Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Двигатель + топливная, масляная и выхлопная системы => Тема начата: Скарабей от Июня 12, 2012, 10:47:34 pm
-
Решил поделится результатами экспериментов с двумя типами насосов:
1 погружной АТS-десяточный,
2 навесной Bosh волговский-газелевский.
-ATS:
- заводится не просто неохотно, а просто случайно
-Обороты холостого хода 1000
-при переводе с паркинга на драйв обороты падают до 600 но машина не двигается с места,начинает движение при оборотах 1000.
-не включается 4-Я передача.
_ BOSH ( причем Энгельс делал):
-заводится с пол-тыка.
-Обороты холостого хода 600
-при переводе с паркинга на драйв обороты 600 и машина трогается и едет до препятствия.
-включается 4-я передача.
-
Ну и.... Подведи итог :)
-
Да в принципе и так все ясно,холостой ход напрямую зависит от давления в магистрали,если оно недостаточно то мозх пытается скомпенсировать это повышением оборотов двигателя.(Я просто нарвался в каком то посте: парень писал что холостые плавают но это не от бензонасоса; и от него,родимого тоже :))И очередное подтверждение что нельзя ставить писявки с давлением в 3 бара на наш двигатель :)Ну и может кому пригодится вариант переделки топливной магистрали :)
-
Очень хочется узнать есть ли хоть один Blazer 4.3 с CPI который на подвесном насосе отходил хотя-бы год.Меня, как и многих ,волнует проблема избыточного давления в магистрали. На данный момент просто не знаю какую систему оставить на звереныше, НУЖНА СТАТИСТИКА! ХЕЛП! КАТАТЬСЯ-ЖЕ ХОЧЕТСЯ!
-
Отходил гораздо больше года без нареканий, избыточным давлением занимается клапан обратки и вполне себе без проблем.
-
Отходил гораздо больше года без нареканий, избыточным давлением занимается клапан обратки и вполне себе без проблем.
Вот именно.... Кстати регулируемый :)
-
Замечаний вроде нет, но неясно почему не справляется с поднятием топлива после завоздушивания. Мой газёлевский всегда без проблем поднимает, проверял в разных положениях "на столе" с метровым заборным шлангом. Пробовал поднимать насос как над баком так и в на уровне и под ним, в любом случае забор топлива происходит практически сразу. Но как показала практика езды с резкими поворотами вправо с полупустым баком - глохнет от завоздушивания. Потому была добавлена секция типа "непроливайки", наскоро сделанная из 2х литрового огнетушителя и уже из нее НВД забирал топливо для магистрали. А в эту секцию производилась накачка топлива ННД из основного бака, излишки сливались обратно в бак. Проблема с завоздушиванием основного насоса была решена, и глохнуть перестал с любым количеством топлива в баке...
-
Да в принципе и так все ясно,
холостой ход напрямую зависит от давления в магистрали,если оно недостаточно
то мозх пытается скомпенсировать это повышением оборотов двигателя.(Я просто
нарвался в каком то посте: парень писал что холостые плавают но это не от бензонасоса;
и от него,родимого тоже :))И очередное подтверждение что нельзя ставить писявки
с давлением в 3 бара на наш двигатель :)Ну и может кому пригодится вариант переделки топливной магистрали :)
А как обороты мозг повышает?
Т.е. открывает форсунку на большее время для вливания той же (или большей) порции топлива при пониженном давлении....
Причем,в начальной точке давление может быть нормальным,но резко упадет ввиду низкой производительности насоса....
Все это аварийные (нештатные) варианты работы....
Особенно это будет заметно на ТБИ.
Не ставьте писявки.... :D
.
-
Сегодня снял шланг с фильтра и вкрутил манометр от ножного насоса. Показал давление 0.8 атмосферы. Можно ли это считать причиной работы двигателя через пень колоду? Машину дергает, 50 км/ч это максимум. На перекрестке если чуть в гору, то чуть ли не в ручную приходится.
-
Сегодня снял шланг с фильтра и вкрутил манометр от ножного насоса. Показал давление 0.8 атмосферы. Можно ли это считать причиной работы двигателя через пень колоду? Машину дергает, 50 км/ч это максимум. На перекрестке если чуть в гору, то чуть ли не в ручную приходится.
Вортек на таком даже не заведётся, а вот моновпрыск может, но для стабильных оборотов нужно 1,2 атм...............
-
TBI 5,7 рабочее давление от 0,8 до 1,2. Больше и не нужно. На распределенном впрыске, там да 4 атм и более - рабочее.
-
У меня Блейзер 97 2.2. У него моновпрыск на сколько я знаю. Вчера купил волговский насос навесной. Сегодня хочу поставить.
А почему насос может не качать? Звук работы - сипение, сначала думал, что колесо проколол.
-
У меня Блейзер 97 2.2. У него моновпрыск на сколько я знаю. Вчера купил волговский насос навесной. Сегодня хочу поставить.
А почему насос может не качать? Звук работы - сипение, сначала думал, что колесо проколол.
Система пуста, насос для перекачки бензы, а не воздуха ...
пока не заполнишь, качать ничего не будет и проверь полярность подключения насоса ...
-
Хочешь сказать, что у меня пустой бак, а я не заметил? Литров десять было и еще двадцать долил. Без изменений. А что могло с полярностью произойти? Ведь работало же все.
-
Если ты про стандартный насос говоришь, то причин по которым он может не качать масса ...
начиная от забитого фильтра, до порванной / слетевшей трубки подачи от бензонасоса ...
Тут как говорится, вскрытие покажет ...
Я думал ты уже вкрячил волговский и не качает ...
-
Я думал ты уже вкрячил волговский и не качает ...
;DА я уж подумал, что меня за блондинку приняли ;D
Пока ничего не корячил - на улице дождь проливной, под машину не залезешь.
-
я у себя основной насос оставил и подвесной повесил получилось, как на вольве один подкачивающий другой основной в принципе разницы не много, но обороты без ограничения набирает, для эксперимента пробовал ,на 170 теперь не тупит (правда больше и не разгонял -жалко)и работает по ощущениям немного чище . Как то при дальней поездке вдруг полез расход за 18 литров так при включении подвесного расход почему то становился 15-16
-
У меня Блейзер 97 2.2. У него моновпрыск на сколько я знаю. Вчера купил волговский насос навесной. Сегодня хочу поставить.
А почему насос может не качать? Звук работы - сипение, сначала думал, что колесо проколол.
Система пуста, насос для перекачки бензы, а не воздуха ...
пока не заполнишь, качать ничего не будет и проверь полярность подключения насоса ...
Качает волговский бензонасос воздух без проблем. Я себе когда ставил подвесной, то забыл наполнить его. Ну, и без проблем на сухую из бака втянул и завел автомобиль с полпинка.
-
Очень хочется узнать есть ли хоть один Blazer 4.3 с CPI который на подвесном насосе отходил хотя-бы год.Меня, как и многих ,волнует проблема избыточного давления в магистрали. На данный момент просто не знаю какую систему оставить на звереныше, НУЖНА СТАТИСТИКА! ХЕЛП! КАТАТЬСЯ-ЖЕ ХОЧЕТСЯ!
Внешний Бош насос отработал в общей сложности 4.5 года - нареканий нет.
При низком уровне топлива в баке, бывает, жужжит...особенно, по лету, в жару. 1000 р. в бак и все решение) Жужжит, кстати, с новья.
