Chevy-Clan.RU
Уголок Шеви-клана => Пикапы Шеви-клана: Chevy / GMC / Caddy / Olds => Автомобили Шеви-Клана => Chevy-clan. Всё о Клубе. => CHEVROLET AVALANCHE => Тема начата: mentos от Марта 30, 2013, 08:16:19 am
-
Итак начнем.
Шевроле Аваланш 2005 года база 2500 мотор 8.1 (vortec 8100), пробег 170 000 км. Проверка по карфаксу показала, что машина из Америки уехала с пробегом 68 000 миль, это примерно 108 000 км Состояние на день покупки я бы оценил на 3 балла. Основные проблемы:
Помяты заднее левое крыло, задняя левая дверь и испорчена ее пластиковая накладка, на крыше выдавило крепление рейлинга с правой стороны, но слава богу не течет. Уже заменены все шаровые, естессно масла, фильтры и скоро будут заменены тормозные диски по кругу. Заменили втулку и сальник хвостовика раздатки и залили правильного масла. Под замену надо отправить трубки охлаждения масел что мотора, что акпп. Не смогли заменить сайленты передних амортизаторов, скорее всего придется менять сами аморты, может оно и к лучшему -поставлю что-нибудь пожестче и более длинным ходом. Не смогли заменить сальник переднего левого привода - не выбился привод. Имеется у меня подозрение, что передний мост на Авике все же убили, потому что при более или менее активное старте по всему кузову идет вибрация и слышан гулл, который потом пропадает. Я думал, что это из-за раздатки, но замена втулки эту проблему не решила. В Автоскане Сказали, что при смене масла в переднем мосту на сливном болте была стружка. Полный привод живет своей жизнью, но это до замены контактной группы в моторчике привода переключателя режимов раздатки.
Требуется помощь в определении главной проблемы - шума при трогании.
Второй вопрос: можно ли снять передний мост и ездить без него?
-
Не плохое начало! проблем конечно хватает, но все решаемо, без переднего моста ездить можно (только на заднем приводе)
но если только найти отдельно внешние гранаты шрусов что бы ступицы не убить.
если чё есть целиком передняя подвеска на раме с мостом, шрусами и тормозами от сильвы 2500
-
Передний привод живет своей жизнью из за стружки в передне мосту....., уже такое проходил. По моим прикидам, у меня все началось с замены сальника.., дальше стопорное колечко шруса остается в мосту, его (колечко) доставать вломмм,....как продолжение - замена всего, что внутри моста... А признаки - именно такое начало не хочет включаться на холодную, потом включается и даже работает....... После переборки - все заработало....
-
В очередной раз удивился и обрадовался Американской универсальности. Воздушный фильтр такой же как на Тахе. Задние колодки - передние колодки от Тахи. :D Обнаружил люфт в рулевой и ошибся в выборе шланга охлаждения моторного масла. Поменяв масло мотор заработал тихо и ровно. Приятно
-
Подскажите: а правильно, что на заднем мосту один аморт стоит за мостом, а второй перед? Одни словом с разных сторон моста они стоят.
-
Подскажите: а правильно, что на заднем мосту один аморт стоит за мостом, а второй перед? Одни словом с разных сторон моста они стоят.
Гашение крутящего момента кардана.
-
Подскажите: а правильно, что на заднем мосту один аморт стоит за мостом, а второй перед? Одни словом с разных сторон моста они стоят.
Гашение крутящего момента кардана.
Не совсем так,Андрюха :)
Амморты с разных сторон препятствуют кручению моста по своей оси при старте и торможении
и уменьшают деформацию кручения рессоры.
А гасить момент кардана им похрен с какой стороны стоять ....
.
-
Совсем забыл похвастаться. С машиной мне достались колеса от хаммера. БорисФедорович в размере 315/70/17 на хаммеровских дисках. :afro:
-
Совсем забыл похвастаться. С машиной мне достались колеса от хаммера. БорисФедорович в размере 315/70/17 на хаммеровских дисках. :afro:
Ну фото то выложи,заодно и колесья посмотрим
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-213.jpg&hash=ed671e5fe28c279d13d6ed3300f4f52b7f32f7e1)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-214.jpg&hash=d5f3f1a8cacc59a786e6565fc22ffbc25fda420f)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-211.jpg&hash=994e30806ebd66e8882b684b1e241f0755968854)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-215.jpg&hash=95d81379a534f71000566e93f8ce95ad730580ad)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-209.jpg&hash=ed8299de6bc5c4fac4b906ff5a0cd7a315e47d76)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-216.jpg&hash=675339a4b1efc30bd75525f1de06617446941036)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-217.jpg&hash=fd0a7cd3b3a7cf9a68b1dd5e84ce63cb02eafbf8)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-212.jpg&hash=8e710632cc396a875738dc8159807d01b6402520)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-210.jpg&hash=14556c87e472bda7124e72181bf069afdddf7531)
Состояние колес на 3+
Еще в машине живет какая-то тетка, которая со мной пытается поговорить через микрофон на потолочной консоли, но не понимает меня и мой аглицкий. :) Жаль, что у нас не работает система вызова экстренной помощи, очень удобная штука.
