Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => 2.2 Шевроле Блейзер / Chevrolet Blazer 2.2 => ТехРаздел => Двигатель + топливная, масляная и выхлопная системы => Тема начата: Слава 43 от Марта 01, 2009, 03:01:10 pm
-
Итак,как обещал,расскажу о том,что входит в ремкомплект моновпрыска на Блейзер 2,2, котоый продается в Шеви ру по цене 500 рублей.
Сразу скажу,что качество прокладок по пятибальной шкале тянет почти на четверку.
-
Итак,мы сняли моновпрыск,открутив "черепаху",сняв вакуумный и электрический разъемы с датчика абсолютного давления и температурного датчика входящего воздуха (на корпусе черепахи),отсоединив тонкие вакуумные шланги соленоида ЕГР и прочие.
Сразу скажу,что ослабить болты,соединяющие две половинки корпуса моника лучше,когда моник еще прикручен к коллектору (они затянуты).
-
Далее откручиваем четыре маленьких винта (звездочки) и снимаем регулятор давления топлива (мембранку). Осматриваем ее на предмет трещин (очень часто). Мембрана отдельно в Шеви ру не продается-говорят технологией ГМ замена предусмотрена только с верхним корпусом моника (6500 руб.). Но в прошлом году технология была другая и мембрана отдельно продавалась за 1300 руб. ;D ;D
Это не беда-регулятор давления топлива от Опелевских моторов С16... и С18... (смотри в разделе"Аналоги") прекрасно встает как надо. Цена тоже приятная-около 1000 руб.
-
Далее откручиваем пластину крепления форсунки,и осторожно эту форсунку достаём.
Осматриваем фильтр тонкой очистки (на форсунке),если нужно-моем. Моет кто чем. Я-Карбклинером.
Теперь повредить уже ничего нельзя,поэтому наставляем отвертку между верхним и нижним корпусом моника,слегка ударяем по ней - и у нас в руках две половинки. Удаляем остатки старой прокладки.
-
Откручиваем датчик холостого хода и блок вакуумных штуцеров,удаляем ВСЕ старые уплотнения. Протираем и продуваем.
Далее собираем блок штуцеров с новыми прокладками и ставим его.
-
Далее,если есть желание поставить НОВЫЕ детали-меняем датчик холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. В Шеви ру за это попросят 4 тыр.с копейками. Мы же предварительно сходили в ТАЗовский магазин и теперь ставим ДПДЗ и ДХХ от инжекторной десятки/двенашки. На ДХХ нужно переставить старый грибок. Либо берём ДХХ от Нивы-Шевроле без переделок. Все подходит и работает ПРЕКРАСНО. Отвечаю. Цена вопроса за все около 600 руб.
В ремкомплекте есть три тонких уплотнительных кольца. На датчик ХХ одевается среднее по размеру.
На фото коробка от ДПДЗ (для примера). У меня такие на обоих ЕБлейзерах. Уже очень долго полёт нормальный.
-
Теперь продуваем все ещё раз,смазываем оси дроссельной заслонки и собираем моник.
-
Теперь ставим форсунку.
В разобранном виде (если необходимо) можно помыть фильтры тонкой очистки.
На форсунку одеваем два оставшихся уплотнительных колечка и очень аккуратно ставим её на место.
-
Вот это осталось после сборки.
Здесь прокладка между моником и впускным коллектором,прокладка "черепахи" с новыми шайбами болтов её крепления,переходник вакуумной магистрали на датчик абсолютного давления.
Установка моника производится в обратном снятию порядке.
-
Ну вот,на все ушло три часа с перекурами,фотоснимками,их выкладкой и ужином.
Последнее:
Если хотите навсегда избавиться от глюков во впрыске,то СМЕЛО ставьте НОВЫЕ ТАЗовские датчики (ДПДЗ,ДХХ,кислородник),а датчик абсолютного давления - от М-2141 (да-да). Они полностью аналогичны по характеристикам,местам крепления и т.д.
Всем честным людям,которым при техосмотре НЕ тычут газоанализатором куда попало,настоятельно рекомендую заглушить ЕГР,но оставить на месте его соленоид с подключенным разъемом (чтобы мозг его не терял). Едет лучше,расход меньше (но слегка страдает экология).
Если смотреть на моник со стороны блока вакуумных штуцеров,то первый слева сосок-управление ЕГР. Второй-продувка адсорбера,а третий (самый правый)-датчик абсолютного давления (МАР-сенсор).
Если тройной шланг вентиляции картера непригоден,то вместо него можно одеть восьмёрошный шланг вентиляции картера. Он имеет такую же форму,только без третьего отвода.
На штуцер коллектора,куда одевался отвод данного шланга можно прицепить выходящий шланг клапана продувки адсорбера,а штуцер для него на монике заглушить.
В таком случае оставляем магистраль к МАР-сенсору,а остальные штуцера глушим колпачками,которые одеваются на прокачку тормозов ВАЗ.
И БУДЕТ НАМ СЧАСТЬЕ!!!
Если кому-то помог отчетик-очень рад! Ну и про плюсики не забудьте... ;D ;D ;D
-
+1 за работу!грамотно!
Давай есчо! ;D ;D ;D
-
Слава, 55 зачОООт!!!
Это круче, чем мануал ....!! :afro:
-
+ 1 :afro: Шесть баллов , местами до восьми :afro:
-
Добавлю, моновпрыск 1 в 1 с Опелем, Вазом - разница только в форсунках, и то только в цифровом обозначении ну и возможно пропускной способности. В опель с двигателем 1.6 вкарячил полностью моновпрыск с ваза.
-
Да,пропускная способность Нивовской форсунки очень мала для объема 2,2.
Народ ставил-работает,но практически не едет... :'(
-
Мой опыт работы в автосервисе 15 лет - Ну очень хороший отчёт... примерно на 5 с +!!! ну и опять же уважуха и респект от меня лично!!!
-
Благодарю Вас!
ПыСы: забыл добавить: уплотнительные колечки на форсунке (если они не снимались с момента выпуска Вашего авто) могут иметь потёртость или микротрещины,что служит причиной перелива,соответственно - глюка.
-
Зочееет! Очень познавательно, в связи с этим вопрос а на 5,7 литров моновпрыск последовательность должны быть примерно такая же?
-
Спасибо!
а на 5,7 литров моновпрыск последовательность должны быть примерно такая же?
Думаю,да. Он ведь и в Африке моновпрыск... ;)
-
Я думаю там форсунки промыть надоть
-
OFF
ни где не могу найти "датчик абсолютного давления М-2141" Только от опеля нахожу, за 1500 р :(
-
Сегодня привезли заветную фигулину-регулятор давления топлива на моновпрыск 2,2.
Заказывал опелёшную от С16,С18.
Обратите внимание,сколько наклеек посреднических фирм было на маленьком пакетике.
Денег отдал 1780 руб.
-
Сегодня перекинул моновпрыски. Снял старый и поставил перебранный.
Результат просто прекрасный,хотя тот моник,что стоял до этого,тоже не очень плох.
Машина стала ОООчень уверенно тянуть на низах,раскручивается с 800 до 4000 оборотов на 4-й передаче без неприятных ощущений.
Периодически,при попытке резкого разгона с малых оборотов,выскакивала ошибка 0194-типа "Проверьте давление топлива",теперь перестала. :afro: Думаю,дело было в регуляторе давления топлива (мембране).
Всем рекомендую данную процедуру-просто перебрать моник с ремкомплектом и помыть фильтры в форсунке.
Думаю,результат Вас не разочарует. :afro: :)
-
Ещё дополню:
Сегодня пришлось снимать форсунку,так вот: уплотнительные кольца для форсунки в бразильском ремкомплекте-полное дерьмо. За два дня размякли и разъехались. Для первой установки пойдут,а для повторной установки лучше купить опелёшные. Они не деформируются от бензина.
-
Да... Классный расклад! Мне как-раз в тему. У меня в воскресенье, по дороге домой, резко заглохла машинка. Причём за 450км от дома. Под Смоленском. Ночь, мороз, в машине жена и собака. Хороший человек дотащил до Смоленского автосервиса. Всю ночь искал сам причину, т.к. монтёры приходят в 9 утра. Причину почти нашёл-искра есть, топливо подходит, но не попадает во внутрь, к заслонке. Нужно перебрать с рем-комплектом всё то, что Слава выложил. Ведь так? А пришли спецы, тыкали компьютером в мозги, и не нашли ничего. У них таких программ нет. Пришлось бросить там авто, а самим добиратся на попутках. Я думаю, что и рем комплекты там искать бесполезно. Сейчас всё куплю и обратно. Только если что- то с самой форсункой, придётся ещё ходку делать. Большой, тебе Слава, + :afro:
-
Всё очень интересно и познавательно. Но вот кто-нибудь мне может ответить: что за коробочка, как называется, и для чего. Я про ту, которая слева над моником, и при снятии оного отсоединяется зелёной фишкой. Важная это вещица? Она у меня сломалась на отводке маленькой трубки от него. :-\
-
Здравствуйте Уважаемые. Дабы не пложить темы, подскажите есть ли ремкомплекты для 4,3 моновпрыска ? и так же ли происходит процедура ремонта как описано выше ? Есть еще вопрос, как правильно называется в каталогах эти ремкомлекты, нужно заказать а названия "ремонтный комплект" не может быть найден продавцем.
Всех благодарю.
-
Всё очень интересно и познавательно. Но вот кто-нибудь мне может ответить: что за коробочка, как называется, и для чего. Я про ту, которая слева над моником, и при снятии оного отсоединяется зелёной фишкой. Важная это вещица? Она у меня сломалась на отводке маленькой трубки от него. :-\
Это MAP-сенсор, что ли??
-
Это MAP-сенсор, что ли??
Ага,он самый.
Только его машина уже давно продана... :)
-
Это MAP-сенсор, что ли??
Ага,он самый.
Только его машина уже давно продана... :)
Да, иногда полезно смотреть на дату ;D. Спасибо, Слав, а то я бы еще попереписывался с ним :)
-
есть ли ремкомплекты для 4,3 моновпрыска
см.http://www.rockauto.com/catalog/ свою модель, раздел Fuel/Air, кроме того, на форуме описан также и процесс ремонта/замены прокладок на 4,3 (с картинками :))
-
есть ли ремкомплекты для 4,3 моновпрыска
см.http://www.rockauto.com/catalog/ свою модель, раздел Fuel/Air, кроме того, на форуме описан также и процесс ремонта/замены прокладок на 4,3 (с картинками :))
Сайт конечно кульный, но вот как эта вся потеха ко мне поедет ?... магазы моего города не могут это привезти :(
Но все равно спасибо, буду искать дальше...
