Перегрел полуоси, что дальше?

[ksk]

А почему перегрел - масло из моста ушло? Они же в масле купаются при движении постоянно.

Думаю из-за подшипника, а именно люфта...

Там люфт по умолчанию присутствует, причем достаточно приличный. Это нормально.
Ищи подшипник, что Костя предлагает, в противном случае у тебя замена полуоси.

Думаю только завтра, разница во времени...

[SSSkorikov]

Мне тоже интересно, что за чудо подшипник, обычный ремонтный знаю, а вот с обоймой не встречал

[SSSkorikov]

В теории кстати можно попробовать подобрать подшипник по размерам.... И полуось даже запресовать....

[ksk]

В теории кстати можно попробовать подобрать подшипник по размерам.... И полуось даже запресовать....

И в чулке редуктора фиксировать... Очень не просто там всё. Можно поставить игольчатый подшипник, но не знаю как он себя поведёт...

[SSSkorikov]

В теории кстати можно попробовать подобрать подшипник по размерам.... И полуось даже запресовать....

И в чулке редуктора фиксировать... Очень не просто там всё. Можно поставить игольчатый подшипник, но не знаю как он себя поведёт...

На самом деле все как раз просто, вопрос как поведет себя дифференциал при зафиксированной полуоси, но в теории все должно быть отлично, надо только полуось поглубже запресовать, тогда у сателлита будет свободный ход.

[SSSkorikov]

Я думаю можно найти и роликовый подшипник нужного размера.

[Гагарин]

Какая интересная тема

[Marlboro]

А я вот поставил с-клипсы потолще, абсолютно люфт убрав и стало в поворотах сносить. Может и не из-за этого, но других причин никто не может найти...

[HD74]

У себя после замены на ремонтный, еле стандарт впихнул клипсу.....   4 мм. если не путаю...

Отправлено с моего SM-J106F через Tapatalk

[HD74]

В ремонтном дорожка смещена наружу, относительно старой,  есть нюанс- на новом месте должно быть все идеально очищенно и отполировано...  И где то в заначке есть тимкен ремонтный, если надо...

Отправлено с моего SM-J106F через Tapatalk

[ksk]

А я вот поставил с-клипсы потолще, абсолютно люфт убрав и стало в поворотах сносить. Может и не из-за этого, но других причин никто не может найти...

Данный люфт можно убрать ещё и подбором толщины шайб под большие шестерни сателлитов. Как вариант, наборными шайбами узнать необходимую толщину, затем взять волговские, немного проточить внутренний диаметр и шлифовкой (я отдавал на завод) подогнать по необходимости... Люфт в этой плоскости больше не побеспокоит очень долго.

[Carlos]

Так небольшой люфт же должен быть. Если совсем убрать , то как себя поведут зубья шестеренок? Жрать друг друга начнут или клинить? Как с теплом расширением быть? Или про пятно контакте это все сказки?

[ksk]

Так небольшой люфт же должен быть. Если совсем убрать , то как себя поведут зубочистки шестеренок? Жрать друг друга начнут или клинить? Как с теплом расширением быть? Или про пятно контакте это все сказки?

Корпус дифференциала нагревается целиком и равнонаправленно (если грубо), шестерни сателлитов вращаются только на поворотах и пробуксовке и по сути, это прямозубые шестерни где зазора может и не быть или он минимален. И преднатяга нужно избежать. Пятно контакта сателлитов, первый раз слышу...

[Zubilo]

Люфт полуоси нужен, чтобы не жрало палец сателлитов полуосью, при нагреве диффа.
Люфт убирается либо шайбами под сателлиты, либо круглой шайбой под "С" образную шайбу.

Ремонтный подшипник подбирали по размерам, шариковый 2х рядный, наружный, как у родного, внутренний на 1-2 десятки больше самой толстой части вала, поискал в записульках, найти не могу.

он толще родного, но от того, что сальник уже не нужно, т.к. у него свои сальники, всё встаёт отлично, деже думаю можно 2 однорядных туда впихнуть.

Под сальники внутрь подшипника, обязательно добавить трансмиссионки 2-3 кубика.

полуось вставляется туже, чем родная, но руками.

[verner]

А я вот поставил с-клипсы потолще, абсолютно люфт убрав и стало в поворотах сносить. Может и не из-за этого, но других причин никто не может найти...

Я поставил С кольца с Grand Cherokee они не много толще наших, и люфт меньше стал и ни где ни чего не цепляет.