А на полочке, что под магнитолой живет какая-то коробочка с каким-то рычажком, который зачем-то включат стоп-сигналы. Ну нахрена она тама стоит стоит, ну никак не могу понять. На ней написано ENERGIZER и крутилка интенсивность даже есть, но ни на что не реагирует.
Сегодня поставил на учет. Решил номера брать не выделяющиеся. Простота - залог незаметности :)
-
На ней написано ENERGIZER О! Я видел его в рекламе, он в космокорабле энергию выдает! :D
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-213.jpg&hash=ed671e5fe28c279d13d6ed3300f4f52b7f32f7e1)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-214.jpg&hash=d5f3f1a8cacc59a786e6565fc22ffbc25fda420f)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-211.jpg&hash=994e30806ebd66e8882b684b1e241f0755968854)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-215.jpg&hash=95d81379a534f71000566e93f8ce95ad730580ad)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-209.jpg&hash=ed8299de6bc5c4fac4b906ff5a0cd7a315e47d76)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-216.jpg&hash=675339a4b1efc30bd75525f1de06617446941036)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-217.jpg&hash=fd0a7cd3b3a7cf9a68b1dd5e84ce63cb02eafbf8)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-212.jpg&hash=8e710632cc396a875738dc8159807d01b6402520)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fcontent.foto.mail.ru%2Fmail%2Fmolyanov_aleksei%2FFoto.allover%2Fi-210.jpg&hash=14556c87e472bda7124e72181bf069afdddf7531)
Состояние колес на 3+
Еще в машине живет какая-то тетка, которая со мной пытается поговорить через микрофон на потолочной консоли, но не .понимает меня и мой аглицкий. :) Жаль, что у нас не работает система вызова экстренной помощи, очень удобная штука.
А на полочке, что под магнитолой живет какая-то коробочка с каким-то рычажком, который зачем-то включат стоп-сигналы. Ну нахрена она тама стоит стоит, ну никак не могу понять. На ней написано ENERGIZER и крутилка интенсивность даже есть, но ни на что не реагирует.
Сегодня поставил на учет. Решил номера брать не выделяющиеся. Простота - залог незаметности :)
Зачетный авто,малость подуставший, но под шаманишь и будет ок, главное радует и душу греет.Удачи!!!
-
Это вы подуставших не видели ;D
-
Вкратце планы по совершенствованию машины:
1. Удалить последний оставшийся кат. Не вижу смысла в одном.
2. Прошивка мозгов Диабло или еще каким-нибудь вариантом, пока не решил, но главное избавиться от задних лямбд
3. Установить Кар-ПиСи, который готов был для установки в Таху, но так и не дождался своей участи
4. Поставить полочный монитор для детей
5. Установить хорошую музыку, в том числе заменить саб, который живет под центральной консолью.
Это что касается тюнинга. Постараюсь все это делать параллельно починки механической части авто.
-
Совсем забыл похвастаться. С машиной мне достались колеса от хаммера. БорисФедорович в размере 315/70/17 на хаммеровских дисках. :afro:
Он с лифтом?
-
Нет, вроде. Торсионы я закрутил почти до упора, а рессоры получили новые антискрипы, причем родные, что сильно ударило по бюджету, к сожалению. Зад очень жесткий, в планах что-то прокачать: или пневму поставить или пружины. Передние аморты стоят Монро - жесткие и на них сальники умерли, думаю о ранчах. Стабилити на этой машине нет, так что с амортами можно играться :)
В руле имеется стук. Пока не разобрался - из-за рулевой это или из-за амортов.
-
Ну так то 2500 и должен быть "жестким"..этож грузовик.
Стук в руле - скорее всего в рулевой.
-
Ну так то 2500 и должен быть "жестким"..этож грузовик.
Стук в руле - скорее всего в рулевой.
Да. Вози груз....150.... :)
-
Скорее всего уберу лист и рессор и добавлю пневму
-
с вибрацией разобрался? поперечину нашел?
-
Пока ни то ни другое. Жду выходных чтоб тормозами заняться. Поперечину свою хочу отснять хорошо, чтоб сравнивать было с чем.
-
В руле имеется стук. Пока не разобрался - из-за рулевой это или из-за амортов.
В руле имеется стук. Пока не разобрался - из-за рулевой это или из-за амортов.
Промжуточный рулевой вал.....................
-
Тоже про него думаю. Номерок его есть у кого?
-
Посмотри "автоколондайк"..... тама есть..........: 425176 DORMAN ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ СРЕДНИЙ 425176 =5 вероятность отказа - 13.29% 2 992 р. 82 к. 2 S545
>5 вероятность отказа - 6.67% 3 242 р. 90 к. 4 S252
=2 вероятность отказа - 8.83% 3 338 р. 50 к. 3 S490
http://www.jeepshop.ru/se_js/8katalog1ban.php?getorders=Y&Submit=%CD%E0%E9%F2%E8&catcode=19153614 (http://www.jeepshop.ru/se_js/8katalog1ban.php?getorders=Y&Submit=%CD%E0%E9%F2%E8&catcode=19153614)
-
На рокавто нашел номера: 19149105, 19153614, 425175, 88965505, 89060582 А вот чем они отличаются?