-
насос в принципе вредно завоздушивать, это одна из причин его кончины) а какой поставить разницы нет, лишь бы давление давал необходимое, и производительность была на нужном уровне
-
я у себя основной насос оставил и подвесной повесил получилось, как на вольве один подкачивающий другой основной в принципе разницы не много, но обороты без ограничения набирает, для эксперимента пробовал ,на 170 теперь не тупит (правда больше и не разгонял -жалко)и работает по ощущениям немного чище . Как то при дальней поездке вдруг полез расход за 18 литров так при включении подвесного расход почему то становился 15-16
[/quote у меня такая же система только я еще манометр врезал так давление стандартного 0,5 -0,7 бар и колеблется, а при включении подвесного стабильно 0,8 и работает ровнее и расход достойный и не тупит
-
у меня с сентября 2012 стоит волговский подвесной старого оскола, пока бегает но что то при прогретом движке стал пинаться немного после 80 км/ч, и когда скорость за 120 переваливает из трубы дым валит белый, скидываешь скорость -все нормально:(
-
и кстати когда стоишь холостые прыгают иногда от 600 до 400 :( фигня какая то:(
-
холостые прыгают иногда от 600 до 400 Sad фигня какая то:(
не докачивает волговский видимо :hmmm:
-
холостые прыгают иногда от 600 до 400 Sad фигня какая то:(
не докачивает волговский видимо :hmmm:
значит помирает? или засорилось что то? :( а так все хорошо начиналось:(
-
значит помирает? или засорилось что то? Sad а так все хорошо начиналось:(
не рассчитан он на такое давление и производительность...
-
Добрый день! хотел немного посоветоваться. у меня блейзер 2.2, бывший хозяин не долго думая сменил бензонасос на газелевский, но чтобы добавить изюминку, заварил отверстие с низу бака и установил насос с верху. все бы ничего но вот проблемка, у меня машина глохнет из за отсутствия бензина, когда в баке остается еще примерно литров 30-35, насколько я понимаю насос не берет весь объем со дна, а что придумать и не знаю, не сталкивался никогда я с насосами, вот и решил спросить совета. может туда какой шланг можно приделать или что то типо стакана, который опустит насос ниже......
-
сам насос опускать вниз бака не обязательно , а вот заборник бензина должен быть на дне и с фильтром грубой очистки !
-
Здравствуйте,Господа.Я впервые на вашем форуме.Дня три его штудировал,но решения своей проблемы не нашел.Может был не достаточно внимательным,прошу прощения.А проблема у меня следующая:у меня Блейзер 97 года 2,2.На холодную работает отлично,после прогрева начинает тупить.т.е. обороты не развиваются.Максимум до 3000 на нетралке.Но иногда ,что то там случается и он едет нормально,но не долго.Промывал всю систему(не помню какой именно химией)сначало,вроде как полегчало,но полного эффекта не случилось.Снимал бак,промывал,полоскал.менял насос,фильтр - ничего.Снимал верхнюю "нахлобучку" с моновпрыска и наблюдал за распылом.На холодную красивым таким зонтиком распыляет,а когда начинает тупить,льет струйкой в одну сторону.Брызгаю карбюраторную промывку,аэрозольную,двигатель сразу подымает обороты.Собираюсь заменить регулятор давления топлива(мембранку),если найду в Барнауле.Или все таки причина в другом.Подскажите пожалуйста.Признаюсь честно,не знаю где какие датчики стоят и как они выглядят.
-
Для начала померь давление на холодную и горячую
-
Для начала померь давление на холодную и горячую
Спасибо за совет.Логически он правильный,но...Технически в моей ситуации немножко сложновато.Ближайший сервис в пределах 120 км.В своем гараже кроме стандартного советского набора рожковых ключей пока ни чего нет.Если есть ссылка на подробный рисунок и описание этого моновпрыска,буду очень благодарен.Сегодня объездил весь Барнаул.но "регулятор давления топлива(мембрану) ни Опелевского,ни Нивовского не нашел.Настолько эта вещь древняя и редкая.Но все равно есть огромное желание запустить свой Блейзер в работу.
-
сделай самодиагностику у нас под рулем есть разъем там нужно замкнуть....короче счас найду ссылки посмотришь и сделаешь как там ;)
-
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=7181.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=7181.0)
http://chevy-clan.ru/mainforum/go.php?http://chevy-clan.ru/mainforum/go.php?http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0 (http://chevy-clan.ru/mainforum/go.php?http://chevy-clan.ru/mainforum/go.php?http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25067.0)
-
Спасибо за подсказки и ссылки.Изучая подробней форум,нашел много несоответствий в своей машине с выставленными фотографиями на форуме.Особенно со всякими трубками и шлангами.До меня было очень много хозяев.НО ОНА ВЕДЬ ЕЗДИЛА.И ездила не плохо.Пока для меня очень много не понятного.В советском автопроме я еще мог как то разобраться,а теперь приходится изучать все по новому и привыкать к новой терминологии.По мере восстановления и понимания буду описываться и выставлять фотографии.Но,по моему,я не ту тему попал,потому,что с насосом,как я это понял у меня на данный момент проблем нет.Потому,что 2 новых насоса не могут работать абсолютно одинаково плохо.Значит беда не в нем.
-
ниче страшного у меня тож он первый год тоже много не знал ребята сдеся подскажут пиши че не понятно чем сможем поможем :)
-
Здравствуйте,господа.Вот и прошло энное время после моего последнего письма.Расскажу,что делал и ,что получилось.Вначале начал с замены всевозможных найденных мною датчиков,а в частности:заменил датчик дроссельной заслонки,датчик холостого хода,Регулятор давления топлива,восстановил все прокладки.Новые прокладки не нашел,восстанавливал герметиком.Набил медицинский шприц герметиком и наложил аккуратные валики по периметру.Дал просохнуть,минимум 2 часа,да и установил все на место.На мой взгляд получилось все отлично.И после всех этих процедур ни каких изменений не наблюдалось.Машинка продолжает плохо себя вести.Пришлось еще разок снимать моник,завернул болты на М14 в подачу и обратку,в одном просверлил отверстие подо трубочку аэрозольной промывки для карбюратов,подал напряжение на форсунку и мыл пока не опустел баллончик.Заглушил ЭГР,восстановил недостающие шланги,лишние убрал.В итоге,на малых оборотах едет очень вяло,зато когда переваливает за 2500,как будто ее сзади кто пинает.Бежит как настоящая.Но не всегда.И была в моей эксплуатации ошибка(по безграмотности),из-за аудиосистемы,которая полностью у меня отключалась,я каждый раз отключал массу и при запуске нажимал педаль газа.Прочитал тут,что этого делать нельзя,поменял музыку и...Совсем другая машина.А то,что на малых она слабо себя ведет,так это,сдается мне,компрессию проверять надо и делать с того выводы.И еще,периодически загорается чек,но каких то изменений на ходу не замечаю.А что бы провести самодиагностику,не смог найти колодку под рулем,про которую мне советовали.Может у кого есть фотография где она стоит,а то фотография самой колодки есть,а вот где она...
-
над педалями обшивку сними там 4или 6 винтиков и слева от рулевой смотри там как бы разъем как на старой советской аппаратуры увидишь :)и зайди в тему чтение и диагностика проблем там все есть с фото,и попробуй для начала провода новые поставить от них много гемора если плохие,на своем опыте знаю
-
над педалями обшивку сними там 4или 6 винтиков и слева от рулевой смотри там как бы разъем как на старой советской аппаратуры увидишь :)и зайди в тему чтение и диагностика проблем там все есть с фото,и попробуй для начала провода новые поставить от них много гемора если плохие,на своем опыте знаю
Спасибо,пороюсь.Диагностику проблем я себе даже на бумажку распечатал.в декабре с вахты приеду,попробую добраться до этой колодки и ,соответственно,будут какие то результаты.
