Регулировка ГП Б/У - имеет смысл?

[vlad7373]

Собсна причина гула(шума)- это подшипники дифференциала, см фото. Также, на фото видно проточку непонятного происхождения на регулировочной шайбе.
Удивительно что с такими подшипниками шум был не особо-то и заметен - его слышал только я. Кого ни спросишь, ответ - "какой шум? ничего не слышу".

[vlad7373]

Подшипники хвостовика оказались без люфтов и вообще без претензий, но всё равно будут заменены. Фоток не делал.
Подшипники полуосей: на фото видно процесс замера люфта. Да-да, без магнитной стойки - они почему то саму себя едва держит, а с индикатором вообще отваливается. Так что берем индикатор и плотно прислоняем его к тормозному щиту одной рукой, а второй дёргаем монтажкой вывешеное колесо. Сотые доли мм конечно так не поймать, но мне и не надо. Люфт примерно 0,1-0,15 мм.
Вытаскиваем полуоси - несмотря на мелкие каверны на поверхности качения, размер полуоси не уменьшился (ну, так сказал штангенциркуль. микрометр, увы, мелкий). Наверное просто поменяю подшипники и сальники. На фото видно дефектный ролик подшипника. А еще видно код ремкомплекта моста R7.5GRMK

[vlad7373]

Ну и просто фоток для истории:
1.Стружка на магнитах после 10ткм пробега (и светлые кольца вокруг них - это радиусы действия магнитов).
2.Вид на болт для сведения колодок. Сводить путём кручения звездочки вверх(на обоих колесах) короткой отверткой (а слева - заткнутое окошко, которое я когда то вырубил по ошибке .
3.Попытка оценить зазор в ГП до разбора дифференциала. Опять без стойки, тупо прижимаем к поверхности моста. Понятно что оценку надо умножить на 1,5(или около того) изза неперпендикулярности измерителя и зуба. У меня получалось около 0,5 мм. Но потом я заметил что в подшипниках дифференциала нет натяга и измерения потеряли смысл.

[Zubilo]

Собсна причина гула(шума)- это подшипники дифференциала, см фото. Также, на фото видно проточку непонятного происхождения на регулировочной шайбе.
Удивительно что с такими подшипниками шум был не особо-то и заметен - его слышал только я. Кого ни спросишь, ответ - "какой шум? ничего не слышу".

Проточка на регулировочной шайбе от того, что подшипник клинило и он проворачивался вместе с обоймой...

[vlad7373]

Собсна причина гула(шума)- это подшипники дифференциала, см фото. Также, на фото видно проточку непонятного происхождения на регулировочной шайбе.
Удивительно что с такими подшипниками шум был не особо-то и заметен - его слышал только я. Кого ни спросишь, ответ - "какой шум? ничего не слышу".

Проточка на регулировочной шайбе от того, что подшипник клинило и он проворачивался вместе с обоймой...

Я тоже так сначала подумал. Но ведь эта обойма притянута к корпусу бугелем, и на них обоих нет следов проворачивания

[Zubilo]

Собсна причина гула(шума)- это подшипники дифференциала, см фото. Также, на фото видно проточку непонятного происхождения на регулировочной шайбе.
Удивительно что с такими подшипниками шум был не особо-то и заметен - его слышал только я. Кого ни спросишь, ответ - "какой шум? ничего не слышу".

Проточка на регулировочной шайбе от того, что подшипник клинило и он проворачивался вместе с обоймой...

Я тоже так сначала подумал. Но ведь эта обойма притянута к корпусу бугелем, и на них обоих нет следов проворачивания

А ты разве первый хозяин у этой машины???

[vlad7373]

Свозил сегодня полуоси в контору выполняющую детонационное напыление. Делать не взялись. Хотя еще пол-года назад по телефону уверяли что делают  

[vlad7373]

Я тоже так сначала подумал. Но ведь эта обойма притянута к корпусу бугелем, и на них обоих нет следов проворачивания

А ты разве первый хозяин у этой машины???

В России второй-третий
Ну да, вариант того что шайба не от этого моста вполне возможен. Иначе и на мосте были бы следы проворачивания.

[Zubilo]

шайба родная легко, бугели не перетягивают обойму, они её просто держат, и при заклинивании подшипника, он провернётся с обоймой только в путь...

[vlad7373]

бугели не перетягивают обойму, они её просто держат

Упс. об этом я и не подумал  
27.09.2013 - действительно, есть следы проворачивания и на бугеле и на мосте.