-
Здравствуйте. Задумал и я перебрать моник. Зделал запрос в шеви.ру на ремкомплект и получил ответ -Ожидаем поступление к лету :( вот я и подумал, если у нас движёк опелевский может и ремкомплект моника от опеля подходит?? И еще вопросик - вывалился датчик из черепахи с правой стороны :( что это за датчик?
-
Как я понимаю ремкомплект оп c20ne подходит?
-
Как я понимаю ремкомплект оп c20ne подходит?
Нет,NE-это распределённый впрыск. Подходят ремкомплекты от С16NZ,С18NZ.
-
Как я понимаю ремкомплект оп c20ne подходит?
Нет,NE-это распределённый впрыск. Подходят ремкомплекты от С16NZ,С18NZ.
Ок спасибо, наверна не буду заморачиваться и возьму бразильский ремкомплект, Слав если будет время напиши прав ли я со скоростью и оборотами (скорость маленькая а обороты большие) думаю загаженный мономпрыск виноват(или треснувшая мембрана в моновпрыске)
-
Посмотри на заведённой машине,сразу ли тросик газа возвращается в крайнее положение,соответствующее холостому ходу. Может заедать в оболочке.
Второе: сними тросик с тяги моника и посмотри,доводит ли возвратная пружина до полного закрытия саму дроссельную заслонку. Тоже может подклинивать. Значит втулки оси дроссельной заслонки в монике чуть поизносились.
Если так: попробуй сперва обильно полить ВД-шкой конец троса и место входа оси дроссельной заслонки в корпус моника (оно под пружиной,поэтому лей сверху под пружину и разработай рукой).
Если всё нормально-попробуй поменять датчик положения дроссельной заслонки,он стОит 150 руб от ТАЗика. :)
Пока так. :)
-
Посмотри на заведённой машине,сразу ли тросик газа возвращается в крайнее положение,соответствующее холостому ходу. Может заедать в оболочке.
Второе: сними тросик с тяги моника и посмотри,доводит ли возвратная пружина до полного закрытия саму дроссельную заслонку. Тоже может подклинивать. Значит втулки оси дроссельной заслонки в монике чуть поизносились.
Если так: попробуй сперва обильно полить ВД-шкой конец троса и место входа оси дроссельной заслонки в корпус моника (оно под пружиной,поэтому лей сверху под пружину и разработай рукой).
Если всё нормально-попробуй поменять датчик положения дроссельной заслонки,он стОит 150 руб от ТАЗика. :)
Пока так. :)
Ок буду пробовать и фотографировать обильно)))
-
А нет ли какого католожного номера такого ремкомплекта моника?
Если в шеви+ заказывать, то забирать в Питере -надо ехать в другой конец города. А в экзист могу в тапочках домашних ходить.
Тем более по данным Амвросия комплект в шеви + "Ожидаем поступление к лету"
-
:afro: Очень хорошо и доступно всё рассказано - однозначный + ;)
Как раз и Макс Блейзер 2.2 этим вопросом озадачился - в смысле ремкомплектом ::) Так как в любимом всем магазине Бразильских пока нет :)
-
В шеви.ру появился рем комплект моника, просят 1800 рэ :)
-
не дорого,я в опелевском приценивался ко всем этим прокладочкам...В районе двушника выходит
-
В шеви.ру появился рем комплект моника, просят 1800 рэ :)
Странно. Вчера вечером сделал заказ на ремкомплект, ответили "нет в наличии ". Неужели быстро все распродали ???
-
Приветствую соклановцы! простите может немного не в кассу, но есть вопрос. Суть в чем, пару недель назад были проблемы с холостым ходом, обороты плавали так, что от вибрации открутились болты от подушки. Приехал в сервис разобрали моник (соответственно все вымыли и почистили), причина оказалась в блоке вакуумных штуцеров. Один штуцер был когда то отломан и посажен на холодную сварку. Со временем эта конструкция развалилась и туда сосало воздух. Сейчас это отверстие заглушили саморезом а шланг подсоединили в другое место (не помню куда). В ремкомплекте блока штуцеров соответственно нет и отдельно как запчасть тоже не нашел. Собственно вопрос, можно ли так продолжать ездить или необходимо заменить блок. Если менять то где его найти? Заранее благодарен.
PS - машинка Елабуга 2.2
-
Смотря какой шланг,с какого штуцера и куда прицепили.
Блок штуцеров-только б/у. Новых нет.
-
Ну вот сфоткал как это сейчас выглядит. отломанный штуцер пометил.
-
Понятно,что при таком подключении ничего правильно не поедет.
Убирайте тройник,обязательно.
С датчика на черепахе магистраль подключается БЕЗ ВСЯКИХ извращений к дальнему от радиатора штуцеру на блоке.
Этот датчик-самый главный при смесеобразовании,а тройником Вы искажаете его показания.
Нижний шланг с таблетки - на ближний к радиатору штуцер.
Средний штуцер-управление клапаном ЕГР.
Все отверстия в монике под блоком штуцеров калиброваны.
-
Спасибо, собственно по этой причине я и пытаюсь найти исправный блок штуцеров, ибо такой колхоз совсем не по душе. >:( По поводу приобретения блока, если таковой имеется буду рад пообщаться в личке.
-
Я по фото не понял,какой из штуцеров сломан. Ближний или дальний от радиатора?
Есть варианты обойтись малой кровью.
-
к сожалению не скажу на словах так как разбиралось не моими руками, но на этой фото думаю будет понятнее.
-
В таком случае есть два варианта:
Первый посложнее,но оптимальнее: удалить клапан ЕГР (всё-равно от него один гемор),заглушить коллектор (тема про это есть),удалить трубки управления ЕГР,одеть нижний шланг от таблетки на средний штуцер,а обломанный заглушить.
Второй попроще: оставить трубки управления ЕГР на среднем штуцере,крайний (на фото самый правый) соединить напрямую с МАР-сенсором нпа черепахе (это относится и к первому варианту,в обязательном порядке). Заглушить сломанный.
Далее: удалить тройной шланг отвода картерных газов,вместо него поставить простой подходящий от ТАЗика. А шланг с таблетки одеть вместо третьего (тонкого) конца шланга отвода газов на штуцер на впускном коллекторе под толстым водяным шлангом (под моником).
И всё будет работать как надо.
Жду плюсик... ;D ;D
-
:bow: благодарствую душевно. Займусь в срочном порядке.
ps - а вот плюсить не получается... судя по всему из за моей зелености на форуме :hmmm:
-
"заглушить коллектор" - это тот, где клапан ЕГР установлен..?
Ну да-именно так,либо изготовить заглушку из подходящей пластины и паронитовой прокладки,либо изрезать клапан ЕГР и в качестве прижима заглушки использовать его основание+сплошная толстая паронитовая прокладка.
Перед глушением вычистить нагар из коллектора в месте крепления клапана. :)
А шланг с таблетки одеть вместо третьего (тонкого) конца шланга отвода газов на штуцер на впускном коллекторе под толстым водяным шлангом (под моником).
И вот ещё: эта дырка в коллекторе всегда засрана масляными отложениями. Её тоже надо почистить тонкой проволочкой. :)
-
плюс и минус находятся под словом "зачОООтка" , чуть ниже ника
да но они у меня просто как текст отображаются, собственно и нажать некуда. На некоторых форумах до определенного кол-ва сообщений нельзя рейтинг повышать или понижать (чтот вроде антиспама). тут я думаю так же. Сорри за офф.
А по делу... Сейчас на работе вышел и проделал второй вариант предложенный Славой.
А шланг с таблетки одеть вместо третьего (тонкого) конца шланга отвода газов на штуцер на впускном коллекторе под толстым водяным шлангом (под моником)
А шланг который был надет на штуцер под толстым водяным шлангом я заглушил. Правильно?
И еще маленький вопрос. Судя по тому сколько грязи вымыли из моника, невольно задумался о замене топливного фильтра. В совместимых не нашел какой подходит. Заказывать оригинал или все же есть варианты?
-
а правильные сокланы начинают свою "жизнь" в форуме отсюда
Благодарю, так и поступлю :afro:
-
на впускном коллекторе в районе 4 цилиндра вкручен (на резьбе) тройник с 3 штуцерами, 2 боковых и наверх.
1. один боковой идет на вакуумный усилитель тормозов.
2.второй боковой тоже куда-то идет
3. верхний идет на таблетку адсорбера
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs41.radikal.ru%2Fi091%2F1107%2F6f%2Fc64f0b17f8dct.jpg&hash=3c691d2ea30cfd6bfee95a45d6811dd0501d13da) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i091/1107/6f/c64f0b17f8dc.jpg.html)
имхо эта штука дает вакуум для каждого из 3 штуцеров и это вроде как простой тройник. дую в отверстие 3 при отсоединенном шланге 2 и чувствую что не продувается. аналогично если дуть в 2 и отсоединить 3.
если дуть в шланг 1 при отсоединенных 2 и 3, то дуется в впускной коллектор. Через отверстия 2 и 3 ничего не выдувается .
как-то не укладывается в "простой тройник" :(. что за это штуковина и как она должна работать ?
-
Второй боковой идёт на вакуумный шарик на капоте и через тройник в салон-на управление заслонками печки.
Это простой тройник. :) Только с калиброванными отверстиями.
Надо вычистить его тонкой жёсткой проволокой. :)
Может там кусок нагара болтается-вот и дуется странно.
-
Надо вычистить его тонкой жёсткой проволокой. :)
Может там кусок нагара болтается-вот и дуется странно.
Тыкал тонкой иголкой от одноразового шприца в отверстия 2 и 3. во что-то сильно упирается на одинаковой глубине. Ощущение что внутри еще что-то тип внутренней стенки. ничего не меняется. скручивать с коллектора и смотреть? или и так сойдет? Вакуумник тормозов работает. Насколько критичен вакуум на адсорбер?
-
Вакуум на адсорбер на 2,2 некритичен.
-
Здравствуйте сокланы. Сделал сегодня самодиагностику, определилась ошибка 35 (клапан холостого хода) проблемы действительно существуют. иногда обороты не падают и держатся около 2000 ну и просто холостой ход неустойчив. Подскажите можно ли это вылечить самому не имея богатого опыта ремонта, но имея руки и желание :) или придется ехать к платному доктору в сервис. :hang:
-
А Форум почитать?
