Пересаживаемся на электричку

[Sonic]

мне по фиг с какой стороны сидеть и в телефон втыкать, лишь бы не рулить)))

Жена не рулит? Во всех смыслах :-)

[i-man]

Sonic, поздравляю с покупкой!

[MrAze]

Что-то не верю я пока в эти автопилоты.
Пробовал оный на новом XC90.
Так и не смог его забороть, то работает, то не работает, в общем пока это сырая маркетинговая штука имно.
Даже на тесле.

Вольвы автопилот никакой, без смайлов говорю.
Ну на них уже собаку съел. И по трассе, очень удобно, когда привыкнешь и осилишь, ну и в пробках мега удобно.

[MrAze]

Кстати, да на свежий лиф тоже openpilot работает )

/>Вот сравнительный вот этот что стаивтся против родного тесловского

/>
Ну и самое главное, в последних прошивках, тесла запустился полный автопилот со светофорами и прочими радостями.

[rostoffdon]

Господа, если что могу сильно проконсультировать по тесле, ну и занимаюсь, диагностикой и ремонтом оной, так же адаптации американок к европейскому рынку... Шеви клану, понятно подскажу и постараюсь помочь... )
Из всей это истории советовал бы присмотреться к Chevy Volt II после некоторых вложений равных около 1000$ получаем очень крутой автопилот...
В

 и по чёт же они сейчас?

[MrAze]

Господа, если что могу сильно проконсультировать по тесле, ну и занимаюсь, диагностикой и ремонтом оной, так же адаптации американок к европейскому рынку... Шеви клану, понятно подскажу и постараюсь помочь... )
Из всей это истории советовал бы присмотреться к Chevy Volt II после некоторых вложений равных около 1000$ получаем очень крутой автопилот...
В

 и по чёт же они сейчас?

Все зависит то того, брать тут или купить там битую, привезти и починить... но никак не 300 тыс точно... раза в два больше а то и в три )

[rostoffdon]

Господа, если что могу сильно проконсультировать по тесле, ну и занимаюсь, диагностикой и ремонтом оной, так же адаптации американок к европейскому рынку... Шеви клану, понятно подскажу и постараюсь помочь... )
Из всей это истории советовал бы присмотреться к Chevy Volt II после некоторых вложений равных около 1000$ получаем очень крутой автопилот...
В

 и по чёт же они сейчас?

Все зависит то того, брать тут или купить там битую, привезти и починить... но никак не 300 тыс точно... раза в два больше а то и в три )

Опять же надо понимать, что надо здесь ездить.

Если порядок цен сопоставим, то я могу подумать, над "нерулитьтачкой", но есть мнение, что из пендосии тачки заезженные или это относится к машинам с ДВС?

[MrAze]

Господа, если что могу сильно проконсультировать по тесле, ну и занимаюсь, диагностикой и ремонтом оной, так же адаптации американок к европейскому рынку... Шеви клану, понятно подскажу и постараюсь помочь... )
Из всей это истории советовал бы присмотреться к Chevy Volt II после некоторых вложений равных около 1000$ получаем очень крутой автопилот...
В

 и по чёт же они сейчас?

Все зависит то того, брать тут или купить там битую, привезти и починить... но никак не 300 тыс точно... раза в два больше а то и в три )

Опять же надо понимать, что надо здесь ездить.

Если порядок цен сопоставим, то я могу подумать, над "нерулитьтачкой", но есть мнение, что из пендосии тачки заезженные или это относится к машинам с ДВС?

Ну я в настоящий момент смотрю, скорее на ударенные с небольшим пробегом, что бы сделать и ездить долго и счастливо, ибо на электромобили же нет таможенки )

[yakobson]

Господа, если что могу сильно проконсультировать по тесле, ну и занимаюсь, диагностикой и ремонтом оной, так же адаптации американок к европейскому рынку... Шеви клану, понятно подскажу и постараюсь помочь... )
Из всей это истории советовал бы присмотреться к Chevy Volt II после некоторых вложений равных около 1000$ получаем очень крутой автопилот...
В

 и по чёт же они сейчас?

Все зависит то того, брать тут или купить там битую, привезти и починить... но никак не 300 тыс точно... раза в два больше а то и в три )

Опять же надо понимать, что надо здесь ездить.

Если порядок цен сопоставим, то я могу подумать, над "нерулитьтачкой", но есть мнение, что из пендосии тачки заезженные или это относится к машинам с ДВС?

Ну я в настоящий момент смотрю, скорее на ударенные с небольшим пробегом, что бы сделать и ездить долго и счастливо, ибо на электромобили же нет таможенки )

А можно конкретный пример с оконечной стоимостью при расчете у Вас на лавке под окном ?
Так то интересно. Вот продал Камри 55ю, тоже жене что то надо, но прулю отдал 10 лет жизни и закончил с ним ещё 10 лет назад . Кто бы что не говорил, но в стране с правосторонним движением должен быть левый руль и точка. Езжу по трассе много, прульщика видно за версту по хвосту за ним и робким попыткам обгона. В городе прульщика видать по сколиозу шеи . Пруль в городе удобен в двух случаях:
1. Выходишь сразу на тратуар при парковке.
2. С девчонками с машины знакомится легче, когда они пешком идут.
Ну да ладно, это тут каждый сам себе злобный Буратино.
Потому электричку бы тоже рассмотрел, но порядочную ). Вообще ещё гибриды смотрю, но на электрические грабли наступить манит шибко.)