-
Пока ни то ни другое. Жду выходных чтоб тормозами заняться. Поперечину свою хочу отснять хорошо, чтоб сравнивать было с чем.
Поперечина в Питере у Кввк :)
-
На рокавто нашел номера: 19149105, 19153614, 425175, 88965505, 89060582 А вот чем они отличаются?
Производителем, формой соединения и обещаниями в самом надежном и крепком и т.д, ну и ценой....
-
Пока ни то ни другое. Жду выходных чтоб тормозами заняться. Поперечину свою хочу отснять хорошо, чтоб сравнивать было с чем.
Поперечина в Питере у Кввк :)
Он мне фотку прислал.
-
Поменял на выходных тормоза. Это сказка. Машин умеет отлично тормозить. Намного лучше Тахи. Передние колодки поставил какие-то китайские без железных пластин. На сколько это плохо? Какова роль этих пластин?
-
Передний мост подключается сам. Пока не поменял датчик моторчика раздатки, но кажется, что проблема в самом мосту. Понемногу катаюсь и радуюсь. Очень большая!!!
-
занялся раздаткой заодно нашел видео, как это все сделать самому http://youtu.be/kldd1fu_csY (http://youtu.be/kldd1fu_csY)
Процедура оказалась очень простой. Но и не без приключений. Один крепежный болт на столько окислился, что стал единым целым с корпусом, пришлось высверливать.
Новый датчик встал как-то неровно. Шестерня не хотела вставать на место по началу. Но собралось все отлично и главное - работает. Гул при ускорении пропал, передний мост теперь сам не подключается. Расход немного снизился, а на трассе теперь страшно попутки обгонять. Выстреливает Авик так, что я пока теряюсь, не привык к таким ускорениям.
-
Еще снял и промыл заслонку впускного коллектора. Ушло почти два баллона карбюраторной промывки. Таких грязных заслонок я пока не видел даже на отечественных ведрах. При установке заслонки обратно пришлось колхозить прокладку из паронита, родная хоть и с железной серединой, но начала расслаиваться.
Может есть способ распыления паронита на такие прокладки? Там состав скорее похож на графитовую массу. Оригинала в москве естессно нет, а ждать две недели как-то боязно. В том смысле, что ездить страшно.
-
...
Может есть способ распыления паронита на такие прокладки? Там состав скорее похож на графитовую массу. Оригинала в москве естессно нет, а ждать две недели как-то боязно. В том смысле, что ездить страшно.
черный силиконовый герметик.
-
Сегодня победил земноводную и поставил пламегасители в сервисе атт. Это не реклама, просто они недалеко от меня. Мог и сам, сэкономил бы пару тысяч рублей, так как все равно пришлось бы покупать сварочный аппарат, но время нет возиться. Из основных задач осталась одна - установка ГБО.
-
С моими пробегами за год - совсем не зря. На Тахе у меня стояло ГБО и разницы, кроме цены на топливо, я не заметил. Я машину покупал не потому что выделиться надо или она крутая тачка. Мне очень важны ее функционал и надежность в первую очередь.
-
ГБО установлено Ловато. Работает отлично, разницы вообще никакой не заметил. На Тахе небольшая потеря ощущалась, а тут пока нет, но была замечена еще одна неприятная вещь - зашумел генератор.
-
Читаю. Спасибо за подробный БЖ.
-
Подшипники заменены. Тишина ласкает слух. :afro: рядом с домом нашел неплохое место, где мне за 2000 рублей заменили два подшипника и пластиковый колпачке. Я присутствовал при разборке и не пожалел, что не сам делал. Мастеру пришлось помучаться даже с специальными съемниками и горелкой небольшой.
-
Весна пришла, тепло настало, пора пополнить список косяков: печка-кондиционер с пассажирской стороны дует холодным, а с водительской - горячим. Куда искать? Что смотреть на форуме не нашел. Описаны только проблемы зад-перед, но не лево-право.
-
К вопросу про печку: слышны какие-то щелчки в самой печке. Слышу их отчетливо, потому что бардачок у меня пока снят. Если я правильно понял, то это щелкает один из моторчиков положения заслонки. Только какой именно определить не знаю, как. Кондиционер работает исправно. Заметил, что дует разной температурой только после отключения аккума. Через пять поворотов колючем зажигания все настраивается.
На выходных поменял масленый шланг двигателя. Заодно масло сменил. На старом масле проехал около 4000, слилось черное, как мазут. А новое потемнело через 200 км. Через пару тысяч и это сменю. По ошибке перешли масла почти на полтора литра, машина стояла неровно, а я и не заметил, показалось, что нормально. Сливали в сервисе уже черное масло. Товарищ посоветовал промывкой мотор прогнать, а второй мой друг сказал, что лучше этого не делать. Кому верить?
-
Леш, масло должно сливаться грязным. Его работа также смывать всякую шнягу.
Промывкой мыть - зачем? для какой цели?
По поводу заслонок, посмотри у Седого тему. У него также вроде было.