Датчик ХХ от Шеви-Нивы с заменённым грибком от старого датчика.
Открутить/закрутить два винта и отсоединить/присоединить разъём.
-
Спасибо Слава! :)
Форум всегда стараюсь прежде читать и поиск юзать. Сейчас уже голова от буковок кружится :confused: Просто пока мне не всегда и всё понятно. ::)
-
Лёх,это я так,на всякий... ;D
-
вот так вот :doze: после работы поехал в ближайший автомагазин. Предварительно позвонил спросить есть ли датчики ХХ на ChevyNiva. Ответили что есть, но нескольких видов (по длине отличаются). Ну собственно говорю, что подъеду и на месте выкручу и посмотрим какой подойдет. В итоге самым близким оказался такой как на фото, но он не подошел по креплению :o ушки чуть-чуть меньше и отверстия не попадают точно друг на друга. Кое как сфоткал и вернул обратно. вот и думаю теперь либо либо :-\ Про грибок! что-то я так и понял как его можно поменять ??? Но отличаются они существенно.
Кстати после того как поставил старый датчик на место проблема с залипанием ХХ на высоких оборотах по дороге домой не наблюдалась.
На свежую голову почитал про РХХ судя по всему в магазине мне предлагали от Нивы так как на нем помню 2121 было написано, а нужен РХХ 21203-1148300-02 или 21203-1148300-04 так я понимаю? И который будет лучше установить, а то отзывы противоречивые.
-
а у меня на шарик идёт с верхнего штуцера а к номеру 2 вообще ни чего не присоеденино :-\
-
Вобщем перебрал я моновпрыск... перебирал два дня... и заодно убрал егр(не ломал а сделал заглушку из металла)
День 1. Открыл капот... понял что незнаю как это буду делать, но всё было уже куплено(мембрана моновпрыска, прокладки, датчики) пытался запонить как что разбирал и что куда присоединяется... но не получилось. Очиститель карбюратора брал ABRO - термоядерная хрень, и герметик тоже абро, ушло 2 балончика очистителя - на фотографии на канистре грязь - это всё из него, тяжело вышла форсунка пришлось залить ВДшкой о поддеть отвёрткой, на две половинки тоже аккуратно поддел - там есть место где подлезть. на блоке штуцеров прокладка растворилась, такой у меня не было и в экзисте о ней не слышали, а так как были выходные шеви.ру тоже был бесполезен - посадил на герметик (чёрный АБРО 260 градусов, наверное нужно было на красный сажать там больше 300градусов) датчик холостого хода и заслонки подошли как надо и обошлись в 600 руб - какая прелесть(в магазине дэу они стоят 1500 и 2400руб там я искал датчик абсолютного давления) собрал моновпрыск с новыми детальками и заодно снял егр.
День 2. С егр было больше гемора. Дрель и болгарка ни слово ни говоря уехали на дачу... на помощь пришла ножовка по металлу и ручная дрель... часа через три я наконецто закончил это заглушку посадил на красный герметик. Всё собрал и затянул - остался чёрный пластиковый кожух моновпрыска, решил глянуть на нём прокладку... она развалилась когда я её вытаскивал... пошёл в ближайший магазин и купил прокладку бензанасоса от десятки, выглядит она иначе но подходит идиально, даже лучше чем старая, также трубка которая идёт из кожуха моновпрыска в клапанную крышку болталась и плотно не прилягала(затянул хомутом) завёл... жестоко троила и выдала ошибку 33... много думал... переподключил штуцера на моновпрыске и всё заработало, фотографировал только первый день т.к. во второй день уже было темно... после этих манипуляций машина стала резвее, осталось поменять датчик давления и думаю заглушить кислородник...
-
Молодец!
Глаза боятся-руки делают! :afro:
-
1
-
но всё было уже куплено(мембрана моновпрыска,
А расскажи мне где купил мембрану,я найти не смогла
-
2
-
но всё было уже куплено(мембрана моновпрыска,
А расскажи мне где купил мембрану,я найти не смогла
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=17069932 (http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=17069932)
-
Не дает артикул нерегистрированным,дай пожалуйста номерок
-
Не дает артикул нерегистрированным,дай пожалуйста номерок
08 17 637 или это 17 069 932
-
08 17 637 или это 17 069 932
:afro:Спасибо!
-
А куда фотки-то подевались ?
-
А куда фотки-то подевались ?
Правда куда делись? Админ чё за косяк?
-
Колхоз со шлангом - для людей,не имеющих (пока) возможности приобрести штатный. :) Ни в коем случае не направленная рекомендация.
Естественно,лучше завода-изготовителя не сделать. :) :)
Штатный шланг стОит около 800 руб. Но это некритично. Плохо то,что купить его можно только в Шеви ру. В Экзисте их нет в наличии,и не было никогда.
Многим до Шеви ру несколько тысяч километров.... :(
А так - полностью согласен с предыдущим постом. :)
-
поскольку двигатель мягко говоря "потеет", решил разобраться с этим самым шлангом малой ветви вентиляции картера, за одно егр заглушить, заменить прокладку клапанной крышки и обмыть протереть по возможности двигатель
шланг оказался в состоянии на твердую четверку, но не продувался - прочистил, промыл, сейчас все отлично! но вот штуцер в коллекторе не продувается - спицей ковырял там, заходит на 2-2,5 см и все: тупик, вымыл очистителем карбюратора штуцер, сейчас ковырнул - черный шлак, спица упирается в стенку
как правильно прочистить этот штуцер, в какую сторону уходит это отверстие/канал и куда он ведет..?
что еще нужно посмотреть/почистить пока все в таком разобранном состоянии..?
[/quote]
Где этот шланг вентиляции??
-
Привет всем!Вчера перебрал свой моновпрыск сегодня его поставил на место,но авто не хочет заводится ...Все датчики подключил посмотрел не один раз шланги тоже все на месте,как начинаешь заводить и нажимаешь на педаль газа автомобиль глохнет холостых оборотов не держит.Эту тему прочитал не один раз все делал как в фотоочетах.Единственное могу сказать,то что в блок штуцеров я поставил только паранитовую прокладку.Фотки пытался прикрепить к сообщению,но что-то какой-то облом в доп.опциях не оказалось "прикрепить изображение".
-
Привет всем!Вчера перебрал свой моновпрыск сегодня его поставил на место,но авто не хочет заводится ...Все датчики подключил посмотрел не один раз шланги тоже все на месте,как начинаешь заводить и нажимаешь на педаль газа автомобиль глохнет холостых оборотов не держит.Эту тему прочитал не один раз все делал как в фотоочетах.Единственное могу сказать,то что в блок штуцеров я поставил только паранитовую прокладку.Фотки пытался прикрепить к сообщению,но что-то какой-то облом в доп.опциях не оказалось "прикрепить изображение".
Ну вообще при заводе двигателя газ жать не нужно, только выжать сцепление, у некоторых обороты плавают но после 20 минутной поездки всё приходит в норму, если не держит обороты то это датчик холостого - может подключил плолхо или недокрутил сам датчик...
-
Ну вообще при заводе двигателя газ жать не нужно, только выжать сцепление, у некоторых обороты плавают но после 20 минутной поездки всё приходит в норму, если не держит обороты то это датчик холостого - может подключил плолхо или недокрутил сам датчик...
Если педаль не нажимать,то она вообще не заводится,хотя раньше все было внорме держала 800об и заводилась без газа....Моник я перебрал два раза по фоткам.Может с резинкой что случилось...? :(Трубки тоже все пробовал по разному переставлять.Почистил все что было написано в этой теме.Блин в принципе ничего сложного нет.Может что-нибудь все таки пропустил...
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs44.radikal.ru%2Fi103%2F1110%2F3f%2Fbcbcf7f455ba.jpg&hash=90c6fdb9e0e82909993b4ebbe2069f1adbcc45b9)
Понятно,что при таком подключении ничего правильно не поедет.
Убирайте тройник,обязательно.
С датчика на черепахе магистраль подключается БЕЗ ВСЯКИХ извращений к дальнему от радиатора штуцеру на блоке.
Этот датчик-самый главный при смесеобразовании,а тройником Вы искажаете его показания.
Нижний шланг с таблетки - на ближний к радиатору штуцер.
Средний штуцер-управление клапаном ЕГР.
Все отверстия в монике под блоком штуцеров калиброваны.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs14.radikal.ru%2Fi187%2F1110%2F5c%2Fa4f54f9ba2ff.jpg&hash=b16fd5a709fb735685840ce30165a96a4475d08d)
ДПДЗ поставил как на картинке,(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi138%2F1110%2Fcd%2F555705bd438f.jpg&hash=2b36334c8d9152f86de34828d75a62f5e67426ff)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs50.radikal.ru%2Fi128%2F1110%2F7a%2Fb6003a6156fa.jpg&hash=9e0a561d88e7ed3091142805b6fba44f5fdcc20f)ДХХ оставил родной который стоял
-
На завтра по плану переборка моника с заглушкой ЕГР , бум надеяться на лучшее :afro:
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs44.radikal.ru%2Fi103%2F1110%2F3f%2Fbcbcf7f455ba.jpg&hash=90c6fdb9e0e82909993b4ebbe2069f1adbcc45b9)Понятно,что при таком подключении ничего правильно не поедет.
Убирайте тройник,обязательно.
С датчика на черепахе магистраль подключается БЕЗ ВСЯКИХ извращений к дальнему от радиатора штуцеру на блоке.
Этот датчик-самый главный при смесеобразовании,а тройником Вы искажаете его показания.
Нижний шланг с таблетки - на ближний к радиатору штуцер.
Средний штуцер-управление клапаном ЕГР.
Все отверстия в монике под блоком штуцеров калиброваны.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs14.radikal.ru%2Fi187%2F1110%2F5c%2Fa4f54f9ba2ff.jpg&hash=b16fd5a709fb735685840ce30165a96a4475d08d)
ДПДЗ поставил как на картинке,(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi138%2F1110%2Fcd%2F555705bd438f.jpg&hash=2b36334c8d9152f86de34828d75a62f5e67426ff)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs50.radikal.ru%2Fi128%2F1110%2F7a%2Fb6003a6156fa.jpg&hash=9e0a561d88e7ed3091142805b6fba44f5fdcc20f)ДХХ оставил родной который стоял
Слушай помоему не правильно - шланг в тряпочной обмотке должен идти к самому дальнему от радиатора штуцеру... а судя по фото мне кажется ты подсоединил наоборот
-
шланг в тряпочной обмотке в среднем(нижнем) штуцере у меня ???
У меня на дальнем... нужен мануал или образец...
