Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Двигатель + топливная, масляная и выхлопная системы => Тема начата: aleksei42rus от Апреля 17, 2020, 06:35:21 am
-
Много уважаемые форумчане,возможно и была такая тема но я ее не нашел,помогите разобраться в чем причина поломки.Я просто уже не знаю что делать!!! Блейзер елабуга 4.3. 1998г перебирал акпп ,все получилось на отлично.Проездил 2 недели машина стала вести себя странно,была отсечка после 3 тысяч оборотов,тоесть машина начинала троить . Через неделю решил проверить насос и свечи,поехал в другой город так как там есть гараж для ремонта своими силами.По дороге машина стала вести себя вообще странно больше двух тысяч оборотов просто глохла,потом стала глохнуть при холостом ходе..Доехал до места кое как держал обороты двс от 1000 до 1800..Заменил топливный насос,проверил давление давит насос 7-8 бар.. Поменял свечи ,свечи были белые с налетом как будто накипь появилась как на чайнике.Снял паук,проверил распылители,все распыляют,все это делособрал и поставил на место.Еще был такой момент был подсос дросельной заслонки наверное ктото плохо затянул ее.Машина не заводиться,схватывает на 2-3 цилиндрах и глохнет.Эфир тоже не помогает.Уже просто нет вариантов что смотреть что менять (катушку вс уже поменял,также новые вс провода) редята это просто крик помощи,помогите разобраться с этой ситуацией.
-
Много уважаемые форумчане,возможно и была такая тема но я ее не нашел,помогите разобраться в чем причина поломки.Я просто уже не знаю что делать!!! Блейзер елабуга 4.3. 1998г перебирал акпп ,все получилось на отлично.Проездил 2 недели машина стала вести себя странно,была отсечка после 3 тысяч оборотов,тоесть машина начинала троить . Через неделю решил проверить насос и свечи,поехал в другой город так как там есть гараж для ремонта своими силами.По дороге машина стала вести себя вообще странно больше двух тысяч оборотов просто глохла,потом стала глохнуть при холостом ходе..Доехал до места кое как держал обороты двс от 1000 до 1800..Заменил топливный насос,проверил давление давит насос 7-8 бар.. Поменял свечи ,свечи были белые с налетом как будто накипь появилась как на чайнике.Снял паук,проверил распылители,все распыляют,все это делособрал и поставил на место.Еще был такой момент был подсос дросельной заслонки наверное ктото плохо затянул ее.Машина не заводиться,схватывает на 2-3 цилиндрах и глохнет.Эфир тоже не помогает.Уже просто нет вариантов что смотреть что менять (катушку вс уже поменял,также новые вс провода) редята это просто крик помощи,помогите разобраться с этой ситуацией.
Налицо устранение неисправности и последствия .
Насколько я понимаю до ремонта не было давления топлива .Но естественно его никто не проверял - так ?
После ремонта давление топлива появилось но залило мотор .
Не надо крик души делать . Давление топлива меряем сейчас на рампе пишем сюда , проверяем искру порядок подключения проводов и заводим .
-
Давление 7 - 8 бар чтой-то дофига >:(.
-
Давление 7 - 8 бар чтой-то дофига >:(.
С языка сорвал... Там случаем не регулятору зверек?
-
Давление 7 - 8 бар чтой-то дофига >:(.
С языка сорвал...
он мерял на насосе думаю перед установкой .
у меня на эксплорере был грязный бак .ржа .
Засирал сетку за 5 минут так что не заводился )))) .
При новом насосе . Так что мерять нужно на рампе . Это я ТС .
-
Мужики,честно скажу ,поменял за 2 года 3 топливных насоса.Один еле давил,еще 2 поменял так как были проблеммы при езде но оказалось что провод был сломан на реле насосо.Давление замерял на входе в рампу,там есть специальный клапан.Ситуация совсем не ясная,я понимаю что может чтото озвучил не правильно но еще раз по сути.Все началось не стого не ссяго,просто стала глохнуть ,доехал ,поменял предпологаемые узлы.В пауке были заклиневшие распылители 4 из 6 .все почистили ипробили,все заработало.Топливо поступает(надо конечно было проверить при установке на включеном зажигании), искра есть .схватывает но не заводится и еще один момент вылез(при запуске двс с ключа стала срабатывать аварийка как это бывает когда акум мертвый.Может что с проводами ковырять? как проверить паук на давление?Мужики,рад любому совету...
