втулки от них же))) ходят уже 10 тыс.. как новые... а вот вверх запресовал родные уши...не прокатило...левый амортизатор сверху разбило(((( переделаю....отпишусь))) 8)
Подтверждаю жизненность данного девайса, вживлино)))).... тока где на чертежах указан диаметр 24, мне сделали из шестигранника 22 мм., за неимением прутка 24мм., оказалось еще и круче, удобно стягивать ключами на 22))) :D :afro:
-
Ну чтож, удачной эксплуатации... :afro:
-
нижнее ухо амортизатора посредством резиновых втулок от тазика крепится к рычагу через вот такую опору.Теперь этот колхоз проходит испытания.
DSC00128.JPG (125.25 Кб, 1280x960 - просмотрено 42 раз.)
вопрос - а чё делать если когда этим девайсом будешь зажимать втулку сайлента - болт не довернётся на момент затяжки в одну плоскость с ответной частью? гаёчки подкладывать или доли милиметров ловить стачивая? не затянутая втулка не есть хорошо,будет стукать на кочках - заколебаешься гадать "ШО оно такое)) недавно только поменял?))" хотя... изначально там вообще с завода ничё не затянуто)) наверно по этому и разбивает резинку быстро. вторая беда - это слабые для аморта (у меня один вырвало) болтики на 8, да и открутить их шансов мало - ломаются на раз)) резьба остаётся в рычаге. не надёжнее ли(а главное проще и дешевле) просто как многие тут - приварить к рычагу уши и прикручивай любым болтом любой сайлент)
-
нижнее ухо амортизатора посредством резиновых втулок от тазика крепится к рычагу через вот такую опору.Теперь этот колхоз проходит испытания.
DSC00128.JPG (125.25 Кб, 1280x960 - просмотрено 42 раз.)
вопрос - а чё делать если когда этим девайсом будешь зажимать втулку сайлента - болт не довернётся на момент затяжки в одну плоскость с ответной частью? гаёчки подкладывать или доли милиметров ловить стачивая? не затянутая втулка не есть хорошо,будет стукать на кочках - заколебаешься гадать "ШО оно такое)) недавно только поменял?))" хотя... изначально там вообще с завода ничё не затянуто)) наверно по этому и разбивает резинку быстро. вторая беда - это слабые для аморта (у меня один вырвало) болтики на 8, да и открутить их шансов мало - ломаются на раз)) резьба остаётся в рычаге. не надёжнее ли(а главное проще и дешевле) просто как многие тут - приварить к рычагу уши и прикручивай любым болтом любой сайлент)
Про доворот не думай.... все доворачивается....если подойти к вопросу тически)))) я же вон воткнул подобный девайс назад.... все намертво стягивается... а по поводу приваренных ушей.... ну не знаю.... всегда если и колхожу, то оставляю шанс машине вернуться в первозданный вид...
-
Цитировать
Информация для экспериментаторов - тех кто в теме!
Устанавиливал на перед ЕБлейзера в начале 2011 г. "усиленные" аморты GM 88945326 в результате на "отбой" не отрабатывают а на "волнах" раскачивает.
В общем подобрал таки "наш аналог" передние аморты УАЗ-ХАНТЕР-номер каталога 3160-2905006-10, номер СААЗ- 381.2905010.
По характеристикам длинна 320-485 мм. совпадает, усилия сжатия отбоя не хуже оригинала.
Аморты СААЗ стоят примерно 700 руб. так что смысл замены просматривается, в "уши" вставлять только сайленты- наши резинки разбивает, как себе поставлю отпишусь.
Установил передние аморты УАЗ-Хантер "Двойной ресурс" за 700 руб. шт.," Китай но на конвейер УАЗ поставляется", перепрессовал сайленты с "родных" амортов GM.
Снятые "усиленные аморты GM (3500 руб. на момент запроса на екзист ) " явно слабоваты и ранее при установке, и сейчас менее чем за 10 000 км пробега.
На сегодня могу сообщить что "раскачка" пропала полностью и нет "обратного пробоя" при попадании в глубокие ямы, автомобиль стал меньше крениться в поворотах и вообще стал более походить на "легковушку" в хорошем смысле!
В общем "колхозникам" рекомендую! Конечно я бы поставил СААЗ но не смог приобрести и сомневаюсь в этом "двойном ресурсе".
Специально погонял на Еблейзере недельку после замены передних амортов от УАЗ-Хантер (авто постоянно эксплуатирует жена но приболела), что-же сказать я как будто сел в другой автомобиль, особенно понравилось как машина проходит разбитую грунтовку (ямы до 30 см профиль дороги ровный без больших промоин) как будто летит над дорогой лишь немного потряхивает сзади. :) Очень рекомендую аморты от УАЗ-Хантер всем "колхозникам" и не только. :afro:
-
всегда если и колхожу, то оставляю шанс машине вернуться в первозданный вид...
ну это если получается))) я к примеру коробку с всеми вытекающими переделками от опеля поставил)) и сохранил полностью возможность всё вернуть как было раньше, а вот с амортами - тут фигвам))) у меня болты под корень отломались.
-
всегда если и колхожу, то оставляю шанс машине вернуться в первозданный вид...
ну это если получается))) я к примеру коробку с всеми вытекающими переделками от опеля поставил)) и сохранил полностью возможность всё вернуть как было раньше, а вот с амортами - тут фигвам))) у меня болты под корень отломались.
Ну и просверлил бы дыровки))) ;)
-
Ну и просверлил бы дыровки)))
куда дыровки??? ты рычаг то видел?)))
-
Ну и просверлил бы дыровки)))
куда дыровки??? ты рычаг то видел?)))
Ну пока особо не вдавался, в подробности.... в теории вместо шпилек...
-
Высверливать обломанные болты на рычаг дело не благодарное. Те отверстия, что спереди рычага высверлить не составит особого труда, конечно. А вот задние тут геморой тот еще. Летом проходил это удовольствие. Теоретически сделать можно все, но не всегда есть смысл.
-
Высверливать обломанные болты на рычаг дело не благодарное. Те отверстия, что спереди рычага высверлить не составит особого труда, конечно. А вот задние тут геморой тот еще. Летом проходил это удовольствие. Теоретически сделать можно все, но не всегда есть смысл.
А ну может и так.... посмотрю... что там и как.... может просто поставлю рычаги от америкоса...и вся запара кончится сама сабой...
-
Месяц эксплуатации передних от Хантера, наконец то все хорошо, не знаю на сколько долго продлится счастье( японцы говорят что дети у нас красивые а все что мы руками делаем как то не очень получается) но перестало болтать, качать, итог на сегодня - передние от хантера задние от газели, рессоры от патриота, мотор печки от тойоты, какая то не здоровая тенденция получается!
-
Добрый день!честно прочитал все 29 страниц но не нашел,а кто нибудь на 840 тахе колхозил амы и от чего подходят?
-
передние от соболя приварив к ним ухи
Подробности???
взял родные амортизатры,померил расстояние в сжатом состоянии между центрами,отрезал верхние крепления от родных,потом взял соболевские,они без ушей вверху,только шток под гайку,отмерил по старым расстояние отрезал и приварил ухи от старого амма,вот и все :)
-
....хотелось бы лишний раз подтвердить что газовые от нивы на передке (производитель АкДелко)уже два года ходят и ломаться не собираются пока что))
а вот хотел поменять задние - беда - не получилось открутить верхние крепления, грани зализались и усё :'(
-
А у меня Шнивских газомасло надолго не хватило , левый накрылся , потеплет - поставлю другие , мож от Хантера .
-
А у меня Шнивских газомасло надолго не хватило , левый накрылся , потеплет - поставлю другие , мож от Хантера .
а я Каябу поставил правильную ,2 года у меня ,теперь у кого то -проблем не было :afro:
-
а я Каябу поставил правильную ,
Мы не ищем лёгких путей ;D ;D ;D
-
С Новым Годом !!!
Вот поменял передние аморты! Почитал что люди пишут на эту тему, купил сначала аморты от уаза хантера, не подошли. Поменял их на аморты от нивы. Подошли! И стоят то всего 825 рублей за штуку, люди писали что родные аморты стоят аж 4000 руб!
-
интересно, что в вашем понимании не подошли? поставил спокойно ни чего не переделывая и замечательно стало, а во от нивы на наших дорогах и не жили даже, а может мертворожденные,
-
интересно, что в вашем понимании не подошли? поставил спокойно ни чего не переделывая и замечательно стало, а во от нивы на наших дорогах и не жили даже, а может мертворожденные,
Привет! Когда сжали родной амортизатор и от уаза то увидели что уазовский больше родного см на 5
Вот на фото видно что нивовские сжимаются чуть меньше чем родные.
Если я не прав, то поправьте пожалуйста! :afro:
Здесь еще фото http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=30838.new#new (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=30838.new#new)
-
Поправляю, :) На Уаз-Хантер ставятся более короткие передние амортизаторы (передняя подвеска у Хантера на пружинах, на других Уазиках рессоры), купить их не так легко я заказывал специально. Номера амортиков смотри выше.
Ничего не имею против амортиков с нивы но они не соответствуют по характеристикам усилий "сжатия-отбоя" все-таки зад нивы намного легче передка блейзера. :)
-
Поправляю, :) На Уаз-Хантер ставятся более короткие передние амортизаторы (передняя подвеска у Хантера на пружинах, на других Уазиках рессоры), купить их не так легко я заказывал специально. Номера амортиков смотри выше.
Ничего не имею против амортиков с нивы но они не соответствуют по характеристикам усилий "сжатия-отбоя" все-таки зад нивы намного легче передка блейзера. :)
Спасибо!Вот в чем дело! Ну уже поставил от нивы :-\, когда отходят то заменю на уазовские ;)
-
на днях шприцевал подвеску на блейзере, и решил поменять резинки на амортизаторах. почти год катаюсь на амортизаторах от нивы. и они живы. работают. масленые. как называются не помню, но за пару отдал кажется 800 р. заменил резинки на желтенькие, полеуритановые. езжу дальше.
-
С Новым Годом !!!
Вот поменял передние аморты! Почитал что люди пишут на эту тему, купил сначала аморты от уаза хантера, не подошли. Поменял их на аморты от нивы. Подошли! И стоят то всего 825 рублей за штуку, люди писали что родные аморты стоят аж 4000 руб!
Ты бы еще написал, на какую машину они подошли :)
-
подошли на шевроле блейзер америкос, 4.3. полный привод. :P
-
Всем привет!
Сегодня установил на шевроле Еблейзер 4.3 новые амортизаторы:
- на перед -УАЗ «Хантер» фирмы «соллерс», черного цвета. в жатом 320мм
- на зад- «Газель» фирмы «фенокс», черные с красными пыльниками.
Мне потребовалось следующее:
1.Амортизатор передний -УАЗ «Хантер» фирмы «соллерс» 2 шт. по 750руб шт.
2.Сдвоенные резинки (сайлентблоки) 4 шт по 27 руб.
3.Втулки на 12 мм 4 шт по 15 рублей
4.Амортизатор задний «Газель» 2шт. по 700руб
5.Втулки на 14мм 2 шт. по 23 руб.
Инструмент:
для монтажа задних амортизаторов низ 22х21, верх на 13 (головка с удлинителем), ключ рожковый на 13.
для монтажа передних амортизаторов низ две головки с воротком и удлинителем на 19.
Подготовка:
Передние амортизаторы
1.Выпрессовываем нижний заводской сайлент с помощью тисов
2.Впрессовываем новые резинки в уши амортизатора (использовал мыло)
3.Впрессовываем втулки на 12мм (у меня родные болты на 12мм)
Все сделал с помощью тисков, головки на 36 и болта на 14мм
Задние амортизаторы
1.Впрессовываем втулки на 14мм в нижнее ухо амортизатора
2.Вставляем заводской крепеж заднего амортизатора в верхнюю резинку.
Установка заняла не более часа, все подходит как родное.
Пробный заезд показал, что все работает отлично, сзади, как Буд-то едешь в кузове грузовой «Газели», а спереди, прешь на «Уазе»!!!
Машина стала невыносимо жесткой на кочках, по ровному асфальту стоит как на рельсах. Комфорт испарился в воздух,
всем советую назад не ставить фенокс «Газель» сильно жесткие и температурный тест в морозилке -10С показал, что они превратились в камень!
Уаз «Хантер» «Соллерс» при -10С работают мягко, они мне понравились.
Если кто-то пожелает установить себе данный девай-с и возникнут вопросы, пишите я отвечу, не поленюсь.
Всем привет! ;)
… и ещё, ребят помогите разобраться мне, человеку, работающему директором рекламного отдела, имеющему вторую машину Форд Мондео 2009 г.в. в отличной комплектации
– Почему Наш Блейзер - эта Машина так притягивает к себе, Заставляет капаться под ней во дворе и помогать ремонтникам на сто крутить её гайки, боясь, что они ей навредят? Почему когда ты собьешь все руки, меняя то или иное, чувствуешь приятное пощипывание моя их с мылом? И почему когда едешь на ней, испытываешь детский восторг?
...ПОЧЕМУУУ???
-
Это болезнь... Хотите поговорить на эту тему? ;D
-
я тоже хочу поговорить на эту тему, тоже на уровне болезни не пойму почему, а ведь не первая машина и с 94 года занимаюсь перегоном
-
рубяты.... вы просто попали.... это не болезнь....это просто диагноз))))
-
рубяты.... вы просто попали.... это не болезнь....это просто диагноз))))
Причем и у всех домочадцев переросло в хроническую стадию!!!!!!!!!!!!!!
-
парни, я блин читал читал
потом снова читал
потом опять читал
у меня в магазе рядом скоро всё пиво кончится млин
поясните мне чудаку как лучше поступить
мне аморты один фиг заказывать но блин теперь не знаю какие именно...перед/зад
за каябу
"Excel-G" 344042/344041
или монро?
"Sensa-Trac" 37099/37021
обычные газ 32194/32186
или замена оригиналов на Шнива(перед)/Газель(зад)
каяба "Excel-G" 344442/344471
?????????
-
парни, я блин читал читал
потом снова читал
потом опять читал
у меня в магазе рядом скоро всё пиво кончится млин
поясните мне чудаку как лучше поступить
мне аморты один фиг заказывать но блин теперь не знаю какие именно...перед/зад
за каябу
"Excel-G" 344042/344041
или монро?
"Sensa-Trac" 37099/37021
обычные газ 32194/32186
или замена оригиналов на Шнива(перед)/Газель(зад)
каяба "Excel-G" 344442/344471
?????????
На зад ставь газелевские и не парься))) если без пружин, то ставь газомаслянные, если с пружинами, то просто масло.... газелевские расчитаны на большие нагрузки и на наших авто прекрасно и работают и ходят...