-
ничего в промывке плохого нет. но начинать я б посоветовал с мягкого очистителя ВИНС
-
Лучше почаще менять масло используя хорошую синтетику. После промывки,даже мягкой, если двигатель загажен, кусок мазута может отвалиться и закупорить какой-нибудь маслоканал.
-
Я также подумал, что от активного очистителя может что-нибудь закупорить и решил пару раз поменять масло на пробеге 2000-3000 км. Благо нашел месте, где финскую синтетику продают по 5000 рупий за 20 литров.
Забыл добавить фото о том, как делал звукоизоляцию крыши.
-
Лучше почаще менять масло используя хорошую синтетику. После промывки,даже мягкой, если двигатель загажен, кусок мазута может отвалиться и закупорить какой-нибудь маслоканал.
вероятность такая есть, но очень маленькая...а простая синтетика ничего не моет, хоть через 1000 км меняй....и вообще отмыть загаженный двигатель с помощью присадок и промывок не реально, только разбор...
-
Что-то не складываются у меня отношения с моим Лавашом. Или руки у меня не от туда. К проблеме с мозгами на прошлой неделе, добавилась проблема с раздаткой. Сегодня утром ни с того ни с сего потерял все передачи, первая мысль - АКПП. Но звонок Андрею в Автоскан рассеил мои сомнения и доказал правоту Андрея на счет раздатки. За что ему огромное спасибо. Начал переключать режимы, 2 включаться по началу не хотел, включил автоматический режим, но произошло это очень жестко и с металлическим стуком. Вечером история повторилась. И переключение было еще жестче, режим 2 не включился вообще. Раздатка в этом режиме находится в нейтральном положении что-ли. Вопрос: это проблема уже с самой механикой раздатки или это мотор переключения? С его датчиком?
-
Поменял мотор раздатки, глюков больше не замечено. Правда стало шумно как-то в машине. Все-таки раздатку придется скоро или менять или перебрать.
Еще заменил передние амморты на скайджекеры 7000 гидро. Стало мягхше, тише и как на качелях. Мне нравится!!! Стал спокойнее ездить. Старею :)
Все еще остались пропуски в работе цилиндров. Заказал новые свечные провода, одну катушку и МАФ.
-
Поменяны провода и датчик расхода воздуха. Расход снизился, точные цифры будут позже. Работать стал мотор ровнее, приеместось стала лучше.
Опять выскочил service 4wd. Все-таки раздатку придется приговорить.
Заскрипело что-то в рулевой, прямо под торпедой. Все руки не доходят поменять промежуточный вал. Надеюсь, что это он такие неприятные звуки издает.
-
Заскрипело что-то в рулевой, прямо под торпедой. Все руки не доходят поменять промежуточный вал. Надеюсь, что это он такие неприятные звуки издает.
будете вал менять, осторожней с "улиткой" (аирбег клокспринг). болтающийся руль (без вала) может ее в момент порвать (у меня так произошло). вал стоил 3 тысячи, а улитку потом удалось найти только за 15.
так что есть смысл ее отсоединить.
-
С печкой разобрался? У меня был глюк - в любом режиме дуло жаром, зарядил кондей - все заработало как должно быть.
Отправленные с моего HTC Incredible S с помощью Tapatalk 4 Beta
-
Жесткость. Задние аморы уже менял? Я у себя поменял- разница огромная.
Отправленные с моего HTC Incredible S с помощью Tapatalk 4 Beta
-
Какой масло ты лил в мосты себе?
Отправленные с моего HTC Incredible S с помощью Tapatalk 4 Beta
-
Стояночный тормоз жив? У меня 2004 года машинка, тормоз сгнил
Отправленные с моего HTC Incredible S с помощью Tapatalk 4 Beta
-
Масло в мосты заливал стандартное. Марку не скажу. Ручник пока жив, но после зимы буду трос менять, он про края в районе переднего колеса, да проложен неправильно. С печкой пока не разобрался, до сих пор все щелкает. Но дует холодным, кондей работает. Задние аморты не менял. Но и их скоро поменяю, они началь подтекать. Может на пару сезонов их еще хватит.
-
Я поставил бильштайн оригинальный назад. Перед еще живой. Хотя пробег поменьше - 146 000
Отправленные с моего HTC Incredible S с помощью Tapatalk 4 Beta
-
Недавно поменял все тормоза- супорта колодки, диски. Т.к. машина стояла 2 зимы в сугробе и левые супорта (оба) умерли
Отправленные с моего HTC Incredible S с помощью Tapatalk 4 Beta
-
Бывает и такое. Бельшьайны всегда были жесткими амортами.
Интересует все-таки мнение про раздатку. Перебрать ее иди поменять на что-то? И на что? Новую можно из штатов заказать, б/у -ТА же лотерея.
-
Месяц назад выскочила 300-я ошибка - пропуски в работе цилиндров. Думал, что газ неправильно установили. Но заменил датчик расхода воздуха и свечные провода - ошибка пропала, вот уже вторую неделю сам мониторю на ноуте ошибки - не показывает. Мотор стал работать ровнее, тяга стала лучше. На выходных поеду пробовать экспериментальные мозги, в которые внедрены сразу два чипа: один настроен на работу под газ, а второй - под бензин. Разница в углах зажигания, но хочу еще АКПП подстроить.