[vlad7373]

Еще фоток:
1. Так происходит извлечение подшипников полуосей. Обратный молоток наклоняем до упора в одну сторону (чтобы был надежный зацеп), несколько ударов. Потом в противоположную и еще несколько. Минут через 10 всё получится. Сальник извлекается где-то в середине процесса, когда начинает мешаться.
2. Если кто не знает - вот это обратный молоток. Я когда то не знал этого.
3. Оба подшипника в процессе извлечения развалились. Обоймы слегка несимметичные, ИЧСХ, я не запомнил как они стояли, маркировной внутрь или наружу. Логичнее конечно наружу. Диаметр ролика 10.25 по центру и на 3 сотых меньше к краям - он бочкообразной формы

[vlad7373]

Что имеем на замену. Либо ремонтные подшипники National RP5707 , либо стандартные SKF R1563-TAV (это на упаковке. внутри - неизвестная мне фирма, чет на фотках не видно какая. покупал на ибее - может и обманули) (фото 1).
Про ремонтные читал что дескать это путь в одну сторону - их якобы нельзя выбить из моста потом. Что еще не понравилось - рем.подшипник запрессовывается в то место где раньше стоял сальник, там толщина чулка миллиметра полтора всего. Фото 2 - ремонтный и старые обоймы.
Одел SKF на полуось(на неизношеную часть) - ха, те же самые 0.15 мм люфта что я намерял измерителем ранее. (фото 3). То есть, люфт 0.15 - это не показатель износа.
Ширина дорожки с кавернами всего 3 мм (фото 4) - может сделать из старых обойм 3мм шайбы, и забить их до нового подшипника, чтобы новые подшипники катались не по кавернам?

[vlad7373]

Сегодня пытался снять подшипник с морковки, похоже без съемника никак. Именно снять, а не сбить, чтобы иметь возможность добавлять/убрать рег. шайбы. Буду искать съемник.

Далее из вопросов в личке (почему бы не спрашивать прямо в топике? )
Про ремонтную полуось: я думал об этом варианте на будущее. Тогда можно было бы использовать обычный подшипник. Но пока мне не понятно что делать с гребенкой АБС - на ремонтных полуосях я ее не видел, а на моих непонятно как она закреплена. Да, АБС у меня работает и я ей пользуюсь
Про магниты на крышке моста: Куплены давно, вот типа таких http://dx.com/ru/p/8x-1mm-ndfeb-neodymium-magnet-circular-cylinder-diy-puzzle-set-silver-100-pcs-219204 - там сейчас выбор большой, сейчас купил бы побольше размером. Держатся сами, ну маленько резьбового герметика под них, и повозить магнитом по железке, чтобы магнит выдавил лишний герметик.
Про подшипники Тимкен в мосту - я думаю что они там родные - американская фирма в американском же мосту - почему нет? http://en.wikipedia.org/wiki/Timken_Company

[LevOrd]

Я писал в личку, т.к. это тема "Регулировка ГП", а у меня не по теме. То бишь - начинаем флудить

3. Оба подшипника в процессе извлечения развалились. Обоймы слегка несимметичные, ИЧСХ, я не запомнил как они стояли, маркировной внутрь или наружу. Логичнее конечно наружу. Диаметр ролика 10.25 по центру и на 3 сотых меньше к краям - он бочкообразной формы

Я  выбивал не обратным молотком, а просто какой-то хренью, которую просунул туда боком, продел болт длинный и сбивал по нему - ну типа "обратный молоток"
И у меня ничего не развалилось. Ролики в подшипнике остались. Вылез целехонький. гм...

Либо ремонтные подшипники National RP5707 , либо стандартные SKF R1563-TAV (это на упаковке. внутри - неизвестная мне фирма, чет на фотках не видно какая. покупал на ибее - может и обманули) (фото 1).
Про ремонтные читал что дескать это путь в одну сторону - их якобы нельзя выбить из моста потом. Что еще не понравилось - рем.подшипник запрессовывается в то место где раньше стоял сальник, там толщина чулка миллиметра полтора всего. Фото 2 - ремонтный и старые обоймы.

Я купил National RP5707. На счет в один конец - не знаю, посмотрим, еще нет опыта
А вот 1,5 мм - разве так? гм... я предполагал, что не зря ремонтный - двух ступенчатый. т.к. чулок - тоже ступеньками идет. Под сальник и под подшипник. При этом (я как понял и думаю) - ремонтный будет забиваться  в том числе - и на место стандартного. Только там роликов не будет. Но при езде давление будет распределяться по большей площади  - где ролики, внешний край + внутренний, где старый стоял, где у ремонтного резиновое кольцо снаружи.
Нет?!


фото хорошее!!!!!!!!

Зеркалка?  не жалко в гараже?! 

Первый раз вижу так качественно - тормозную систему заднего барабана.  Т.к. у меня с левой стороны - отсутствует. А с правой - не понять что в масле и грязи ))

[AMIK]

2. Если кто не знает - вот это обратный молоток. Я когда то не знал этого.

Простейший обратный молоток:

Кусок троса(веревки) привязываешь к полуоси. К другому концу кувалдочку.
Бьешь в воздух до натяжения троса. трос желательно пожесче,чтобы не пружинил.
Вроде так....