-
Для "колхозников" все на первой странице. :afro:
-
да дело не в колхозниках...
по конечным ценникам примерно одинаково получается... (кроме монро) вот и думаю как быть... хочется же как всегда :) подешевле, получше и подольше :)
ХиТрЫй я ?
-
да дело не в колхозниках...
по конечным ценникам примерно одинаково получается... (кроме монро) вот и думаю как быть... хочется же как всегда :) подешевле, получше и подольше :)
ХиТрЫй я ?
тогда зачем тебе колхоз ?
та же Каяба ,неоригинал ,но на твой авто-все твои 3 требования
-
Кояба это конечно супер но будет по по характеристикам такая же как оригинал (характеристики задаются производителем авто) - слишком мягкая на "отбой" передок точно будет "раскачиваться", а зад там все жестко из-за рессор и не так заметно.
Все-же отечественные аморты к тому же и подешевле будут примерно по 700 руб за шт, ну и на наши морозы лучше подходят, например у нас на Урале с 1 декабря по 15 февраля выше -25 с0 редко бывало) .
-
Кояба будет по по характеристикам такая же как оригинал (характеристики задаются производителем авто) - слишком мягкая на "отбой" передок точно будет "раскачиваться", а зад там все жестко из-за рессор и не так заметно.
Все-же отечественные аморты к тому же и подешевле будут примерно по 700 р
Вы теоретик ?
-
Вы теоретик ?
::)
Тему "колхозную" с начала я от безисходности затеял, так-как на форуме не нашел "ни теории ни практики", а мои жалобы в начале "поста" изложил и все аморты попробовал. ;D
У нас же беда в регионах с запчастями. ;)
-
когда живешь ну очень далеко от теории то выбираешь то что ближе лежит, и в этом случае газель и уаз вполне отвечают.
-
почему мы покупаем иномарки,следующим шагом превращая их в "руспром".Изночально брать шевикиви или лада малина и вперед).Думаю не стоит экономить а подзаработать вместо поколхозить и купить что то из проверенных временем.
все это к тому что сам намучался с задком колхозным.Ломал рессоры изза наших амо,манро кстати тож какашка-недолгие.
Перед менял когда еще брал авто На ранчо! ,пробежал около 140 т.к вот тока первый потек.
Подумал и все така решил не выносить себе мозг и не ломать при этом пальцы.Взял опять же ранчу и на задок куб 344041 (все таки япошки последнее)
4.2 к.р перед 2.7к.р зад
Никого не хотел расстраивать и обижать,вылил накопившеееся на суд товарищей)))
-
почему мы покупаем иномарки,следующим шагом превращая их в "руспром".Изночально брать шевикиви или лада малина и вперед).Думаю не стоит экономить а подзаработать вместо поколхозить и купить что то из проверенных временем.
все это к тому что сам намучался с задком колхозным.Ломал рессоры изза наших амо,манро кстати тож какашка-недолгие.
Перед менял когда еще брал авто На ранчо! ,пробежал около 140 т.к вот тока первый потек.
Подумал и все така решил не выносить себе мозг и не ломать при этом пальцы.Взял опять же ранчу и на задок куб 344041 (все таки япошки последнее)
4.2 к.р перед 2.7к.р зад
Никого не хотел расстраивать и обижать,вылил накопившеееся на суд товарищей)))
Братан.... ты не понимаешь проблемы....не знаю как все....но я готов покупать оригиналы.... за бешенные бабки.... ВОПРОС,,,, ДАМ ТЕБЕ НОМЕРА,,,, УКАЖИ ГДЕ И КОМУ ПЛАТИТЬ, ЧТОБ ИХ ПРИСЛАЛИ ХОТЯБЫ ЧЕРЕЗ ГОД,,,, умник.... ;)
-
Еще чуть чуть и заработаю полосочку красную.....материться хочется оч сильно..... блин....я живу в Питере.... люди в Москве..... ни хрена не достать.....а что говорить о регионах.....попа полная.....не издевайтесь.... и не глумитесь..... они там ваще в полной ЖОПЕ...... >:( >:( >:(
-
Еще чуть чуть и заработаю полосочку красную.....материться хочется оч сильно..... блин....я живу в Питере.... люди в Москве..... ни хрена не достать.....а что говорить о регионах.....попа полная.....не издевайтесь.... и не глумитесь..... они там ваще в полной ЖОПЕ...... >:( >:( >:(
не издеваемся ,и про жопу я поспорю ,аммо правильный можно где угодно урвать ,было бы желание
-
Я чего-то не пойму что там в амортизаторах то такого хитрого? ;D Какая разница от какой амортизаторы машины если по характиристикам подходят (длина, сила сжатия-отбоя) и тем более дешевле и доступней в разы. :afro:
Тем более что такой тюнинг позволяет избавиться от "валкости" и черезмерной "мягкости" подвески. :)
Колхоз то перепрессовать пару сайлентов в уши амортов-все!
-
Еще чуть чуть и заработаю полосочку красную.....материться хочется оч сильно..... блин....я живу в Питере.... люди в Москве..... ни хрена не достать.....а что говорить о регионах.....попа полная.....не издевайтесь.... и не глумитесь..... они там ваще в полной ЖОПЕ...... >:( >:( >:(
Ты чего такой дерзкий? про рокавто не слышал? привезут через неделю
-
Я чего-то не пойму что там в амортизаторах то такого хитрого? ;D Какая разница от какой амортизаторы машины если по характиристикам подходят (длина, сила сжатия-отбоя) и тем более дешевле и доступней в разы. :afro:
Тем более что такой тюнинг позволяет избавиться от "валкости" и черезмерной "мягкости" подвески. :)
Колхоз то перепрессовать пару сайлентов в уши амортов-все!
и хитрости есть и разница есть ,и не всегда сиюминутная экономия дешевле выходит ;)
-
Я чего-то не пойму что там в амортизаторах то такого хитрого? ;D Какая разница от какой амортизаторы машины если по характиристикам подходят (длина, сила сжатия-отбоя) и тем более дешевле и доступней в разы. :afro:
Тем более что такой тюнинг позволяет избавиться от "валкости" и черезмерной "мягкости" подвески. :)
Колхоз то перепрессовать пару сайлентов в уши амортов-все!
и хитрости есть и разница есть ,и не всегда сиюминутная экономия дешевле выходит ;)
поставил ранчо и забыл на пять лет :afro:
-
А вот если передние аммо нивовские воткнуть с родными резинками, не впрессовывая втулку - что будет?
Сам себе и отвечу: ничего хорошего не будет, так как втулка есть элемент крепления амортизатора, именно она зажимается болтом с торцов и держит ухо амортизатора.
Итак, сначала я поставил нивовские аммо как есть, без втулок, но в процессе установки меня осенила вышеуказанная мысль :) Поэтому через пару недель снял и запрессовал втулки от родных амортизаторов. Для выпрессовки/запрессовки не нужны тисы. Купил подходящий по диаметру длинный болт, гайку, шайбы разного диаметра. Используя подходящие торцевые головки (как трубки) выпрессовываем втулку, а чтобы при запрессовке в нивовском амортизаторе не порвалась резинка - смазываем маслом.
Рассказываю результаты: однозначно лучше проходятся ямы в асфальте, прешь как на уазе не объезжая рытвины в асфальте. Но на волнах присутсвует раскачка (хотя кто знает, может если б на родных аммо ехал так же быстро - может такая же раскачка была бы?)
Вообщем жесткость аммортизатора - палка о двух концах, и лучше бы она регулировалась. Но за 300р/штука (Фенокс) это нереально :)
Перед установкой пару раз мерил линейками макс. ход подвески на сжатие, даже чертил на бумажке схему... Оба раза пришел к выводу что пока есть верхний отбойник нивовский аммо будет работать не до максимального сжатия, ездить можно на все деньги! Практика подтвердила :)
Прошло два года. Поскольку аммортизаторы слегка потели, а мне с разбора подвернулись совсем живые древние Монро, решил их поменять.
Ну что, за два года Fenox не умерли! Можно было не менять. Монро оказались пожостче на сжатие - приходится сильнее тормозить на лежачих полицейских
-
на 410м тахо поставил каябу мономакс по кругу - оочень жестко по мне, козлит машину, на любых кочках подпрыгиваю ...... чтоб помягче и рулилась лучше - наверно каяба Gas-A-Just нужно ставить? или что посоветуете?
-
Поставил от хантера... результат пока радует.... вниз запресовал родные проушины ( елабуга 2.2) наверх резинки реактивных тяг от классики.... втулки те же.... болты тоже новые жиговские....у наших бегемотов на 2.2 морда лехче чем на 4.3... все работает пока шикарно)))) :afro:
-
Извените мож некоректно но есть вопрос какие аморты лучше поставить от нивы на перед каябы газмасло или плаза спорт
-
может все же не ставить от нивы?
-
Извените мож некоректно но есть вопрос какие аморты лучше поставить от нивы на перед каябы газмасло или плаза спорт
Ну от нивы на 2,02 может по параметрам то и пойдут.... ток дуаю проживут не долго.... морда все равно тяжелее нивовской.... а вот на 4,3 не пойдут точно....кишка у них тонка... вес машины ну совсем не тот...
-
Амортвы стоят по 1300 монро желтые от тахи в чем прикол ставить колхоз?в экзисте есть
-
Не везде Exist есть просто ...
-
Сегодня поставил от УАЗ хантер передние пружинные Фирмы Дорожная карта оранжевые газомасляные в сложенном состоянии 320мм скажу честно стало лучше намного раскачка корабля пропала. Стояли КАЯБА газомасло усиленные от Нивы зад кака они.
-
Зад поставил Монро с подкачкой СУПЕРР фото выложу позже
-
а я себе хочу от тахи на зад с пружинами 86 бачей на рок авто с доставкой 200..
-
Ложу фото
-
конечно прикольно
но не сложится ли тута?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chevy-clan.ru%2Fmainforum%2Findex.php%3Faction%3Ddlattach%3Btopic%3D6627.0%3Battach%3D80345%3Bimage&hash=f36b5d302eec53014e0308ff453017d6f0c974f4)
каков бюджет?
я себе всё же каябу газ оригинал поставил, бюджет 6 тыс.
авто не узнать
и вродь не козлит... и морда увереннее стала
на очереди демпфер руля и передок на перетряс с рулевым
-
Был сделан короб из 40 уголка приварена пластина 5мм сверху под наклон амортизатора вымеряно растояние до отбойника моста и отрезана поразмеру просверлил отверстие под крепеж амортизатора и установил. Грузил 600-700кг просела накачал до 6 атм стало как пустая.
-
bulan (Андрей)
я себе всё же каябу газ оригинал поставил, бюджет 6 тыс.
авто не узнать
Можно подробнее где почем серийник для поиска?
-
на неделе размещу
очень некогда пока...
-
конечно прикольно
но не сложится ли тута?
Не сложится.... обрати внимание, что угол атаки амотризатор-кронжтейн равен 180 гр.... оч граммотно исполнено... вот если с углом не угадал, то тогда сложиться))))
-
Управление подкачкой от чего? Какой компрессор?
номер этих монро в студию
-
Поставил на 840-ю задние амморы от Газели. Встали как родные и резинки от родных и убитых амморов подошли без проблем. Цена вопроса 1500 р.))
И что теперь с компрессором делать?
-
И что теперь с компрессором делать?
Использовать для подкачки шин , проведя естественно маленькие усовершенствования, а может потом захочется вернуться к штатным амортизаторам с подкачкой.
-
И что теперь с компрессором делать?
Использовать для подкачки шин , проведя естественно маленькие усовершенствования, а может потом захочется вернуться к штатным амортизаторам с подкачкой.
Еще можно шарики воздушные детям надувать :)
-
Был сделан короб из 40 уголка приварена пластина 5мм сверху под наклон амортизатора вымеряно растояние до отбойника моста и отрезана поразмеру просверлил отверстие под крепеж амортизатора и установил. Грузил 600-700кг просела накачал до 6 атм стало как пустая.
Ну, гуд :)
На моем в штате компрессор стоит в нише за задним правым колесом;) можно его туда пихнуть - там простой кронштей делается и все встает :)))
Единственное - а не будет протираться манжета резиновая - у родныз не так сделано, а эти на таховские похожи - а на тахах - больное место, если я правильно понял...
А так гуд :)
-
Д.Д.
Тема жизненная и нужная ибо все,что моя наваял ниже заслуга всех кто отписался в теме.
Итак....
Когда коту делать не хрен,он яйца лижет...А моя в этой ситуации меняет аморты,причем,абсолютно рабочие >:((Монро СенсаТрак-перед и сРанчо-зад) на колхозные.
Спасибо сторонникам амортов от ГАЗ-53.Ибо при моих пробегах 10т\км в год менять мне из придется оооочень редко,а то и никогда.Вот,только на трехдверке малось жестковато(.В нашем ПГТ нашел две цены на амы от ГАЗ-53 :750руб(еще советского производства) и 1600-современного.
Два советчика:жаба и профи-дальнобойщик посоветовали мне взять по 750 руб.,мотивируя "знаком качества"на амортах производства четвертьвековой давности.Внедрил с небольшими доделками(спасибо авторам применения уголков) крепления верхнего уха."Устойчивость табуретки"не проверял.На сжатие работают жестковато(пяток мешков с песком или литров 200 пенного на корме могут быть не лишними))).На отбой: после проезда лежачих полицейских, значительных поперечных волн кузов встает как вкопаный.Вертикальной динамики-"ноль" :afro:
На колхозе передних амортов жаба была малость придушена.После очень конструктивных консультаций с питерскими сотрудниками(маркетологом и руководителем опытного отдела) "Плазы" и Волжскими представителями "Плазы" по размерам родных(300-450мм) подобрали аморты от УАЗ(315195,3160,3159,Хантер,Барс)-АВ 156.00.00(320-480мм). Но,год-два назад в линейке плазовских амортов появилось исполнение"ТРОФИ"-АВ 295.00.00(аналог вышеуказанных,но толще шток и увеличенный диаметр трубы).Кроме того за доп. плату Вам поставят варианты TRA(усиление на 30-50%),TRB(усиление на 50-80%).Для авто с лифтованной подвеской делают "увышение"на 50 и 100мм.Усиление TR(A и B) осуществляется за счет увеличенного давления газового подпора и "игры" с клапанами.Вопчем,есть выбор для лифтованных(суспешн),лебедочных матодонтов с силовыми бамперами.
Моя не стал дожидаться изготовления усиленных TRA или TRB и взял просто "ТРОФИ",которые были на складе.С умыслом,что если не устроят по динамическим характеристикам,то закажу с усилением.Ценник 2300 руб\шт.TRA-2550р\шт.TRB-2950р\шт.Аморты поставляются без резинок и втулок.Посему,все тот же колхоз из полиуретана(30-40-50-60 руб\шт от какой-то хни в ГАЗ 3102) и родных или подобраных в автомагазине втулок был запрессован в уши и алга!
