Автор Тема: кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?  (Прочитано 11317 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн headoff

  • Сержант Клана
  • *
  • Сообщений: 55
  • зачОООтка: +14/-0
  • Откуда: Владивосток
вот облизываюсь на такую штуку, http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/efi/mp_chevy_sb.shtml

стоит в районе 1000. получается 8 форсунок. и вроде как  MPFI. только вот одно непонятно, в данном ките используется стоковый блок управления двигателем, из кита туда ставится чип, а форсунки подключаются к 2 парам проводов от форсунок TBI, непонятно каким образом тот кит будет работать как полноценный мультипоинт?

но есть другой вариант:
http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/efi/pf_chevy.shtml модель 3503 уже имеет свою косу, мозг, кит для перделки трамблёра, датчики которые просто необходимы для полноценного многоточесного впрыска. так же идёт программатор в комплекте, которым можно корректировать топливно- воздушную смесь, регулировать опережение зажигания, производить диагностику системы.. цена кита 2200. но он сильно злой по ЛС, 350 где то обещают. тоесть мотор не совсем гражданский получается. в обоих китах обещают большой прирост мощности и обалденную экономию топлива.

кто нибудь чтонибудь знает про такие киты на примерах?
с ув. Андрей. г.Владивосток

Оффлайн Zubilo

  • ПАТРИОТ
  • Полковник Клана
  • *
  • Сообщений: 9030
  • зачОООтка: +255/-3
  • Откуда: Екатеринбург
  • Президент Chevy-clan. Урал
кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
« Ответ #1 : Сентября 17, 2007, 09:01:01 am »
Экономнее TBI пока вроде ничего нет ...

У меня Распределённый, жрёт сейчас 40 по городу в пробках...

А все разжатые тачки у америкосов на карбюраторах ...
Машинки: Chevrolet Tahoe 5.7L 1997год, LT комплектация. Chevrolet Tahoe 5.7L 1999год, LS комплектация.


Оффлайн Марат

  • ЗАБАНЕН !!!
  • Генерал-Майор
  • *****
  • Сообщений: 14657
  • зачОООтка: +411/-11
  • Откуда: г.Пушкино
кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
« Ответ #2 : Сентября 17, 2007, 11:16:02 am »
  • ВНИМАНИЕ! ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН !!!
  • Ну ты своим расходом людей не пугай! На старой Тахе с впрыском 25 нормальный расход. А вообще с ТБИ на многоточечный переделывать помоему нет смысла да и затраты велики.
    Блейзер 98 г. 4х4 Елабуга
    Сабурбан 97 г. small block

    Оффлайн headoff

    • Сержант Клана
    • *
    • Сообщений: 55
    • зачОООтка: +14/-0
    • Откуда: Владивосток
    кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
    « Ответ #3 : Сентября 17, 2007, 04:02:13 pm »
    ну не настолько и велики расходы , если брать кит за штуку, то в итоге получится прибавочка в силах, и почему то я уверен что расход или тем же отанется или ниже будет. перечитал кучу америкосовских форумов, про переделки на многоточечный, так вот ниодин не сказа что вырос расход, стало хуже, или ещё чтото негативное. на легковых авто 350 мотор употребляет после переделки 12-15 литров в среднем. по их словам, против 15-17 до переделки.  :?
    с ув. Андрей. г.Владивосток

    Оффлайн Zubilo

    • ПАТРИОТ
    • Полковник Клана
    • *
    • Сообщений: 9030
    • зачОООтка: +255/-3
    • Откуда: Екатеринбург
    • Президент Chevy-clan. Урал
    кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
    « Ответ #4 : Сентября 17, 2007, 04:19:37 pm »
    Учитывая закон сохранения энергии, ничего никуда не девается и не появляется из ниоткуда ...

    Я понимаю оптимизировать впрыск, но прост опоставить форсунки это только меньше половины дела ...
    Главное это заставить прыскать и поджигать в нужный момент ...