-
использовал такой точно дпдз
Да,точно такой же разницы нет никакой что в родном что в новом....
-
шланг в тряпочной обмотке в среднем(нижнем) штуцере у меня
У меня шланг в центр по диаметру велик-поэтому остается пространство,да изначально я помню что он в центре не стоял...
Надо мутить как написал "Макс Блейзер"...хотя я так тоже пробовал вроде... ???В этот четверг думаю найду причину.....
-
Еще в клапанной крышке есть маслоотделитель - под пластмассовой крышкой на двух болтиках М6 пакет стальных сеток. Соединены они контактной сваркой, из-за чего промыть их трудно. Там тоже много грязи скапливается.
Это в каком месте ???можеш фотку выложить...?ковырять-так ковырять до конца!!!
-
крышка клапанов - снимешь, увидешь
Ok,посмотрю!!!
-
Под площадкой с тремя штуцерами стоит хорошая прокладка ? Важна её герметичность . ? Нет ли подсосов воздуха ?
-
Куёво , она влияет на момент зажигание сильно через MAP-сенсор . Кушает у тебя нормально ? Нет ли нестабильной работы ? У меня тоже не стоит прокладка , но я всё залил красным герметиком .
-
Под площадкой с тремя штуцерами стоит хорошая прокладка ? Важна её герметичность . ? Нет ли подсосов воздуха ?
Прокладка новая!Все герметично!
-
помогите кто нибудь!!! :please:все перепробывал с блоком штуцеров-не помогает.Не держит холостые обороты.Уже мудохаюсь с моником неделю!ДХХ поменял сегодня ,поставил от ТАЗА один хрен недержит.....Может диагностику сделать ?Но в сервис ехать не очень хочется,может кто посоветует как сделать диагностику,а в лучшем случае подскажет какой нужен шнур и прога на комп для диагностики..?
-
Кушает у тебя нормально ? Нет ли нестабильной работы ?
кушает десятку 95-го в смешанном
работает стабильно
буду ставить заглушку на головку, сниму моник - насцыкаю герметиком ::) так уж и быть
тогда нефиг лезть если так ,расход очень гуд , не надо мешать машине работать !. У тебя точно прокладки там нет ?
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs44.radikal.ru%2Fi103%2F1110%2F3f%2Fbcbcf7f455ba.jpg&hash=90c6fdb9e0e82909993b4ebbe2069f1adbcc45b9)Слушай помоему не правильно - шланг в тряпочной обмотке должен идти к самому дальнему от радиатора штуцеру... а судя по фото мне кажется ты подсоединил наоборот
шланг в тряпочной обмотке в среднем(нижнем) штуцере у меня ???
шланг в тряпочной обмотке в среднем(нижнем) штуцере у меня ???
У меня на дальнем... нужен мануал или образец...
сорри, наврал - у меня не в среднем, а в том же штуцере как и на фото...и это скорее всего правильно, поскольку трубочка из штуцера "3" до черепахи не достанет :-\ или я не прав..?
У меня от черепахи дотягивался шланг до дальнего штуцера но эффекта ноль....
-
Собравшись с мыслями ( прочитав тему несколько раз ) решился - под переборку. Запасся ремкомплектом , двумя флаконами едрёной промывки , паронитом ( глушить ЕГР) по пути в гараж заехал в магазин за датчиками , там меня ждал первый облом - ДХХ только от 12-й , больше нигда небыло , вернулся - взял.( забегая вперёд - после переборки обороты около 1000). Чтоб не париться - решил всё делать по очереди. Заглушил ЕГР - завёл : после прогрева пропал серый дым при перегазовке ( присутствовал ) , работать стал потише ( поприятнее) . Заглушил средний шууцер винтом 6-ой.Джеки чан не горит . Снял сам моник и при промывке схлопотал струёй карбклинера в глаз - ну до чего едрёный , зараза , попался , два дня с красным глазом , обидно , как первый раз в первый класс :'(. Гомна было много под ДХХ , в основном нормально. Помучался с фильтрами на форсунке - ну уж очень туго и слезали и одевались, вод тройником резинка почти отсутствовала, ошмётки какие-то, в комплекте вместо резинки была прокладочка. От ремкомплекта остались и прокладки и резиночки ( плох тот ремонт , после которого не остаются "лишние" детальки ;D ;D. Сам моник проще 8-рошного карбешника, просто до безобразия. До комплекта поменял свечи , зима , однако , приближается. Проверив на ходу - встал в ступор - надолго-ль хватит резины - по ощущениям - мощи прибавилось . Резюме этого ремонта - мойте руки ( моники ) перед зимой :afro: ;D ;D ;) - и будет вам счастье . Приём и тяга с низов улучшилась. Спасибо за виртуальную консультацию :thankyou: :36_1_11: ( ведь взял фотик , но после " удара в глаз" нажал не туда :'() . Фотки будут после следующей промывки )
-
Народ требуется помощь, меня не покидает ощущение что у меня не правильно подцеплены вакуумные трубки... Есть у кого схемка, чертеж или устное подробное описание их подключения... Заранее благодарен:))
-
Читаем вот эту тему.
-
Уже понял:)) Поиск на нее не выводил:))
-
Если смотреть на моник со стороны блока вакуумных штуцеров,то первый слева сосок-управление ЕГР. Второй-продувка адсорбера,а третий (самый правый)-датчик абсолютного давления (МАР-сенсор).
у меня не в среднем, а в том же штуцере как и на фото...и это скорее всего правильно, поскольку трубочка из штуцера "3" до черепахи не достанет или я не прав..?
С датчика на черепахе магистраль подключается БЕЗ ВСЯКИХ извращений к дальнему от радиатора штуцеру на блоке.
Этот датчик-самый главный при смесеобразовании,а тройником Вы искажаете его показания.
Нижний шланг с таблетки - на ближний к радиатору штуцер.
Средний штуцер-управление клапаном ЕГР.
Все отверстия в монике под блоком штуцеров калиброваны.
:afro:
Пордон-те , и как-же всётаки правильно , запутался , да и холостые не в дугу , гуляют как хотят :'(
-
что правильно
Про шланги :'( Что-й то не то у меня , где-то сидит чёртик , никак его не выгоню .
-
Вопрос про ту самую малую ветвь вентиляции картера. То что один конец под моником - антифризным шлангом это я уже понял из темы. А куда его подтыкать-то? Куда он идёт от впускного коллектора?
-
что правильно
Про шланги :'( Что-й то не то у меня , где-то сидит чёртик , никак его не выгоню .
Тут уж раз сто, Слава написал. Ближе к радиатору таблетка одсорбера, средний - EGR, ближний к салону - на датчик абсолютного давления (тот что на пластиковом кожухе моника)
-
Вопрос про ту самую малую ветвь вентиляции картера. То что один конец под моником - антифризным шлангом это я уже понял из темы. А куда его подтыкать-то? Куда он идёт от впускного коллектора?
Малая ветвь вентиляции - это тонкий шланг, выходящий (и составляющий с ним одно целое) из толстого шланга вентиляции. Нижний конец надевается на штуцер впускного коллектора.
-
Тут уж раз сто, Слава написал
Дык в том-то и непонятность - есть два варианта :'(
-
Тут уж раз сто, Слава написал
Дык в том-то и непонятность - есть два варианта :'(
В смысле два варианта? Поподробнее пожалуйста
-
В начале темы написано : ( считать от радиатора) ЕГР , Адсорбер , МАР , в середине : Адсарбер , ЕГР , МАР. :-\ Что и ввело в заблуждение. На сколько я понял шланги ЕГР и адсорбере на работу ( ХХ) не влияют ( проверено методом научного тыка). Только при снятом шланге МАР заглох ( сосёт с того штуцера по взрослому). С холостыми так и не понял - 1000 и хоть тресни. Снимал штекера и с ДПДЗ и с ДХХ - ноль эмоций , работает . Или где-то подсос воздуха или :-\ . А "что " отвечает за обороты ХХ ?
-
В начале темы написано : ( считать от радиатора) ЕГР , Адсорбер , МАР , в середине : Адсарбер , ЕГР , МАР. :-\ Что и ввело в заблуждение. На сколько я понял шланги ЕГР и адсорбере на работу ( ХХ) не влияют ( проверено методом научного тыка). Только при снятом шланге МАР заглох ( сосёт с того штуцера по взрослому). С холостыми так и не понял - 1000 и хоть тресни. Снимал штекера и с ДПДЗ и с ДХХ - ноль эмоций , работает . Или где-то подсос воздуха или :-\ . А "что " отвечает за обороты ХХ ?
А жрёт много? Как бы за холостой ход отвечает датчик ХХ и ДПДЗ. При снятии фишки с ДПДЗ ни чего не произойдёт, пока не газанёшь. При педалировании он увеличивает порцию топлива. Соответственно без него машина будет страшно тупить и не набирать обороты. При откидывании фишки с ДХХ ни чего не происходит, а произойдёт следующее - двигатель должено заглохнуть при спуске с высоких оборотов. Обороты 1000 - начать с простого, искать подсос воздуха, заменить датчики ХХ и ДПДЗ (ежели они не исправны).
-
Соответственно без него машина будет страшно тупить и не набирать обороты. При откидывании фишки с ДХХ ни чего не происходит, а произойдёт следующее - двигатель должено заглохнуть при спуске с высоких оборотов.
:o :o :o ...на моем авто порой такие сиптомы в последнее время...ДПДЗ - сука!!! >:( ...а я на топливный насос грешу :-\
По распылу можно легко определить. При резкой газовке форсунка начинает не хило дуть на секунду и возвращается к стандартному распылу (даже если газ не отпущен), переходя на корректировку по МАР сенсору.
При неисправности ДПДЗ, ДХХ либо не включается совсем, либо включается на каких нибудь оборотах, кроме тех, на которых должен включаться.
Так же двигатель может тупить при очень богатой смеси, заливая свечи. У меня это происходило при неконтакте в МАР (ошибки не было)
-
а я на топливный насос грешу
А что мешает сунуть манометр в обратку и посмотреть давление? Прада нужен тройник, иначе, если насос окажется бодрым, можно порвать резинку в регуляторе давления (горький опыт)
-
А жрёт много
Стал поджирать - по трассе до 12-13 литров ( ранее укладывался в 10).начать с простого, искать подсос воздуха
Начну с простого - прокладка впускного , далее - везде ;DТак же двигатель может тупить при очень богатой смеси, заливая свечи
"Здоровый" светло-коричневый нагар.при неконтакте в МАР
Снятие штекера влияет - обороты падают до нестабильности , ошибок нет .