КатАю сей колхоз пару дней.Впечатления не однозначные.Корма реальнее жестче,но для грузовика не критично.Морда комфортно-меня пока устраивает.При прохождении городских неровностей чувствуется некий диссонанс между комфортной мордой и табуреточной кормой.Но,опять же не напружный. Хотя,это при моей пенсионерской езде.Что будет при драйве и драйве на пересеченке-Х.З.(моя не гонщег,моя пенсионер-попенисуалист))).
При снятии передних амов ("монро") они оказались реально короче "стандарта".Неграмотно предхоз колхозил).Плазовские на пару см. подлиннее родных в сжатии и на 3см в растянутом состоянии.Тоже не камильфо в плане превышения длинны в сжатии,однако?
С уважением,Сергей.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.qip.ru%2Fphoto%2Fkoser66%2F4217647%2Fmiddle%2F103750511.jpg&hash=c04db23b3e7e3f0feb6983c9b9d23b1df17d5a23) (http://photo.qip.ru/users/koser66/4217647/103750511/)
[(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.qip.ru%2Fphoto%2Fkoser66%2F4217647%2Fmiddle%2F103750521.jpg&hash=9a50a1a7a91f12c22ba0924392d9b2fcded8061b) (http://photo.qip.ru/users/koser66/4217647/103750521/)
URL=http://photo.qip.ru/users/koser66/4217647/103750517/](https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.qip.ru%2Fphoto%2Fkoser66%2F4217647%2Fmiddle%2F103750517.jpg&hash=089da1c8403ad32a0d98c7b91c1d4823dbbe4688)[/URL]
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.qip.ru%2Fphoto%2Fkoser66%2F4217647%2Fmiddle%2F103750525.jpg&hash=61e48b73122d8f7155926356db1e3b4195fd88d9) (http://photo.qip.ru/users/koser66/4217647/103750525/)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.qip.ru%2Fphoto%2Fkoser66%2F4217647%2Fmiddle%2F103750529.jpg&hash=4ab39e7d9a1d61482179aa1c295932aa33566ad0) (http://photo.qip.ru/users/koser66/4217647/103750529/)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.qip.ru%2Fphoto%2Fkoser66%2F4217647%2Fmiddle%2F103750533.jpg&hash=a9761daf45436b75efe697f704398261d3d35e06) (http://photo.qip.ru/users/koser66/4217647/103750533/)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.qip.ru%2Fphoto%2Fkoser66%2F4217647%2Fmiddle%2F103750538.jpg&hash=8cf13919b3bbbec899ae0f74f7a375111adfddbb) (http://photo.qip.ru/users/koser66/4217647/103750538/)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fphoto.qip.ru%2Fphoto%2Fkoser66%2F4217647%2Fmiddle%2F103750550.jpg&hash=715a40b65171372f94e41c6d1d6e0bbc7663b5aa) (http://photo.qip.ru/users/koser66/4217647/103750550/)
-
если чё по малолитражке надо подсказать (а у нас таких похоже нет больше) ,спрашивайте...задок вверх на 5см ,ход на отбой +10 см :afro:
-
они и в прям советского...консервированные..?
-
Ну,"зуб дать"не могу..... :)
Так сказал продавец и,вынимая их из глухих закромов на прилавок,добавил про то,что "всего одна пара".
От "современных"по 1600 руб. "советские" отличаются тем,что верхний чехол на них-железный,а на современных-фельдеперсовый) пластиковый.
Еще краска на них пошарпаная и непрезентабельная.
С уважением,Сергей.
-
а визуально они надежней выглядят по сравнению с "современными"..?
с уважением, Алексей
а визуально раньше всё было .......
тока по мне современный Кетай иногда лучше старого гавна ;)
-
а визуально они надежней выглядят
-Х.З.Как визуально надежность определить.
Но,советское"старое гавно" я обосрался растягивать и сжимать становой тягой.А гламурные "современные"-на весу растянул и сжал не пукнув.Как то,так.
С уважением,Сергей.
-
Корма реальнее жестче,но для грузовика не критично.
Во всех автомобилях для надлежащей управляемости передок делают всегда жестчё, классика жанра.
-
-Х.З.Как визуально надежность определить.
Но,советское"старое гавно" я обосрался растягивать и сжимать становой тягой.А гламурные "современные"-на весу растянул и сжал не пукнув.Как то,так.
С уважением,Сергей.
Я тоже за колхоз!! :) Выбор огромен!! К радостям экспереминтаторов )))
Вопрос: вы токо зимой обязательно отпишитесь, с цитатами или ссылкой на свой пред. пост, - у меня вопрос - как оно будет в -30? Если вы в магазине при "+" температуре - еле их разжимали-сжимали?
Если есть резиновые (внутри аммора) детали - как они стали за 20 лет? И как поведут себя в -20 хотяб? гм...
Очень интересно было б почитать :)
-
Д.Д.
у меня вопрос - как оно будет в -30?
-У нас редко такой мороз бывает.Гребаный ветер по ощущениям удваивает минусовую температуру.Ну,а в случае "-30"...Ну проеду "на ломах" пару тройку минут,а потом привыкну))).
Кстати,оперативнее об этом можно узнать у опытных юзеров колхоза от Газона.
Если есть резиновые (внутри аммора) детали - как они стали за 20 лет? И как поведут себя в -20 хотяб? гм...
-Ваш скептицизм постараюсь удовлетворить если проблема даст о себе знать.Хотя "резиновые детали",подозреваю, соприкасаются с маслом в процессе хранения.
С уважением,Сергей.
-
Здравствуйте! Ищу колхоз на перед субура 2500 база по причине внезапного отезда на отдых!
Родные амортизаторы давно пора отпевать! В сжатом виде родные (изрядно побиты) аморты - 30.5 см, в растянутом - 42. Тему перечитал и возник вопрос: - если поставить от патриота или хантера то на первой же яме им придет пипец (ибо в сжатом виде он 32см) ? или 1.5 см это не смертельная разница????
П.С. Прошу в меня не плевать! Тему читал всю, может что пропустил.
-
- если поставить от патриота или хантера то на первой же яме им придет пипец (ибо в сжатом виде он 32см) ? или 1.5 см это не смертельная разница?
думается что не смертельная, у меня к примеру от нивы на передке, после колхоза крепления стали в сжатом состоянии сантиметра на 3 длинее, но у меня торсионы накручены на поднятие передка, и ниразу за уже не первый год эксплуотации я не слышал чтоб его хоть раз пробило. в принципе даже не заметно чтоб подушка до упора часто доходила.... могу для уверенности посоветовать под отбойник что то подложить,(если это возможно) чтоб если вдруг придётся сжиматься то первым упрётся отбойник а не амортизатор.
-
Д.Д.
Ищу колхоз на перед субура 2500 база по причине внезапного отезда на отдых!
-
Отъездив на Плазе-Трофи(передок) и Газ-53(зад) уже пару недель,я бы все таки задумался о Плазе-Трофи с усилением TRA.Но,у мну трехдверка с новыми рессорами.И в "жопе" стОят газоновские.Чувствуется диссонанс между осями.В свете рекомендаций Ивановича,для лучшей управляемости-морду можно сделать пожестче.
На 2500 моя бы заказал Плазу-Трофи-TRB(усиление 50-80%).
Но,тут две засады:
-цена приближается к буржуинским аналогам(около 3 тыр./шт),
-допускает ли Ваш "внезапный отъезд на отдых" ожидания изготовления и доставки.
С уважением,Сергей.
П.С. Подозреваю,что разницу в 1,5-2см(в сжатом состоянии) можно частично нивелировать регулировкой торсионов (при неэкстремальной эксплуатации).Сам подумываю морду на сантим-другой поднять торсами.Благо,возможности для подкрутки еще вАлом...торсы ваапче не кручены.
Если-неправ,то ГУРУ поправят.
-
Спасибки за оТвети!
Вчера менял сайленты верхнего рычага втулки и стойки стабилизатора (не пожлобился на оригинал)-болти как новые, глянул на крепление торсиона- подкручевать можно оч много!
По поводу доп. отбойников: - между имеющимся и нижним рычагом палец еле пролазит!
Сегодня куплю аморты - отпишусь!!!
-
бушь крутить торсионы.... не забудь потом сразу на развал))))
-
бушь крутить торсионы.... не забудь потом сразу на развал))))
совсем не обязательно, нужно по месту смотреть, часто получается так, что как раз если не подкручивать торсионы то пора на развал)) торсионы просажеваются, у меня к примеру так и было, и было заметно что резину немного изнутри кушало по сравнению с краем, я поднял и всё, уже давно катаюсь - всё окей с развалом)))
-
К сведению, накручивание торсионов с целью установки более длинных амортизаторов, полюбому отрицательно будет сказываться на ресурсе ШРУСов, так как увеличивается угол передачи крутящего момента.
-
К сведению, накручивание торсионов с целью установки более длинных амортизаторов, полюбому отрицательно будет сказываться на ресурсе ШРУСов, так как увеличивается угол передачи крутящего момента.
само собой, чем прямее шрус тем дольше прослужит, (у меня к примеру его вообще нету)))) но если приподнять на пару см - то это совсем не критично, мы увы не по ровному покрытию ездим, и работа подвески сведёт на нет желание продлить срок службы шруса за счёт его угла излома. иными словами шрус и не заметит разницы при работе)) к тому же наши (ваши) шрусы для внедорожника имеют немного иную рабочую аплитуду изгиба чем у пузотёрок, они расщитаны на больший угол излома.
-
Николаевич.... со всем согласен.... но есть нюанс...про который ты не упомянул.... износ идет основной при нагрузке.... а на наших авто он подключаемый.... то есть...пока не подключен.... износ равен почти нулю....и вопрос два.... пыльники... вот как тока они повреждены.... то тут хоть напряг....хоть не напряг....шрусам каюк и очень быстрый))))
-
Николаевич.... со всем согласен.... но есть нюанс...про который ты не упомянул.... износ идет основной при нагрузке.... а на наших авто он подключаемый.... то есть...пока не подключен.... износ равен почти нулю....и вопрос два.... пыльники... вот как тока они повреждены.... то тут хоть напряг....хоть не напряг....шрусам каюк и очень быстрый))))
просто мы говорили про угол наклона, по этому я про остальные факторы и не упоминал, но раз завели разговор, то могу добавить что износ "на холостую" идёт как раз на "противоположных" частях механизма шруса, если так можно выразиться, как если бы шрус работал под нагрузкой и передавал силу от моста к колесу, и именно в те не частые моменты когда включается полный привод, начинают вырабатываться стороны деталей до того вообще не касавшиеся друг-друга, надеюсь понятно выразился?))))) тоесть без передка транспортная миссия передаётся от колеса к шрусу и далее по цепочке, не имея наверно и сотой части того сопротивления как если бы включить передок. именно по этому практикуется у людей кто много ездит, на переднеприводных машинах, не дожидаясь пока начнёт хрустеть, менять местами шрусы, что в общем то продлевет срок его службы практически в двое, если помимо этого ещё и разобрать , промыть и сменить смазку.
-
уже примерно год стоят спереди нивовские аммо, масло, производитель SS20 (Россия), сразу мне приглянулись потому как были на глаз значительно толще штатных нивовских (чутьли не в полтора раза) и заметно толще чем родные на джиммике, ну и изза етого было трудно их внедрять на место, еле влезли!
оправдали себя полностью, мягко говоря забыл о них....... до етого стояли делька, монро, плаза, было жестко и недолго (примерно по полгода)!
рекомендую, брал по 1800р/шт. незнаю скока нынче.......... продавец сказал что это "масло" но очень "тугое" типа для Шнив по полному бездорожью......
PS стало гораздо комфортнее мягче ездить и на ямах не пробивает и все очень упруго....
Вот еще год отъездил полет нормальный)))))))) так что рекомендую - проверено временем........ даже самому не верится......
-
у волги есть новые втулки рессор - не просто резинки, а сайленты с центреальной втулкой
хочу на передок поставить 3160 с такими сайлентами запресованными.
-
уже примерно год стоят спереди нивовские аммо, масло, производитель SS20 (Россия), сразу мне приглянулись потому как были на глаз значительно толще штатных нивовских (чутьли не в полтора раза) и заметно толще чем родные на джиммике, ну и изза етого было трудно их внедрять на место, еле влезли!
оправдали себя полностью, мягко говоря забыл о них....... до етого стояли делька, монро, плаза, было жестко и недолго (примерно по полгода)!
рекомендую, брал по 1800р/шт. незнаю скока нынче.......... продавец сказал что это "масло" но очень "тугое" типа для Шнив по полному бездорожью......
PS стало гораздо комфортнее мягче ездить и на ямах не пробивает и все очень упруго....
Вот еще год отъездил полет нормальный)))))))) так что рекомендую - проверено временем........ даже самому не верится......
Поддержу! Пробег пока около 5000км , но со стоковыми аммо не сравнить . Перед поставил 2121(задние, шоссе) , на зад газелевские "стандарт", Всё SS20. Бюджет за всё про всё вместе со втулками (полеуретан) около 7000р. Посмотрим ,как поведут себя зимой.
-
смысл за 7000р колхозить?
за 6000р задние с пружинами... и передние за 3000р...
-
смысл за 7000р колхозить?
за 6000р задние с пружинами... и передние за 3000р...
Как такового "колхоза" то и нет, всё встаёт без хирургических вмешательств. Не считая втулок, которые можно было и не точит с полеуретана. Но как мне показалось ,исходя из самой конструкции SS20.. ресурс должен быть поболее . Не реклама, сам впервые с ними столкнулся, потому время покажет.
-
Спасибки за оТвети!
Вчера менял сайленты верхнего рычага втулки и стойки стабилизатора (не пожлобился на оригинал)-болти как новые, глянул на крепление торсиона- подкручевать можно оч много!
По поводу доп. отбойников: - между имеющимся и нижним рычагом палец еле пролазит!
Сегодня куплю аморты - отпишусь!!!
Ну что получилось? Какие влезли, что поставил,- цена?!
-
Всем привет!
Сегодня установил на шевроле Еблейзер 4.3 новые амортизаторы:
- на перед -УАЗ «Хантер» фирмы «соллерс», черного цвета. в жатом 320мм
- на зад- «Газель» фирмы «фенокс», черные с красными пыльниками.
Мне потребовалось следующее:
1.Амортизатор передний -УАЗ «Хантер» фирмы «соллерс» 2 шт. по 750руб шт.