-
Очень хочется узнать есть ли хоть один Blazer 4.3 с CPI который на подвесном насосе отходил хотя-бы год.Меня, как и многих ,волнует проблема избыточного давления в магистрали. На данный момент просто не знаю какую систему оставить на звереныше, НУЖНА СТАТИСТИКА! ХЕЛП! КАТАТЬСЯ-ЖЕ ХОЧЕТСЯ!
Внешний Бош насос отработал в общей сложности 4.5 года - нареканий нет.
При низком уровне топлива в баке, бывает, жужжит...особенно, по лету, в жару. 1000 р. в бак и все решение) Жужжит, кстати, с новья.
Подскажите в чем проблема!? Стоит навесной насос(газелевский), издает жужжание. Хотя когда скидываешь шланг затем ставишь обратно, жужжание на некоторое время перестает. Пережимаешь шланг обратки, жужжание перестает. Уже поменяно два насоса; поставили еще один клапан обратки(с газели); снимали бак, фильтр грубой очистки на самом дне, бензина обычно не меньше 30 литров, т.е. воздуху там тоже вроде бы не откуда браться...
-
Вот как хотите рассматривайте мою ситуацию. Пол года мучали меня высокие холостые. Однажды добрался и заварил дырку на выхлопной трубе, где она поперек машины идет. Раньше алюминиевая пластинка была к трубке приварена, а теперь, не смейтесь, муфта на полтора дюйма. С первого завода после переварки холостые пришли в норму! Раньше заведу - обороты поднимутся, подождут несколько секунд и приходят в норму. А чуть газанешь - так и остаются высокими до конца поездки. А теперь все как надо. У меня объяснений тому нет.
Вот только заводиться стала отвратительно. Секунд пятнадцать молотит после чуть схватит. Раза с четвертого пытается завестись, но вот -вот заглохнет. Потом вроде заводится. Как заведется, то в половине случаев едет нормально, а в половине с хорошими провалами. Так было, когда забился топливный фильтр. Но, сегодня поменял фильтр, свечи и провода - как было так и осталось.
-
Заглох совсем и не завелся. Притащили на веревке. Поменял бензонасос. У меня их два, один внешний, один родной с завода. Не работает. Снял бак. Шланг соединяющий насос с трубкой мягкий примягкий. Выкинул, поставил другой. Поставил бак. Не работает. Проверил трубки - все нормально. Снял бак - не понравился мне насос - резинка в нижней части торчала странным образом. Выкинул вместе с насосом. Поставил шланг от трубки до дна. Завел - работает. Поставил бак - не завелась. Над такой подлостью ругались даже соседи, которые вторую неделю смотрят на мои мучения. Снял бак (кто снимал, тот знает что это такое) убедился что все нормально. Предположил, что при одевании бака бензин из пластмассового лотка баке слился и лоток оказался пустой. Одевал бак горизонтально. Крепление бака идиотское - летом поменяю на тросы с талрепом. Завелась. Около дома с полкилометра проехал. Все нормально. Поехал из деревни в город. Километров через семь начались провалы, сильнее и сильнее, остановился. Решил, что кончился бензин - перед одеванием бака я его слил. Налил литров двадцать. Поехал с ветерком в хорошую гору на третьей передаче. Приехал на работу. Часа через полтора поехал обратно. Через километр провалы и заглохла. Пять секунд постоял, завелся отлично поехал. Через километр заглох и так далее. К дому доехал с десятком остановок, которые становились все чаще и чаще. На том пока все, проблема не решена. И совсем мне не понятна.
-
Турбина помирает :)
Если бы машина была указана в подписи, то таких идиотских предположений не было бы
-
В подписи только то, что 2.2 не указал.
-
Положение просто патовое. Все работает, едет километр и бензин перестает поступать. Насос работает, магистраль ртом продувается, из бака бензин засасывается, ртом проверил. Одел на насос шланг и опустил в канистру - работает. Подключаю к баку - работает. По улице проехал меньше километра - заглох. Выключил, три секунды, завел. Все в порядке. Двести метров в гору - двигатель теряет мощность и глохнет. Дальше все как и описано. Выключил, три секунды, завел - едем. Ну это что, мистика во всей красе что ли?
-
В подписи только то, что 2.2 не указал.
И я про то же, значит проблема нехватки давления отпадает :afro:
Получается что начинает брыкаться после того как немного прогреется? Подцепи вольтметр к клеммам бензонасоса, выведи в салон и понаблюдай, может проблема не в бензонасосе, а в пропадающем напряжении.
Я недавно тоже грешил на насос, а оказался виноват один периодически помирающий ВВ провод установленный всего пару недель назад
-
И я про то же, значит проблема нехватки давления отпадает :afro:
Вот этот момент можно подробнее. Разве 2.2 не нужно 4 атмосферы?
Новый насос гудит громче двигателя, поэтому сомнений в том, что он работает нету.
Я проверял его бросив на насос провода с аккумулятора.
-
4 не нужно :)
Гудит не значит работает. Померь напряжение, посмотри как брызгает форсунка, посмотри цвет свечей во время брыкания
-
Форсунка в этот момент скорее всего не брызгает, потому, что поток бензина в нее меняется. Я выкрутил топливную трубку из двигателя, одел на нее шланг и пустил его в канистру. На насос бросил провода. Сначала бензин шел хорошо, литра два в минуту. А потом напор стал снижаться и текло уже еле-еле. Грамм 300 в минуту.
Тут предположение есть, я когда в бак лазил и менял насос на прямой шланг, то мог туда грязи насыпать. Может подзабивает и все дело стопорит? Но странно, после трехсекундной паузы почему прет без нареканий?
-
Если "магистраль ртом продувается, из бака бензин засасывается" и нигде нет древних шлангов, то как вариант полудохлый бензонасос перегревается и перестает качать
-
Форсунка в этот момент скорее всего не брызгает, потому, что поток бензина в нее меняется. Я выкрутил топливную трубку из двигателя, одел на нее шланг и пустил его в канистру. На насос бросил провода. Сначала бензин шел хорошо, литра два в минуту. А потом напор стал снижаться и текло уже еле-еле. Грамм 300 в минуту.
Тут предположение есть, я когда в бак лазил и менял насос на прямой шланг, то мог туда грязи насыпать. Может подзабивает и все дело стопорит? Но странно, после трехсекундной паузы почему прет без нареканий?
Однозначно насос
-
Новый поставил ??? неделю как, километров двадцать от силы проехал. Насос внешний волговский.
-
Ваши советы натолкнули меня на мысль. Бросил провод на насос и завел в таком виде. Проехал раза в три больше обычного - все в норме. Включил как было - опять глохнет. Стал прислушиваться к вою насоса и заметил, что вой периодически становится тише, а то и вовсе пропадает. После чего и пропадает тяга и мотор глохнет. Вот есть мысль вывести через тумблер плюс на насос.
-
Правильнее найти место где пропадает надежный контакт, а не колхозить дополнительную проводку.