-
Сейчас вообще скра пропала! Вчера все работало ,постояла ночь и теперь нет искры.
-
А катализаторы еще присутствуют?
-
Получается с бабины не поступает разряд на трамлер.
-
А катализаторы еще присутствуют?
Стоит родной напротив коробки с правой стороны плоский..Но насколько я понимаю каталик должен быть с лямдой.(такого нет) вообще дальнейшее продолжение трубы с патриота.
-
Ищи куда искра пропала
-
на бразильцах нет катализаторов
-
На бабину идет фишка с тремя проводами ,один провод дает + остальные за что отвечают? может попробовать подцепить с руского автопрома бабину проверить...Если кто подскажет буду рад...(Покупать запчасти не найдя поломки уже нет желания)
-
Иди от начального пути
С катушки на распределитель(крышка трамблера) приходит искра?
Будешь проверять, шевели разъёмы с мозгов, и косу
-
Масса где-то потихоньку отгнила...
-
Масса где-то потихоньку отгнила...
А это идея,пользовался сваркой,проваривал крепление переднего моста и первый раз была искра (контакт массы) как раз на массе двигателя в проводе.Я просто не придал этому значения переподключил ближе массу.Завтра буду смотреть..
-
Всем доброго дня,на машине запустили двс,причина оказалась в вс проводе от катушки до трамлера.Сейчас все собираем,ставим бак и многое другое.По результатам работы автомобиля при нагрузки (движения)отпишусь.
-
Ищи куда искра пропала
Иди от начального пути
С катушки на распределитель(крышка трамблера) приходит искра?
Будешь проверять, шевели разъёмы с мозгов, и косу
Ну вот, истина где-то рядом
-
Всем доброго времени. Теперь получается так,двс работает ровно,запускаеться хорошо но после увеличения оборотов более 2000 начинает троить и чихать в трубу.(в зажигание не лез,трамлер не снимал) .Что проверить, где искать?
-
У тебя очень большое давление топлива. Скорее всего заливает цилиндры. Возможно от большого давления накрылся регулятор :(
-
Доброго дня, выдох у машинки проверьте. По вашему описанию очень похоже на забитый кат, правда его не должно быть.
-
может это конечно сегодня не модно и старорежимно, но посоветую начать с банального - продиагностировать на ошибки и померить давление топлива, другого, с чего начинать продуктивный ремонт без лишних движений, ещё не придумали
-
Бенза много в цилиндра, я бы замерир катализатор с монометром,если его нет, монометра
Снял катализатор, хотя это ещё тот секас если болты старые
-
Доброго дня, выдох у машинки проверьте. По вашему описанию очень похоже на забитый кат, правда его не должно быть.
Всем доброго времени. Теперь получается так,двс работает ровно,запускаеться хорошо но после увеличения оборотов более 2000 начинает троить и чихать в трубу.(в зажигание не лез,трамлер не снимал) .Что проверить, где искать?
А ошибка, чек горит?
Или при на жатии газа, сес горит, моргает? (ses) сервис енджик сун
-
Да там и крышка и бегунок, и вся вв часть, надо смотреть, один провод вв НЕ умирает! Тушите свет и заводите. ))), А по давлению бенза промерять давление, фильтр, сетку заборника. реггуятор. И еще замечание, пробили распылители паука и все завелось? ,Помню никому не удалось на форуме полноценно починить паука, и восстановить распыл. Или я ошибаюсь, поправьте.
-
Бенза много в цилиндра, я бы замерир катализатор с монометром,если его нет, монометра
Снял катализатор, хотя это ещё тот секас если болты старые
У меня получается нет катов.Лямды стояли на выхлопном колекторе вместо них заглушка.
-
Да там и крышка и бегунок, и вся вв часть, надо смотреть, один провод вв НЕ умирает! Тушите свет и заводите. ))), А по давлению бенза промерять давление, фильтр, сетку заборника. реггуятор. И еще замечание, пробили распылители паука и все завелось? ,Помню никому не удалось на форуме полноценно починить паука, и восстановить распыл. Или я ошибаюсь, поправьте.