[Sonic]

А можно конкретный пример с оконечной стоимостью при расчете у Вас на лавке под окном ?
Потому электричку бы тоже рассмотрел, но порядочную ). Вообще ещё гибриды смотрю, но на электрические грабли наступить манит шибко.)

По вольту не скажу, не очень в курсе, это все же не совсем электричка, а гибрид. Там батарейка совсем крохотная на какой-то совсем смешной пробег. А потом включается бензогенератор...
Самые дешевые что видел начинаются от 700 и это Вольт первого поколения.

Что касается пруля - раньше у меня было половина машин с рулем в бардачке. И жену приучил.
Мы оба ездим одинаково комфортно на любом руле, но это индивидуально - кому-то не заходит.
Лично я в городе предпочитаю пруль - удобнее выходить из машины (сразу на тротуар) и вообще как-то комфортнее едется - лучше видно пешеходов, другие машины и т.д.
А до трассы электрички еще не доросли.
В любом случае по моему мнению разница в цене в 2-2,5 раза явно того не стоит. Праворульный лиф начинается от 350 (под ключ к крыльцу), леворульный такой же по характеристикам - от 700-800.

В общем если соблюдаются 3 условия:
1. дневной пробег в пределах 100-150 км
2. есть вторая, третья, четвертая, пятая и т.д. бензиновая машина в семье
3. есть доступ к розетке на 220В (свой дом, работа, щиток на столбе)

то альтернативы электричке нет.
к уже перечисленным плюсам (стоимость эксплуатации, динамика и устойчивость) могу добавить:
- не надо прогревать зимой (тепловой насос начинает дуть теплым через 30 сек после включения)
- богатая человеческая комплектация (производитель пытается плюшками хоть как-то сгладить высокую стоимость)
- не требует ремонтов и ТО
- нулевой налог (не во всех регионах)

[Sonic]

Все зависит то того, брать тут или купить там битую, привезти и починить... но никак не 300 тыс точно... раза в два больше а то и в три )

Из того что я видел мельком, то 300х3 это будет _битый_ "второй" вольт в Минске.
Который нужно будет еще починить и переоформить в РФ.
Могу ошибаться, но ценник даже при таком раскладе врят ли будет меньше 1 млн руб.

Не считая того что вольт это все же гибрид больше, меня отпугивает аццкий салон у него, в стиле корейского сангенга :-)

[rostoffdon]

Если он будет сам рулить, по фиг на салон)))

[maikl02]

У нас в сибири на лифы все массово вебасту устанавливают, электропечка сильно пробег уменьшает..

[MrAze]

А можно конкретный пример с оконечной стоимостью при расчете у Вас на лавке под окном ?
Потому электричку бы тоже рассмотрел, но порядочную ). Вообще ещё гибриды смотрю, но на электрические грабли наступить манит шибко.)

По вольту не скажу, не очень в курсе, это все же не совсем электричка, а гибрид. Там батарейка совсем крохотная на какой-то совсем смешной пробег. А потом включается бензогенератор...
Самые дешевые что видел начинаются от 700 и это Вольт первого поколения.

Что касается пруля - раньше у меня было половина машин с рулем в бардачке. И жену приучил.
Мы оба ездим одинаково комфортно на любом руле, но это индивидуально - кому-то не заходит.
Лично я в городе предпочитаю пруль - удобнее выходить из машины (сразу на тротуар) и вообще как-то комфортнее едется - лучше видно пешеходов, другие машины и т.д.
А до трассы электрички еще не доросли.
В любом случае по моему мнению разница в цене в 2-2,5 раза явно того не стоит. Праворульный лиф начинается от 350 (под ключ к крыльцу), леворульный такой же по характеристикам - от 700-800.

В общем если соблюдаются 3 условия:
1. дневной пробег в пределах 100-150 км
2. есть вторая, третья, четвертая, пятая и т.д. бензиновая машина в семье
3. есть доступ к розетке на 220В (свой дом, работа, щиток на столбе)

то альтернативы электричке нет.
к уже перечисленным плюсам (стоимость эксплуатации, динамика и устойчивость) могу добавить:
- не надо прогревать зимой (тепловой насос начинает дуть теплым через 30 сек после включения)
- богатая человеческая комплектация (производитель пытается плюшками хоть как-то сгладить высокую стоимость)
- не требует ремонтов и ТО
- нулевой налог (не во всех регионах)

Ну вольт, все же как и i3 рекс классифицируется как электричка..На да батареи второго хватает километров на 100. Далее заводится бензиновый моторчик. Поэтому в моем контексте с парковкой под домом с розеткой, как дейли дривен очень хорошо. В сша не критично присаженный берется за 6-8к долларов, далее ремонт и доставка, тот что на выходе получается 10-12 долларов.

[Marlboro]

Мы в разныж странвх что ли живем? У меня, что у дома, что у работы припарковаться то проблематично, не то что розетку найти халявную. А электричка есть, с полным круиз-контролем: от платформы Серп&Молот до платформы Кусково. Даже пьяным можно ездить, Триста тыщ лет на 5 хватит...