-
Бесспорно. Но сейчас достаточно холодно, дожди, грязь такая, что я вчера во двор не заехал - так перед домом и стою. Поэтому под машиной лазить без гаража, ямы, эстакады несколько проблематично. Сейчас поставлю времянку до лучших времен, а как доеду до эстакады хотя бы, тогда и найду контакт.
-
Думаю правильно будет восстановить в сток .Писал же .У самого стоял выносной - такие же траблы .и 1 вольт ничего не решает .Временная мера .Он перегревается .
-
Ребята , такая ситуация :
5.7 Вортек. На холодную заводится нормально, после прогрева глохнет и не заводится, махнул бензонасос на запасной - все тоже самое .
При этом на газу (стоит ГБО 4 поколение) все ок, стоит переключиться на прогретой тачке на бензин - глохнет. Остыла - заводится.
Пока предполагаю регулятор давления. Логика такая - регуль сливает больше чем надо бенза, но на холодную смесь богатит , форсы открываются на большее время - бензы хватает,
после прогрева время открытия уменьшается - бензы уже не хватает, в какой-то момент глохнет.
Вопросы - регулятор регулируется ? И можно ли его снять снаружи, не вытаскивая паука ?
И можно ли какой-нибудь регуль от нашемарки попробовать чтоб проверить ?
-
Здравствуйте,господа.Опять обращаюсь к вам.Но сначала маленький отчет.С последнего времени,когда я писал,машинка работала просто отлично,все нормализовалось и устаканилось.Но,примерно в июле,находясь в райцентре,заглушил и больше не смог завести.Не поступает бензин.Дотащили до ближайшей мастерской,задрали на подъемнике и ...ни чего не поняли.Полазили рукой над баком,поменяли на всякий случай топливный фильтр,с десяток раз потыркали стартером и машинка завелась.До сего момента машинка работала исключительно,но...Выехал со двора,заглох и более не заводится.В итоге сливаю бензин,а бак я стараюсь держать всегда полным,бывшие хозяева сделали дырочку и заглушили ее саморезом.Вот через эту дырочку и сливал.Промыл бак,прочистил сеточку,заменил фильтр,проверил насос(работает исправно),взгромоздил все на место и поехал,до соседнего дома и назад.И опять «тишина».2 дня штудирую форум,пришел к выводу,что беда в датчике давления масла или в проводах с ним связанных.При включенном зажигании лампочка давления масла «живет самостоятельно».С проводками,как бы ,все хорошо.А вот сам датчик проверить как?В списке аналогов на форуме,я не нашел.Чем заменяется?Мне показалось,что вся беда в самом датчике,не стабилен он.
-
Здравствуйте,господа.Поехала моя машинка.И все таки виноват бензонасос.Слил бензин ,скинул бак,заменил насос и все проблемы закончились.И лампочка давления масла перестала моргать.А предыдущие мои мытарства, так это похоже на предсмертную агонию насоса.Интересная картинка получается, у меня насоса хватает на год и при всем при том,что дома нахожусь месяц через 2 и не каждый день выезжаю,а за выезд наматываю 70-120 км.А,анализируя высказывания в форуме,при установке выносного насоса,только что бак скидывать не приходится,а проблема не решается,а то и чаще менять приходится.Вот такие вот «калачики».
-
Я себе поставил на 2,2 два месяца назад опелевский с вектры А 1,8, та что с моником, он отлично встает на штатное место без переделок, проехал примерно 15000 км, езжу каждый день, полет нормальный. Цена вопроса 1200 руб, брал в Калининграде (ездил туда в отпуск) в ближайшем магазине запчастей. В общем никакого колхоза не получилось.
-
Ребят, какое давление должен выдавать топливный насос "бар" на шбе 2.2?? Подключил свой напрямую к монометру, то есть снял бак достал бензонасос, выдал 3.2 бара, мне кажется это мало для давления напрямую... П. С. Бензонасос от нисана...не родной
-
Заметил интересную вещь - насос умирает, давление дает на столько малое, что затыкая трубку пальцем его и не чувствуешь вовсе. Бензин с трудом поднимается от бака к двигателю. Но этого давления достаточно, чтобы машина с провалами разгонялась до ста км/ч. 3.2 атмосферы выше крыши для наших 2.2 литровых движков.
-
Рабочее давление моника 1,8-2,1 бар, т.е с насосом 3,2 атм. запаса по производительности почти нет, нужно подключать манометр в магистраль подачи и смотреть как меняется давление - на холостом и с перегазовками, если насос тянет, то давление при перегазовках падать не должно, иначе будут провалы на ускорении.
-
т.е с насосом 3,2 атм. запаса по производительности почти нет
Друзья)) Не путайте давление и производительность)) :)
-
Короче прочитал всю тему.В начале писали,что когда насос(подыхает)недокачиват давку,то яко-бы мозги повышают об.(компенсируют)Лично на моемой машине,на топливном тракте,нет ни одного электронного датчика давления,мозги откуда инфу считывают,от фонаря что-ль??
-
Косвенно по показанию кислородника и длине импульса. Но должен появиться код "педна смесь"
-
Да мне кто-то писал,что на ШБ95-96гв.Этот чек гамес,или как там его,вообще загораеться в двух случаях,если тампература двигла зашкалит,и ещё какой не помню.А в книге пишут вообще,в основном проверка предов!
-
так проще )
-
Да это ясно,что диагностика видит только электрику.Вот чем на ходу РХХ,посмотреть,какой прогой!
-
чтобы не плодить новых тем, мой вопрос вроде подходит сюда... Вопрос про магистраль обратки. Подскажите, кто знает.
Тахо круглый, год 2000, мотор 5,3. По симптомам - умер насос. Начал выть, машина сначала заглохла, потом кое как доехала, потом не заводилась вообще. Сейчас только что снимал бак и увидел, что на обратке сломан угловой пластмассовый штуцер. Прием сломан в том месте, где на него надевается пластиковый шланг уже, после колена. Так вот вопрос: может ли как то в целях безопасности система перекрывать подобные утечки? как то: регулятор давления, невозвратный клапан и что-то подобное? бак снят, мне и насос поменять уже не сложно, но не хочется менять его зря, и потом нарваться на то, то система перекрыта изза обратки.
-
У меня Блейзер 2.2.
Мерял давление у моника.
На холостых 1.6, при перегазовке падает на 0.2 до 1.4.
Может ли повлиять такое падение давления на приемистость двигателя?
-
чтобы не плодить новых тем, мой вопрос вроде подходит сюда... Вопрос про магистраль обратки. Подскажите, кто знает.
Тахо круглый, год 2000, мотор 5,3. По симптомам - умер насос. Начал выть, машина сначала заглохла, потом кое как доехала, потом не заводилась вообще. Сейчас только что снимал бак и увидел, что на обратке сломан угловой пластмассовый штуцер. Прием сломан в том месте, где на него надевается пластиковый шланг уже, после колена. Так вот вопрос: может ли как то в целях безопасности система перекрывать подобные утечки? как то: регулятор давления, невозвратный клапан и что-то подобное? бак снят, мне и насос поменять уже не сложно, но не хочется менять его зря, и потом нарваться на то, то система перекрыта изза обратки.
Сделай фотки.
-
фотки чего именно сделать? не совсем понял вопрос.
-
Того места где что сломалось... Из рассказа не очень понятно...
-
попробую объяснить, а фотки сделаю завтра, т.к. в гараж надо ехать.