-
Раздатку вроде вылечил. Осталось мотор раздатки реанимировать. новый мотор нахлебался воды, теперь придется из двух один собирать.
-
Ну и как новые мозги?
Помогли?
-
Мозги были перепрошиты и вылечены, но проблема вылетела вторично через пару месяцев. Хорошо, что были вторые мозги. Суть проблемы заключается в глюке, из-за которого в чип дописываются два лишних значения перед или после вина (точно не понял) хотя этого не может произойти, потому что там все очень хорошо защищено. Пока грешим на иммобилайзер, который был отключен.
НО!! Конкретный облом произошел, когда я весь на радостях, что вылечил полный привод, заменил снова масленые трубки, которые подтекали, поставив рабочие мозги, собрался было выехать в Москву, как не прошло и пяти минут и выскочила надпись, что давления масла нет, повалил дым, мотор стал издавать не очень приятные звуки (чего я не сразу заметил и проехал километров 5 в таком состоянии) тут-то я и решил заглушить мотор и вызвать буксир- благо недалеко от гаража уехал. Если короче, то мотор лишился масла, а я ехал, хоть и недолго. Готов выслушать прогнозы на затраты. Наверняка я не первый, кто попал в череду неудач такого типа, я имею ввиду потерю масла. Какие прогнозы, господа механики и просто автолюбители?
-
Остатки масла сливай и смотри в них стружку, если оная отсутствует - заливай масло, заводи моторчик и слушай.....(хуже уже не будет), если лишних стуков нету - пронесло.......
-
Нет. Трубки менялись именно мотора, а не АКПП. Аналогичная схема с АКПП. Два толстых шланга идут но уже на левую сторону (по ходу движения авто) радиатора. Есть подозрение, что неправильно установил шланг на блоке двигателя.
А от чего мог идти звук похожий на треск? Мог это быть насос или гидрокомпенсаторы?
-
А от чего мог идти звук похожий на треск? Мог это быть насос или гидрокомпенсаторы?
в первую очередь вентилятор проверить. его кожух пластик, держится ни пистонах, кои от времени и жары мнет. вот пропеллер и начинает кожух цеплять. тем более, если к радиатору лазали и кожух сместился.
еще,
маслонасос - нет
компенсаторы цокаю, причем начинают с холодного, при нагреве перестают (вначале)
-
у меня тоже мотор крутился без масла.выскочила трубка охл.масла двс.причем в тот момент мотор крутился в отсечку.все собрал на место.год отъездил.при вскрытии были задиры на вкладышах распредвала.на колене все ок.а да.масла после этого залил 6 литров.как раз практически пустая система.давление упало на горячую на пару делений...(на тахе тоже была похожая проблема.перерубило вентилятором шланг.но только мотор прихватило.так как масло кончилось в момент обгона на встречке.масло залил поехал..ездил на стесняясь потом 2 года...)
-
Спасибо всем за советы, все обошлось. Поставил трубку на место, ту что у АКПП стоит. Все было элементарно: фиксатора немного ослаб. Подогнул, залил масла и завел. Поначалу немного позвякивал гидрик. Но теперь работает ровно.
-
Продолжу перечень исправлений: несколько месяцев назад поставил передние амморты от Скайджекер - самую простую и дешевую модель. В описании было сказано, что для подвески с лифтом в один дюйм. В автоскане, когда ставили, смутило то, что эти амморты были немного короче, чем старые монро. По поставили, поездил, застучало. Резинки все нафиг раздавило, перетерло. Заказал аморты с лифтом еще больше и другую модель, пожестче. Сегодня хотел поставить, а они совсем большие. Так что поменяли одни только резинки. Нижние почти один в один - резинки задних амортов от классики. Но центральное отверстие немного больше и запресовать туда втулку не получилось. На верх подобрали в магазине резинки от амортов какой-то КИА. теперь буду заказывать другие аморты, но уже не Скайджекеры. Попробую бельштайны, наверное. Заодно будет передок пожестче, а то сейчас уж больно сильно на волнах качает.
Из приятного: установил Карписи. Теперь в машине наконец есть хорошая музыка, кино, навигация, диагностика и куча-куча всего разного еще.
-
Еще забыл добавить, что установил рулевой демпфер. Никаких дополнительных кронштейнов не понадобилось, все крепления имеются в стоке. Теперь руль стал не такой внимательный ко всем неровностям дороги. Намного приятнее ездить.
-
тебе можно только посочувствовать!Сколько сил и бабла уже ввалено,а завершения работ по ходу еще не видно.Вот так-одни уроды машину убивают,а другие ее по крупицам реанимируют...Красавчик!!!
P.S не вздумай промывать двиг не какой хренью!Убьешь его 100%,лучше поменяй пару раз масло через тысячу км,в хорошем масле все присадки уже есть.А промывка двигателя это только развод людей на бабки.
-
установил Карписи. Теперь в машине наконец есть хорошая музыка, кино, навигация, диагностика и куча-куча всего разного еще.
А с этого места можно по-подробнее,а то нахожусь в поиске чего-то подобного
-
Денег в машину вложил не так уж и много. Если сравнивать с машинами, за которые просят 1000000, то моя конечно еще не достигла похожего состояния, но и денег она тоже не выкая да столько, так что я пока не волнуюсь, все в рамках рассчитанного бюджета. Правда сравниваю с опытом владения мерседеса. Все, что сейчас происходит - это скорее уже мои ошибки в подходе к обслуживания машины. Но меня это пока особо не беспокоит. А то было бы скучно проводить выходные. С амортами я сам ошибся, поторопился с покупкой и невнимательно изучил рабочие характеристики деталей. Что приятно: для тюнинга крепления аморта не надо изобретать доп креплений. Родное крепление съемное. Его я и собираюсь снять, чтоб по нему сделать новое, но с увеличенной высотой крепежного отверстия. Только надо подходящий профиль подобрать.
По поводу Карписи: я несколько раз поднимал вопрос и на нашем форуме, но основная информация собрана на ресурсе : pccar.ru. Если коротко, то вариантов обзавестись мультимедийным устройством в машине очень много, а стоят они Немало. Так что я не решился в очередной раз тратить немалые деньги на мало функциональное устройство. А для установки Карписи нужны правильные руки, желание, знание компьютеров на самом начальном уровне.
-
Добавлю немного информации. Заменил передние тормозные диски на перфорированные от R1concep. Тормоза стали лучше, но и тут не обошлось без проблем. Сейчас ребята в Автоскане разбираются, почему идет вибрация при торможении. Также обзавелся новым мотором раздатки, а то мой "самодел" последнее время сам переводил раздатку в режим понижайки. Гбо обзавелось вариатором зажигания. Зеркала заменил на сферы с обоих сторон, причем сохранили и поворотники. Передние аморты получили удлиненные кранштейны и морду опять поднял на 2 см пока. В планах на заднюю подвески поставить пневмобалоны, чтоб при загрузке мотоциклов, мой крокодил не вставал на дыбы.
-
Проблему с толчками при переключении передач решили ребята в Автоскане, поменяв соленойд, отвечавший за давление, подробности лучше узнать у Андрея. Спасибо огромное Андрею!!! Попутно поставили шкив генератора меньшего диаметра и, что самое главное, убрали второй бензобак и на его место установили газовый, который раньше свисал очень низко из-за чего пару раз разбалтывались крепления и лопались трубки (я им задевал за камешки и разные преграды). Автоскану и Андрею еще одно ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО!!! Кстати, летом машину освежил: выправили дверь, крыло и покрасили, заодно капот и переднее крылья, которые были поцарапаны бампером. Теперь осталось ждать снижения курса доллара, чтоб купить новые накладки на дверь и маленький уголок на крыло.
-
Еще сделал бодик. Поездка на кольский показала положительные стороны этого изменения. Колеса перестали пилить кузов, машину еще больше стали уважать на дороге. :afro:
-
приветик а на кольский куда именно
-
Еще сделал бодик. Поездка на кольский показала положительные стороны этого изменения. Колеса перестали пилить кузов, машину еще больше стали уважать на дороге. :afro:
требую фотоотчета :)
-
Дааа пожалуйста ;)
(https://yadi.sk/i/wcFz_BNjd5xgj)
-
Не видно мне:((
Отправлено с iWatch
-
Фотки не видны, попробуй залить здесь и выложить ссылки
http://image1.org/ (http://image1.org/)
-
(https://yadi.sk/i/GbRNG6TXd7Syz)
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.image1.org%2Fimages%2F2014%2F12%2F03%2F1%2F5de858b6c91134f191c45b04480ee22e.jpg&hash=530fa1f8e6ace907e98ced09d2d546a099d84dce) (http://image1.org/image.php?id=333859&p=3cami662)
Вот как-то так, думаю лучше будет видно :)
Отличный машин, желаю дальнейших успехов!
-
пишет ни чего не найдено по ссылочке (
-
заливай сюда http://savepic.ru/ (http://savepic.ru/) и третью ссылку вставляй
-
https://yadi.sk/i/wcFz_BNjd5xgj
-
Вот такую надо заиметь тебе штуку...:)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chevy-clan.ru%2Fmainforum%2FMGalleryItem.php%3Fid%3D2293&hash=3eaf0e2c1ded979cbc94b9e1e5f33f9dfb1394b1)
Внутри лежит матрас надувной 137 см ширина....:)
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.chevy-clan.ru%2Fmainforum%2FMGalleryItem.php%3Fid%3D2294&hash=5ed3012d6e8163f000829fe846bfa4f2cb5cada1)
Хайли рекомендед !!!!
-
:afro:
-
У меня есть такая штука. 8) Но в такой поездке ей пользоваться не удобно. Ехали три дня и ночевки не планировали заранее, а просто останавливались в понравившихся местах. Каждый раз разбирать-собирать кузов ... :-\ поэтому и купили "быстрые" палатки. Очень удобно в таком режиме. А палаткой "в кузов" пользуюсь если еду на Валдай.
(https://lh6.googleusercontent.com/-aFB2DoO18vI/VH7PgyruAqI/AAAAAAAAAYg/U4kvmZynZYY/w850-h567-no/IMG_3989.CR2)
-
Нууу, вроде получилось. Видно? Если да, то пошел печатать отчет.
-
да все видно.
ну если ночлег такой как ты описал, то да, быстрая палатка лучше.
Печатай, охота почитать уже! :)
-
Все началось с разговоров на традиционном слете нашего клуба любителей эндуро-покатушек djebel-club.ru о поездке на Север нашей родины, а именно на Кольский полуостров. Сразу скажу, что эту поездку я не планировал и не готовился заранее. И как всегда все делалось в самый последний момент. Но от слов к делу. Обсуждали возможность посетить не столько Кольский, сколько больше Рыбачий, мы в июне на замечательном озере в Новгородской области под названием Городно.
(https://lh5.googleusercontent.com/-L87Eh7C23Ig/VH7LmPWcK8I/AAAAAAAAARQ/RO9cMTrlkuk/w850-h567-no/IMG_3924.CR2)
такие виды в городе не встретишь ... :afro:
(https://lh5.googleusercontent.com/-xOBMTnOoTEU/VH7L-RtvFoI/AAAAAAAAAR8/0FtN7oy1wj8/w850-h567-no/IMG_3932.CR2)
(https://lh4.googleusercontent.com/-_Cc20Iy2CrA/VH7MyoBZCPI/AAAAAAAAATo/fPmZ6yoVsTY/w850-h567-no/IMG_3946.CR2)
Потом были долгие недели ожидания, понимания что же делать?!, выяснения всего плохого, что с машиной было, а в итоге успел только сделать бидилифт. Не разобравшись с неправильной работой АКПП и не доделав музыку в машине, начали собираться. На поездку выделил три недели. Поскольку в поездке ориентировались на посещение мероприятия МОТОБУХТА, то нужно было выехать не позднее 30 июня, чтоб не торопясь доехать до Териберки к 3-4 июля, по дороге заехав на Воттоваару, но дороги туда размыло и из маршрута ведьмину гору исключили. Собрав весь шмурдяк,
(https://lh3.googleusercontent.com/-YzYeMf_L7B4/VH7NZYV97gI/AAAAAAAAAUo/nO6qCXDS76k/w906-h604-no/IMG_3954.CR2)
(https://lh6.googleusercontent.com/-K1w361Sv1EA/VH7Ntu1LXdI/AAAAAAAAAVI/6TJfgYDDIHY/w906-h604-no/IMG_3958.CR2)
прикинув, что запаска теперь намного больше штатного колесика, надо было обзавестись багажничком на крышу. В продаже нужных размеров не было, и пришлось варить самим. Варили за день до выезда, всю ночь, но сварили и результатом мы были довольны.
(https://lh6.googleusercontent.com/-4JZMwFjo6jg/VH9ANguAZ6I/AAAAAAAABgc/iTsU3qVXV1s/w805-h604-no/IMG_2566.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-DLS2aFv_zO4/VH8_z5g3sLI/AAAAAAAABac/upvmUaI7BTc/w958-h539-no/IMG_20140701_015017_973.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-hlTfZA5zqLU/VH8_0S5eE_I/AAAAAAAABb8/bUwLYffGo0k/w958-h539-no/IMG_20140701_034000_702.jpg)
к обеду следующего дня загрузились
(https://lh5.googleusercontent.com/-G3_XOK8TO4k/VH9AQblsqNI/AAAAAAAABg8/BfHMOE6J9yA/w805-h604-no/IMG_2585.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-tts6MV5RllA/VH9ARSKOziI/AAAAAAAABhM/nnexIxbx7ko/w805-h604-no/IMG_2587.jpg)
и к вечеру выехали, нарушив график на полдня.
Заправились газом и вперед!
(https://lh5.googleusercontent.com/-vvL4cGESsUY/VH7N_VATTVI/AAAAAAAAAVo/U_xdGDSd_2I/w906-h604-no/IMG_3962.CR2)
-
Отлично, земляк! Я так вижу, аж 3 мотоцикла поместилось в кузов? Это очень хорошо, приехали - оседлали и катайся! Однозначно плюс в зачётку!
-
Чудесный авто :afro: :afro:
-
Состояние перед выездом было не ОЧЕНЬ! Больше всего я боялся за АКПП, пиналась она - зараза до загрузки заметно, а после загрузки - очень сильно. Но решил, так решил. Взял с собой на всякий случай денег с запасом, чтоб можно было авто с Мурманска, на крайний случай, эвакуироваться. И слава богу, что денег с запасом взял, ой как они пригодились ::)
Первая ночевка была на Ленинградке, где-то в районе Волчка. Ленинградка как всегда порадовала пробками, даже ночью пришлось постоять, поэтому и решили отдохнуть на берегу перво попавшегося водоема. Фоток не было времени делать да и темно очень, время было около 2-х часов. Машина внушила уверенность, что мы без проблем доедем до водоема, подальше от дач. Проехались по неровному полю, да по высокой траве, и чуть не свалились с оврага в реку. Но пора было быстро ложиться спать.