    На доработке получить прибавку в 20-30 кобыл не увеличивая расход, это нормально ...


    НО основные прибавки по 100 кобыл , это не только впрыск, это и мозги, это и подача воздуха, это и датчики, это и облегчение маховика и шкивов, это и увеличение степени сжатия, переход на более высоко октановое топливо, этои зажигание дуругое ...
    Машинки: Chevrolet Tahoe 5.7L 1997год, LT комплектация. Chevrolet Tahoe 5.7L 1999год, LS комплектация.


    Оффлайн headoff

    • Сержант Клана
    • *
    • Сообщений: 55
    • зачОООтка: +14/-0
    • Откуда: Владивосток
    кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
    « Ответ #5 : Сентября 17, 2007, 04:28:50 pm »
    про увеличение сил знаю не по наслышке, и что откуда берётся тоже знаю, помимо этого сам перепрошивал микрухи под новое железо, валы, наддув, и прочие особенности.....  

    у кита за 1000 есть микруха в мозг, соотв оптимизируя подачу топлива, в нужный момент и в нужное место, будет результат,  по всем законам она должа работать эффективнее TBI, только похоже я стану первым кто это сделает, видимо никто не желает эксперементировать :)
    с ув. Андрей. г.Владивосток

    Оффлайн Rebel

    • Патриот
    • Капитан Клана
    • ***
    • Сообщений: 1174
    • зачОООтка: +27/-1
    • Откуда: Москва, Люсиновская 48/50
    кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
    « Ответ #6 : Сентября 17, 2007, 04:30:33 pm »
    вообщето Вортек должен быть экономичней и мощьней ТBI, но согласен с Zubilo просто так установкой кита это не сделать.
    It is a lot of horsepowers sometimes it is good,
    the big twisting moment well always.
    __________________
    Chevrolet Тahoe LT  95 TBI
    короткий

    Оффлайн headoff

    • Сержант Клана
    • *
    • Сообщений: 55
    • зачОООтка: +14/-0
    • Откуда: Владивосток
    кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
    « Ответ #7 : Сентября 17, 2007, 04:34:20 pm »
    если не сделать то почему? почему этот кит продабт как полный кит? а не часть того что нужно для результата?
    с ув. Андрей. г.Владивосток

    Оффлайн Zubilo

    • ПАТРИОТ
    • Полковник Клана
    • *
    • Сообщений: 9030
    • зачОООтка: +255/-3
    • Откуда: Екатеринбург
    • Президент Chevy-clan. Урал
    кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
    « Ответ #8 : Сентября 19, 2007, 10:31:40 am »
    Эти киты обычно расчитаны на увеличение мощности, с этим с тобой согласен на 100%, прирост будет, если ещё поменять вал, выхлоп, регулятор давления топлива, то очень даже значительно ...


    Вот на счёт экономии топлива не уверен вообще ...

    Америкосы никогда не заморачивались проблемой экономии топлива ...
    :-)

    ТОчно всё узнать можно будет только после установки этого кита ...
    Машинки: Chevrolet Tahoe 5.7L 1997год, LT комплектация. Chevrolet Tahoe 5.7L 1999год, LS комплектация.


    Оффлайн Rebel

    • Патриот
    • Капитан Клана
    • ***
    • Сообщений: 1174
    • зачОООтка: +27/-1
    • Откуда: Москва, Люсиновская 48/50
    кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
    « Ответ #9 : Сентября 19, 2007, 10:53:18 am »
    а не легче турбину вкорячить?
    It is a lot of horsepowers sometimes it is good,
    the big twisting moment well always.
    __________________
    Chevrolet Тahoe LT  95 TBI
    короткий

    Оффлайн headoff

    • Сержант Клана
    • *
    • Сообщений: 55
    • зачОООтка: +14/-0
    • Откуда: Владивосток
    кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
    « Ответ #10 : Сентября 19, 2007, 11:07:55 am »
    скорее всего так и будет. поставлю а после уже будет видно  что даёт сей кит, выхлоп уже а процессе, скоро будет раздельная выхлопная трасса, с нержавейки, займусь в ноябре, как приедеь заказанный с китая сварочный полуавтомат.  я задувыюсь над установкой нового вала и новых коромысел, но буду делать всё поэатпно, чтоб удовольствее от потреченных денег ровно на столько сколько пользы принесла пеерделка.