2.Сдвоенные резинки (сайлентблоки) 4 шт по 27 руб.
3.Втулки на 12 мм 4 шт по 15 рублей
4.Амортизатор задний «Газель» 2шт. по 700руб
5.Втулки на 14мм 2 шт. по 23 руб.
Инструмент:
для монтажа задних амортизаторов низ 22х21, верх на 13 (головка с удлинителем), ключ рожковый на 13.
для монтажа передних амортизаторов низ две головки с воротком и удлинителем на 19.
Подготовка:
Передние амортизаторы
1.Выпрессовываем нижний заводской сайлент с помощью тисов
2.Впрессовываем новые резинки в уши амортизатора (использовал мыло)
3.Впрессовываем втулки на 12мм (у меня родные болты на 12мм)
Все сделал с помощью тисков, головки на 36 и болта на 14мм
Задние амортизаторы
1.Впрессовываем втулки на 14мм в нижнее ухо амортизатора
2.Вставляем заводской крепеж заднего амортизатора в верхнюю резинку.
Установка заняла не более часа, все подходит как родное.
Пробный заезд показал, что все работает отлично, сзади, как Буд-то едешь в кузове грузовой «Газели», а спереди, прешь на «Уазе»!!!
Машина стала невыносимо жесткой на кочках, по ровному асфальту стоит как на рельсах. Комфорт испарился в воздух,
всем советую назад не ставить фенокс «Газель» сильно жесткие и температурный тест в морозилке -10С показал, что они превратились в камень!
Уаз «Хантер» «Соллерс» при -10С работают мягко, они мне понравились.
Если кто-то пожелает установить себе данный девай-с и возникнут вопросы, пишите я отвечу, не поленюсь.
Всем привет! ;)
Всем доброго времени! прошел приличный срок после замены амортизаторов на колхоз, пройдено почти 14 тыс. км. амортизаторы все живы-здоровы вот только бесят меня сильно, т.к. жестко в машине не выносимо и при этом колеса прыгают, как мячики по дорожному полотну, весь салон загремел. Хочется отметить, что это началось сразу же после установки и продолжалось на всем пути к моему терпению и вот настал вчера счастливый дЭнь, поставил я себе Каябу 344041-42, сменив рабочее российское, (наверно), деръмо на отличную вещь! Стало мягко, нет валкости, колесики кочек не чуют(наверно). Обошлось мне все в 6300 рублей. Можете кричать во весь голос, что умрут быстро и т.д., но только мне плевать-поставлю снова я каябу! сэкономив при этом на наконечниках,которые поменял именно по причине прыгонья колес ( Цуко невыносимо было ездить нах)! Всем спасибо, цитат не обязательно!
-
Цуко, красаучег, кули!!!!
Я тоже за комфорт! Пружины вкорячил жесткие - жопа как у 16-ти тонника - прыгает и нихрена не амортизирует...
-
...поставил я себе Каябу 344041-42, сменив рабочее российское, (наверно), деръмо на отличную вещь!...
а я ведь говорил.... ;)
у всех свои грабли ? ;D
-
вроде почти соседи, климат и дороги похожи, а все нормально на уаз и газели, может это как кому лично подходит, ни чего не разбивает и мягко идет, хотя наши если что то делают то два одинаковых ни когда не получится, вот и разница по ходовым
-
"Фенокс"
- на зад- «Газель» фирмы «фенокс», черные с красными пыльниками.
г...о лучше не связываться, но передние похоже устраивают. :)
Вообще-то задняя подвеска Блейзера жестковата изначально (рессоры) и до отбойников расстояние небольшое (частенько замыкаеться) и амортизаторы лишь устраняют "раскачку" и на "жесткость" если не заклинят не влияют. ;)
А вообще "колхоз" дело добровольное! ::)
-
Всем доброго времени! прошел приличный срок после замены амортизаторов на колхоз, пройдено почти 14 тыс. км. амортизаторы все живы-здоровы вот только бесят меня сильно, т.к. жестко в машине не выносимо и при этом колеса прыгают, как мячики по дорожному полотну, весь салон загремел. Хочется отметить, что это началось сразу же после установки и продолжалось на всем пути к моему терпению и вот настал вчера счастливый дЭнь, поставил я себе Каябу 344041-42, сменив рабочее российское, (наверно), деръмо на отличную вещь! Стало мягко, нет валкости, колесики кочек не чуют(наверно). Обошлось мне все в 6300 рублей. Можете кричать во весь голос, что умрут быстро и т.д., но только мне плевать-поставлю снова я каябу! сэкономив при этом на наконечниках,которые поменял именно по причине прыгонья колес ( Цуко невыносимо было ездить нах)! Всем спасибо, цитат не обязательно!
да каяба быстро вроде не умирает
я как поменял дык радуюсь, управляемость и мягкость то что нужно :afro:
единственное что думаю поискать на зад с пружиной, типа макферсон, чё нить побюджетнее тюнингованного набора
в принципе если поменять верхнее крепление то можно наколхозить... но хочется с минимумом доработкой напильником
за 6000р задние с пружинами...
Лёш, дай код плз :)
-
emex.ru (http://emex.ru)
вбиваешь код: 344041
Всплывают каябы 1624 р - штучка. (токо это зад или перед???)
4шт х 1624р = окло 6500 руб.
Так же есть аналоги от Монрое - 1500 и 1300 даже...
Узнать бы - что на зад идет, что на перед. Там же вроде разные параметры? не?
-
emex.ru (http://emex.ru)
вбиваешь код: 344041
Всплывают каябы 1624 р - штучка. (токо это зад или перед???)
4шт х 1624р = окло 6500 руб.
Так же есть аналоги от Монрое - 1500 и 1300 даже...
Узнать бы - что на зад идет, что на перед. Там же вроде разные параметры? не?
это зад
я уже поменял :) http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg772257#msg772257 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25281.msg772257#msg772257)
интересен код с пружиной
типа этого:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fforums.drom.ru%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D292211%26amp%3Bstc%3D1%26amp%3Bthumb%3D1%26amp%3Bd%3D1320978409&hash=1c7f477b30248bc0fe4962e38bf3bacc9dc46928)
-
каяба "Excel-G" 344042/344041
монро "Sensa-Trac" 37099/37021 обычные
32194/32186 газ
или замена оригиналов на Шнива(перед)/Газель(зад)
каяба "Excel-G" 344442/344471
-
каждый раз радуюсь за ваши дороги! у меня от нивы умерли меньше чем за месяц, причем в хлам! а вот
монро "Sensa-Trac" 37099/37021 обычные
32194/32186 газ
сразу слабые были, но раз пришли поставил, мои старые подубитые родные были лучше этих новых
-
каждый раз радуюсь за ваши дороги! у меня от нивы умерли меньше чем за месяц, причем в хлам! а вот монро "Sensa-Trac" 37099/37021 обычные
32194/32186 газ
сразу слабые были, но раз пришли поставил, мои старые подубитые родные были лучше этих новых
а какие именно монро ставил?
газ или обычные масло?
-
Заколхозил масляные сааз от хантера (втулки из танковой резины:) Развал не делал (куплю новую резину - сделаю), торсионы не крутил!проехал пока 1 т. км. и уже трижды попал в ОООгромную яму (одну и ту же :D ) Все ок! Соплей нет, машину не качает, разница со старыми чувствуется.
По цене: на делко украина за 1 аморт (оригинал) просили $90. столько же я заплатил за 2 сааз ($65) и втулки у токаря ($25).
По пробегу буду знать стоит ли такое делать! Еще поступило предложение прокачать старые!!! Стоит такое делат?
-
Заколхозил масляные сааз от хантера
Это 400ка 1500? Или 2500? Перед/зад?
-
привет всем! да- всё это конечно интересно, но а всё таки какие ставить лучше?? я от отечества могу найти любые. но вроде как заманчивы от хантера. у меня шевроле блейзер 4.3л 98г.
-
привет всем! да- всё это конечно интересно, но а всё таки какие ставить лучше?? я от отечества могу найти любые. но вроде как заманчивы от хантера. у меня шевроле блейзер 4.3л 98г.все это интересно но какое пиво лучше я могу всякое достать! и о чем мы 33 страницы Говорили?
-
привет всем! да- всё это конечно интересно, но а всё таки какие ставить лучше?? я от отечества могу найти любые. но вроде как заманчивы от хантера. у меня шевроле блейзер 4.3л 98г.все это интересно но какое пиво лучше я могу всякое достать! и о чем мы 33 страницы Говорили?
+100500 :afro: ;D
-
поднимем темку
что-то про 840 толком так ничего в теме и не нашел... :(
поставил под пружины проставки 7см (авторайд пока отключен)
после такого "лифтинга" кормы во время городского "бордюринга"
задок на отбой стало прошибать
задумался над установкой проставки под шток аморта для увеличения хода отбоя
на http://www.rockauto.com/ (http://www.rockauto.com/) пролопатил и нашел предписанные размеры и рабочий ход задних, а заодно и передних амортов
с округлениями, в зависимости от модели амов получилось, что:
передок
от 10.24-11"(260-280мм) до 15.15-15.38"(385-390мм)
рабочий ход 4.37-5.03"(111-128мм)
зад
от 14.5-15.25"(368-388мм) до 22.7-23.94" (577-610мм)
рабочий ход 8.5-9.5" (216-242мм)
попалась на глаза табличка амов для отеч автопрома - кликаешь на номер амортизатора - выдает его размеры
http://rasxodnik.by/catalog/293-amortizatory.html (http://rasxodnik.by/catalog/293-amortizatory.html)
получается,
что самый оптимальный вариант для 840 (с установленными под пружинами проставками), по размерам, мля - ЗиЛовский! :afro:
42см-66см ход 24см
в служебном гараже нашел старые амортизаторы 53 и 130,
сравнил, приложил к подвеске, примерился (добротные такие, в руке лежАт :strongbench:, чувствуется мощщщь! :afro:)
53 показался коротковат(375-575 ход 200мм)
Газель 365-585 ход 220мм
сравнил уши крепления 53-го и 130-го амортов - идентичны
загорелось попробовать 130 ;)
поставил 130-го - полёт нормальный, нравится :afro:
-
На блейзер 4.3л 1998г елабуга назад поставил задние амортизаторы грузовой газели.вперёд поставил газовые (красного цвета) амортизаторы от патриота,использовал резинки от тяг заднего моста жигулей классика.Пропала вальяжность и раскачка кузова машина стала как-бы строже.
-
[/quote]Цитата: KOSER от Июня 23, 2013, 12:29:02 am
-Х.З.Как визуально надежность определить.
Но,советское"старое гавно" я обосрался растягивать и сжимать становой тягой.А гламурные "современные"-на весу растянул и сжал не пукнув.Как то,так.
С уважением,Сергей.
Я тоже за колхоз!! Выбор огромен!! К радостям экспереминтаторов )))
Вопрос: вы токо зимой обязательно отпишитесь, с цитатами или ссылкой на свой пред. пост, - у меня вопрос - как оно будет в -30? Если вы в магазине при "+" температуре - еле их разжимали-сжимали?
Если есть резиновые (внутри аммора) детали - как они стали за 20 лет? И как поведут себя в -20 хотяб? гм...
Очень интересно было б почитать
Д.Д.
Ну, что же...."отписываюсь"
Аморты от ГАЗ-53 показали себя достойным заменителем.Не смотря на возраст и 10 дней --25-30 градусного мороза,резинки никак не дали о себе знать.Аморты не потекли.Да,жестковато и некомфортно 500 метров с начала движения.А потом,то ли привыкаешь,то ли ждать особого комфорта в коротыше,да еще и по дорогам военного Сталинграда не особо то и целесообразно....Езжу всю зиму,каждый день.Было бы невмоготу-махнул бы на предыдущие(висят в гараже).
Вопчем,считаю "старое советское говно" в роли амортизаторов для колхозников имеет полное право на жизнь.
С уважением,Сергей.
-
Всем привет!
Поставил я на блейзера 4.3 97г как ранее написано на зад аммы масло от Газели, в них перепресовал родные саленты.
Перед какое-то ржавое гомно стоит, но рабочее))) тока саленты резинки убиты, выпресовал их от туда, выдрал железные втулки, взял резинки от реактивных тяг от классики большие, обточил в размер на медленном и мелком наждаке, обрезал лишнее с краев,обточил(как родные резинки), вбил родные железные втулки, запресовал в уши аммов, поставил, работает пока)!!!
На железных втулках болгаркой сделал "заход" все загонял с мылом)))
Скоро пойду прилаживать рессоры от газона, закажу наверно Монро или каябы "родные" на перед, может че другое выше вами описанное прилажу....
Ну в целом как то так... Фото есть, выложить не могу, с телефона я тут:)
-
нашел идеальный вариант амортов на перед блазера квадрата!!!!каяба ранчо фенокс -все испробовал,усё г....но. TLC 100 перед с заменой верхнего штока на колечко-получается один в один с оригиналом. машину как подменили, на дороги вообще перестал обращать внимание,не шуучууу!
-
Обычно при слове Крузак цена увеличивается в разы, или в Новосибе все одинаково стало?
-
привет всем ;) поменял всю подвеску на Елабузере 2.2 98г.в кроме амортов вроде сухие, но дороги расстаяли чувствуеться долбежка на неровностях,как бы кузовом отбивает,поехал к старому товарищу у него тоетка 90лохматого года,так он говорит вообще с этим не заморачиваеться,купил масло для амортизаторов просверлил в самом верху(ближе к сальнику аморта) дырочку и шприцом загоняет туда масло,потом закручивает винтик и поехал,говорит месяца на 3 хватает,потом долил и дальше :o ,пока у меня нет лишних денег на аморты,и еще не определился с российскими,решил провести такой же эксперимент с передком у своего блэйзера,в общем проблемка у меня возникла с тем что у тоеты верхний стакан шире нашего и друг не заморачивался с шляпкой болта и доступом сверла к аморту,т.е верхней его части где сальник аморта,ИТОГ-все делаеться при снятом колесе,просверлить получаеться только чуть выше середины,в принипе до туда стакан не достает,можно садить болтик с любой шляпкой,и сверлить осторожно чтоб не просверлить внутренний стакан,надо просто оболочку аморта и все!!!справа вошло 2 шприца по 10кубиков,слева один,затянул поехал стало ощутимо мягче передняя подвеска,как сказал друг из за того что в середине просверленно,проедься и еще долей,когда сверху лучше как бы больше аморт заполняеться,доливать кстати не надо снимать колес просто выворачиваешь руль чтоб удобно было подлезть,значит у меня мертвые аморты и уже давно вытекли просто я пропустил этот момент :-X,завтра попробую с задними амортами провести эксперемент,еще товаришь сказал если уж откровенно будет течь можно и сальник подобрать для амортизатора,он так делает. P.S конечно это не панацея,но мож кому пригодиться на какое-то время пока проблемка с деньгами или далеко от магазинов:afro:
-
почитав темку решил попробывать вкорячить аморты от УАЗ-ХАНТЭР кто то писал что поставил и машина стала как легковая вести себя на дороге,тока он не написал скока еб...и чтоб поставить :D,а все расписывали там салентблок от того болт от этого,и я решил пойти по пути наименьшего сопротивления,думал взял-поставил ::) ИТОГ- БЕРУ ПЕРЕДНИЕ ОТ УАЗ-ХАНТЭР дали газово-масленные стоимость 650р.одного аморта,снимаю переднее колесо достаю родной аморт,и понимаю что придеться кулибничать а может и вернуть...на вид с нашими уазовский выглядит помощней,в сжатом состоянии они одной длины,а вот в разжатом см на 10 уазовский длиньше....уазовский идет с одним салентблоком в низу а сверху просто две резинки которые прикладываються с разных сторон....они не нужны можно выкинуть сразу...
