Какие то пинки при трогании Тахо 400

[redmolot]

Начать с карданных шарниров.
Можно тупо снять кардан и подёргать  в разных направлениях крестовины.
Не должно болтаться, не должно быть туго, не должно хрустеть.
Раздолбанная крестовина заднего кардана создаёт впечатление неисправной АКПП.

Ну и после проверки крестовин проверяем задний мост(люфты полуосей, люфт ГП).
И уж потом раздатка, АКПП.

Как некий "экзотический" вариант- не отключившийся, заклиненный(с оборванным штоком) актуатор(нового образца) переднего моста и изношенный передний мост/ШРУСы или гнездо переднего кардана(для NP-246, само собой)

Раздатка вроде как по вину 243с, кстати у меня ещё полставки на заднем мосте 5 см, может как то повлиять на кардан? И с крестовиной на заднем мосту давно уже вопрос , меня насколько раз , и кардан менял , но всегда получается так что между проушинами кардана крестовина двигается , так должно быть ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Честно говоря про проушины не понял.
Если речь о скобах, крепящих чашки к хвостовику заднего  моста, то люфт можно устранить банальнейшей "портяночкой", подкладываемой между чашкой и скобой.
"Портянку" можно сделать к примеру из  бандажной ленты чёрно-белого кинескопа(к примеру). Лучше конечно, заменить скобы.
Но и "портянку" в этом узле особым "ЗЛОМ" не считаю(ИМХО).

Если речь о том, что чашки крестовин болтаются в отверстиях вилки кардана...
То это очень, очень, очень ХРЕНОВО!
"Портянкой" это точно, не  лечится!
СССРвские варианты "лечения" описывать не буду, ни к чему они в этом узле. Только замена кардана.

Что прям вобще вилка не лечится ? Если ее под пресс ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[redmolot]

Причём чашки крестовины сидят намертво ! Ходит сама крестовина между чашками


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Полунефтяник]

Начать с карданных шарниров.
Можно тупо снять кардан и подёргать  в разных направлениях крестовины.
Не должно болтаться, не должно быть туго, не должно хрустеть.
Раздолбанная крестовина заднего кардана создаёт впечатление неисправной АКПП.

Ну и после проверки крестовин проверяем задний мост(люфты полуосей, люфт ГП).
И уж потом раздатка, АКПП.

Как некий "экзотический" вариант- не отключившийся, заклиненный(с оборванным штоком) актуатор(нового образца) переднего моста и изношенный передний мост/ШРУСы или гнездо переднего кардана(для NP-246, само собой)

Раздатка вроде как по вину 243с, кстати у меня ещё полставки на заднем мосте 5 см, может как то повлиять на кардан? И с крестовиной на заднем мосту давно уже вопрос , меня насколько раз , и кардан менял , но всегда получается так что между проушинами кардана крестовина двигается , так должно быть ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Честно говоря про проушины не понял.
Если речь о скобах, крепящих чашки к хвостовику заднего  моста, то люфт можно устранить банальнейшей "портяночкой", подкладываемой между чашкой и скобой.
"Портянку" можно сделать к примеру из  бандажной ленты чёрно-белого кинескопа(к примеру). Лучше конечно, заменить скобы.
Но и "портянку" в этом узле особым "ЗЛОМ" не считаю(ИМХО).

Если речь о том, что чашки крестовин болтаются в отверстиях вилки кардана...
То это очень, очень, очень ХРЕНОВО!
"Портянкой" это точно, не  лечится!
СССРвские варианты "лечения" описывать не буду, ни к чему они в этом узле. Только замена кардана.

Что прям вобще вилка не лечится ? Если ее под пресс ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Можно. Но это методы СССР Чёрт его знает, сработает ли на Тахо?
Не  пробовал, не знаю.  Пожалуй и пробовать не буду.

[redmolot]

Начать с карданных шарниров.
Можно тупо снять кардан и подёргать  в разных направлениях крестовины.
Не должно болтаться, не должно быть туго, не должно хрустеть.
Раздолбанная крестовина заднего кардана создаёт впечатление неисправной АКПП.

Ну и после проверки крестовин проверяем задний мост(люфты полуосей, люфт ГП).
И уж потом раздатка, АКПП.

Как некий "экзотический" вариант- не отключившийся, заклиненный(с оборванным штоком) актуатор(нового образца) переднего моста и изношенный передний мост/ШРУСы или гнездо переднего кардана(для NP-246, само собой)

Раздатка вроде как по вину 243с, кстати у меня ещё полставки на заднем мосте 5 см, может как то повлиять на кардан? И с крестовиной на заднем мосту давно уже вопрос , меня насколько раз , и кардан менял , но всегда получается так что между проушинами кардана крестовина двигается , так должно быть ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Честно говоря про проушины не понял.
Если речь о скобах, крепящих чашки к хвостовику заднего  моста, то люфт можно устранить банальнейшей "портяночкой", подкладываемой между чашкой и скобой.
"Портянку" можно сделать к примеру из  бандажной ленты чёрно-белого кинескопа(к примеру). Лучше конечно, заменить скобы.
Но и "портянку" в этом узле особым "ЗЛОМ" не считаю(ИМХО).

Если речь о том, что чашки крестовин болтаются в отверстиях вилки кардана...
То это очень, очень, очень ХРЕНОВО!
"Портянкой" это точно, не  лечится!
СССРвские варианты "лечения" описывать не буду, ни к чему они в этом узле. Только замена кардана.

Что прям вобще вилка не лечится ? Если ее под пресс ?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Можно. Но это методы СССР Чёрт его знает, сработает ли на Тахо?
Не  пробовал, не знаю.  Пожалуй и пробовать не буду.

Именно под пресс? Я то советский , не побрезгаю )) тем более есть запасной кардан


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[mousoff]

А чашки крестовины глубже не садятся? Я бы сказал что кто-то при замене крестовины просто разжал уши, поэтому расстояние стало больше между чашками и появилось это гуляние.
Либо сжать, либо просто поставить вставки между стопорами и дном чашек, одинаковые с обоих сторон.
 Хотя... не факт что одинаковые, гнут, обычно, одно ухо. Штанге в руки и будет понимание что делать. Выставить саму крестовину в створ кардану и посмотреть с какой стороны больше зазор. Туда и вставку, либо там и гнуть. 

[redmolot]

А чашки крестовины глубже не садятся? Я бы сказал что кто-то при замене крестовины просто разжал уши, поэтому расстояние стало больше между чашками и появилось это гуляние.
Либо сжать, либо просто поставить вставки между стопорами и дном чашек, одинаковые с обоих сторон.
 Хотя... не факт что одинаковые, гнут, обычно, одно ухо. Штанге в руки и будет понимание что делать. Выставить саму крестовину в створ кардану и посмотреть с какой стороны больше зазор. Туда и вставку, либо там и гнуть.

Кстати да, можно попробовать подложить какие нибудь шайбы между стопором и чашкой , не подумал об этом


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[redmolot]

Вобщем суть такая - вывесили мост, покрутили, долбило в крестовине которая к мосту , снял кардан  крестовине писец. В итоге поменял крестовину и теперь наслаждаюсь ездой , посмотрим что дальше будет , всем спасибо за помощь !


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk