Всё про радиатор на ЕБлейзер 2,2

[Слава 43]

Сорри,что сразу не ответил. Но вопрос прозвучал про номера...
Вот спросил бы про колхоз-насоветовали бы.
У меня,например,на одном ЕБлейзере 2,2 стоит радиатор от инжекторной Нивы. Он чуть отличается по высоте,но горловинка в ту же сторону. Патрубок входной расположен так,что пришлось пылеуловитель (апендикс) открутить от рамки радиатора и поставить горизонтально. И все...
Еще раз извини,что вопрос остался без ответа.

[Матвей]

Я не в обиде. Колхозить пришлось вынужденно(не расчитывал).

[ovelexx]

У меня,например,на одном ЕБлейзере 2,2 стоит радиатор от инжекторной Нивы. Он чуть отличается по высоте,но горловинка в ту же сторону. Патрубок входной расположен так,что пришлось пылеуловитель (апендикс) открутить от рамки радиатора и поставить горизонтально. И все...
Еще раз извини,что вопрос остался без ответа.

В добавок к этому диаметры патрубков на блейзере и у нивы отличаются. У нивы диаметр патрубков меньше. Как обеспечил соединение патрубков и радиатора?

К тому же радиатор у нивы по длине практически одинаков с блейзером, а по высоте почти на 10 см ниже. Как ставил радиатор и как обеспечил крепление радиатора с верхней панелью (пластмассовой)?

Скажу сразу, что мне пришлось тоже поставить радиатор от нивы, но карбюраторной. С сентября езжу проблем не знаю.

[Слава 43]

 Как ставил радиатор и как обеспечил крепление радиатора с верхней панелью (пластмассовой)?
Скажу сразу, что мне пришлось тоже поставить радиатор от нивы, но карбюраторной. С сентября езжу проблем не знаю.

Радиатор стоит на фрагменте наполнителя от чьего-то бампера... Наполнитель упругий и держит нормально.
ВВерху стоит в штатных П-образных резинках.
Верхняя панель у этого Блейзера,где нивовский радиатор не пластиковая,а железная почему-то. Наверное потому,что он с кондеем. На втором моем (без кондея) панель пластиковая.

[Матвей]

У меня кондей стоит, но панель пластик, который не спеша деформируется от всяких воздействий температур.Нижний пластик ,кстати, тоже....

[ovelexx]

Я у себя на блейзере сделал так. Взял радиатор от карбюраторной нивы, профиль из нержвейки квадратного сечения, стандартные опоры от блейзеровского радиатора, болты с гайкам. Профиль отрезал по длине радиатора. просверлил 4 дырки  - 2 по краям для опор стандартных и 2 внутри для крепления радиатора к профилю. На ножках радиатора отпилил по одному из лепестков для свободной установки болтов. Все собрал и поставил на место, с верху прижал пласмассовой панелью (которую пришлось немного доработать режущим инструментом. К сожалению очень не хотелось  чего-либо подрезать, но пришлось. Подсоеденил патрубки через преходники (разные диаметры патрубков блейзера и нивы). Залил тосол и все.

На рисунке схематично показана конструкция получившаяся. Вид со стороны ДВС.

[Матвей]

Я у себя на блейзере сделал так. Взял радиатор от карбюраторной нивы, профиль из нержвейки квадратного сечения, стандартные опоры от блейзеровского радиатора, болты с гайкам. Профиль отрезал по длине радиатора. просверлил 4 дырки  - 2 по краям для опор стандартных и 2 внутри для крепления радиатора к профилю. На ножках радиатора отпилил по одному из лепестков для свободной установки болтов. Все собрал и поставил на место, с верху прижал пласмассовой панелью (которую пришлось немного доработать режущим инструментом. К сожалению очень не хотелось  чего-либо подрезать, но пришлось. Подсоеденил патрубки через преходники (разные диаметры патрубков блейзера и нивы). Залил тосол и все.

На рисунке схематично показана конструкция получившаяся. Вид со стороны ДВС.

На мой взгляд, достаточно техничное решение, относительно крепления профиля к радиатору. Таким способом, в принципе, можно любой приемлемый радиатор вколхозить !!!

[Слава 43]

Чем и нравятся настоящие Шевролеты-тем,что они очень ремонтопригодны.

[ovelexx]

Чем и нравятся настоящие Шевролеты-тем,что они очень ремонтопригодны.

Тоже этому очень рад, что существет возможность отремонтировать Еблейзер где угодно и чем угодно не ухудшая заложенной изночально надежности машины. Недаром он был создан для страны где много диких обезьян и мало нормальных дорого и цивилизованного сервиса.

[ovelexx]

Я у себя на блейзере сделал так. Взял радиатор от карбюраторной нивы, профиль из нержвейки квадратного сечения, стандартные опоры от блейзеровского радиатора, болты с гайкам. Профиль отрезал по длине радиатора. просверлил 4 дырки  - 2 по краям для опор стандартных и 2 внутри для крепления радиатора к профилю. На ножках радиатора отпилил по одному из лепестков для свободной установки болтов. Все собрал и поставил на место, с верху прижал пласмассовой панелью (которую пришлось немного доработать режущим инструментом. К сожалению очень не хотелось  чего-либо подрезать, но пришлось. Подсоеденил патрубки через преходники (разные диаметры патрубков блейзера и нивы). Залил тосол и все.

На рисунке схематично показана конструкция получившаяся. Вид со стороны ДВС.

На мой взгляд, достаточно техническое решение, относительно крепления профиля к радиатору. Таким способом, в принципе, можно любой приемлемый радиатор вколхозить !!!

Колхоз и делался с принципом минимальных изменений конструкции и быстрой возможности восстановления аутентичности машины. Вот только панель пластиковую пришлось немного попортить. Тем не менее при установки стандартного радиатора она сможет также выполять свои функции.

[Слава 43]

Чуть объединил инфу...

[ovelexx]

Какая цена и какой номер у радиатора  NISSENS (Дания)?

[Матвей]

Какая цена и какой номер у радиатора  NISSENS (Дания)?

Я брал в СПб за 11 тыров , но не на прямую заказывал, поэтому наценка была....а номер могу завтра сказать....

[amit]

Так что насчет номера Nissens? Почему-то продавцы не хотят подбирать аналоги - сразу посылают, после того как узнают про Елабужскую сборку..... Уже две недели ищу. На СТО говорят, что на 4.3 л и на 2.2 - разные радиаторы, и что якобы, если поставить на 2.2 радиатор от 4.3 - зимой будет холодно...

[Karlson]

если поставить на 2.2 радиатор от 4.3 - зимой будет холодно...

А вот это-маленький бред.