БЕРЕМ нижний салент выпресовываем тисками впресовываем на верх,просверливаем внутренную втулку под наш болт сверлом на 13мм,благо попалася под руку реактивная тяга с жигулей,померил внешний диаметр 33 а у уазовского амота 30,выпрессовал с реактивной тяги салент и одел на низ аморта уазика,выбиваем внутренную втулку и впресовываем от нашего аморта палец для крепления аморта к рычагу,предварительно подрезать лишнее торчашее с обеих сторон,1сторону делал часов 5 под водочку(не злоупотреблять)2 мин 40
-
всем привет ;) добрался вчера наконец до задних амортизаторов,купил так же от уаз-хантер маслянные,снимаю родные скажу что я был удивлен они еще чуть живые,можно оживить как я писал раньше просверливаниваем и заливкой масла через шприц,саленты на удивление как новые не раздолбанны....но не понравилося одно в разжатом состоянии родные длиньше см на 10 мож меньше не замерял,отрезал кольцо от своего не рабочего переднего аморта приварил сварочкой на хантэровский на верх с родного все резинки пересадил на хантеровский все встало нормально,ну и ощутимо машина мягче стала идти,но все равно смущает не одинаковая длинна в растянутом состоянии,и приваренное кольцо не возмещает этой длины где то на 1 см,но я вроде не собираюся в ралли выступать :o P.S как то так,я просто не замерял не ходил по магазинам длины наших и этих,так что кто соберетеся колхозничать снимайте лучше и мерьте в магазине
-
моно задние около 1000р стоят 1 шт.. это плохие получается? газомаслянные? и без всякого колхоза
собсвенно зад сильно стал по неровностям грохотать.. вот думаю поменять может аммо..
-
моно задние около 1000р стоят 1 шт.. это плохие получается? газомаслянные? и без всякого колхоза
собсвенно зад сильно стал по неровностям грохотать.. вот думаю поменять может аммо..
это где ты такие нашел по 1000р =)
я себе на перед ставил по 700р, монро, сейчас они по 1100... Г редкостное, но вроде ходят еще...
Монро нормальные которые подороже... например задние хочу с пружинами взять обойдутся гдето в 7000р за пару
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.gyazo.com%2Ffedd50b65f020a1facb9761eb945f407.png&hash=17d907773ac6f5f74776ababb9c01629adc05896)
вот - задний монро.. это екзист.. можно еще дешевле найти.
-
ну хрен знает.... ацделка стоит 8баксов......
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2287222 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2287222)
а этот 15
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=60188 (http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=60188) =)
-
економи ).. и с сердечками... рекомендованный компонент
-
ставил я себе такие амортизаторы МОНРО,как било подвеску ,так и осталось..
-
что значит "било подвеску"
-
заменил по кругу недавно амортизаторы на монро .дня 4 назад. на небольших ямках подстукивает..результат не оправдал ожидание..
-
заменил по кругу недавно амортизаторы на монро .дня 4 назад. на небольших ямках подстукивает..результат не оправдал ожидание..
так может поглядеть где стучит? там кроме амортизаторов есть чему брякать...
шары, сайленты, втулки поперечных стабов, стойки стабов...
-
стойки стабилизаторов тоже менял ..
-
позже все остальное вышеперечисленное попробую новое поставить,посмотрим..пропадет стук или нет
-
позже все остальное вышеперечисленное попробую новое поставить,посмотрим..пропадет стук или нет
стук может быть и не от подвески, а от гнилых опор кузова. лопнутой рамы и т.д., даже банально оборванная подушка ДВС...
-
попробую сегодня под машиной полазить,может что увижу,спасибо за полезную информацию.машина относительно недавно,появилось желание довести до ума :)
-
Cevrolet tahoe квадрат установленных в Перед аморты от УАЗ 3160 фирмы fenox усиленные двухтрубные газомаслянные аморты масло в них кастрол рабочая температура +60 -43 чуть длиннее наших на 4 см максимальная рабочая нагрузка 1090 кг
Установка
С родных амортов выжигаем втулки металлические и верх и низ чистим втулки мажем мыльной водой и в тисах запресовываем в родные уазовские сайленты
Пластиковый пыльник срезаем на 5 см чтобы при полном сжатии пыльник не цеплял отбойник рычага
Итог не счем сравнить я машину уже покупал с умершими амортами
Ямы глотает не трясет и не жесткие
-
по амортам каяба на блейзер:
ещё живы :) течи и других неприятностей не наблюдается :afro:
-
Все перечитал но ответа так и не надыбал толком, и все таки на Елабугу 2.2 Шб какие передние аморты подходят потомучто я все обьездел от хантера длинные от нивы какието тонкие ненадежно выглядет и поменьше, и где найти втулку нижнего аморта переднего???? устал искать уже))) 2 дня в гараже висит с/б покругу и суппорта передние перебераю.
-
где найти втулку нижнего аморта переднего????
Ребята, нашёл вот чего(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRvK3ZI7ctfOTq_VK16EgWHk3JasyW-VG0jdU7EoJQga7rbcaUgvg) от переднего амморта Волги, никто не пробовал вколхозить, может пойдёт?
-
Завтра на работе буду мутить с крепление чего намучу отпишусь зафоткаю
-
Всем привет.Покурив 36 стр.,по теме Елабуга 2.2 л. 98 г толком ничего и не нашел,тем более,некоторые товарищи пишут о колхозе без указания своей модели авто.( даже в профиле не указаны на 35 стр) Сиди и догадывайся,ну да ладно.Весна не за горами,пришла пора трясти подвеску полностью.
Спасибо отдельное земляку Шумахеру за фото и расказы про колхоз нашей заднеприводной машинке.
При осмотре подвески (пока передней) были приговорены все сайленты рычагов,амморты,маятник,шаровая ( рабочая,но пыльник в хлам ) решено,пока по почте придет заказ,поколхозить с аммортами. Замена на нивские задние, но помня разницу в весе,масло сразу отмели,только газ.После обьезда почти всех магазов,где было только масло и предложено взять от Шевинивы с запресованными сайлентами от Фенокс ( то еще г....но) ,наткнулся на газовые Hola,с нижним запрессованым сайлентом и резинкой сверху.И понеслось....
Старый аморт стоял родной,но нижние резинки разованы в хлам.Взят уголок,просверлены отверстия под болты крепления в рычаг.Куплен болт под сайлент аморта.В верхнее ухо запресовали втулку от реактивных тяг классики ( маленькие) и подобрали болт + резинки с шайбами ( ухо сайлента меньше родного ).Теперь замена скоро и задних амортов по той же схеме с уголками-кронштейнами.Пробная поездка-зачетная,правда после замены всех сайлентов будет результат точный.
-
Всем привет.Покурив 36 стр.,по теме Елабуга 2.2 л. 98 г толком ничего и не нашел,тем более,некоторые товарищи пишут о колхозе без указания своей модели авто.( даже в профиле не указаны на 35 стр) Сиди и догадывайся,ну да ладно.Весна не за горами,пришла пора трясти подвеску полностью.
Все на первой странице написано - специально дополнял. ;D Уже пять лет -100 тыс на задней и 60 тыс. на передних амортизаторах проехал! :afro:
Сейчас в условиях стабильности тема намного актуальнее! )))
-
Поставил себе FENOX двухтрубный масляный от газельки вместо мертворожденных monro sensa-track,которые проработали всего с месяц... и честно я разочарован в FENOX...они очень тугие!на лежачих полицейских зад скачит почти как без них,мелкие ямки гасят очень плохо..одно радует-прохватил на скорости по убитой грунтовке-на скорости неплохо гасят,зад не переставляет..посмотрим скока протянут,гарантия на них толи 3 толи 6 мес..
-
Я тоже неделю назад на перед фенокс поставил,ожидал большего..
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs49.radikal.ru%2Fi125%2F1503%2F8a%2F863bafa01d23.jpg&hash=0020eb2fe670b3c24d40c5b30036011f15400408) (http://www.radikal.ru)
Втулки из старых амортизаторов запрессовал.
-
ну так газелевские аморты по какой вес рассчитаны?
Загрузите 1,5 тонны и тоже мягкими станут.
-
Этот фенокс от патриота-хантера,на коробке написано было..а цена 700р.у нас :)
Хочу попробовать морду торсионами поднять,может поможет,отбивает на ямках незначительных..
-
Поставил себе FENOX двухтрубный масляный от газельки вместо мертворожденных monro sensa-track,которые проработали всего с месяц... и честно я разочарован в FENOX...они очень тугие!на лежачих полицейских зад скачит почти как без них,мелкие ямки гасят очень плохо..одно радует-прохватил на скорости по убитой грунтовке-на скорости неплохо гасят,зад не переставляет..посмотрим скока протянут,гарантия на них толи 3 толи 6 мес..
Амортизаторы только гасят колебания! (работают в противоход рессорам) ;D Если зад на гребенке не переставляет значит все работает! :afro:
-
Cevrolet tahoe квадрат установленных в Перед аморты от УАЗ 3160 фирмы fenox усиленные двухтрубные газомаслянные аморты масло в них кастрол рабочая температура +60 -43 чуть длиннее наших на 4 см максимальная рабочая нагрузка 1090 кг
Установка
С родных амортов выжигаем втулки металлические и верх и низ чистим втулки мажем мыльной водой и в тисах запресовываем в родные уазовские сайленты
Пластиковый пыльник срезаем на 5 см чтобы при полном сжатии пыльник не цеплял отбойник рычага
Итог не счем сравнить я машину уже покупал с умершими амортами
Ямы глотает не трясет и не жесткие
Вот спасибо за информацию!!! Потек у меня один аморт. Хочу попробовать колхоз.
Только вот про сех с втулками и мылом не совсем понятно. Они без втулок чтоль продаются? Так втулки отдельно наверное можно купить. И еще про пыльник не ясно. Зачем обрезать??? Отбойник вроде в стороне немного.
-
Я покупал амортизаторы,там втулок не было металлических ,только резиновые.
Если об этом...
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi064.radikal.ru%2F1503%2Fca%2F73abcb458d1b.jpg&hash=1542874e9ef0b5bafd6dc46125bfeb479417b42c) (http://www.radikal.ru)
Снизу-уже запрессована,сверху-без втулки
-
Устройство и характеристики амортизаторов http://www.downloads.izikastom.info/articles/shox.pdf (http://www.downloads.izikastom.info/articles/shox.pdf)
http://buggy-plans.ru/index.php/biblioteka-samodelshchika/razmery-otechestvennykh-amortizatorov (http://buggy-plans.ru/index.php/biblioteka-samodelshchika/razmery-otechestvennykh-amortizatorov)
-
Хотя передние родные амортизаторы были еще ничего, в порядке эксперимента по управляемости поменял их на Monroe 37099. Отличаются только нижним креплением, из Монрошных выдавил железную втулку(резинка остаётся на месте, в ухе), полил маслицем и запрессовал палец со старого амортизатора. Делал все прессом, но можно обойтись и тисками, ну или болтами-гайками-проставками. На каждую сторону ушло по часу, болты неделю заливал ВДшкой, открутились и вытащились легко. По ощущениям: т.к. эти аморты рассчитаны на бОльший вес, то передок стал жестче, на кочках потряхивает побольше, колею держит немного получше
-
На блейзер квадрат передние аммо УАЗ не соответствуют блейзеровским. Поверив форуму, что аммо подходят, приобрел аммо от УАЗ, длина в сжатом состоянии 320см. Родной стоял: 22082363 GABRIEL Для авто:
•Chevrolet Blazer S10 (1983-2004)
•GMC Jimmy S10 (1983-2001)
длине в сжатом состоянии 290см. Но так как торсионы закручены до упора решил поставить УАЗкины, погонял вроде не пробивают. Вывод: если не пробьет на испытаниях, то значит с закрученными торсионами подходят.
-
Поверив форуму, что аммо подходят, приобрел аммо от УАЗ
правильно надо делать не так , а Внимательно прочитал форум!
-
А как? Осилил 37 страниц и ничего не нашел. Кинь ссылочку :)
-
У меня не квадрат, помочь советом не могу, но на форуме ответы на все вопросы уже есть, тем более про амортизаторы. Надо только правильно и внимательно читать. Тогда не будет мысли что тебя на форуме обманули.
-
У меня перед стоят хантеровские, в сжатом состоянии они длиннее родных, но я лифтован ,и торсы не то что затянуты, а даже заменяны болты торсов на более длинные, уазка рулит! Пробоев нет! И держит лучше родных! Ну по крайней мере лучше тех что стояли!
-
Как УАЗкины держат мне понравилось, на затянутых торсионах пробоя еще не было. Надо попробовать отбойник от чего нибудь побольше поставить.
-
Как УАЗкины держат мне понравилось, на затянутых торсионах пробоя еще не было. Надо попробовать отбойник от чего нибудь побольше поставить.
мысль верная! Иначе угол работы торсиона увеличивается, и вполне возможно его перекрутить, такое было у меня на муссо буфер вылетел и, торс свернуло.
-
В прочем аморты оправдали себя прошло уже достаточно времени все в поряде :afro: уазки fenox рулят
-
Соклановцы! не хотелось бы колхозить, посему просветите встанут ли RS5123 ранчо на моего американца?
-
Соклановцы! не хотелось бы колхозить, посему просветите встанут ли RS5123 ранчо на моего американца?
У меня на квадрате такие стоят. 1,5 года-полет нормальный :afro:
Тебе тоже подойдут http://www.gorancho.com/products?p=2 (http://www.gorancho.com/products?p=2)
-
парни ну я же говорил от соболя один в один подходят,и модефикаций посильнее уазовских есть,только ухо надо приварить сверху ,уже два года гоняю:)
-
Это про передние соболиные речь идет?
