GM, 6.5л, Детройт Дизель, V8 увеличение мощности

[--RacerMan--]

при 500 лошадях крутящий будет ломовой.

Там будет уже не крутящий, а "хрустящий момент"  
Да пребудет с нами Сила! А всё остальное - если и не выдержит, то развалится

[bmw_e23]

Пошарился в инете и вот на что набрел, по поводу двух турбин
http://johnmeister.com/DIESELS/GM_DIESELS/6.5L/6.5L-TTD-land-speed-challenger-Heath-Diesel/ALL.html

[bmw_e23]

http://heathdiesel.com/P/HDP1638/
кто что поэтому поводу думает?
Есть ли смысл или на мозги заморачивается

[CaKTYC]

Смущает то, что они не пишут, что в результате должно получиться - какая мощность и макс. момент. Но идея правильная - повысить давление наддува, поставить высокопроизводительные форсунки, мощный топливный насос, интеркулер, прямоточный выхлоп и на все это сверху поставить новые мозги.

[bmw_e23]

http://blog.heathdiesel.com/
хорошая информация по дизелю GM 6.5
есть несколько советов по проверки дизеля перед покупкой, а так же что лучше поменять и при каком пробеге.

ЗЫ правда инфо на английском

[bmw_e23]

написал этому товарищу по поводу увелечению мощности
вот что он мне предложил поменять , без сильных дороботках
Max E Tork computer upgrade in either Towing or maximum Performance tune                                     $495 plus
Turbo-Master mechanical waste gate controller                                                                                   $129
Heavy Duty fuel lift or transfer pump                                                                                                  $139
PMD Isolator system                                                                                                                         $549
Cold Air Intake system                                                                                                                      $299
Super-Flow 4” exhaust system                                                                                                           $495
Hi-Flow 2.5” crossover pipe                                                                                                                $159
итого                                                                                                                                               $2265

и прибавка к стандартному получается
100 hp and 140 lbs ft torque(100 л.с. и 140 фунтов футов крутящего момента)

ЗЫ Есть ли смысл на этом останавливатся или можно в эти же деньги по другому как то увеличить мощность  двигателя?

[PaFoZ]

Может за такие деньги поискать дюромаксовский движок? 

[bmw_e23]

Может за такие деньги поискать дюромаксовский движок? 

ну тоже как вариант, только с заменой мотора как то не очень хочется связыватся
ЗЫ просто думал что с такого обьема можно снять по более лошадей.

у меня вроде сейчас вот такой :-)
Power / Torque (lowest): 180 hp (134 kW) @ 3,400 rpm / 360 lb·ft (488 N·m) @ 1,700 rpm
есть еще вот такой вариант
Power / Torque (highest): 215 hp (160 kW) @ 3,200 rpm / 540 lb·ft (732 N·m) @ 1,800 rpm
на таких оборотах такой момент меня устроит
а после этого тюнинга получается  280 лошадей и 500 фунтов крутящего моммента
значит можно еще добавить крутящий момент на 100 фунтов?
 
           


 

 

[Guinness]

Да-да. Дюрамакс LMM в паре с Эллисон 1000! Наверное за 5К в Штатах можно найти

Вот спекс моего ДВС:
Configuration:  90 degree V8
Displacement:  403 cubic inches, 6.6 liters
Compression Ratio: 16.8:1
Bore:  4.06 inches
Stroke: 3.90 inches
Aspiration:
Intercooler & variable geometry turbocharger
Injection  26,000 psi Bosch high pressure common rail w/ CP3 injection pump.
Valvetrain: OHV, 4 valves per cylinder
Oil Capacity: 10 quarts w/filter
Weight: approx. 835 lbs
Horsepower: 365 hp @ 3,100 RPM
Torque: 660 lb-ft @ 1,800 RPM
Max Engine Speed: 3,450 RPM
Emissions:
 - Diesel particulate filter (DPF)
- Exhaust gas recirculation (EGR)
- Catalytic converter
 

 

[bmw_e23]

Да-да. Дюрамакс LMM в паре с Эллисон 1000! Наверное за 5К в Штатах можно найти

Вот спекс моего ДВС:
Configuration:  90 degree V8
Displacement:  403 cubic inches, 6.6 liters
Compression Ratio: 16.8:1
Bore:  4.06 inches
Stroke: 3.90 inches
Aspiration:
Intercooler & variable geometry turbocharger
Injection  26,000 psi Bosch high pressure common rail w/ CP3 injection pump.
Valvetrain: OHV, 4 valves per cylinder
Oil Capacity: 10 quarts w/filter
Weight: approx. 835 lbs
Horsepower: 365 hp @ 3,100 RPM
Torque: 660 lb-ft @ 1,800 RPM
Max Engine Speed: 3,450 RPM
Emissions:
 - Diesel particulate filter (DPF)
- Exhaust gas recirculation (EGR)
- Catalytic converter
 

 

хорошие характеристики 
вот примерно таких и хочу добится по моменту а по лошадям не приципиально

[upavel]

Да-да. Дюрамакс LMM в паре с Эллисон 1000! Наверное за 5К в Штатах можно найти

 

Ага, и теперь весело считаем таможню этого моторчика.
Дешевле будет выехать в Литву/Финляндию, там переставить и вернуться обратно с новым мотором, пусть даже на эвакуаторе. Дешевле выйдет.

[Guinness]

Да-да. Дюрамакс LMM в паре с Эллисон 1000! Наверное за 5К в Штатах можно найти

 

Ага, и теперь весело считаем таможню этого моторчика.
Дешевле будет выехать в Литву/Финляндию, там переставить и вернуться обратно с новым мотором, пусть даже на эвакуаторе. Дешевле выйдет.

Ввезти как запчасти, не?  

[bmw_e23]

 мне даже и номер его документы не нужны
просто помимо мотора надо будет же еще все и навесное

[upavel]

Да-да. Дюрамакс LMM в паре с Эллисон 1000! Наверное за 5К в Штатах можно найти

 

Ага, и теперь весело считаем таможню этого моторчика.
Дешевле будет выехать в Литву/Финляндию, там переставить и вернуться обратно с новым мотором, пусть даже на эвакуаторе. Дешевле выйдет.

Ввезти как запчасти, не?  

Не а, мотор в сборе не проканает как з/ч.
Но это мое ИМХО, может я и ошибаюсь.

[PaFoZ]

Не а, мотор в сборе не проканает как з/ч.
Но это мое ИМХО, может я и ошибаюсь.

Да хоть в Литву,  просто  не смысл отваливать 2 куска за запчасти без работы, без нормального сервиса, для того чтобы снять сотню лошадей с древнего мотора.
Хз, может я чего недопонимаю =(