-
вообщем снова снимал-разбирал моновпрыск, причина - нестабильная работа двигателя
убрал тазовские РХХ и ДПДЗ, датчик положения дроссельной заслонки установил старый родной, регулятор холостого хода поставил новый VDO п/н A95214, на прокладке блока штуцеров помазюкал герметиком...результат - машина зверь!!!
хмм... что за нах... фиговые датчики? или может брак попался? датчик холостого хода от какой машины?
-
эх жаль сравнить нельзя как разные блейзы себя ведут на одинаковых датчиках, датчик хх от какой машины? родной бразильский?
-
Всем привет. На днях сам решил проделать эту процедуру, все получилось. Покупал рем-комплект в шеви-ру, цена 1800 р., Коробка с прокладками, фильтрами под форсунку и топливным регулятором (мембранкой).
Проблемы своей я правда так и не решил (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=24522.msg437393#msg437393 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=24522.msg437393#msg437393)) но в целях профилактики очень полезно.
-
Здрасьти! Всё проделал как описано в начале ветки-(ремкомплект)..а проблема осталась-(движок еси и заводится, то он чихает и происходит перелив бензина в монике)....я думаю может это в форсунке дело?- (см. вложение...там стрелочкой показано где есть трещинка, таких отверстий там 2 и на втором такая же трещинка...хз ..может эти трещинки там и задуманы...я просто думаю что бензин через них переливается )...ребят, сколько форсунка стоит?...или может быть есть какие то аналоги?....помогите советом :-\
-
Э, в шеви.ру я покупала месяц назад почти 4.000т.р.
-
вотэто цена за такую маленькую хренатень
-
ну да а есть вариант?
-
Лен, да говорят что от Опель Вектра А, двиг. С18NZ должна подойти...не узнавал еще цену
-
а подойдет ли это главное?у меня стояла форсунка вообще не известно от чего.Визуально такая же но льет как из ведра.Явно что не родная.Замена на родную помогла.
-
а где взять плассмасовую крышку на моновпрыск
-
А со старой что произошло. ???
-
стоял газ и она взорволась и своей поломкой унесла несколько цифр католожного номера,подскажите номерок,или от чего подходит
-
стоял газ и она взорволась
Упс ???
-
стоял газ и она взорволась и своей поломкой унесла несколько цифр католожного номера,подскажите номерок,или от чего подходит
Есть пара штук Б/у.
В личку пиши... :) :)
От опелей НЗ-шных подходит,но там нет посадочного места под МАР-сенсор. :)
-
Ну вот,на все ушло три часа с перекурами,фотоснимками,их выкладкой и ужином.
Последнее:
Если хотите навсегда избавиться от глюков во впрыске,то СМЕЛО ставьте НОВЫЕ ТАЗовские датчики (ДПДЗ,ДХХ,кислородник),а датчик абсолютного давления - от М-2141 (да-да). Они полностью аналогичны по характеристикам,местам крепления и т.д.
Всем честным людям,которым при техосмотре НЕ тычут газоанализатором куда попало,настоятельно рекомендую заглушить ЕГР,но оставить на месте его соленоид с подключенным разъемом (чтобы мозг его не терял). Едет лучше,расход меньше (но слегка страдает экология).
Если смотреть на моник со стороны блока вакуумных штуцеров,то первый слева сосок-управление ЕГР. Второй-продувка адсорбера,а третий (самый правый)-датчик абсолютного давления (МАР-сенсор).
Если тройной шланг вентиляции картера непригоден,то вместо него можно одеть восьмёрошный шланг вентиляции картера. Он имеет такую же форму,только без третьего отвода.
На штуцер коллектора,куда одевался отвод данного шланга можно прицепить выходящий шланг клапана продувки адсорбера,а штуцер для него на монике заглушить.
В таком случае оставляем магистраль к МАР-сенсору,а остальные штуцера глушим колпачками,которые одеваются на прокачку тормозов ВАЗ.
И БУДЕТ НАМ СЧАСТЬЕ!!!
Если кому-то помог отчетик-очень рад! Ну и про плюсики не забудьте... ;D ;D ;D
Чётко-грамотно-понятно. :afro:+1
-
Елки сил моих не хватает >:(.Ну чего ему нужно.Я уже все датчики поменяла рхх, ддз,мап-сенсор, датчик входящего воздуха,ож на мозги/вентилятор,и настрелку тоже ::) кислородный датчик ошибок нет никаких .Вопрос? нет оборотов 500-650,при заводке на холодную троит ужасно электроподсоса нет :-\.Форум перечитала вдоль и поперек.Чего делать :( мысли мои на исходе,в планах перебрать моник, так он вроде идеально чистый,и заглушить егр,поменять еще трос газа.А вдруг не поможет ну не в его же мозгах дело. :( :( :( :( зима близко вдруг не заведется зимой оборотов то маловато.
-
и еще форсунку меняла на родную. :-\ :-\ питание подходит ко всем датчикам.Проводка в порядке.м работает исправно едет тихо.двигатель перебирали свечи провода все в норме.Нагар здоровый.расход 12 литров в пробках. :-\ :-\
-
Лен,выкрутите свечки и посмотрите,какая из свечей по цвету нагара отличается от остальных. Все должны быть кирпичными,а одна-белая.
Тогда скажу дальше. :)
-
окей завтра посмотрю щас темно а он под окном ночует.
-
Итак вот в таком состоянии свечи.Считала от радиатора.
1цилиндр(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi405%2F1210%2F1b%2F38927ccb196b.jpg&hash=5de9cd8ef130f781556093905a45f0ed7bf88202) (http://www.radikal.ru)
2цилиндр(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.pixs.ru%2Fstorage%2F8%2F5%2F0%2F2012101214_6114931_6029850.jpg&hash=e2e7349bfb8d3ab7f0cbb1743c48dd8746ca422e) (http://pixs.ru/?r=6029850)
3 цилиндр(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.pixs.ru%2Fstorage%2F8%2F7%2F8%2F2012101214_1887795_6029878.jpg&hash=13edf0413846990d911d359846b9c5bcf2f46187) (http://pixs.ru/?r=6029878)
4цилиндр(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimg.pixs.ru%2Fstorage%2F9%2F2%2F4%2F2012101214_5820836_6029924.jpg&hash=638566edf37910fbf97e9e3b3694c059de6147f3) (http://pixs.ru/?r=6029924)
-
свеча в первом цилиндре от радиатора чище белее других
:)
-
Лен,не хочу огорчать,но думаю,что это разрушилась прокладка впускного коллектора.
Такое бывает.
Подсасывает воздух с улицы на холодную-поэтому смесь забедняется-поэтому белый а не кирпичный нагар.
Как мотор нагревается - расширившиеся детали немного прижимают прокладку и подсос меньше.
:-\ :-\
-
Спасибо Слава прокладка есть.Тоже сегодня про нее думала.Нужно заменить ее и все.Буду пробовать устранять неконтролируемый подсос воздуха очень благодарна тебе ;) ;) ;) ;)
-
Её менять небыстро получается... :)
Не забудь антифриз слить... ;)
-
вот точно его тоже надо заменить ;D
-
Поменяла не помогло ищу дальше ;)
-
при заводке на холодную троит ужасно
было такое, оказалась катушка зажигания. поменял- и :afro:
и неисправный коммутатор может давать такой же эффект.
-
а меня нет катушки зажигания. :(
у меня 2,2 блейзер :)
-
а меня нет катушки зажигания. :(
у меня 2,2 блейзер :)
на нём есть модуль зажигания, насколько я понимаю это и катушка и комутатор вместе)) и симптомы могут быть те же! на опеле пошёл глюк сразу после покупки по дороге, меня как будто кто то свыше направил куда копать))) открыл капот и первым делом зачемто тронул этот модуль, только там он не кузову а к двигателю крепится, оказалось что он открутился, была плохая масса, подтянул и поехал. к стати, лично не проверил (почему?????) но визуально они полностью одинаковы что на опеле 1.6 моно, что на нашем блейзере, и по памяти вроде на вектре 1.6 экотек тоже такой же модуль стоит, только от этого не легче, помнится что и для опеля он дорогой, а по сему - подтверждено вазовский модуль хорошо работает на нашем блейзере.
-
а по сему - подтверждено вазовский модуль хорошо работает на нашем блейзере
Хорошо, но не долго... Я бы поставил "божью искру" и забыл на всегда про этот агрегат
-
а по сему - подтверждено вазовский модуль хорошо работает на нашем блейзере
Хорошо, но не долго... Я бы поставил "божью искру" и забыл на всегда про этот агрегат
уже год наверно работает, долго и ли не долго - кому как))
сори за флуд. боша не буууду)
-
Вечер добрый! Подскажите от чего подходит форсунка моновпрыска? Обороты бешеные и льёт она безбожно,может быть,кто-то сталкивался? BLAZER 2,2 1997 г.в. Заранее благодарен.
-
Привет :)
Итак смотри и читай очень внимательно вот эту тему там все обсуждалось и не один раз. http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6802.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6802.0)
и еще можно докучи проверить наличие ошибок вот здесь http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=7181.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=7181.0)
-
Благодарю,Алёна! Завтра буду пробовать.
-
Вечер добрый! Подскажите от чего подходит форсунка моновпрыска? Обороты бешеные и льёт она безбожно,может быть,кто-то сталкивался? BLAZER 2,2 1997 г.в. Заранее благодарен.
Во-первых нужно смотреть датчик температуры на мозги. В 90% перелив от этого.
И ещё: ПИШИТЕ В СООТВЕТСТВУЮЩИХ ТЕМАХ!!! >:( >:(
-
Буду исправляться! А мозги это где,как узнать этот датчик?
