Секс с рулевым редуктором.

[александр-док]

вот интересно!! в россии,точнее в москве,существует компания\фирма которая ремонтирует таховские РР.? или это только "самостоятельный" сервис" в гараже.
 кто в теме-подскажите.

[diamid]

контор, кто ремонтирует, полно. но зачастую результат или нулевой или еще хуже делают

[александр-док]

интересно только с положительными рекомендациями...  .

[Марат]

смотря в чем заключается ремонт. Таховский редуктор от других ничем особо не отличается, так что специальных знаний тут не надо.
Обычно это просто замена сальников.
Если восстановление самой червячной пары, то да имеет смысл.

[katz]

Червячную пару никто не восстанавливает - слишком сложная оснастка нужна. Но в 75% случаев достаточно заменить шарики в цепочке, они в 1ю очередь изнашиваются

[diamid]

Вот все говорят о том, что люфт руля на 400 это вообще у всех и полностью избавится от него нельзя.
разобрал старый рулевой редуктор. люфт на нем был выше среднего. на удивление червячная пара и шарики в хорошем состоянии, без видимого износа.

очень удивила меня конструкция поворотного клапана, суммарный люфт которого в пересчете на обод руля дает около 8 см болтанки туда-сюда и это без учета возможных остальных люфтов в червяке и прочих...

разобрал рулевую рейку ZF, поворотный клапан сделан по идентичной схеме, но его конструкция такова, что люфт полностью исключен

вот думается мне что может есть смысл копнуть в сторону усовершенствования конструкции клапана в первую очередь...

[Марат]

а как его усовершенствовать?

Мне как -то попался новый редуктор на Блейзер.
Не восстановленный, а именно новый, который на заводе ставился. Сейчас рулится не хуже чем какая-нибудь ауди или бмв.

[diamid]

тут надо хорошо понимать как этот клапан работает. например у ZF клапана вторичные отверстия для жидкости больше(видно на 3 фотке), соответственно управляющая потоками втулка должна повернутся на меньший угол для их открытия. ну и небольшие люфты в соединениях с штифтами стопорными. там надо или штифт увеличить в размере или добавить еще один с противоположной стороны

[vlad7373]

...Вот все говорят о том, что люфт руля на 400 это вообще у всех и полностью избавится от него нельзя...

на блейзерах ровно та же конструкция. избавился от люфта заменой редуктора на исправный б/у. Избавился полностью - ГТО проходил по-честному

[diamid]

это не наш метод. я тоже поставил ацделко восстановленый, ситуация не сильно изменилась

[Logistic]

...

Странно что у Вас шарики одного цвета

[Katran91]

Подниму темку. Был у меня небольшой люфт на редукторе. Сам редуктор нормальный но потек. Я его перебрал, заменил подшипник вала и сальники. Но в процесе порва резьбу на кришке регулировочного болта. Ну в итоге ми внутрь засунули гайку виставили так чтобы без люфта был и собрали. Ну со временем появился люфт. Я заменил на друой бу редуктор. И вместе с тем поменял все шаровые, рулевые наконечники и сошки. На 3д станке выставили розвал четко по нормам. Стал ехать - машина не возвращает руль обратно. Тоесть  если дать газу то если руль немного в сторону смотрит он так и останется смотреть. Нужно постоянно подруливать. Ну и вроде бы в центральном положении он немного туговат. В крайних положения колеса возвращаются легко и руль крутится легко. Но так вроде бы кажется. Не уверен. Если поставить машину на снегу и покрутить в стороны то руль легко ходит. При этом есть люфт на самом редукторе. Я отпустил регулировка на пол оборота - лучше не стало. Жижа свежая - декстрон 3. Вернулся к розвальщикам - они говорят что это изза редуктора. Мне с трудом верится чтобы вот так колеса не возвращались, ну не настолько он туго ходит. Вот думаю что делать. Или они розвал/схождение так сделали или дествительно из-за редуктора. Как проверить?

[Medved98]

Из-за редуктора, ещё ослабь, у него так и есть, если перекрутить, то крутится будет так же легко, а возвращаться перестанет.

[katz]

Да, я с этим тоже столкнулся: при перетяжке машинка перестает держать курс

[Katran91]

Но там и так люфт есть. Если еще отпущу то еще больше станет. Получается єтот люфт нельзя убрать?