Блейзер S10 жутко кидает на колейном асфальте

[fzx]

Первое- пусть кто нить качает рулем а ты смотри на входной вал редуктора ( туда куда рулевой вал одевается)
Качаться от не должен.

Так, не понял... У меня как раз входной вал от руля в самом рулевом механизме имеет люфт 35 гр.
 В каком направлении он не должен качаться?
Сошку рулевого я дергал, правда без вывешивания колес, что неправильно (только сейчас понял). Надо вывесить морду и проверить выходной вал рулевого на люфт.

[vlad74]

Первое- пусть кто нить качает рулем а ты смотри на входной вал редуктора ( туда куда рулевой вал одевается)
Качаться от не должен.

Так, не понял... У меня как раз входной вал от руля в самом рулевом механизме имеет люфт 35 гр.
 В каком направлении он не должен качаться?
Сошку рулевого я дергал, правда без вывешивания колес, что неправильно (только сейчас понял). Надо вывесить морду и проверить выходной вал рулевого на люфт.

Попробуй поднять домкратами под нижние рычаги, сохранишь рабочие углы, и освободишь колеса! 

[mousoff]

Он не должен качаться не по окружности вращения а относительно своей оси. Если он качается относительно оси, то, конечно, будет и по окружности ибо часть вращения уходит на выборку именно этого бокового смещения.
 Смотреть на опущенной и незаведенной машине чтоб создать нагрузку.
Т.е вопрос не окружности а вбок. Там есть на выходе сальник - ты его не видишь. Так вот, он не должен этот сальник разбивать при нагрузке отклонениями от оси. Ну это для упрощения.

[fzx]

Он не должен качаться не по окружности вращения а относительно своей оси. Если он качается относительно оси, то, конечно, будет и по окружности ибо часть вращения уходит на выборку именно этого бокового смещения.
 Смотреть на опущенной и незаведенной машине чтоб создать нагрузку.
Т.е вопрос не окружности а вбок. Там есть на выходе сальник - ты его не видишь. Так вот, он не должен этот сальник разбивать при нагрузке отклонениями от оси. Ну это для упрощения.

Ок, понял, спасибо!
Завтра заеду в сервис к другу, он опытнее меня, обещал покрутить настройки на гуре. Продолжение следует...

[fzx]

Попробуй поднять домкратами под нижние рычаги, сохранишь рабочие углы, и освободишь колеса! 

Так и сделаю, спасибо!

[fzx]

Заехал сегодня на подъемник, отрегулировали  люфт рулевого вала до 10-15 гр.
Ничего не закусывает, руль вращается так же, выехал на дорогу - кажись не кидает. Поезжу еще, понаблюдаю.
Пока считаю проблему решенной, спасибо всем за помощь!

[fzx]

выехал на дорогу - кажись не кидает. Поезжу еще, понаблюдаю.

Так, продолжу, выехал на федеральную трассу, разогнался до 90 и попал в колею, машина опять стала плясать по дороге, правда теперь не так сильно...
Как найду время, поеду опять на подъемник искать дальше люфты.
Поизучаю вопрос замены рулевого механизма от более свежего года выпуска.

[Zubilo]

выехал на дорогу - кажись не кидает. Поезжу еще, понаблюдаю.

Так, продолжу, выехал на федеральную трассу, разогнался до 90 и попал в колею, машина опять стала плясать по дороге, правда теперь не так сильно...
Как найду время, поеду опять на подъемник искать дальше люфты.
Поизучаю вопрос замены рулевого механизма от более свежего года выпуска.

там первым делом демпфер рулевой страдает, который колонку с редуктором соединяет...

[fzx]

там первым делом демпфер рулевой страдает, который колонку с редуктором соединяет...

Ага, проверил его уже, люфтов нет. Люфт в самом рулевом механизме, на валу рулевом и на валу сошки немного. Люфт сошки я не замерял пока, просто подергал и убедился что он есть.

[Chevy77]

Дабы не плодить тем спрошу здесь. А вот маятник (idler arm) на блейзере маленьком у кого какой конструкции? У товарища на 97 годе сам маятник соединяется с кронштейном, который крепится к раме посредством резьбового соединения. Это соединение изнашивается и появляется люфт маятника вверх вниз из-за чего рулевая трапеция начинает ходить ходуном со всеми вытекающими люфтами колес и т.д. и т.п. Маятник заменили на новый оригинальный GMский. Тоже с резьбой. Не прошло и 20000 как опять появился люфт. Неужели они так быстро умирают или это ему только так повезло? И спасет ли от этого маятник с шаровой вместо резьбы?

[vlad74]

В креплении к раме не должно быть люфтов!!!! там насмерть прикручено!

[Chevy77]

Согласен, написал много букв, а не понятно. Сорри.
Кронштейн крепится к раме двумя болтами намертво, а на нем крутится сам маятник посредством резьбового соединения (с тавотницей на торце). Так стоит ли менять шило на мыло? Или маятник с двумя шаровыми тоже долго не жилец?   

[Chevy77]

В общем нашли маятник с двумя шаровыми. Та, что поменьше (к трапеции) немного люфтит. А та, которая большая - в норме. Поставим пока такой. Поездим посмотрим.

[vlad74]

а на нем крутится сам маятник посредством резьбового соединения

  Вот это и непонятно! Кронштейн крепится к раме, это правильно! на его конце  нет резьбы ,там конический шарнир, который имеет подвижность только в плоскости вращения сошки , остальные  степени свободы сошки ,это уже показатель износа , причем в руках его порой невозможно провернуть! и раскачать, а вот на машине,  очень сильно долбит, и  износ этого шарнира, очень  влияет на изменение геометрии трапеции , проще сказать на  люфт правого колеса . отчасти за счет этого машину и кидает на колее! 

[Zubilo]

В общем нашли маятник с двумя шаровыми. Та, что поменьше (к трапеции) немного люфтит. А та, которая большая - в норме. Поставим пока такой. Поездим посмотрим.

Шар всегда поджать можно, прочеканить по кругу заднюю упорную шайбу, на 20-30 т.км хватает.