-
Здравствуйте товарищи , хочу написать про модуль зажигания.с модулем зажигания все просто,на 100% он от опеля,сегодня поставил.пишу вам номер самого дешевого HANS PRIES 206 637 755. и не парьтесь с совковыми и лановскими модулями и разъемами.все точно подходит:) :)
-
да извеняюсь машина шевроле блейзер 2.2
-
Здравствуйте товарищи , хочу написать про модуль зажигания.с модулем зажигания все просто,на 100% он от опеля,сегодня поставил.пишу вам номер самого дешевого HANS PRIES 206 637 755. и не парьтесь с совковыми и лановскими модулями и разъемами.все точно подходит:) :)
Про взаимозаменяемость сюда http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6802.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6802.0) Только сначала поройся там, если еще никто не писал подобное, то выкладывай свое с фотками
-
хороший отчёт по ремонту!! :afro:
-
Всем привет.Вчера перебрал моновпрыск.Поставил ДПДЗ 01-3008170204-A от Dello (аналог Опелевского 08 17 204),клапан ХХ 01-3008170255-A от Dello (аналог Опелевского 08 17 255) .Купил форсунку Инжектор 2,2 Бразил Делфи GM 93214012 за 3400 р. на chevy.ru (см.фото). Все прочистил карб клинером. В результате машина с новой форсункой не заводилась. Поставил обратно старую форсунку и машина завелась сразу, правда теперь горит "чек" постоянно. Непонятно почему все таки с новой форсункой Блейзер не завелся, есть у кого какие мысли?(http://)
-
(http://)
-
новая форсунка
-
Странно у меня с новой форсункой все нормально уже как год.тоже из шеви.ру
бензин не поступает ???
-
Алёна, после того как старую форсунку поставил-завелась.
-
странно с форсункой какой косяк :(
-
странно с форсункой какой косяк :(
Алёна,добрый вечер! Просто много некачественных форсунок идёт.Такая же фигня у мужика была.На НИВЕ ШЕВРОЛЕ менял.Не работали,пока не нашёл в интернете как хорошие форсунки выбирать.
-
да....но есть одно но...
в шеви.ру цена нее очень красивая :(
-
да....но есть одно но...
в шеви.ру цена нее очень красивая :(
Ну за такие деньги могли бы и качественные конечно продавать форсунки.
-
к тому же и контакты у форсунки отломались (оба контакта) ...если бы я знал что такой косяк будет, лучше бы взял в экзисте Делфи FJ10041-11B1.
-
к тому же и контакты у форсунки отломались (оба контакта) ...если бы я знал что такой косяк будет, лучше бы взял в экзисте Делфи FJ10041-11B1.
Это на новой отломались? :o
-
Это на новой отломались?
...да :'(..и припаять их обратно нереально
-
Лен,не хочу огорчать,но думаю,что это разрушилась прокладка впускного коллектора.
Такое бывает.
Подсасывает воздух с улицы на холодную-поэтому смесь забедняется-поэтому белый а не кирпичный нагар.
Как мотор нагревается - расширившиеся детали немного прижимают прокладку и подсос меньше.
..Слава, это гениально...
-
Задался вопросом поиска запчастей моника. В онлайных каталогах это всё есть.
Но всё, конечно, лучше иметь под рукой. Я скопировал всё и внёс на Word и вам выкладываю.
Здесь есть всё - и расположение и партномера по Опелю, которые хорошо пробиваются в Экзисте. ;)
-
Полезно! +))
-
Странно.Я тоже закидывал сюда ссылку с моником и нет её. :(
-
Вот, кстати, неплохой онлайн каталог по Опелю
http://opel.vdopel.ru/opel_eu.lmz (http://opel.vdopel.ru/opel_eu.lmz)
-
Всем здрасьте! Проблема такая,может у кого было.Машина ездила нормально только при езде накатом обороты стояли на 1500 и не падали до снижения скорости ниже 20 км, не особо это нравилось т.к машина тяжёлая и ввиду особенностей рельефа часто приходится катится по инерции. Но как всегда проблема откладывалась на потом . И Потом пришло ,сначала пропали прогревочные обороты,затем начали гулять холостые.Тогда решился на переборку моновпрыска. Кстати с преобретением ремкомплекта оказались проблемы ,при произнесении слова "моновпрыск" глаза у продавцов становились круглыми. Ну да ладно прокладки и мембрану заказал отдельно по каталожным номерам.Всё сделал как описано у Славы только не стал менять мембрану она показалась идеальной.ДПДЗ и ДХХ поменял на десяточные.Собрал, поездил сначала обрадовался- всё путём ,но через пару сотен километров все проблемы вернулись даже в более выраженном варианте. А через какое-то время появились ещё и провалы при разгоне. Отругал себя за жадность и полез менять мембрану. Поменял. Еле завёлся, ладно думаю пускай прогреется мозги перенастроятся ,а там посмотрим. Машина прогрелась ,но работает как-то глухо , решил ещё подождать ,захожу сзади , а у меня там белый дым из трубы валит хотя до этого выхлопа даже видно не было. Плюнул и полез ставить старую мембрану , поменял , выхлоп стал как всегда , но проблемы никуда не ушли.Если было у кого ,что похожее или есть какие мысли поделитесь ПЖЛ.
-
Всем здрасьте! Проблема такая,может у кого было.Машина ездила нормально только при езде накатом обороты стояли на 1500 и не падали до снижения скорости ниже 20 км, не особо это нравилось т.к машина тяжёлая и ввиду особенностей рельефа часто приходится катится по инерции. Но как всегда проблема откладывалась на потом . И Потом пришло ,сначала пропали прогревочные обороты,затем начали гулять холостые.Тогда решился на переборку моновпрыска. Кстати с преобретением ремкомплекта оказались проблемы ,при произнесении слова "моновпрыск" глаза у продавцов становились круглыми. Ну да ладно прокладки и мембрану заказал отдельно по каталожным номерам.Всё сделал как описано у Славы только не стал менять мембрану она показалась идеальной.ДПДЗ и ДХХ поменял на десяточные.Собрал, поездил сначала обрадовался- всё путём ,но через пару сотен километров все проблемы вернулись даже в более выраженном варианте. А через какое-то время появились ещё и провалы при разгоне. Отругал себя за жадность и полез менять мембрану. Поменял. Еле завёлся, ладно думаю пускай прогреется мозги перенастроятся ,а там посмотрим. Машина прогрелась ,но работает как-то глухо , решил ещё подождать ,захожу сзади , а у меня там белый дым из трубы валит хотя до этого выхлопа даже видно не было. Плюнул и полез ставить старую мембрану , поменял , выхлоп стал как всегда , но проблемы никуда не ушли.Если было у кого ,что похожее или есть какие мысли поделитесь ПЖЛ.
У меня обороты гуляли при замене трёх ДПДЗ,с покупкой четвёртого стало всё нормально.А вообще попробуй прочесть коды ошибок в диагностическом разъёме,как это сделать есть на форуме.
-
ДПДЗ тоже третий уже поставил, картина одна и та же. Ошибки читал выдаёт уже не помню кажется 92 в общем что-то про реле кондиционера .Я думаю это отношения к делу не имеет.
-
ДПДЗ тоже третий уже поставил, картина одна и та же. Ошибки читал выдаёт уже не помню кажется 92 в общем что-то про реле кондиционера .Я думаю это отношения к делу не имеет.
У меня такая же же хрень.Поменял ДПДЗ и ДХХ(ДХХ вообще 3 менял) толку ни какого.Отсоединил МАП сенсор-всё нормально.Жду сейчас МАП сенсор.
-
Если гуляют холостые, можно каждый день менять датчики и регуляторы, но толку от этого никакого не будет, пока ЭБУ не увидит признак холостого хода, а именно напряжение на сигнальном выводе датчика дроссельной заслонки, которое при полностью закрытом дросселе должно быть 0.3 В. Достигается регулировкой датчика, при необходимости крепежные отверстия можно расширить надфилем.
-
Думал уже об этом . Наверное сделаю приблуду чтобы не протыкать штатные провода для замера напруги на управляющем контакте , брошу провода в салон и подключу мультиметр , а потом в димамике буду смотреть за показаниями ДПДЗ.
-
Кстати engineer-2 много читал твоих советов все технически обоснованы , может подскажешь почему при накате обороты подвисают на 1.5 или это тоже ДПДЗ ,но почему именно на 1.5 , а то сбрасывает постепенно , но сбрасывает.
-
почему при накате обороты подвисают на 1.5
А когда останавливаешься, обороты тут же падают до нормы?
Если так, то так и должно быть, конструктивная особенность, на многих машинах встречается. Для чего конкретно так сделано, врать не буду, не знаю, но вроде бы для нормальной работы вакуумного усилителя тормозов.
-
Обороты приходят в норму сразу после снижения скорости ниже 25-20 км/ч , а порой (к сожалению редко) на 1 сек возле 1.5 притормозят и плавненько опускаются до 800.
-
Прокинул сегодня провода ,подключил мультик , при отпущенной педали газа хоть в динамике , хоть на месте чётко показывает 0.78 . Engeener, а точно должно быть 0.3 , а то я где-то читал парень тоже менял ДПДЗ у него сначала показывал 0.5 , холостые держала , но ехать не хотела (датчик тоже 10-ый) , а когда поднял до 0.78 то машина ожила , правда там речь шла о движке 4.3?
-
Слава , ты как Гуру ответь пожалуйста , почему у меня после замены мембраны из трубы повалил белый дым? Чё мембрана выходит бракованная?
-
Извините я конечно лох в компьютерах (печаю одним пальцем) и даже не смог найти куда это напечатать , так что извините за флуд как это у вас называется , но забивая в поиск "ремкомплект моновпрыск" не выдаёт ничего , а забивая "ремкомплект моновпрыска" выдаёт сразу несколько тем. Ключевые слова те-же ,но результат разный. А завсегдатаи говорят "а поиском воспользоваться как" ,но здесь очень сложно сформулировать вопрос некоторые темы так закодированы ,что и без переводчика не разобраться.Извините за флуд!!!!
-
при отпущенной педали газа хоть в динамике , хоть на месте чётко показывает 0.78 .
На жигулях напряжение датчика на холостом ходу теоретически может быть 0.4 - 0.7 В. На практике при 0.7 степень открытия дросселя всегда больше нуля (по сканеру) и нет нормального холостого хода.
У нас сложнее. Для того, чтобы посмотреть степень открытия дросселя, нужен сканер (программа), которых нигде нет. Ошибка по низкому уровню TPS у нас выскакивает, когда напряжение ниже 0.2 В. В документации не совсем внятно сказано, что в диапазоне напряжений TPS от 0.3 до 1 Вольта степень открытия дросселя меняется от нуля до 1.5%.
Поэтому оптимальным будет 0.3, ну 0.4 В можно попробовать. Но 0.78 - это однозначно очень много.
-
Спасибо Engeener за разъяснения ,попробую покрутить.