От бака к мотору по левой стороне рамы идут две трубки топливных. Одна - подача, другая - обратка. Они начинаются над поперечной балкой. От бака к ним (от насоса) подходят две пластиковых трубки, которые присоединятся через быстроразъемные соединения (штуцера). Вот когда я бак приопустил, то увидел, что шланг обратки просто лежит на баке сверху, а штуцер остался на трубке. По виду разлома очень похоже, что было склеено суперклеем. Год назад у меня выгорела фишка на бензонасосе, я был тогда в Хабаровске. Там же и делали мне замену. Вот думаю, что по незнанию, чего и как , обломили и посадили на клей.
Вот и интересуюсь, что бывает, когда обратка вот так лопается.? Бензин не хлестал никуда. Точно понимаю, что насос, хотя и воет как потерпевший, но какое то количество бенза в мотор все равно подает. Потому что я на яме пытался машину завести. признаки жизни мотор подавал, покуда стартер его крутил. А с обратки не хлестало ничего.
-
Там должно идти 3 трубки, подача обратка и вентиляция, если бы ломануло обратку, наверно бы уже сгорела машина...
-
Вентиляция в 2000 году отдельно от насоса. Есть возможность, замени, нет подбери переходную трубку. Не текло т.к. давления не было или обратка заглушенна
-
Я уже штуцер подобрал, трубки тоже присмотрел. В теме о заменах было на что ориентироваться. Так что все это восстановить не проблема.
А работоспособность насоса в снятом виде как то можно проверить?
-
нет
-
понятно. ну тогда буду пробовать экспериментом. Поставить бак, снять бак. Я потом отпишусь
-
Можно в ведро. Про огнетушитель помни ))
-
Подскажите кто-нибудь следующее: какие характеристики должны быть у насоса на Тахо 5.3 2003? Производительность, давление. И топливный фильтр у него где?
-
Подскажите кто-нибудь следующее: какие характеристики должны быть у насоса на Тахо 5.3 2003? Производительность, давление. И топливный фильтр у него где?
Фильтр в баке.
-
Подскажите кто-нибудь следующее: какие характеристики должны быть у насоса на Тахо 5.3 2003? Производительность, давление. И топливный фильтр у него где?
Фильтр в баке.
И как часто его надо менять?
-
вместе с насосом
-
теперь отписываюсь, и одновременно возник вопрос.
Насос поставил Walbro GSS341. Он довольно-таки нормально встал в колбу Айртекса.
Все хорошо проработало ровно месяц. Насос тихий очень. его практически не слышно в баке. Машина ведет себя с ним очень хорошо. На трассе обгоны со 120 до 150 - влегкую.
Однако! Несколько дней назад начал замечать, что заводится только со второго раза. Первый раз крутится двигатель совершенно впустую, как будто бенз и не подается. Причем крутить можно до бесконечности. Но со второго раза стартует прям с полоборота. Такое впечатление, что с первого раза насос вообще не включается, но это лишь впечатление (проверял на слух) И второй момент. Доехал до пустеющего (не пустого) бака (литров 20 осталось по указателю), и началось на подъемах, спусках и резких торможениях - потеря оборотов. Как будто насос не цепляет бензин. Но ведь в колбе практически всегда бензин есть. И такая фигня впервые, а ранее я и до 5 литров в баке докатывал, и с этим насосом было, что начинал инфоцентр моргать -LOW FUEL, но так не было. Вот у кого есть какие мысли по этому поводу? Что это такое может быть??
-
Отписываюсь, может быть кому то и пригодится.
Дело было совсем не в насосе или клапане... При замене насоса Walbro (а делают их все равно в Китае) я использовал шланг (для соединения носика насоса и верхней части колбы), который шел с насосом в комплекте. Так вот эта гадость оказалась причиной моих проблем. Он от бензина расслоился и разложился. И стал пропускать. Это все внутри бака. Пока не снимешь - не видно. Давления не хватает, машина не едет.
Поменял на прозрачный, как в оригинале. Но искать замучался.
В общем, обратите внимание, кто будет менять так насосы. Шланг надо ставить качественный.
-
вместе с насосом
Спасибо!
Отписываюсь, может быть кому то и пригодится.
Дело было совсем не в насосе или клапане... При замене насоса Walbro (а делают их все равно в Китае) я использовал шланг (для соединения носика насоса и верхней части колбы), который шел с насосом в комплекте. Так вот эта гадость оказалась причиной моих проблем. Он от бензина расслоился и разложился. И стал пропускать. Это все внутри бака. Пока не снимешь - не видно. Давления не хватает, машина не едет.
Поменял на прозрачный, как в оригинале. Но искать замучался.
В общем, обратите внимание, кто будет менять так насосы. Шланг надо ставить качественный.
А написать о каком автомобиле идет речь корона не позволяет? >:( Неужели так сложно в личном кабинете заполнить поля? На форуме вообще-то не все телепаты.
-
По тексту выше, где вопрос вообще поднимался, я указывал, какой автомобиль вызывает проблему.
Или при каждом посте надо указывать?
Кстати, в личном кабинете я заполнял при регистрации все. Просто форум как то падал, было дело, а я не обратил внимания, что машина из профиля ушла.
-
По тексту выше, где вопрос вообще поднимался, я указывал, какой автомобиль вызывает проблему.
Или при каждом посте надо указывать?
Кстати, в личном кабинете я заполнял при регистрации все. Просто форум как то падал, было дело, а я не обратил внимания, что машина из профиля ушла.
Подскажи: давно насос менял и как он по надежности? Во сколько обошелся? И от чего взял нормальный шланг?
-
И как часто его надо менять?
вместе с насосом
А я всю колбу разбирал, вытаскивал фильтр и промывал его (обычная сеточка).
-
И как часто его надо менять?
вместе с насосом
А я всю колбу разбирал, вытаскивал фильтр и промывал его (обычная сеточка).
А что послужило причиной лезть туда? Сеточка очень грязной была?
-
Возникла проблема. Ездил в Смоленск, туда - шикарно. Обратно заправился на не фирменной заправке и на МКАДе началось.... при резком ускорении появились провалы! На паркинге мотор крутит хорошо. Да еще появилась еле слышимая детонация. Детонация - бензин Г, это понятно, а вот провалы можно на это же списать? либо турбинке кирдык?
По опыту, на ZJ 5.2 детонация от бензина - нормальное явление. Насос стоит Валбро, номер не помню, менял лет 8 назад, подбирал в Кунцево в насосном павильоне, с металлическим приводом. Он работает громче китайчатины, но не подводил ни разу. Сетку ставил обычную десяточную, но большую (они разные бывают). И периодически, лил АТФку в бак, не часто, но литр на полный плюхал.
-
насос менял в феврале. Обошелся в 2700. Насчет надежности: предыдущий Walbro 341 такого же китайского производства, отработал у меня 2,5 года, а был заменен лишь по причине того, то на колбе сгорела фишка. Он так и лежит у меня. Сейчас взамен сдохшего Айртекса не стал его ставить, что называется, на всякий случай. А шланг - нашел в магазине, который тюнингом всяким торгует.
-
насос менял в феврале. Обошелся в 2700. Насчет надежности: предыдущий Walbro 341 такого же китайского производства, отработал у меня 2,5 года, а был заменен лишь по причине того, то на колбе сгорела фишка. Он так и лежит у меня. Сейчас взамен сдохшего Айртекса не стал его ставить, что называется, на всякий случай. А шланг - нашел в магазине, который тюнингом всяким торгует.
Спасибо за ответ. Цена какая-то совсем коммунистическая.)))