Завелась машина не из за паука а из за провода высокого напряжения с катушки до трамлера.Провод целый был без видемых повреждений но эл.не пропускал,обрезали провод по краям но где то что то походу в нутри провода(,не стал искать ) заменил на другой и машина завелась. Еще как вариант попробовать бронепровода поменять ,может в них все же беда. Ставил провода селиконовые с зила ,центральная жила как пластилин черного цвета .Чем понравились эти провода ,на морозе совсем не замерзают.Да и пробовал руками брался и тд не прошивает и даже намека на этого нет.Вот центральный бронепровод вышел из строя ,может чтото и сдругими проводами происходит.Просто так не бывает ,все было хорошо и на тебе,начала троить после 2000..Еще немного попробую поковырять ,но руки опускаются когда не знаешь что делать и где искать.((((
-
Всех с праздником.
-
Еще ,многоуважаемые форумчане,подскажите где купить нового паука? Или б/у но в отличном состоянии?Былбы признателен.
-
У Гагарина что-то было.
-
Всем доброго времени. Теперь получается так,двс работает ровно,запускаеться хорошо но после увеличения оборотов более 2000 начинает троить и чихать в трубу.(в зажигание не лез,трамлер не снимал) .Что проверить, где искать?
Менять другие ВВ провода. Их пробивает.
-
купить тестер .сопротивление провода не более 10 кОм в среднем от 7 до 10
-
купить тестер .сопротивление провода не более 10 кОм в среднем от 7 до 10
Может наружная оболочка умереть или изоляция колпачков.
Тогда на ХХ и если плавно поднимать обороты едет более менее, а если резко газовать, ДВС будто захлёбывается, т.к. энергия искры резко возрастает и идут пробои, а если пробои начались они набивают угольные дорожки в проводах и ещё лучше пробивают на массу.
-
купить тестер .сопротивление провода не более 10 кОм в среднем от 7 до 10
Может наружная оболочка умереть или изоляция колпачков.
Тогда на ХХ и если плавно поднимать обороты едет более менее, а если резко газовать, ДВС будто захлёбывается, т.к. энергия искры резко возрастает и идут пробои, а если пробои начались они набивают угольные дорожки в проводах и ещё лучше пробивают на массу.
Ну у меня стоят тесла зиловские , я перепаковал концы только с одной стороны .Отличные проавода .Лучше чем Стандарт и Делко .Если у него такие же то врядли .
-
У него в топливной рампе 7 атмосфера, прив ключенном зажигании
Обратка продувается
Свечи сухие и на всех 6шт хорошая искра
Регулятор?
-
У него в топливной рампе 7 атмосфера, прив ключенном зажигании
Обратка продувается
Свечи сухие и на всех 6шт хорошая искра
ну и не о чем тогда говорить
-
Может конечно сморожу херню, но не могут ли быть перепутаны провода на трамблере?
Отправлено с моего Redmi 5 через Tapatalk
-
Я слабо понимаю как в топливной рампе может быть 7 атм. Насосы больше 6 не качают. Это только воздуха если в бак накачать. Если сразу сломалась - это серьезное что-то. Провода так не могут умирать. А учитывая, что все свечи чистые и сухие тем более на них не похоже...
-
У него в топливной рампе 7 атмосфера, прив ключенном зажигании
Обратка продувается
Свечи сухие и на всех 6шт хорошая искра
Регулятор?
Я думаю он насос в "в пол" мерял а не в рампе.
-
У него в топливной рампе 7 атмосфера, прив ключенном зажигании
Обратка продувается
Свечи сухие и на всех 6шт хорошая искра
Регулятор?
Если в рампе 7 атмосфер, обратку могли зацепить на средний порт стакана бензонасоса, а он заглушен, от этого насос давит максималку ибо обратка не сливает.
-
Я слабо понимаю как в топливной рампе может быть 7 атм. Насосы больше 6 не качают. Это только воздуха если в бак накачать. Если сразу сломалась - это серьезное что-то. Провода так не могут умирать. А учитывая, что все свечи чистые и сухие тем более на них не похоже...
Насос могёт и 8 давить, аудюшный вообще 12 с новья давит у него и пиптик с насоса медный, под гайку выходит, как на топливной дизелей.
-
У него в топливной рампе 7 атмосфера, прив ключенном зажигании
Обратка продувается
Свечи сухие и на всех 6шт хорошая искра
ну и не о чем тогда говорить
Если в рампе будет 7 очков, форсунки не откроются, усилия электромагнита не хватит клапан открыть.