-
На днях снял переходник, который делал для замера напруги на управляющем контакте ДПДЗ ,а разъём на место не поставил, думал (поставлю вместе с другим ,у которого расточу ушки для крепления ) ,расточил ушки ,а на следующий день надо было куда-то срочно ехать.Завёл , прогрел , поехал , даже и не вспомнил про снятый разъём , катался так два дня ,и только потом заметил ,что моя проблема (при движении по инерции движок подвисал на 1.5т) исчезла .Вспомнил добрым словом Engeener-а ,он оказался прав на ХХ видимо 0.78В на управляющем контакте ДПДЗ многовато. Катался два дня только по городу , а так как стиль вождения у меня спокойный , вообще никаких проблем не было ( снят разъём с ДПДЗ).НО вот с семьёй поехал за грибами(выезд на трассу) и тут же машина показала ,что без этого датчика ездить нельзя .При резком нажатии на педаль мустанг набирал скорость плавно , а порой появлялись и рывки приходилось отпускать педаль и плавненько наращивать скорость (всё верно мозг ведь не видит как я надавил на педаль).
-
После грибов заехал на дачу и поставил расточенный ДПДЗ .Как советовал Engeener 0.3В с этого датчика получить не вышло т.к ушки для крепления небольшие и из-за этого диапазон регулировки тоже невелик ,удалось снизить напругу до 5.2В (правда есть датчик GM для десятки у того ухи нормальные может им удастся на 0.3 выйти ,но сейчас в этом необходимости не вижу) мозг быстренько , а не как раньше ( лениво) сбрасывает обороты до нормы (правда иногда бывают скачки до 0.5 ,но это меня больше устраивает чем езда на завышенных почти вдвое холостых оборотах). ENGEENER-2 большое КУ за подсказки(ещё и твои схемы по электрике скачал (где ты это всё это берёшь? Два месяца искал ,а тут зашёл и ОПА-НА ,не знаю как подойдёт ,но по заголовкам вроде всё наше)). Я бы поставил и два +, но не знаю как это делать и не в курсе имею ли я на это право ,с какого звания я могу голосовать?
-
Ребят здравствуйте помогите пожалуйста ктому не сложно подскажите каталожный номер ремкомплекта для моновпрыска ШБ 2.2 Заранее очень благодарен.
-
Ребят здравствуйте помогите пожалуйста ктому не сложно подскажите каталожный номер ремкомплекта для моновпрыска ШБ 2.2 Заранее очень благодарен.
А почитать-посмотреть >:( В этой теме на первой странице Слава специально выложил фото упаковки. Еще есть 2 темы про взаимозаменяемость. Еще есть прайс Шеви.ру. Если уж так и не найдешь, то могу завтра-послезавтра попробовать порыться в гараже и найти упаковку с номерком
-
В Экзисте нет по поиску Juntas 230003 ничего. Дайте пожалуйста правильный намбер ремкомплекта моника.
-
да уж, по номерам из этой темы ремкомплект в экзист не заказать(((
а в темах о взаимозаменяемости номеров ремкомплекта тоже нет((
ДАЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА ПРАВИЛЬНЫЕ НОМЕРА!!!!!!!!!!
-
неужели ни кто так и не подскажет???(((
:'(помогите, машина не едет..............
-
неужели ни кто так и не подскажет???(((
:'(помогите, машина не едет..............
Заказывай либо в Chevy.ru,либо от опеля c18nz в любом магазине,в Экзисте есть программа-Экласт,там схемы чертежи и цена.
-
Да вот наш моник весь,с номерами.
http://www.avtochast.ru/opel/?model=q&sec=G&ssec=-7&mc=80&smc=1 (http://www.avtochast.ru/opel/?model=q&sec=G&ssec=-7&mc=80&smc=1)
-
Да вот наш моник весь,с номерами.
Кроме п.13 - он на 2,2 не такой как на картинке. Но взаимозаменяем и работает так же.
-
Да вот наш моник весь,с номерами.
Кроме п.13 - он на 2,2 не такой как на картинке. Но взаимозаменяем и работает так же.
Слава,тут я думаю разницы большой нет.У нас прямо штуцера,а тут сбоку.Только единственно,что неудобно будет сбоку подсоединять трубки.
-
спасибо большое за помощь)
-
спасибо большое за помощь)
Да не за что. :)
-
Есть излишки:
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=42216.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=42216.0)
:) :)
-
Слава низкий тебе поклон за ремкомплект моника. Водовоз
-
уважаемые, помогите разобраться,у меня сомнения правильно ли все подключено (рис.1 и 2)
у меня на блоке вакуумных штуцеров 1 и 2 штуцера (точнее самих штуцеров уже этих и нет) заглушены саморезами, а 3 й (самый правый) подключен к шлангу, который идет от МАП.
Правильно ли будет соединить №2 с №3, а тройник убрать (рис.1) ???
Штуцер, на который одевается шланг №1, заглушить (рис.2) ???
нормально ли, что шланг №1 весь насквозь в масле ?
-
Правильно ли будет соединить №2 с №3, а тройник убрать (рис.1) ???
Неправильно. На фото "эквивалент" родного шланга. Надо или оставить, как есть, или поставить родной шланг.
Штуцер, на который одевается шланг №1, заглушить
Ни в коем случае.
нормально ли, что шланг №1 весь насквозь в масле ?
В этом шланге и должно быть масло. Может, шланг потрескался, может, отверстие в штуцере забилось, и масло не уходит во впускной коллектор.
-
А почему у тебя в МАП-сенсору шланг не идёт ???
-
А почему у тебя в МАП-сенсору шланг не идёт ???
Действительно! Шланга то нет.
-
А как вообще то все работает, какой расход бензина? ???
Главный шланг у тебя отсоединен :(
-
А почему у тебя в МАП-сенсору шланг не идёт
... почему же..идет. От МАП шланг идет и подсоединен к штуцеру ( на картинке выделил красным кружком)
-
А как вообще то все работает, какой расход бензина? Huh?
Главный шланг у тебя отсоединен
..расход большой 15-17 л. ....что за Главный шланг?
-
Смотри этот шланг, что должен идти из блока вакуумных штутцеров должен быть подсоединен в датчик что стоит на корпусе черепахи моновпрыска, там внизу этого датчика есть специальный штутцер. И кстати шланг этот что у тебя в масле, он должен идти на тройник, сам тройник находит прямо близко к лобовому стеклу. И шланг если не ошибаюсь должен быть резиновый.
А расход у тебя ооочень большой. :(
-
Шланг этот отработанные газы, поэтому он у тебя в масле он должен быть резиновый. Ищи тему Славы о ремонте моновпрыска. там все очень подробно истолковали о подсоединении этих шлангов. И будет тебе счастье.
Не правильно у тебя подсоединены шланги, отсюда и беда вся. ;)
-
Смотри этот шланг, что должен идти из блока вакуумных штутцеров должен быть подсоединен в датчик что стоит на корпусе черепахи моновпрыска, там внизу этого датчика есть специальный штутцер. И кстати шланг этот что у тебя в масле, он должен идти на тройник, сам тройник находит прямо близко к лобовому стеклу. И шланг если не ошибаюсь должен быть резиновый.
А расход у тебя ооочень большой. Sad
....Шланг из блока вак. штуц. точно подсоединен к МАП, просто на фото не видно. У тройника, про который ты говоришь 3 штуцера, все штуцера этого тройника у меня заглушены. Так было когда был куплен блейзер. Расход не радует, почему так много не ясно :o..все менять подряд - накладно...Чтение ошибок ничего в эту сторону не показало (№66 и35)
-
Шланг этот отработанные газы, поэтому он у тебя в масле он должен быть резиновый. Ищи тему Славы о ремонте моновпрыска. там все очень подробно истолковали о подсоединении этих шлангов. И будет тебе счастье.
Не правильно у тебя подсоединены шланги, отсюда и беда вся.
;D..Алён, так мы сейчас и находимся в этой теме, я ее всю прочитал.
-
;D Ой точно
А что там ошибка 35.
И вот тройник, смотри шланг один идет на шарик что на капоте висит, второй идет на таблетку абсорбера. Она там внизу должна быть. Блин а третий и не припоминаю уже. :(
-
И кстати шланг этот что у тебя в масле, он должен идти на тройник, сам тройник находит прямо близко к лобовому стеклу.
Ничего подобного. Это шланг вентиляции картера и на фото подключен он правильно, просто он самодельный. И не отработанные, а картерные газы.
Два заглушенных штуцера - ничего страшного, это EGR и продувка адсорбера, на расход не влияет. Тройник на впускном коллекторе - подача разрежения на усилитель тормозов, печку и адсорбер. Сам клапан продувки адсорбера (таблетка) не должен продуваться при отсутствии вакуума в тонкой трубке (которая идет с блока штуцеров на моновпрыске). Расход увелиичивается даже при микроскопическом подсосе воздуха в трубку МАР, в принципе, воздух может попадать туда и через прокладку блока штуцеров на моновпрыске.
-
Все правильно :afro:
зачОООт ;)
-
engineer-2, спасибо тебе.
Расход увелиичивается даже при микроскопическом подсосе воздуха в трубку МАР, в принципе, воздух может попадать туда и через прокладку блока штуцеров на моновпрыске.
, а как это проще проверить, есть ли подсос?...
-
Проще всего поставить новую трубку. При этом надеть ее не на штуцер моновпрыска, а на штуцер вентиляции картера (Штуцер, на который одевается шланг №1), если отверстие в нем забито (очень часто бывает), прочистить. Поездить, посмотреть, есть ли изменения по расходу.
-
???что то я не пойму ...
Проще всего поставить новую трубку. При этом надеть ее не на штуцер моновпрыска, а на штуцер вентиляции картера (Штуцер, на который одевается шланг №1), если отверстие в нем забито (очень часто бывает), прочистить. Поездить, посмотреть, есть ли изменения по расходу.
.. а шланг этот, который у меня сидит на штуцерах №1 и №1 куда одеть?....да эта трубкочка МАП и не налезет на этот штуцер....
-
Шланг вентиляции можно временно заглушить, ничего страшного. Силиконовая трубка прекрасно наденется и на МАР, и на штуцер на коллекторе.
-
пОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА где можно приобрести или заказать ремкомплект на моно впрыск с мембраной и сколько это будет стоить с доставкой в мой город??? :D пожалуйста очень надоооооо На Шевроле блейзер 1997г.в. 2.2
-
Ну, вообще -то всё написано в первом же посте данной темы.Кроме стоимости доставки в ваш город, так как название его неизвестно...
-
Гы- на деревню к дедушке!!!! ;D Профиль заполни- арчибальд!!!
-
где можно приобрести ремкомплект
www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=44127.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=44127.0)
-
Знающие люди помогите бедолаге !!!!
Ищу уже 7 час инфу в нете о ремкомплекте моновпрыска на Блейзер елабуга 2.2,1997 года, ну нигде нет (номера католожного)
Если кто знает напишите пожалуйста номер!!!