-
Что это? Серый боченок? (https://img-fotki.yandex.ru/get/26767/119970997.1/0_162f31_a3aeac15_L)
-
Фильтр? Где такой взять? У меня паника, машина нужна, а тут такое.....
-
Продолжу. Да, это фильтр, отдельно не поставляется.....
(https://img-fotki.yandex.ru/get/29815/119970997.1/0_162f57_83ffb074_-4-orig)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/28032/119970997.1/0_162f58_13069bb_orig)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/26468/119970997.1/0_162f3e_6f407c0e_orig)
Так что байки о том что в 04м году перестали ставить топливный фильтр - всего лишь байки....
-
Топливный фильтр в 04 году перестали ставить на раму.
А в бак его засунули, чтоб через каждые 100 000 км по регламенту, ты менял весь стакан в сборе.
-
НутеС, начнем.....
Насос был куплен кетайский, но тот же Валбро, просто без оттиска!
(https://img-fotki.yandex.ru/get/30602/119970997.1/0_163020_c7c0d730_orig)
Сразу скажу, левую, относительно топливозаборника, ножку (белый пластиковый выступ) надо срезать, иначе она упрется и не даст турбинке сесть в гнездо!
С креплением сильно мудрить не стал. Вырезал центральное кольцо из штатного фиксатора и притянул стяжечкой по месту.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/53680/119970997.1/0_162f77_1bedb63b_orig)
(https://img-fotki.yandex.ru/get/94372/119970997.1/0_162f74_d35f2cd0_orig)
Фильтр был куплен в сКунцево за 670р. Не правится мне его объём....
(https://img-fotki.yandex.ru/get/32234/119970997.1/0_162f72_1ce589cb_orig)
В ПЖ были куплены шланги, берите 2110, их хватает вполне, сам , дурило, побоялся и купил еще и волговские, теперь будут валяться..
2х60р. И хомуты 4 х 50р.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/94372/119970997.1/0_162f75_ffe3c753_orig)
Думал как зкрепить фильтр в колбе.... потом понял, что и шланги его неплохо держат и оставил как есть!
(https://img-fotki.yandex.ru/get/25232/119970997.1/0_162f76_3f9dce75_orig)
Ну, собссно вот
(https://img-fotki.yandex.ru/get/44369/119970997.1/0_163021_6922deb0_orig)
Крышку колбы очистил от ржи и покрасил.
При изъятии колбы, отключив шланги в баке, их стоит привязать проволочкой тонкой, а то потом одевать сложно, надо сначала низ завести в бак, потом сдвинуть колбу вбок, достать шланги и подключить!
Колба разъединяется простым вытягиванием штоков, защелки только на фильтре и насосе.
Еще на фильтре стоит какой-то клапан, похожий на сброс давления, к нему зачем-то подключен минус с насоса :o , я на все это забил!
2 раза включил зажигание, насос отработал, на 3й стартанул, завелась сразу, катнул по территории базы, провалов не заметил....
-
Почему фотки перевернулись?
-
Всем привет! С днем победы всех нас!!! Вот решил добавить в тему , может кому пригодится- как проверить давление насоса когда он снят и в условиях когда поблизости нет нормального сервиса чтобы все сделать как положено. Как говорится голь на выдумку хитра... Для приспособы потребовалось: старый топливный фильтр который был вскрыт , извлечен фильтрующий элемент, просверлено отверстие под штуцер от камеры, который припаял к фильтру оловом, также запаял обратно отрезанную часть (вобщем получился пустой фильтр со шуцером)- изначально была задумка поставить "доработанный" фильтр на место штатного и манометром померить давку на работающем движке. Но так как был снят для профилактики бензобак, как оказалось не зря- проржавел до дырочек под верхними лентами (хочу залепить холодной сваркой- у кого-нибудь был опыт- не отвалится ?...), то и пришлось придумать такую штуку, чтоб заодно определиться с бензонасосом-менять или оставить...Еще понадобится манометр обычный, несколько трубочек от вакуумной системы и тройничек.
-
Пояснения: 1-вот в этом месте пережимал трубочку, 2-доработанный фильтр, 3-манометр( пришлось отрезать штуцер, чтобы оделся на тройник-4), 5-аккум. 12в. При работающем насосе постепенно пережимал трубку и смотрел как растет давление , когда струйка стала бежать еле-еле на манометре держалось около 3 бар, думаю для моего тби этого больше чем достаточно, хотя по хорошему наверно надо еще на машине проверить , чтоб знать как отрабатывает регулятор давления, если не ошибаюсь он держит 0.9 бар при работе?? Ну как-то так вобщем.
-
Насоса хватило на 350км. Не работает моя конструкция... Купил б/у колбу, поставил. Буду думать в чем проблема.
-
Насоса хватило на 350км. Не работает моя конструкция... Купил б/у колбу, поставил. Буду думать в чем проблема.
Вот такой насос может хорошо работать, Полунефтянник уже им пользуется, говорит хорошо.
Aem 50-1000 Насос топливный погружной (320 л.ч.) (http://redp.ru/catalog/detail/aem_50_1000_nasos_toplivnyy_pogruzhnoy_320_l_ch_/)
-
Есть подозрение, что дело не в самой турбинке, а во всей схеме, как механической так и электрической...
-
Проводка, реле, цепь предов, всё надо проверить на утечки.
-
Не, ты не понял, сейчас все работает, как положено! Там головняк с реле регулятором давления!!! + Клапан сброса, который стоит на фильтре, и реагирует на повышение силы тока!!! Поэтому ПРОСТАЯ схема не работает, насос качает в "стену" как умалишенный, и, как следствие перегревается,перегружается и помирает!
-
Там головняк с реле регулятором давления!!! + Клапан сброса, который стоит на фильтре, и реагирует на повышение силы тока!!!
:o
-
Мужики, подскажите "заменитель" Вортековского насоса, что бы от 4.5 Атм качал ? Мотор 7.4.
-
Мужики, подскажите "заменитель" Вортековского насоса, что бы от 4.5 Атм качал ? Мотор 7.4.
Я поставил в колбу вот такую турбинку, уже 2-й год полёт нормальный
BGV00248
Заказать можно на ибее
насосы BGV00248 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC8.A0.H0.TRS5&_nkw=BGV00248&_sacat=0)
-
здравствуите ребят нужна помощ у меня шевролет блеизер К5 6.2 ОБЬЕМ тнвд недает топлево на форсунки говорят нет давление в тнвд чем можноподнять давление что делать помогите или менять тнвд что делать? :-\
-
ЕСЛИ ЕСТЬ ВИДЕО ПО ЛИГУЛИРОВКИ ТНВД ОТПРАВТЕ НА ПОЧТУ [email protected] благодарен зараннее
-
Где сам?
-
Всем привет, я новичёк в вашем клане, взял недавно круглую таху 2000 года, 5.3 Вортек. Вообщем беда такая мужики,похоже по симптомам начал умирать топливный насос, несколько раз уже утром на холодную еле заводится машина, стартер крутит бодро но машина не заводится. А днем уже на горячую завидится без проблем с полтыка. Сегодня вообще заглохла на ходу, холостой ход какой то не устойчивый, 500об\мин всегда почти, руль на месте тяжело крутится из за этого, приходится крутить с подгазовками на как за Зилу каком то. Вообщем хочу проверить для начала давление в рампе, сколько оно должно быть на холостом ходу и после того как заглушишь? И какой производительности нужен будет насос если всё же это он?