-
да,они в сжатом состоянии даже короче родных и в растянутом подлиннее,короче перекрывают родные с запасом,я поставил себе какието усиленные с толстым штоком приварив чашки сверху от старых,а сзади газелевские,теперь ферари :36_5_11:
-
Приварил вчера уши к рычагу по образцу Шумахера http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6627.msg358662#msg358662 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6627.msg358662#msg358662) Аммортизаторы Монро 37099- стояли до этого, с впрессованными пальцами- оторвал болтики >:(, и чтоб не высверливать решил вернуться к конструкции уши- втулка-болт. На ходу, правда, ещё не тестировал- ремонт подвески продолжается..
-
Приварил вчера уши к рычагу
А зачем варить-колхозить? На Монрошных просто перепресовываешь палец и все. И быстрее и надежнее
-
Приварил вчера уши к рычагу
А зачем варить-колхозить? На Монрошных просто перепресовываешь палец и все. И быстрее и надежнее
Да так и было- пальцы перепрессованные- пока болтики не сломал. три из 4. Да и короче родных они вроде..хотя не помню уж. Быть, значит посему.
-
Некропостерам привет!
Почитал я тут тему, кто может дать конкретный ответ:
Субурбан К2500 1997 год, заводская подвеска, без лифтов.
Задние амортизаторы????
От чего? Какие лучше? Кто уже ставил, и может посоветовать?
-
чё никто не ставил?
-
Некропостерам привет!
Почитал я тут тему, кто может дать конкретный ответ:
Субурбан К2500 1997 год, заводская подвеска, без лифтов.
Задние амортизаторы?Huh?
От чего? Какие лучше? Кто уже ставил, и может посоветовать?
Я передние и задние снимал (для замеров) и потом колхозил! :afro:
-
Некропостерам привет!
Почитал я тут тему, кто может дать конкретный ответ:
Субурбан К2500 1997 год, заводская подвеска, без лифтов.
Задние амортизаторы????
От чего? Какие лучше? Кто уже ставил, и может посоветовать?
там 100 вариантов! Выбирай на любой вкус и кошелек.
-
Некропостерам привет!
Почитал я тут тему, кто может дать конкретный ответ:
Субурбан К2500 1997 год, заводская подвеска, без лифтов.
Задние амортизаторы????
От чего? Какие лучше? Кто уже ставил, и может посоветовать?
там 100 вариантов! Выбирай на любой вкус и кошелек.
Вот конкретный пример??? Задние? Жесткие? От чего? Фирма? Партнамбер?
Мягкие? От чего? Парнамбер?
-
Здравствуйте уважаемые соклановцы! проглядел 38 страниц по теме, но так и не вкурил, какие аммортизаторы лучше всего вколхозить на ШБЕ 2,2! Ребята помогите с выбором пожалуйста!
-
Колхозник это диагноз! Я то даже на Ниву-4х4 2016 (пробег 11000 всего)
убитые реактивные штанги -перебрал: сайленты Ваз- 2108
-
дравствуйте уважаемые соклановцы! проглядел 38 страниц по теме, но так и не вкурил, какие аммортизаторы лучше всего вколхозить на ШБЕ 2,2! Ребята помогите с выбором пожалуйста!
Посмотрите на первой странице я все обновил! Я Проехал уже более 50-ти тыс. км аналоги намного полутчше!
-
Снимал задние амморы(саленты прессовал)так они саазовские,по моему газель.Пока работают,НО смутила одна вещь,когда их снизу раскрутил(машина на колесах)то они выдвинулись вниз на 5-7см,и всё?Не моловато хода для отбоя??Машина не лифтованая,сток.
-
Снимал задние амморы(саленты прессовал)так они саазовские,по моему газель.Пока работают,НО смутила одна вещь,когда их снизу раскрутил(машина на колесах)то они выдвинулись вниз на 5-7см,и всё?Не моловато хода для отбоя??Машина не лифтованая,сток.
У меня не "отдают" даже на любых высоких "лежачих полицейских и быстро!
-
Да я не о том,что отдают или нет.По моему они коротковаты,по сравнению с родными.
-
Братцы, перечитал все 38 страниц но так и не определился с выбором. :( Какие аморты лучше взять для блейзера квадрата? Хочется минимизировать вертикальную раскачку на волне и обеспечить комфортное передвижение на гребенке (чтоб зад не переставляло).
Пока понятно лишь следующее:
- Монро - г..но
- Каяба - неплохо
- Газель - хорошие отзывы но куча модификаций и ни разу не понятно какие брать. ;)
- Ранчи 5000е - много подделок
-
...
Пока понятно лишь следующее:
....
- Каяба - неплохо
....
Каяба сильно разная бывает
я ставил Г-серию вкруг на Блэйзер ,я думал нормально .
а потом я попробовал Премиум ,я понял какие должны быть Каябы ,а Г-серия -она Г и есть ;)
тут только то ,что на наших америкосов не такой большой выбор :-\
пс ,на малолитражке на Г-серии Каяба я ездить уже не смог ,хотя лет 10 назад ездил и радовался
-
Монро тоже разное бывает...
-
...
Пока понятно лишь следующее:
....
- Каяба - неплохо
....
Каяба сильно разная бывает
я ставил Г-серию вкруг на Блэйзер ,я думал нормально .
а потом я попробовал Премиум ,я понял какие должны быть Каябы ,а Г-серия -она Г и есть ;)
тут только то ,что на наших америкосов не такой большой выбор :-\
пс ,на малолитражке на Г-серии Каяба я ездить уже не смог ,хотя лет 10 назад ездил и радовался
А номерок каябы премиум для квадрата не скинешь?)))
-
Монро тоже разное бывает...
Про Монро согласен) не все г..но что Монро) катал на паджеро серию адвентуре - отличные! А вот для квадрата только 186е которые сдохли за полгода и сенса трак о которых отзывы тоже не очень...
Вот ранчи есть по 2,5р только ниразу не пробовал их... сомневаюсь...
-
...
А номерок каябы премиум для квадрата не скинешь?)))
на Блэйзер я не помню что бы "маслянные" были у Каябы
я сравнивал газовые Г и маслянные Премиум на Фронтере (по ходовке тот же Блэйз )
-
Ааа
...
А номерок каябы премиум для квадрата не скинешь?)))
на Блэйзер я не помню что бы "маслянные" были у Каябы
я сравнивал газовые Г и маслянные Премиум на Фронтере (по ходовке тот же Блэйз )
Тогда понятно))) как на каябе Г себя корма вела на хорошей волне? Не качало? Нормально держит?)
-
В прошлом году сыну на Pajero V45 поставили KONI выставляли среднюю жесткость. Машину не узнать, жаль что на Safari таких не делают. Поставил себе SACHS с LT с полезной нагрузкой на переднюю ось 1800кг, езжу не нарадуюсь. :afro:
-
Ааа...
А номерок каябы премиум для квадрата не скинешь?)))
на Блэйзер я не помню что бы "маслянные" были у Каябы
я сравнивал газовые Г и маслянные Премиум на Фронтере (по ходовке тот же Блэйз )
Тогда понятно))) как на каябе Г себя корма вела на хорошей волне? Не качало? Нормально держит?)
нормально держало всё ,валкость пропала после Монро ,
но я так и не распробовал американские вальяжные авто ;D
-
В прошлом году сыну на Pajero V45 поставили KONI выставляли среднюю жесткость. Машину не узнать, жаль что на Safari таких не делают. Поставил себе SACHS с LT с полезной нагрузкой на переднюю ось 1800кг, езжу не нарадуюсь. :afro:
Амортизаторы с пружинной и рессорной подвеской работают по разному...
Для пружин нужны газовые и газомасло, для рессор лучше масляные, без газового подпора.
в позапрошлом году поставил на зад чистое масло от прокомп по моему, Марат мне привозил, с учётом лишнего листа ходят отлично.
-
В прошлом году сыну на Pajero V45 поставили KONI выставляли среднюю жесткость. Машину не узнать, жаль что на Safari таких не делают. Поставил себе SACHS с LT с полезной нагрузкой на переднюю ось 1800кг, езжу не нарадуюсь. :afro:
Амортизаторы с пружинной и рессорной подвеской работают по разному...
Для пружин нужны газовые и газомасло, для рессор лучше масляные, без газового подпора.
в позапрошлом году поставил на зад чистое масло от прокомп по моему, Марат мне привозил, с учётом лишнего листа ходят отлично.
маслянные -другая конструкция ,клапана и всё такое ,другая жидкость ,
маслянные дороже ,но лучше
газовые - восновном -упрощение и экономия
так ? :)
-
нет не так, у них у всех разные характеристики работы и разные выдерживаемые долговременные нагрузки.
-
нет не так, у них у всех разные характеристики работы и разные выдерживаемые долговременные нагрузки.
Вес автомобиля держат пружины, а амортизаторы гасят колебания подвески на неровностях, то бишь не дают кузову раскачаться, и не дают колесу под действием силы пружины резко упасть в рытвину на дороге. Практически все водители вне дорожников любят ездить на широких и высоких покрышках не учитывая того что они и весят больше стоковых и амортизаторы установленные заводом на такой вес не рассчитан.
-
нет не так, у них у всех разные характеристики работы и разные выдерживаемые долговременные нагрузки.
я примерно про одни и те же амортизаотры скажем для одного авто ,
но разная серия
масло-газ(разного давления)
-
нет не так, у них у всех разные характеристики работы и разные выдерживаемые долговременные нагрузки.
я примерно про одни и те же амортизаотры скажем для одного авто ,
но разная серия
масло-газ(разного давления)
Все для разных задач...
масло для комфорта
газо-масло для активной езды
газовые для езды с грузами
-
нет не так, у них у всех разные характеристики работы и разные выдерживаемые долговременные нагрузки.
я примерно про одни и те же амортизаотры скажем для одного авто ,
но разная серия
масло-газ(разного давления)
Все для разных задач...
масло для комфорта
газо-масло для активной езды
газовые для езды с грузами
ну и что ты назвал "газовые" ? там масла нет совсем ?
а "газо-маслянные" ? маслянные с газовым подпором ? я про них и говорил ,там давление только против вспенивания и бОлее простая конструкция .
и масло всегда комфорт ? а разные модели не могут иметь разные характеристики даже на один авто ?
-
нет не так, у них у всех разные характеристики работы и разные выдерживаемые долговременные нагрузки.
я примерно про одни и те же амортизаотры скажем для одного авто ,
но разная серия
масло-газ(разного давления)
Все для разных задач...
масло для комфорта
газо-масло для активной езды
газовые для езды с грузами
ну и что ты назвал "газовые" ? там масла нет совсем ?
а "газо-маслянные" ? маслянные с газовым подпором ? я про них и говорил ,там давление только против вспенивания и бОлее простая конструкция .
и масло всегда комфорт ? а разные модели не могут иметь разные характеристики даже на один авто ?
Могут, но чаще идёт так как я сказал, масло есть всегда, только разное давление.
масляные работают как:
проваливается шток легко выходят туго
газомасляные (масляные с газовым подпором- шток проваливается относительно легко выходит туго и если не поднимать выдавливается газом в верх
газовые (с двойным подпором), туго входят, ещё туже выходят, выходят сами если не поднимать.
В этом их разница принципиальная по характеру работы, характеристики уже начинаются разные, но с газовым двойным подпором вы комфорта никогда не получите на рессорах, не нагрузив в корму кг 500...
-
Ну может кто даст совет задние на таху 840 с 2х дюймовым лифтом? Без накачки простые? Езда по дороге но и груз бывает в виде полног багажника дров. Лифт проставками сделан, хочеться комфорта! ::)
-
Комфорта с дровами или без??? ::)
-
если что то в Экзисте на Блэйзер
Kayaba344042
Амортизатор подвески газовый, передний "Excel-G"
2 364 р.
Kayaba344041
Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G"
2 423 р.
в природе есть Мономакс и Газ-Э-Джаст
http://kyb.ru/support/online-catalog?region=3&maker=Chevrolet&car=Blazer%20&year=1995 (http://kyb.ru/support/online-catalog?region=3&maker=Chevrolet&car=Blazer%20&year=1995)
так что выбрать можно ,и не так дорого ;)
-
Ну может кто даст совет задние на таху 840 с 2х дюймовым лифтом? Без накачки простые? Езда по дороге но и груз бывает в виде полног багажника дров. Лифт проставками сделан, хочеться комфорта! ::)
та же Каяба прямо в каталоге на Тахо 03г
Группа Артикул Место установки Наименование Комментарий
Monomax 565076 Передний Shock Absorber Lift = 2.5-5
-
если что то в Экзисте на Блэйзер
Kayaba344042
Амортизатор подвески газовый, передний "Excel-G"
2 364 р.
Kayaba344041
Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G"
2 423 р.
в природе есть Мономакс и Газ-Э-Джаст
http://kyb.ru/support/online-catalog?region=3&maker=Chevrolet&car=Blazer%20&year=1995 (http://kyb.ru/support/online-catalog?region=3&maker=Chevrolet&car=Blazer%20&year=1995)
так что выбрать можно ,и не так дорого ;)
Дык вот я и думаю все - каябу Г или ранчи 5000е....) основная цель - убратьадовую раскачку кормы на волне... хочется комфортно ездить 100-120 по дорогам местного значения а не плестись 70-80... :D
-
если что то в Экзисте на Блэйзер
Kayaba344042
Амортизатор подвески газовый, передний "Excel-G"
2 364 р.
Kayaba344041
Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G"
2 423 р.
в природе есть Мономакс и Газ-Э-Джаст
http://kyb.ru/support/online-catalog?region=3&maker=Chevrolet&car=Blazer%20&year=1995 (http://kyb.ru/support/online-catalog?region=3&maker=Chevrolet&car=Blazer%20&year=1995)
так что выбрать можно ,и не так дорого ;)
Дык вот я и думаю все - каябу Г или ранчи 5000е....) основная цель - убратьадовую раскачку кормы на волне... хочется комфортно ездить 100-120 по дорогам местного значения а не плестись 70-80... :D
аааа...так спроси как я ездил на Блэйзере ::)
при отсутствии кренов и раскачки на разбитой дороге я прибавлял скорость ,штатные Тахо/Блэйзеры отствали :D
но комфортно у меня не было ,т.е. потряхивало изрядно .
при этом никаких пробоев подвески или потери управляемости .
-
если что то в Экзисте на Блэйзер
Kayaba344042
Амортизатор подвески газовый, передний "Excel-G"
2 364 р.
Kayaba344041
Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G"
2 423 р.