-
Я Алексею это же по телефону сказал
-
Всем доброго. Жду паука с китая)))) уже совсем немного осталось,5-го или 7-го должен прийти по почте. Все таки Юра прав был вся проблемма в регуляторе давления,ради интиреса , пробовали заменить на подобие, вытачивали переходники но все безуспешно.Самое большое что смогли добиться с ремонтом паука из 6 распылителей распылял один а остальные просто лили со страшной силой (струей). Шланги подключения я не перепутал а средний выход с крышки стакана насоса я заглушил, так как у меня нет клапана сброса паров ..Давление действительно создавалась в рампе 7-8 так как скорее всего заклинил клапан сброса или просто умер этот самый клапан. Покупать б/у паук не видел смысла, решено ставить новый с фарсунками на каждый цилиндр. Хочу дать совет,если вдруг кто будет заказывать себе паука обратите внимание сколько ножек выходит, я чуть не заказал на 8 цилиндров. Паук по стоимости мне обошелся с доставкой до дома 9200 это стоимость уже с доставкой. Как придет я обязательно скину фотки ...Пока ждем ...Спасибо всем .
-
Что изначально и предполагалось - очень высокое давление топлива угробило регулятор давления. Успехов :afro: !!!
-
А в обратку от паука до бака пробовал продувать? Есть варианты с забитой обраткой тоже.
-
А в обратку от паука до бака пробовал продувать? Есть варианты с забитой обраткой тоже.
Он в первую очередь это сделал
Продувается, Обратка не забита
-
Всем доброго времени. Поставил новый паук и чудо не появилось,машина не завелась. ДВС пытается запуститься но такое ощущение что на двух цылиндрах. Поменял свечи,старые были залиты,проверилл искру на каждом цилиндре, искра фиолетовая везде присутствует. В конце концов стартер стал брать на себя, кое как стал крутить с 75 акума.,сейчас меняем щетки на стартере. Если честно то я вообще не понимаю принцип работы этого двигателя! Есть бензин ,есть искра,так в чем же дело ?что надо еще что бы этот двигатель завелся!!! На днях приглашу моториста и электрика ,будут пробовать совместно найти поломку, может удасться обнаружить эту не исправность. Срок для себя дал 2 недели и потом от машины буду избавляться, либо по запчастям либо целиком, машина должна ездить а не высасывать деньги которых не жалеешь для этой машины а так же не должна стоять в гараже по 3 месяца. Если есть еще у вас предположения по поломке то я с удовольствием выслушаю..
-
А насос то так и давит 7-8 бар?
-
Сейчас не могу сказать.Может манометр показывал не правильно.Нашел схему подключения топлива с бака и обратно,все проверил все продул еще раз..Эксперемент по насосам ,3 насоса рабочих 2 волга (выносной)и один родной и одно и тоже не запускаеться.
-
еще грешу на комп,а больше нечему ломаться.Даже при плохом раскладе,пусть льет бенз в поршневую машина должна запуститься,троить или еще сто другое...Но этот случай просто мертвый двс как будто что то отключает его...К стати сигналку отключил,все на прямую сейчас.
-
Так может мотор клина словил уже, раз стартер не крутит. Естественно он не заведется...
-
быстростартом из баллончика попробуй запусти его
-
скорее сжег стартёр
-
Вот такое чудо мне пришло
-
На стартере стерлись щетки,практически их не было.Сейчас проточили якорь и поменяли щетки,стартер стал работать.Когда его снимали то при подключении он работал через раз...
-
Быстрым стартом тот же эфект,мертвое все..Двигатель крутит ,гдето что то схватывает но все также...Хоть завелась бы троя ,хоть что то бы чихнула...но нет все мертво....Еще попробую посмотрю разьемы на компе,проводка у меня не акти,электрик немного поправил,часть поменял и посоветовал проводку менять,окислений много на разьемах.
-
Если стартер умер, там реально плохо проводке. Стартера и гены вполне надежны тут, не как мицубиськи. От датчика коленвала может нет сигнала или распредвала. Открытие форсунок хоть глянь сигнальной лампочкой.
-
согласен с вами...Вот поэтому и хочу пригласить электрика с мотористом,пусть в паре смотрят в чем дело...