-
Всем привет, я новичёк в вашем клане, взял недавно круглую таху 2000 года, 5.3 Вортек. Вообщем беда такая мужики,похоже по симптомам начал умирать топливный насос, несколько раз уже утром на холодную еле заводится машина, стартер крутит бодро но машина не заводится. А днем уже на горячую завидится без проблем с полтыка. Сегодня вообще заглохла на ходу, холостой ход какой то не устойчивый, 500об\мин всегда почти, руль на месте тяжело крутится из за этого, приходится крутить с подгазовками на как за Зилу каком то. Вообщем хочу проверить для начала давление в рампе, сколько оно должно быть на холостом ходу и после того как заглушишь? И какой производительности нужен будет насос если всё же это он?
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=2598.0) читай здесь, всё есть.
-
Напишу сюда.
Частенко бывают завышенные обороты около 1000. Если заглушить и завести, то приходят в норму. Потом после нескольких минут езды опять повышаются. От температуры воздуха и двигателя симптомы не зависят. Заводится хорошо, едет хорошо.
Вопрос. Куда смотреть?
-
Может подсос воздуха?
-
Диагностику нада
-
ЗДРАВСТВУЙТЕ!Я здесь новенький.Много читал,но не увидел,на каком давлении срабатывает обратный клапан не Блейзере 4.3,Вортек 98г.в.?у моего,сейчас, давление насоса не более 3.0атм.Это клапан сбрасывает или насос не докачивает?тяжело заводится.По ощущениям-не хватает давления!
-
Лямбы отключены,диагностика ничего не видит,кроме оборотов,даже расход не показывает!
-
Давление нужно 60-66 psi
-
ЗДРАВСТВУЙТЕ!Я здесь новенький.Много читал,но не увидел,на каком давлении срабатывает обратный клапан не Блейзере 4.3,Вортек 98г.в.?у моего,сейчас, давление насоса не более 3.0атм.Это клапан сбрасывает или насос не докачивает?тяжело заводится.По ощущениям-не хватает давления!
меняй насос
-
или клапан
-
Как проверить насос понятно!А как быть с обратным клапаном?Я так понял,что он где-то в недрах движка живёт?
-
Заглуши обратку.
-
Поставил новый насос,заводится хорошо,на холостых 600об.,но при включении любой передачи резко повышаются обороты до 1500,потом ниже 900 не опускаются!Насос от ВАЗа,бошевский.
-
Как с давлением на новом насосе?
-
Давление насоса 3.8-4.1бар,работала машина отвратительно,а вечером совсем умерла!Давление в рампе есть,диагностика колено видит,лямбы 0.435в,т.е отключены,а ДМРВ выдаёт не мыслимые числа!Перед этим выскочила ошибка,не рабочий РХХ,ошибку сбросил.Для проверки отключил ДМРВ,диагностика ошибку не видит!Диагностика *сканматик 2*,машина ШБ 4.3.Елабуга 98г.в.
-
На свечи посмотри
-
А при чём свечи?Двигатель даже не схватывает,а умирал медленно и печально.По ощущениям,насос умер.Но он жужжит,манометр показывает 4.1бар.Хотя может я тормознул и показывало то давление которое было раньше.Манометр был закреплён на рампе.Была ночь,холодно,бросил машину и уехал на такси пить пиво!Сёдни с пациентами раскидаюсь и поеду смотреть.Удивляет другое!Почему диагностика не видит ошибок?
-
у Елабуги свой протокол и кастрированная прошивка, поэтому она много чего не показывает даже на родном сканере.
-
А чем можно посмотреть Еблейзер?Перед ним у меня был Блейзер из первой партии,так называемый *черномырдинский*,так его и сканматик прекрасно видел и мультитроник!
-
Tech 2
-
Ожил мой Блейзер.Новый бошевский насос проработал два дня! :-\Китай рулит!Поставил прямо с верху на шлангах наружний волговский насос и всё заработало!И подскажите,пожалуйста какой
-
РХХ подходит на Елабузера 4.3,знаю,что вазовский,но их много разных!По форуму порылся,ничего конкретного не увидел,а може и плохо смотрел!
-
Давление было?
Двигатель даже не схватывает,а умирал медленно и печально.По ощущениям,насос умер.Но он жужжит,манометр показывает 4.1бар.
Или нет?Ожил мой Блейзер.Новый бошевский насос проработал два дня!
-
Насос качает,РХХ чивото балует!К вечеру успокоился,но в один момент не захотел сбрасывать обороты!Еду на оборотах,а *газ* не сбрасывается!Держит около 3х тыс,тормозами сбросил обороты.Ошибок не показывает.Может Рхх сам прописаться?
-
Может Рхх сам прописаться?
Обязан, но думаю проблема не в нем.
-
После установки наружного насоса АКПП стала работать более адекватно,а РХХ балуваца!Иногда обороты 600,но в основном ниже 900 не опускаются!Заглушу,заведу-600,газану,зависает около 1500т.об,потом падает до 900!Какой РХХ можно поставить из жигулёвских?В темах много разногласий!
-
поставить можно, работать не будет
-
Может Рхх сам прописаться?
Обязан, но думаю проблема не в нем.
С подполковником уже согласен!Похоже дело не в РХХ,а в насосе!Сёдни поставил насос и фильтр на раму,чуть ниже бака.Машинка заработала более адекватно!Правда насос старый,жужжит.Но движка повеселела!
-
Всё равно,при включении любой передачи обороты поднимаются до 1500,а вчера вообще в разнос пошёл,хотел придушить тормозами,так задний тормозной цилиндр потёк! :(
-
Проблема с холостыми оборотами не пропала!При включении передачи обороты поднимаются до 1500,потом ниже 900 не падают,а иногда зависают в районе 2000((((Давление в рампе 3.8атм.Ошибок нет,правда диагностика почти ничиво не видит!Подскажите куда копать?
-
диагностика почти ничиво не видит
А положение дросселя видит?
-
Да,дроссель видит,на холостых 0.0%.На *газульку*откликается хорошо,но холостые не стабильно держит!Когда заводишь около 600об,включаю передачу,подскакивает до 1500 и падает до 900 и ниже уже не опускаются!Ошибок РХХ нет.Может ему мало давления насоса(3.8атм)?
-
Напишу сюда.
Частенко бывают завышенные обороты около 1000. Если заглушить и завести, то приходят в норму. Потом после нескольких минут езды опять повышаются. От температуры воздуха и двигателя симптомы не зависят. Заводится хорошо, едет хорошо.
Вопрос. Куда смотреть?
Если интересно кому с подобной проблемой.
Был заменен бензонасос (по другой причине). Проблема, вернее проблемка осталась.
-
Подскажите,пожалуйста,какое напряжение должно быть на топливном насосе?Насос управляется напряжением или,всё-таки обратным клапаном?Совсем запутался!Спасибо!
-
Сложно ты спросил.....
Насос управляется напряжением,а давление регулируется обратным клапаном....))
-
Если я завожу машину и на насосе 11.2вольта и 3.9бар,так проще спросил?Просто постоянные повышенные обороты ХХ и при включении передачи подрыв оборотов до много!Где капать?Може сумбурно,но не могу понять как должно быть?Спасибо!
-
Если я завожу машину и на насосе 11.2вольта и 3.9бар,так проще спросил?Просто постоянные повышенные обороты ХХ и при включении передачи подрыв оборотов до много!Где капать?Може сумбурно,но не могу понять как должно быть?Спасибо!
Поищи ....была такая тема давненько...