-
поиском ИЩИ
-
ИСКАЛ НЕТ НОМЕРА ЭТОГО РЕМКОМПЛЕКТА, НИГДЕ НЕТ!!!
-
ИСКАЛ НЕТ НОМЕРА ЭТОГО РЕМКОМПЛЕКТА, НИГДЕ НЕТ!!!
а это разве не оно? http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6353.msg77392#msg77392 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=6353.msg77392#msg77392)
-
СПАСИБО НО ЭТО НЕ НОМЕР, В EXIST НАБИРАЮ НИЧЕГО НЕТ, КАК И В ИНЕТЕ!!!
-
А Славе 43 не стучался??? Он наверняка номер должен знать!!! Так-как немеренно их перелопатил!!! ;)
-
СПАСИБО НО ЭТО НЕ НОМЕР, В EXIST НАБИРАЮ НИЧЕГО НЕТ, КАК И В ИНЕТЕ!!!
в экзисте вы это не купите. только шеви ру!
вот здесь- www.chevy.ru (http://www.chevy.ru)
но у них только раз в год а то и в полтора корабль приплывает с запчастями :-\.
-
А Славе 43 не стучался??? Он наверняка номер должен знать!!! Так-как немеренно их перелопатил!!! ;)
Не надо ко мне стучаться. По 20-30 писем в день - я охреневаю.
Шумахер подробно с номерами расписывал этот моник. Ищите.
Плюс в нашей барахолке пара таких ремкомплектов продаётся.
-
В EXIST НАБИРАЮ НИЧЕГО НЕТ,
В ЭКЗИСТЕ ЦЕЛИКОМ РЕМКОМПЛЕКТ НЕ НАЙДЕШЬ :beef:
-
Всем добрый день.Извините если не в тему.Мембрана и сам моник естьтут http://zapavto.com/index.php/store/products/cat/135, (http://zapavto.com/index.php/store/products/cat/135,)или ищи поисковиком регулятор давления топлива на агрегат моновпрыска 21214 а340
-
Извините если не в тему.
В тему :afro: Наоборот, помочь ведь хочешь :)
Граждане, ставил кто такую? Оно самое? Номерок в тему можно занести?
-
Извините если не в тему.
В тему :afro: Наоборот, помочь ведь хочешь :)
Граждане, ставил кто такую? Оно самое? Номерок в тему можно занести?
Оно то оно,найти проблема,где-то в теме было написано,что подходит от нивы и М-2141 с моновпрыском(на этих авто они шли с опеля)
-
Здравствуйте товарищи соклановцы! Давно не заходил поэтому немного подзабыл тему , но моник тоже перебирал ,ЕГР заглушил, но высокие обороты на ХХ так и остались, но замечена закономерность, что когда влажность повышается, то машинка работает как часы ,а как только воздух становится суше ,возникает проблема.Такое впечатление как будто где-то масса плохая, хотя вроде всё проверил.Может есть у кого-нибудь какие предположения.
-
Хотелось бы чуть освежить тему.
Особо рукастые дЫагносты перепутали установку вакуумных трубок на моновпрыске.
В итоге имели в течении месяца средний расход топлива по городу в районе 25 литров, по трассе - 19-22.
Не говоря о нервических болях головы...
После подробного чтения и установки трубок как они должны стоять при пробеге на 500 (250 х 2) км расход составил 57 литров на рейс или 11,4 на 100 км (при не особо ограничиваемом педалировании и скоросттью в пределах 110-130 км/час).
Почувствуйте разницу!
А автору темы - Славе43 - (+) очередной в зачетку!
-
Сегодня проверял шланги и заметил,что двигатель сильно реагирует на прикасание к резиновой угловой муфте,которая соединяет МАП со шлангом. Оказалось, что она насмерть забита и не продувается. Прочистил. В результате пропали почти полностью рывки при разгоне. Есть еще несколько отличий в подключении шлангов от классической схемы. Буду переделывать. Спасибо Славе.
Слав, в качестве предложения, может тебе книгу написать по ремонту Блейзеров? С колхозами, с номерами деталей. И фотографиями. Я бы купил такую.
П.С. А нельзя ли из бумаги сделать прокладку моника? Вроде как старая бумажная...
-
Слав, в качестве предложения, может тебе книгу написать по ремонту Блейзеров? С колхозами, с номерами деталей. И фотографиями. Я бы купил такую.
Хорошо вам,вы читать умеете... ;D
Прокладку из бумаги выдует моментом. Лучше паронитовую. Или в магазе от любого опелёшного NZ-шного мотора.
-
Всем доброго дня ! Знакомый после продажи блейзера , принес рем комплект моно впрыска покупал давно в Шеви.ру .не много не такой , как был в начале темы не которыми" штучками" :), но все же тоже самое. Значит STANDARD MOTOR PRODUCTS 1695 (#17076163) здесь есть и фото рем/комплекта .Посмотрел В Академии плюс 2655р + 900 р вообщем 3550 р и подождать дней двадцать придется , в Екзисте уже 4081 р сроки такие же . Может кому то пригодится информация .
-
Итак,как обещал,расскажу о том,что входит в ремкомплект моновпрыска на Блейзер 2,2, котоый продается в Шеви ру по цене 500 рублей.
Сразу скажу,что качество прокладок по пятибальной шкале тянет почти на четверку.
подскажите где купить ремкомплект на блейзер 2,2может ссылочку отправите
-
подскажите где купить ремкомплект на блейзер 2,2может ссылочку отправите
-
подскажите где купить ремкомплект на блейзер 2,2может ссылочку отправите
Могу отдать свой новый ремкоплект за 500р
-
Доброго всем дня!!! Имею в запасе ПАРУ резиновых колец (самого большого размера) из рем. комплекта на моновпрыск, диаметр примерно 120мм. по наружнему диаметру, в сечении прямоугольной формы 3,5 на 8мм. у себя уже поменял, заправил колечко в паз (шляпы моновпрыска)одной левой, правда несколько туже чем родное (старое ФСЁ!!! В ТРЕЩИНАХ) Работать стал так же, но обороты ПАДАЮТ БЫСТРЕЕ на холостые. ВИДИМО ЧАСТИЧНО ПОДСОС ВОЗДУХА УСТРАНИЛ!!! ЗАВТРА ПОПРОБУЮ ЗАЕХАТЬ НА СЕРВИС И ПРОВЕРИТЬ ДЫМО-ГЕНЕРАТОРОМ ВСЕ ТОНКИЕ ТРУБОЧКИ НА МОНИКЕ. Всем удачи на дорогах Матушки-России!...
-
На фото два кольца рядом (крупным планом) новое и старое, старое тоньше, даже на фото видно. Если кому нужно, вышлю куда угодно, цена 250р. за штуку, в шеви+ цена 600р.вроде бы, недавно уточнял. Сот.- 89512700293 Сергей.
-
И так, я здесь новичок, всем привет ;). Вот недавно решил перебрать моновпрыск, так как начало заливать бензином цилиндры. Зашёл в данную тему, всё супер рассказано и показано, но столкнулся с проблемой, что данных рем.комплектов больше не производят и их нигде нет, на шеви ру за (не полный) набор просят 5 тыс. :o "Здравствуйте! Ремкомплект моновпрыска х4900рублей, заказ 3-4 недели. Включены все прокладки и манжета регулятора давления топлива. С уважением, www.chevy.ru" уж извините 3 прокладки (стоимость вместе которых 2 тыс. от GM) и за регулятор топлива отдавать такие деньги + ждать месяц...бред какой-то
Собрав не полный комплект в ручную, вышло около 2.5 тыс и 5 дней доставки до Новосибирска.
Прочитав практически каждое сообщение в данной теме из 17 страниц, решил всё же побороться до конца, потратив пару часов за компом, нашёл всевозможные варианты таких рем.комплектов, но только в Бразилии, кура различных вариантов с различным набором деталей, прокладок и колец и т.д., какой вам нужен комплект, тот и берите, цена от 16 до 65$.
вот сайт https://lista.mercadolivre.com.br/tbi-kadet
Кому не лень, там есть полно и других запчастей подходящих для нас, и которые трудно найти на территории России, или же которые уже не производят GM
Интересует общее мнение, может кто-нибудь уже видел такие комплекты или находил ближе где-нибудь?
p.s. на всякий случай решил купить полный комплект, заказал через этот сайт себе запасной полный рем.комплект со всеми уплотнителями, резинками, кольцами для форсунки, прокладками и манжетой (мембраной) регулятора давления топлива и бла бла бла за 3.100 руб. + 4 евро за доставку из Бразилии.
Комплект который продают шеви.ру за 4.900, там можно приобрести в пределах 40$, в два раза дешевле 8)
Посмотрим когда и что придёт=)
-
Комплект который продают шеви.ру за 4.900, там можно приобрести в пределах 40$, в два раза дешевле 8)
Одно из полезных действий при обслуживании данного авто,- это уйти от шеви ру, потому что они спекулируют всем до крайности, пользуясь незнанием покупателей. Что не спроси к этому ведру, у них стоит дороже чем к субару, каждая резинка, ремень или наконечник, цены космические. На любой вопрос об аналогах загадочно отвечают "ищите, не найдёте"... Ремень грм 5000 :) Как только удаётся найти аналог,- цена(от нормальных производителей) сразу ниже в несколько раз, это уже слишком.
-
Добрый день.Прочиталсообщение Dark_knight о бразильском сайте.Сайт выходит.Запчасти есть.Кто знает как он заказывал запчасти и дошли ли они???
-
Надоспроситьунегодошлиилинет.
-
Боюсь отказался.Попробовал через посредническую фирму-запчасть за 23,9 долларов при доставке выросла до 59 тыс.рублей..Я обалдел!!!!!!
-
Всем доброго времени суток! Заказываю ремкомплект моновпрыска на шбе 2,2 себе и товарищу из клана. Может кому нужно, готов добавить в список заказов! Цена за комплект с учётом пересыла до меня будет известна завтра. Плюс пересыл до вас. Точнее пока не скажу. Одно точно- ждать месяц!!!! Ответы можно в Вайбере или Ватсапп-89512700293 или в личку.
-
Ранее заказывал ремни ГРМ на 149 зубцов. Пришли оригиналы, по 2500 плюс пересыл, стали немного дороже. Но ни как ни 4990 на сайте. Ремнями поделился с Сашей кубиком, наш сокланин, живёт рядом. Оба довольны. Есть ещё один ремешок для продажи.