-
Алексей , старая машина! Может быть все!!! У меня например минус на катушку был надломлен Плюс звонится , а минус управляющий то контачить то нет!!!! И хрен когда найдёшь!!!! У некоторых на насос приходит 8-9 вольт с потерями а палалелбно со стартером туда вообще хнен доходит ((( ещё слабое место замок зажигания! Подгорит и будет под нагрузкой херовничать! Но в теории ,если есть бенз ,искра и компрессия и не заводится !значит не туда приходит искра!
-
А уже было проверить провода и искру в ВМТ на каждом горшке с помощью тряпочки ?
Чудес не бывает, есть бенз, искра, компрессия и выставленное зажигание - ДВС некуда деваться кроме как запуститься.
-
да,согласен.К насосу провели новые провода,а по замку тоже бывало что пару раз чудил замок,это тоже надо проверить ...По катушку тоже посмотрю там плюс один только приходит помоему,не помню...Может у когонибудь есть схема проводки моторного отсека то скиньте сюда былбы признателен. Одним словом после выходных буду с электриком и мотористом пытаться найти причину.
-
Ну так если крутит стартер, то с эфиром или полстакана бенза в дроссель оно должно завестись при вышеописанных условиях. Замок можно пока не мучить. Стартер можно напрямую замкнуть, чтоб всю цепь исключить
-
Уважаемые форумчане,спасибо вам что приняли участие в этой теме.Не когда было заниматься машиной и все отложил до крайнего ..Нашел причину и машина запустилась с пол пинка..Дело обстояло так,привезли диагноста он все проверил и вынес вердикт что вся система исправна,все датчики отвечают,машина должна запуститься ..Пробовали запустить но успеха не предвиделось..Диагност сам удивился и начал искать с нами причину,а нашли ее чисто случайно))))Вот не поверите,эта причина была крышка трамлера!!!!Заменили ее и машина запустилась с пол пинка..Дифектом на старой крышке не было,так же напомню что искра была на всех цилиндрах...Вот так получается ,дело в крышке...Машина идёт по дороге приеместо,очень шустрая стала,прям приятно чувствовать мощь двс в педали.Конечно на это повлияло многое,замена паука и многого другого..Я очень доволен результатом а особенно моя любимая супруга,ведь машину покупал для нее....
-
)Вот не поверите,эта причина была крышка трамлера!!!!
/>
Ситуация то стандартная.
-
Затянули как то с похоронами.
-
Ну славо богу! Яж говорил один вв провол не уминает, надо всю вв часть менять!
-
Так как нашли, что крышка трамблера то?
-
Так как нашли, что крышка трамблера то?
Была просто в запасе новая с бегунком,решили попробовать поменять крышку ,бегунок остался старый стоять..Самое интересное,искра была на старой крышке на каждом цилиндре,видимого деффекта на крышке не обнаружили..
-
Затянули как то с похоронами.
Купил грузовик и время потратил на капитальный ремонт,потом на учёт машину ставил,вот и получается когда все дела доделал занялись блейзером.Я уже говорил что руки опустились и подходить к машине совсем не было желания,как говориться остыл и с новыми силами и с новыми мыслями.))))
-
Ещё раз все м вам спасибо,ведь благодаря вам я многое узнал :afro:
-
Затянули как то с похоронами.
Купил грузовик и время потратил на капитальный ремонт,потом на учёт машину ставил,вот и получается когда все дела доделал занялись блейзером.Я уже говорил что руки опустились и подходить к машине совсем не было желания,как говориться остыл и с новыми силами и с новыми мыслями.))))
То понятно.
Я про название темы.
Назвал бы не заводится марка такая то.
А то. Умер автомобиль.
Ну так хоронить раз умер..
Или ты думаешь кто то поиском будет искать умер автомобиль?
-
Затянули как то с похоронами..
Купил грузовик и время потратил на капитальный ремонт,потом на учёт машину ставил,вот и получается когда все дела доделал занялись блейзером.Я уже говорил что руки опустились и подходить к машине совсем не было желания,как говориться остыл и с новыми силами и с новыми мыслями.))))
То понятно.
Я про название темы.
Назвал бы не заводится марка такая то.
А то. Умер автомобиль.
Ну так хоронить раз умер..
Или ты думаешь кто то поиском будет искать умер автомобиль?