-
Напряжение на насосе желательно повысить (можно установить доп. реле). Повышенные обороты с этим не связанны.
-
Напряжение на насосе желательно повысить (можно установить доп. реле). Повышенные обороты с этим не связанны.
Может подскажите,с чем это связано?Уже пару месяцев борюсь с этой проблемой!
-
Без параметров двигателя-гадание на кофейной гуще.
-
Без параметров двигателя-гадание на кофейной гуще.
А какие нужны параметры?Объём-4.3,бензин,Елабуга.Давление насоса 4.8атм.
-
Со всех датчиков на двигателе.
-
Без параметров двигателя-гадание на кофейной гуще.
А какие нужны параметры?Объём-4.3,бензин,Елабуга.Давление насоса 4.8атм.
Да напрямую кинь новые провода и проверь напряжение. Будет работать или нет ? А тогда уже танцы с бубном. Если не будет - то насос подклинивает ( бывает и такое). Массу проверь везде. Тоже может быть потеря.
-
А не прокатит? меняем насос меняется соответственно производительность, давление на регулятор, он по разному срабатывает, от суда "летят" настройки в топливной карте и другие?
я бы: добился стабильного питания на насосе.
давление проверил после
подключил комп и посмотрел что он кажет
после выставил бы холостые в таблице, когда при каких температурах будет ХХ , но при условии что все датчики стоят исправные с соответствующим сопротивлением, не я неправ? :(
-
Вот я и спрашиваю!сколько вольт должно быть питание на насосе,должно-ли меняться напряжение на насосе или давление регулирует обратный клапан.На моём блейзере мозг кастрированный,диагностика практически ничего не видит и в переменные на входит.Вот такое огорчение!Бывает так,что машина ведёт себя вполне адекватно!
-
Вот я и спрашиваю!сколько вольт должно быть питание на насосе,должно-ли меняться напряжение на насосе или давление регулирует обратный клапан
Страницу исписали, а ответ так и не дали :(
Напряжение на насосе должно быть такое же как на акуме. Если разница больше чем полвольта, то рой проводку, а лучше поставь дополнительное реле. Напряжение, и + и - мерить непосредственно на клеммах насоса.
Давление регулируется клапаном
-
Вот я и спрашиваю!сколько вольт должно быть питание на насосе,должно-ли меняться напряжение на насосе или давление регулирует обратный клапан
Страницу исписали, а ответ так и не дали :(
Напряжение на насосе должно быть такое же как на акуме. Если разница больше чем полвольта, то рой проводку, а лучше поставь дополнительное реле. Напряжение, и + и - мерить непосредственно на клеммах насоса.
Давление регулируется клапаном
СПАСИБО!!!!!Чиво и хотел услышать!!!!Если будет не 11.2вольта на насосе,а как на АКБ,то соответственно и давление поднимица!!!И тогда-уж подскажите,пожалуйста,откуда взять питание на насос?Чтоб на АКБ лишние провода не вешать!У меня там уже реле стартера запитано.
-
На левом крыле есть распределение "плюса", рядом жгут питания насоса. Не хватает только минуса.
-
На левом крыле есть распределение "плюса", рядом жгут питания насоса. Не хватает только минуса.
Ещё раз СПАСИБО!!!!))))
-
1:работает насос при включеном зажигании или только когда запускаеш двигтель?
2:стал плохо заводиться но когда заведен все норм
-
При включении зажигания есть импульс (2 сек.) на насос.
-
Похоже на неисправность обратного клапана насоса.
-
Похоже на неисправность обратного клапана насоса.
тоже такая мысль(где он стоит)иногда приходится несколько минут гонять двигатель хотя буквально проходит минут пять после того как заглушил
-
В насосе. Как эксперимент: включай зажигание не заводя двигатель с интервалом 25-30 сек. раза 3-4.
-
В насосе. Как эксперимент: включай зажигание не заводя двигатель с интервалом 25-30 сек. раза 3-4.
попробую но у меня в включении зажигания пару секунд эмабилайзер пищит
-
Кто то интересовался размером резьбы штуцера для подключения проверочного манометра... Методом измерений и проверок шага плашками получил следующее: Наружний диаметр резьбы 10,9 мм ,шаг очень похож на 1,25. По таблице близко из дюймового есть только 7/16 дюйма (Д нар. 10,9 -11,1мм), 20 ниток на дюйм (1,27 мм)...
Правда мерял на своём, но народ пишет, что подходят гайки стандартных манометров, а у меня из двух возможных найденных в магазинах не подошёл ни один :-\ (у них диаметр гаек больше). Теперь пытаюсь найти шланг для заправки кондиционера...
-
Резьба там действительно 7/16 х 20 ... По непроверенным слухам на ВАЗах такая же... Нашёл и детальку подходящую сантехническую "футорка 7/16 х 1/2" http://santshop.ru/filtry-dlja-vody/gejzer/perekhodnik-kran-podvodka-716-12v-n/ . но редкая, зараза.... в Калуге не нашёл... Уже рассматриваю покупку за те же деньги китайского метчика...
Идея в том, что далее накручиваем муфту 1/2", в неё (через переходник) датчик манометра (электрический) от ВАЗ 2106 и... указометр в салон... Результат - оперативный контроль давления топлива (без рисков протечек горючки в салон (и риска пожара) через доп трубки к мех манометрам)...
По "измерителям давления топлива": Такой в "блистере" - не подходит резьба ! Есть другой вариант в полиэтиленовом пакетике, с бумажкой внутри... там по замерам штангелем вроде должно подойти, но продаван наотрез отказался дать примерить..... а выкидывать (дополнительно к тому что в блистере) ещё 900 рэ "на опыты" жаба не позволяет.
По "подходящим переходникам от холодильников/кондиционеров"... Да , такие есть на "маленьких баллонах для заправки"... Но по отзывам холодильщиков "это прошлый век и хрен их найдёшь"... и "продаются комплектом и стоят как говорящий слон"...
-
Напишу сюда.
Частенко бывают завышенные обороты около 1000. Если заглушить и завести, то приходят в норму. Потом после нескольких минут езды опять повышаются. От температуры воздуха и двигателя симптомы не зависят. Заводится хорошо, едет хорошо.
Вопрос. Куда смотреть?
Если интересно кому с подобной проблемой.
Был заменен бензонасос (по другой причине). Проблема, вернее проблемка осталась.
Тоже была проблема с оборотами.Заводишь и какое то время все ок,потом обороты подскакивают или плавают,глушишь-заводишь машину и все ок.Проблема в РХХ,подсос воздуха.Либо менять,ну а в моем случае все прочистил и полирнул сам наконечник клапана.Я так уже пару лет катаюсь,раз в 3-4 месяца чищу и полирую.
-
Так, подвожу итог: пять лет проездил на насосах BOSH, причем от разных производителей, первый, который на фото в начале поста,синий откровенно левый и б/у, мне товарищ подогнал для экспериментов, продержался год. Подключен был к штатным проводам, фильтр стоял наружный от камаза, тонкой очистки топлива.
Второй начал ерундить этим летом, 2017 года, в жару в Крыму: белый BOSH куплен в магазине УАЗ, скорее всего оригинал, продержался соответственно 4 года, но система фильтрации была заменена - фильтр стоит в баке на заборном шланге, и так-же провод минусовой дублирован на раму.
Третий (стоит сейчас) куплен в Краснодаре, в фирменном магазине ГАЗ: Чешский белый BOSH.
P.S фотки в теме "Механика рассвета( бортовой журнал)" стр.7