    чисто механически турбину поставить просто, но заставить работать всё это правильно немного сложновато, ну для меня лично, конечно, во первых нужно перепрошить блок управления двигаетлем под работу с турбиной и другой размер форсунок, а какие прошивки у GM я ещё не разбирался, с ниссаном другое дело, а тут дремучий лес :) да и учитывая обьём мотора всё таки целесообразно сначала сделать чтоб в атмосферном исполнении работал с большей отдачей, а уже после заниматся бустом.
    с ув. Андрей. г.Владивосток

    Оффлайн Марат

    • ЗАБАНЕН !!!
    • Генерал-Майор
    • *****
    • Сообщений: 14657
    • зачОООтка: +411/-11
    • Откуда: г.Пушкино
    кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
    « Ответ #11 : Сентября 19, 2007, 12:07:46 pm »
  • ВНИМАНИЕ! ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ ЗАБАНЕН !!!
  • На Small Block есть турбины на любой вкус. Все что надо, включая новую программу управления двигателем, доп бензонасос, железки уже в комплекте.
    Блейзер 98 г. 4х4 Елабуга
    Сабурбан 97 г. small block

    Оффлайн headoff

    • Сержант Клана
    • *
    • Сообщений: 55
    • зачОООтка: +14/-0
    • Откуда: Владивосток
    кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
    « Ответ #12 : Сентября 20, 2007, 03:26:45 pm »
    Цитата: "Марат"
    На Small Block есть турбины на любой вкус. Все что надо, включая новую программу управления двигателем, доп бензонасос, железки уже в комплекте.

    нехочу турбины. я это прошёл уже....хочу атмосферный мощный вэвосемь :)
    с ув. Андрей. г.Владивосток

    Anonymous

    • Гость
    кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
    « Ответ #13 : Сентября 20, 2007, 03:34:33 pm »
    Турбина турбине рознь! На япошках и европейцах стоят турбины работающие от выхлопных газов. Они действительно очень капризные и тормозные.
    А на американцев ставят в основном приводные нагнетатели, которые работают от ремня. Никаких вестгейтов и интеркулеров там нет.

    Оффлайн headoff

    • Сержант Клана
    • *
    • Сообщений: 55
    • зачОООтка: +14/-0
    • Откуда: Владивосток
    кто нибудь заморачивался переделкой на EFI ?
    « Ответ #14 : Сентября 20, 2007, 03:53:46 pm »
    Цитата: "Anonymous"
    Турбина турбине рознь! На япошках и европейцах стоят турбины работающие от выхлопных газов. Они действительно очень капризные и тормозные.
    А на американцев ставят в основном приводные нагнетатели, которые работают от ремня. Никаких вестгейтов и интеркулеров там нет.


    ну не сказал бы что они тормозные,есть  турбины на шарикоподшипниках и с керамической выхлопной крыльчаткой, так они очень быстро раскручиваются до рабочих оборотов, есть потяжелее и помедленне, простые на подшипнике скольжения, поэтому турбина турбине рознь,   если старые то капризные  с определённого момента, как любой технически сложный изношенный девайс. просто я имею цель заставить мотор "дышать свободно"  а не накачивать принудительно изначально задушенный  мотор, вот когда пройду ступень доводки и настройки атмо мотора до кондиции, покажется мало, так и задумаюсь напрямую о установке наддува.
    с ув. Андрей. г.Владивосток