в природе есть Мономакс и Газ-Э-Джаст
http://kyb.ru/support/online-catalog?region=3&maker=Chevrolet&car=Blazer%20&year=1995 (http://kyb.ru/support/online-catalog?region=3&maker=Chevrolet&car=Blazer%20&year=1995)
так что выбрать можно ,и не так дорого ;)
Дык вот я и думаю все - каябу Г или ранчи 5000е....) основная цель - убратьадовую раскачку кормы на волне... хочется комфортно ездить 100-120 по дорогам местного значения а не плестись 70-80... :D
Для этого нужно на перёд ставить максимально жёсткие аморты газовые с двойным подпором, а на зад масляные хэви дути...
в повороты входит, как боллид ф1, и жопка едет мягко...
-
Для этого нужно на перёд ставить максимально жёсткие аморты газовые с двойным подпором, а на зад масляные хэви дути...
в повороты входит, как боллид ф1, и жопка едет мягко...
то есть на зад таки от ГАЗ-53?))))
-
Для этого нужно на перёд ставить максимально жёсткие аморты газовые с двойным подпором, а на зад масляные хэви дути...
в повороты входит, как боллид ф1, и жопка едет мягко...
то есть на зад таки от ГАЗ-53?))))
прокомп хэви дути для лифта 2.5-5", прекрасно работают, лучше и дольше газоновских, Газоновских хватает на 1-1.5 года интенсивной эксплуатации...
-
Комфорта с дровами или без??? ::)
Не, комфорт что бы без дров был.
-
Короче подумал я и решил...) поколхожу, не понравится - поставлю на газель, а себе каябу куплю. ;) Купил масляные аморты сааз от газ 3302 и сайленты от рычага ваз 2108 (для нижнего крепления аморта), подскажите от чего резинка подойдет на верхнее крепление?
-
Тут сосед на Тахе тоже хотел ченить приколхозить за недорого. Сначала поставил аморты от Нивы передние... :)
Короче через 100 км они у него рванули реально, все подкрылки маслом обгадили ;D
Потом поставил от Транспортера, они походили чуть дольше и умерли незаметно.
Сейчас взял нормальные.
-
Нива и Тах! И ничего в глубине души не екнуло, не насторожило :o
-
От Нивы? Да ладно? На морду блейзера задние от нивы норм. Но у тахи-то ходы должны быть больше. Глупый колхоз, че ж он хотел. Не говоря о массе машины...
-
Тут сосед на Тахе тоже хотел ченить приколхозить за недорого. Сначала поставил аморты от Нивы передние... :)
Короче через 100 км они у него рванули реально, все подкрылки маслом обгадили ;D
Потом поставил от Транспортера, они походили чуть дольше и умерли незаметно.
Сейчас взял нормальные.
+1
не вижу смысла колхозить если можно поставить правильную ЗЧ на вменяемые деньги .
тем более колхозить не понимая ,что колхозишь .
пс ,хотя на малолитражке сзади амортизаторы приколхожены от Волги ,но мне так надо ,я знал что и как делать ,
с заменой пружин ,торм. шлангов ,регулировкой тормозов
и я знал от чего взять амортизаторы
::)
-
Я вот колхожу не потому что денег зажал, а потому что попробовать хочу вдруг больше понравится чем дешевые Монро ;) а если нет - у меня есть азель куда они и отправятся. ;)
-
Я вот колхожу не потому что денег зажал, а потому что попробовать хочу вдруг больше понравится чем дешевые Монро ;) а если нет - у меня есть азель куда они и отправятся. ;)
так ты типа хитрый ? :D
-
Я вот колхожу не потому что денег зажал, а потому что попробовать хочу вдруг больше понравится чем дешевые Монро ;) а если нет - у меня есть азель куда они и отправятся. ;)
так ты типа хитрый ? :D
Точно! И газель купил чтоб аморы не выкидывать ;D ;D ;D
-
Я вот колхожу не потому что денег зажал, а потому что попробовать хочу вдруг больше понравится чем дешевые Монро ;) а если нет - у меня есть азель куда они и отправятся. ;)
так ты типа хитрый ? :D
Точно! И газель купил чтоб аморы не выкидывать ;D ;D ;D
тогда ещё и предусмотрительный :afro:
-
А то. ;) Колхозить так колхозить 8) :afro: ::)
-
Итак небольшой отчет.
Машина: Blazer LT Tahoe 4.3 CPI (1994 г.в.) по кругу установлены амортизаторы монро (самый дешевый газмяс)
Установлены задние масляные амортизаторы фирмы СААЗ от ГАЗ 3302. В верхние крепления запресованы втулки рессор от волги 3110, в которые в свою очередь запресованы родные площадки крепления. В нижние установлены родные газелевские полеуретановые втулки (120р комплект на 2 аморта), при этом внутрь резинок запресовываем металические втулки сделаные из трубки с внутренним диаметром 14мм, и толщиной стенки 1.5мм (я взял от системы отопителя (ВАЗ)), таким образом мы не занимаемся др..чивом с восьмерошными сайлентами и прочей шляпой.
Плюсы: задняя подвеска стала намного менше козлить, корму перестало раскачивать на "волне", улучшилась управляемость, снизилась валкость, стало комфортнее перемещаться по разбитым грунтовкам, ямы стали меньше =)
Минусы: отечественные запчасти как всегда рандомное г..но - левый аморт потек после 200км пробега, правый отлично себя чувствует.
Выводы: надо заниматься передней подвеской, ставить ранчи или коябу и посматривать на ГАЗелевские аморты, если сдохнут - ставить газовую плазу.
-
Народ, а на круглую Таху встанут без переделки амортизаторы от Hummer H2? Они же вроде более длинные там. А стойки стабилизатора от него же? Есть номерочки на них, ну или VIN, чтоб самому подобрать?
Нужно амортизаторы наростить, соответственно или ставить удлинители, или более длинные аморты.
-
Народ, а на круглую Таху встанут без переделки амортизаторы от Hummer H2? Они же вроде более длинные там. А стойки стабилизатора от него же? Есть номерочки на них, ну или VIN, чтоб самому подобрать?
Нужно амортизаторы наростить, соответственно или ставить удлинители, или более длинные аморты.
Номера амортов от хомяка тут https://www.drive2.ru/b/2156788/ (https://www.drive2.ru/b/2156788/)
Задние ставятся болт-он, передние надо переваривать верхний крепеж. В БЖ этой тахи есть.
Справедливо для лифта, т.к. амморты длиннее
-
Года два назад пробовал амо от газели назад и от хантера, газовые, вперёд-полный отстой!
-
Года два назад пробовал амо от газели назад и от хантера, газовые, вперёд-полный отстой!
Так и сама то машинка не БМВ ;D в чем "отстой" то? :o Я уже с 2012-года про амортизаторы не вспоминаю! ;D
-
Всем привет.
Пришла пора менять аморты на моем Шевроле Блейзер (Елабужский) 2.2 л. По совету Марата взял Монро 37099 и 37021.
Задние установились отлично, правда, старые снимались с помощью болгарки, кувалды и такой-то матери - прикипели.
А вот при установке передних столкнулся с такой проблемой: снятый аморт был MAYSAN с номером N6377102 F
Даже визуально он был существенно длиннее чем Monroe 37099. Уже потом посмотрел по каталогу MAYSAN имеет параметры 555/337 мм, в то время как у Monroe 37099 параметры 419/295.
Сказать что я удивлен, это ничего не сказать. Как тогда народ ставит на 2.2 литровые Блейзеры монрошные аморты 37099? Их же по идее порвать должно при попадании в яму.
Буду рад дельному совету.
-
А что MAYSAN N6377102 F Это родные амортизаторы? Если до вас кто-то поставил то, что под руку попалось, то это не значит,что так должно быть...
-
Как тогда народ ставит на 2.2 литровые Блейзеры монрошные аморты 37099? Их же по идее порвать должно при попадании в яму.
Видимо у тебя стояли неродные. На 37099 я езжу год, по длинне они нормальные, а вот по качеству полное г... Сначала слишком жёсткие, а через 20 тыщ асфальтовых дорог уже не держат и морда расскачивается
-
А что MAYSAN N6377102 F Это родные амортизаторы? Если до вас кто-то поставил то, что под руку попалось, то это не значит,что так должно быть...
Как тогда народ ставит на 2.2 литровые Блейзеры монрошные аморты 37099? Их же по идее порвать должно при попадании в яму.
Видимо у тебя стояли неродные. На 37099 я езжу год, по длинне они нормальные, а вот по качеству полное г... Сначала слишком жёсткие, а через 20 тыщ асфальтовых дорог уже не держат и морда расскачивается
Да ёжику понятно, что MAYSAN не родные, кто-то до меня их вколхозил. Просто мне не понятно, как впихиваются такие существенно разные по длине аморты. Чем такое достигается? Выкручиваются торсионы? Но я не сказал бы что перед у моего Шеврика задран. Разница по высоте всего 1 см по сравнению с таким же Блейзером моего друга.
-
Монро на блейзере ведут себя отвратно, по волне как на баркасе раскачивает во всех плоскостях =( а вот каяба - отлично себя показала! :afro:
-
Да я уже купил Монро. Не выбрасывать же)
-
Поставил себе на блейзер квадрат следующий набор:
Перед - задние амортизаторы от шеви нивы газомасляные. Ничего не перепресовывал. Единственное подложил шайбы с двух сторон между втулкой сайлентблока и креплением амортизатора.
Зад - от газели газомаслянве Пиленга. В газелевский аморт (Верх и низ) засунул нижнюю полиуретановую втулку от аморта Уаз хантер. Верхнее крепление роднуй втулку с ушками, нижние втулка от родного аморта.
Все встало как родное. проеду - отпишу результат.
У меня зад рессоры 2 верхних листа уаз.
-
Фото верхнего крепления с подложенными шайбами переднего амортизатора. Нижнее аналогично.
-
Проехал 500 км по асфальту и по лесу (50\50). Результатом доволен.
Не знаю как с родными амортизаторами должна себя вести машина (мои еще при покупке были мертвые), но с этим набором я доволен.
-
судя по этому списку на Таху 400 вперед много от чего встает
Rancho
RS5119
Амортизатор подвески масляный 4 685 ₽
37 дн.
2 шт ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ОРИГИНАЛЬНЫМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ
Mazda
S085-28-700
Амортизатор подвески 5 119 ₽
3 дн.
2 шт
Toyota
48511-39807
Картридж амортизатора 4 393 ₽
4 дн.
1 шт
Toyota
48511-39807
Картридж амортизатора 4 942 ₽
4 дн.
1 шт
Toyota
48511-39807
Картридж амортизатора 4 652 ₽
> 6 дн.
1 шт
Toyota
48511-69037
Картридж амортизатора 4 205 ₽
~ 9 дн.
8 шт
Toyota
48511-39807
Картридж амортизатора 4 365 ₽
~ 9 дн.
57 шт
Mazda
S085-28-700
Амортизатор подвески 4 939 ₽
~ 9 дн.
2 шт
Mitsubishi
MB 161497
Амортизатор задний 5 457 ₽
~ 9 дн.
9 шт
Daihatsu
48530-87603-000
Амортизатор задний, правый 2 805 ₽
> 10 дн.
Toyota
48511-69037
Картридж амортизатора 3 714 ₽
> 10 дн.
Toyota
48511-39807
Картридж амортизатора 4 155 ₽
> 10 дн.
Mazda
S085-28-700
Амортизатор подвески 4 737 ₽
> 10 дн.
Mazda
1391-28-700B
Стойка амортизационная, задняя правая 3 632 ₽
> 14 дн.
Mazda
1391-28-700B
Стойка амортизационная, задняя правая 3 632 ₽
> 14 дн.
Nissan
56210-H6625
Амортизатор подвески 5 232 ₽
> 14 дн.
Mitsubishi
MB 339474
Амортизатор задний 6 696 ₽ 14 дн.
Mitsubishi
MB 515566
Амортизатор задний 6 994 ₽ 14 дн.
Mitsubishi
MB 515568
Амортизатор задний 7 009 ₽ 14 дн.
Nissan
56210-W4226
Комплект амортизаторов 7 906 ₽
> 14 дн.
Toyota
48511-80025
Картридж амортизатора 4 636 ₽
20 дн.
1 шт
Toyota
48511-69015
Картридж амортизатора 3 252 ₽
~ 22 дн.
Toyota
48511-39807
Картридж амортизатора 3 782 ₽
~ 22 дн.
Toyota
48511-80025
Картридж амортизатора 3 782 ₽
~ 22 дн.
Toyota
48511-69035
Картридж амортизатора 5 477 ₽
31 дн.
Toyota
48511-69036
Картридж амортизатора 5 477 ₽
31 дн.
Mitsubishi
MB 338897
Амортизатор задний 9 749 ₽
31 дн.
Toyota
48511-39807
Картридж амортизатора 3 401 ₽
32 дн.
Mitsubishi
MB 339474
Амортизатор задний 5 484 ₽
> 92 дн.
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ЗАМЕНИТЕЛЯМ
Kayaba
444025 Очень часто
* Выбор покупателей
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 211 ₽
2 дн.
2 шт
Kayaba
444025 Очень часто
* Выбор покупателей
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 151 ₽
3 дн.
2 шт
Kayaba
443149 Очень часто
* Выбор покупателей
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 063 ₽
3 дн.
5 шт
Kayaba
443149 Очень часто
* Выбор покупателей
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 374 ₽
~ 4 дн.
уп. 2 шт 4 шт
Tokico
2048 Часто
* Выбор покупателей
Амортизатор подвески масляный, задний 778 ₽
3 дн.
4 шт
LYNXauto
O12157LR Часто
* Выбор покупателей
Амортизатор подвески масляный, задний 1 027 ₽
3 дн.
2 шт
Kayaba
443312 Часто
* Выбор покупателей
Амортизатор подвески масляный, "Premium" 1 530 ₽
3 дн.
3 шт
Kayaba
344065
Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" 1 113 ₽
2 дн.
4 шт
Kayaba
444023
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 206 ₽
2 дн.
4 шт
Bort
11245089
Амортизатор маслянный задний 810 ₽
3 дн.
48 шт
Tokico
E3178
Амортизатор подвески газовый, задний 914 ₽
3 дн.
6 шт
Tokico
3178
Амортизатор подвески масляный, задний 939 ₽
3 дн.
1 шт
LYNXauto
O12258LR
Амортизатор подвески масляный, задний 952 ₽
3 дн.
20 шт
Kayaba
444026
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 085 ₽
3 дн.
3 шт
Kayaba
444023
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 113 ₽
3 дн.
2 шт
Kayaba
344102
Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" 1 151 ₽
3 дн.
6 шт
Kayaba
443150
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 198 ₽
3 дн.
8 шт
Sat
ST-MB111214
Амортизатор задний 1 233 ₽
3 дн.
13 шт
Tokico
E2048
Амортизатор подвески газовый, задний 1 251 ₽
3 дн.