Что значит не заводиться автомобиль?Завести можно глаза поб лоб,а машина не запускается.)))Придирки к теме не актуальны ведь машина я описывал,приехала своим ходом и признаки жизни двс не подавал,вплоть до того что были предположения что двс под замену.По крайней мере вас все же что-то привлекло в этой теме что вы стали тут писать..
-
Уважаемые форумчане помогите найти причину тяжёлого запуска двс стартером.При запуске на холодом двс крутит как бешеный,мгновенно происходит запуск двс.На горячею еле проворачивает двс,при этом тускнеют сигнальные лампы на панели приборов.Могу предположить что это зажигание(ранее) или слабый контакт массы..По массе попробую кинуть все заново а по поводу регулировки зажигания прошу у вас помощи..Опишите процесс пожалуйста.Заранее спасибо
-
Стартер башмачит. Не лезь в зажигание , не регулируется оно. А по поводу названия темы, так тебе правильно подсказывают, через пол года у кого нибудь не будет заводится, полезет человек в поиск.... Вот наверно, что бы найти такую тему, ни в жизнь не догадаешься так забить в поиск...
-
Скорей всего обмотки ротора трутся на горячую о пластину между двигателем и редуктором.разбери выправь пластину и подложи гаечку на 8 (резьба м5) в отверстие куда вал ротора вставляется (со стороны редуктора)
-
При запуске на холодом двс крутит как бешеный,мгновенно происходит запуск двс.На горячею еле проворачивает двс,при этом тускнеют сигнальные лампы на панели приборов.
У меня в такой ситуации была проблема в плюсовом проводе на стартер.
-
Так у него и лампочки в панели гаснут.
-
Уважаемые форумчане помогите найти причину тяжёлого запуска двс стартером.При запуске на холодом двс крутит как бешеный,мгновенно происходит запуск двс.На горячею еле проворачивает двс,при этом тускнеют сигнальные лампы на панели приборов.
скорее всего подгорели провода на коллекторе якоря. при неуспешных попытках заводки частая неисправность. при тщательном осмотре это заметно. лесным способом лечится аккуратной пробивкой этих проводов в коллекторе отверткой для улучшения контакта. не повреди перегородки между ламелями. в принципе ничего сложного.
-
Стартер башмачит. Не лезь в зажигание , не регулируется оно. А по поводу названия темы, так тебе правильно подсказывают, через пол года у кого нибудь не будет заводится, полезет человек в поиск.... Вот наверно, что бы найти такую тему, ни в жизнь не догадаешься так забить в поиск...
Попробую переименовать,пока с телефона выхожу
-
Проблему решили путем нового крепежа к раме и двигателю массы ..Вроде пока все работает..
-
Втулки стартера менять. Все верно.
-
Всем доброго времени,весь день мотался по городу,глушил машину и запускал двс на горячую,все работает просто шикарно,динамика машины просто удивляет,двс работает исключительно ровно,боюсь сглазить))))..Ещё вылезла одна небольшая проблема ,это переключение с 1 передачи на вторую,появился небольшой толчек ,коробку перебирал и все что возможно заменил,после ремонта АКПП работала шикарно,плавно переключая все скорости...грешу на соленоид...Соленойды не менял ,один был смещен ,наверное при установки бывшим владельцем сместили катушку поддоном коробки. При разборки АКПП я обжал катушку но думаю все же из за нее...Если кто в курсе работы Саленойды,подскажите где искать?..Хочу менять фильтр и сразу соленойд под замену ..
-
Хочу ещё отметить один момент,после долгого простоя автомобиля переключение с3- на 4 тахометр метался с 2000 оборотов до 2300..но проехав 100 км при этом постоянно ускоряясь с 3 на 4 все прошло насколько я понимаю все же соленойд походу капризничал..Вот я и хотел бы у вас уточнить который соленойд даёт сбой...
-
В темы про коробки напиши, коробочники там отвечают.
-
В темы про коробки напиши, коробочники там отвечают.
Спасибо,сейчас напишу.
-
Так как нашли, что крышка трамблера то?
Была просто в запасе новая с бегунком,решили попробовать поменять крышку ,бегунок остался старый стоять..Самое интересное,искра была на старой крышке на каждом цилиндре,видимого деффекта на крышке не обнаружили..
Да уж ситуация как у меня можно сказать один в один.
По факту если бы знал про существование мегаометра то я сэкономил много времени себе.