6 шт
Kayaba
553116
Амортизатор подвески газовый, задний "Gas-A-Just" 1 338 ₽
3 дн.
2 шт
Kayaba
553084
Амортизатор подвески газовый, задний "Gas-A-Just" 1 355 ₽
3 дн.
1 шт
Kayaba
443285
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 368 ₽
3 дн.
1 шт
Kayaba
344320
Амортизатор подвески газовый, "Excel-G" 1 583 ₽
3 дн.
4 шт
Kayaba
444109
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 707 ₽
3 дн.
2 шт
Kayaba
343213
Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" 1 746 ₽
3 дн.
4 шт
Kayaba
344320
Амортизатор подвески газовый, "Excel-G" 2 401 ₽
3 дн.
2 шт
Kayaba
343203
Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" 2 430 ₽
3 дн.
2 шт
Kayaba
344334
Амортизатор подвески газовый, "Excel-G" 2 443 ₽
3 дн.
2 шт
Kayaba
553193
Амортизатор подвески газовый, задний "Gas-A-Just" 2 515 ₽
3 дн.
2 шт
Tokico
2254
Амортизатор подвески масляный, задний 884 ₽
~ 4 дн.
1 шт
Tokico
2254
Амортизатор подвески масляный, задний 899 ₽
~ 4 дн.
1 шт
Tokico
2254
Амортизатор подвески масляный, задний 937 ₽
4 дн.
14 шт
Kayaba
444040
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 000 ₽
4 дн.
2 шт
Kayaba
344114
Амортизатор подвески газовый, передний "Excel-G" 1 166 ₽
~ 4 дн.
2 шт
Kayaba
444023
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 460 ₽
~ 4 дн.
уп. 2 шт 2 шт
Kayaba
553084
Амортизатор подвески газовый, задний "Gas-A-Just" 1 575 ₽
> 4 дн.
1 шт
Kayaba
343213
Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" 1 576 ₽
~ 4 дн.
1 шт
Kayaba
443285
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 590 ₽
> 4 дн.
1 шт
Kayaba
444086
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 764 ₽
4 дн.
6 шт
Kayaba
554108
Амортизатор подвески газовый, "Gas-A-Just" 1 906 ₽
4 дн.
2 шт
Tokico
E3365
Амортизатор подвески газовый, задний 1 929 ₽
4 дн.
4 шт
Kayaba
553193
Амортизатор подвески газовый, задний "Gas-A-Just" 2 042 ₽
~ 4 дн.
2 шт
Kayaba
343203
Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" 2 169 ₽
4 дн.
2 шт
SACHS
110 957
Амортизатор подвески газовый, задний "Super Touring" 2 711 ₽
~ 4 дн.
2 шт
Monroe
M 4440
Амортизатор подвески газовый 2 829 ₽
4 дн.
2 шт
SACHS
110 957
Амортизатор подвески газовый, задний "Super Touring" 932 ₽
~ 5 дн.
1 шт
Kayaba
343213
Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" 1 513 ₽
~ 5 дн.
3 шт
Kayaba
344327
Амортизатор подвески газовый, "Excel-G" 2 797 ₽
~ 5 дн.
1 шт
Nipparts
J5 520 505
Амортизатор подвески масляный 3 365 ₽
~ 5 дн.
1 шт
Kayaba
443285
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 4 659 ₽
~ 6 дн.
4 шт
Kayaba
443222
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 6 108 ₽
~ 6 дн.
4 шт
Tokico
2842
Амортизатор подвески масляный, задний 1 983 ₽
~ 9 дн.
100 шт
Tokico
2614
Амортизатор подвески масляный, задний 2 243 ₽
~ 9 дн.
20 шт
Tokico
3365
Амортизатор подвески масляный, задний 2 397 ₽
~ 9 дн.
›100 шт
Tokico
3530
Амортизатор подвески масляный, задний 2 617 ₽
~ 9 дн.
›100 шт
Tokico
3178
Амортизатор подвески масляный, задний 2 698 ₽
~ 9 дн.
›100 шт
SACHS
110 230
Амортизатор подвески масляный, задний "Super Touring" 3 026 ₽
> 14 дн.
Monroe
V 1123
Амортизатор подвески масляный, "Van-Magnum" 3 655 ₽
> 14 дн.
Monroe
V 1002
Амортизатор подвески масляный, "Van-Magnum" 4 006 ₽
> 14 дн.
Monroe
R 1041
Амортизатор подвески масляный, "Original" 4 547 ₽
> 14 дн.
Monroe
V 2502
Амортизатор подвески газовый, "Van-Magnum" 4 549 ₽
> 14 дн.
Monroe
V 1085
Амортизатор подвески масляный, "Van-Magnum" 5 183 ₽
> 14 дн.
Monroe
D 8440
Амортизатор подвески газовый, "Adventure" 6 774 ₽
> 14 дн.
уп. 2 шт
Kayaba
444084
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 777 ₽
> 17 дн.
4 шт
Kayaba
443285
Амортизатор подвески масляный, задний "Premium" 1 783 ₽
> 17 дн.
6 шт
Kayaba
344327
Амортизатор подвески газовый, "Excel-G" 3 315 ₽
> 17 дн.
2 шт
Kayaba
343203
Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" 706 ₽
20 дн.
10 шт
Tokico
2842
Амортизатор подвески масляный, задний 1 229 ₽
20 дн.
26 шт
Kayaba
444024
Амортизатор подвески масляный, "Premium" 1 282 ₽
20 дн.
9 шт
Tokico
2614
Амортизатор подвески масляный, задний 1 703 ₽
20 дн.
6 шт
Tokico
E3365
Амортизатор подвески газовый, задний 1 843 ₽
20 дн.
32 шт
Kayaba
344320
Амортизатор подвески газовый, "Excel-G" 1 896 ₽
20 дн.
2 шт
Tokico
3365
Амортизатор подвески масляный, задний 1 994 ₽
20 дн.
26 шт
Tokico
3530
Амортизатор подвески масляный, задний 2 055 ₽
20 дн.
34 шт
Nipparts
J5 525 013G
Амортизатор подвески газовый 2 163 ₽
20 дн.
2 шт
Tokico
3178
Амортизатор подвески масляный, задний 2 441 ₽
20 дн.
3 шт
Monroe
D 8440
Амортизатор подвески газовый, "Adventure" 2 720 ₽
20 дн.
уп. 2 шт 2 шт
Kayaba
553084
Амортизатор подвески газовый, задний "Gas-A-Just" 2 935 ₽
20 дн.
2 шт
Tokico
E4052
Амортизатор подвески 5 146 ₽
20 дн.
5 шт
Kayaba
NSF2105
Стойка амортизационная газовая, "New-SR" 7 688 ₽
20 дн.
2 шт
Kayaba
KG 4006
Амортизатор подвески газовый, "Gas-A-Just" 4 769 ₽
~ 22 дн.
Monroe
34904
Амортизатор подвески газовый, "Adventure" 5 123 ₽
~ 22 дн.
-
вот еще полезнейший сайт для подбора сайлентов http://www.masuma.ru/size.php?type=sailent_size (http://www.masuma.ru/size.php?type=sailent_size) и каталог ранчо http://shop.jeeper.by/catalogs/katalog-rancho/podbor-amortizatorov-po-razmeru (http://shop.jeeper.by/catalogs/katalog-rancho/podbor-amortizatorov-po-razmeru)
-
судя по этому списку на Таху 400 вперед много от чего встает
Подскажи, от чего нибудь отечественного подойдет что-нибудь на передок? Соболь или типа того. 42 страницы не осилю
-
вот еще полезнейший сайт для подбора сайлентов http://www.masuma.ru/size.php?type=sailent_size (http://www.masuma.ru/size.php?type=sailent_size) и каталог ранчо http://shop.jeeper.by/catalogs/katalog-rancho/podbor-amortizatorov-po-razmeru (http://shop.jeeper.by/catalogs/katalog-rancho/podbor-amortizatorov-po-razmeru)
Очень полезные сайты :afro:
-
Кто-то писал от Хантер передние амморты ставили наперед Тахи, при сжатии они не бьются? По размерам они на 3-5 см длиннее родных
-
Я так же думал гадал в итоге везде поставил Ранчо. Понял, что особо не сэкономишь. Получилось задние 5800 р пара, передние 4200 р, пара .
А хотел ставить хотел перед УАЗ Хантер газо-масло с впрессовыванием втулок за 3000 пара. Задние уже даже не помню рассматривал и от ГАЗ 53 и Газель с переваркой.
Короче экономия где-то 3000 р. выходила. Думаю не стоит это того. Правда если купить и заказать негде тогда деваться некуда.
-
У нас Хантеровские рублей по 700 за штуку, сзади газелевские газовые поставил 2 тысячи пара, уголок и три отверстия всего делов.
Заказывать, ждать... ::)
-
У нас Хантеровские рублей по 700 за штуку, сзади газелевские газовые поставил 2 тысячи пара, уголок и три отверстия всего делов.
Заказывать, ждать... ::)
Ну да согласен, как то у вас дешево по ценам на аморты. Я смотрел на Хантер производства Беларусь (красные) по 1500 за шт.
-
УАЗ хантер,Беларусь на передке,уже два года.
-
Да, поставил от Хантер Fenox белорусские. Они толстовки, трубка в отбойник упирается. А сзади стоят те же Fenox от газели, но газовые. Пару дней назад сдохли, не гасят колебания, ставил в августе, и полгода не продержались.
-
Да, поставил от Хантер Fenox белорусские. Они толстовки, трубка в отбойник упирается. А сзади стоят те же Fenox от газели, но газовые. Пару дней назад сдохли, не гасят колебания, ставил в августе, и полгода не продержались.
Газовые, наверно как на колах. Странно газели же груженные ездят и аморты держат.
-
Поставил амортизаторы Хантер и Газель СААЗ и забыл про амортизаторы в 2012 году! :afro:
У нас на Урале неделями морозы под -30 какие тут РАНЧО - МОНРО? ;D
-
Поставил амортизаторы Хантер и Газель СААЗ и забыл про амортизаторы в 2012 году! :afro:
У нас на Урале неделями морозы под -30 какие тут РАНЧО - МОНРО? ;D
Так в Америке тоже бывает -30 на Аляске например. Я так понимаю, что у кого как. Видать какие кому попадутся, кто-то забыл на годы, а у кого-то сразу в утиль. Может все зависит еще и от самого автомобиля-Блейзер легкий, Тахо тяжелая.
-
У тахо зад тяжелый, с газо-масло раскачивало на грунтовке, глубоко так приседала (рессоры усиленные от газели), на газу мне понравилось, но потеки масла заметил через пару месяцев (странно, на коробке было написано чисто газовые и стикер залит кастрол такой-то). Езжу по колхозу часто, в лесу живу. Блин, мне так Плазовские амморты нравились, нигде найти не могу - хохлы, белорусы и СААЗ, ну и китай разный.
-
У тахо зад тяжелый, с газо-масло раскачивало на грунтовке, глубоко так приседала (рессоры усиленные от газели), на газу мне понравилось, но потеки масла заметил через пару месяцев (странно, на коробке было написано чисто газовые и стикер залит кастрол такой-то). Езжу по колхозу часто, в лесу живу. Блин, мне так Плазовские амморты нравились, нигде найти не могу - хохлы, белорусы и СААЗ, ну и китай разный.
[/qУ тахо зад тяжелый, с газо-масло раскачивало на грунтовке, глубоко так приседала (рессоры усиленные от газели), на газу мне понравилось, но потеки масла заметил через пару месяцев (странно, на коробке было написано чисто газовые и стикер залит кастрол такой-то). Езжу по колхозу часто, в лесу живу. Блин, мне так Плазовские амморты нравились, нигде найти не могу - хохлы, белорусы и СААЗ, ну и китай разный.
Ясно. У меня в эксплуатации только автодороги.
-
Ребят, на тахо 900 , на перед, есть что то?
-
Читал, читал... Колхозить что-либо времени нет, так что завтра поеду куплю Монро. Вперед - 37099, назад - 37021. А то ездить просто невозможно, задние напрочь мертвые.
-
Всем привет!Ищу себе аммы на перед и зад,что бы были более менее жесткие а то широкие заднюю арку трут а узкие перед грызут.Может такие пойдут?В круг 20 к.руб. с доставкой.
-
Вид с боку.Грызет переднее колесо,чем не могу определить.
-
Тут аммы ни при чем. Это либо шаровая всё, либо сайлентам всё, т.к.такой жор изза перекошенного рычага.
-
Вид с боку.Грызет переднее колесо,чем не могу определить.
Грызет нижней частью отбортовки крыла, при максимальном ходе колеса вверх.
-
Грызет нижней частью отбортовки крыла, при максимальном ходе колеса вверх.
Если только с правой стороны то правильнее выставить кузов относительно рамы или к кузовщикам на стапель.
-
Всем привет!На картинке видно,что порез идёт с боку.Шорканье на скорости при провалах дороги.Руками продавить аммортизатор не получается и до бампера не достаёт,но перед проваливается на провалах.😔А что по верхней картинке такие аммортизаторы подойдут?
-
Летние стояли 305×40×22.Зимние поставил 285×75×16,чуть выше но уже.
-
А зачем кузов на стапель?Машина куплена на аукционе в Японии с пробегом 64тысячи,не бита не крашена.Шаровые стояли родные на заклепках😊
-
Машина куплена на аукционе в Японии с пробегом 64тысячи,не бита не крашена
Ваще без вопросов.))
-
По аммортизаторам кто что скажет?
-
Читал, читал... Колхозить что-либо времени нет, так что завтра поеду куплю Монро. Вперед - 37099, назад - 37021. А то ездить просто невозможно, задние напрочь мертвые.
На Таху 410 5 дверей с танками 305-70-16 и бодиком 3 дюйма как думаете, пойдет? Как долго проживут? Встают без шаманства? Сейчас Ранчи 5к и кард кажется им очень плохо ((( зад качает ппц, машина на гребенке как будто сейчас развалится
ЗЫ. Чую фигню сказал. Как на мой вариант Koyaba 344266 и 344262? Какие отзывы?
-
подскажите, что за аморты такие?
человек в Питере продает.
стояли на Субуре 2500, с рессорами и в паре с воздушными подушками.
думаю на тему взять для своей Тахи.
по поиску - ничего не нашел.
кому интересно - само объявление https://www.drive2.ru/market/offers/1203141
-
оригинальные дельфи с магнитной жижей внутри. скорее всего сдохли лет много назад.
-
а разъём зачем?
-
а разъём зачем?
Магнитной жижей управлять
-
Как Алан Чумак?
-
Как Алан Чумак?
Нет. У Чумака волшебные силы были, а тут только физические.