"Быстрые" палатки - это ВЕЩЬ! Сил потратить пришлось только для накачки матраса. Примерно Через полчаса я уже спал. Проснулись часов в 11 утра, также быстро собрались, завтракать решили в первой же кафешке на заправке. Встретили по дороге своих товарищей. Они ехали на Газели и Дукато вместе с семьями. Ребята - отцы-герои: у одного трое, у другого четверо детей. Самому младшему в этой компании было на тот момент 1,5 года. Наобщавшись с детьми, двинули дальше. Решили ехать порознь. У них дизеля - запас хода верст на 600-800 и скорость 90-100, а мне же предстояло ловить газовые заправки через каждые 300-400 км, да пофоткаться. Скорость иногда держали 140, а как правило 100-110. На подъезде к Валдаю, пришло время заправиться и тут первый сюрприз ... газа нет! причем нет ни на этой заправке ни на какой-нибудь другой в радиусе 400 км. Пришлось ехать до Великого Новгорода, там заправились. Хоть и не Газпром, и кофе с сосисками нет, зато есть газ.
(https://lh4.googleusercontent.com/-IRKKB5EhAxI/VH7OVIVTBwI/AAAAAAAAAWQ/ag2qG78MvK8/w906-h604-no/IMG_3971.CR2)
товарищу моему тоже не внушила доверия эта заправка ;D
(https://lh3.googleusercontent.com/-43Z39l7NaoM/VH7OHgKYK_I/AAAAAAAAAV4/kMJ5j3KPg-w/w403-h604-no/IMG_3968.CR2)
Но газ есть и можно опят ехать, и любоваться красотой ...
(https://lh5.googleusercontent.com/-B8vIC4wwZ4E/VH7QFodmBsI/AAAAAAAAAZo/Ub3DrU-IYSw/w906-h604-no/IMG_3998.CR2)
(https://lh5.googleusercontent.com/-loiOS-2zafQ/VH7PmXrjnHI/AAAAAAAAAYo/lMs8hre8QJE/w906-h604-no/IMG_3990.CR2)
(https://lh4.googleusercontent.com/-4TnrOFwhH5Q/VH7PZHgjkYI/AAAAAAAAAYQ/673Y6FTfCPU/w906-h604-no/IMG_3987.CR2)
(https://lh5.googleusercontent.com/-EsAB6wIm9oY/VH7O-wf92iI/AAAAAAAAAXg/GQqn2xR9YrM/w906-h604-no/IMG_3981.CR2)
(https://lh4.googleusercontent.com/-LUztUiyZJn4/VH7OnL6b82I/AAAAAAAAAWw/3_ERI6rYi_Q/w906-h604-no/IMG_3976.CR2)
Поужинав в придорожном кафе-гостинице, решили ехать дальше, до Петрозаводска. А наши товарищи с семьями заночевали ...
(https://lh4.googleusercontent.com/-kjvZhbnwkr4/VH9xRZvL8yI/AAAAAAAABtI/NYANl4E946s/w805-h604-no/IMG_2624.jpg)
На подъезде к городу закончился газ, заправиться получилось только в самом городе, и то пришлось искать. Сам город не произвел особого впечатления. В будущем планирую подробнее его изучить.
(https://lh3.googleusercontent.com/-GmmANInomUw/VH9xJm13pdI/AAAAAAAABqs/AUU7-PGBj00/w958-h539-no/IMG_20140702_234438_640.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-fFlsXXggn6w/VH9xJ2HzgyI/AAAAAAAABq0/RjZTsPzdPkU/w958-h539-no/IMG_20140702_234513_250.jpg)
Ночь приближалась и пора было искать место для ночевки. Выезжали из город часов в 11 вечера. Нас догнала вторая группа наших товарищей, которые ехали с Питера. Долгие поиски места для ночевки привели меня в ужас. В радиусе 100-150 км от города мы не смогли найти чистой стоянки. Везде, где были следы машин, мы находили кучи мусора. Поскольку было уже 3 часа, а ниши товарищи были ограничены во времени, мы разделились - они поехали дальше, на рыбачий, а мы свернули на ближайший водоем. Опять "быстрая" палатка, насос-матрас и спать. Как же было приятно утром увидеть в проеме палатки вот это :
(https://lh3.googleusercontent.com/-01x-xThq88g/VH7QMTyNAZI/AAAAAAAAAZ4/xSYOdVi6hew/w906-h604-no/IMG_4000.CR2)
(https://lh4.googleusercontent.com/-nhjxO5Puo_I/VH7QVEWXBMI/AAAAAAAAAaI/ZJ3mHq476gw/w906-h604-no/IMG_4002.CR2)
(https://lh6.googleusercontent.com/-vZl2gTXjNSs/VH8TrjIlPMI/AAAAAAAAA1w/ZB6ConOxxJM/w909-h604-no/DSC02721.jpg)
Наш временный лагерь ...
(https://lh4.googleusercontent.com/-TP5JiXYdDhY/VH7QZMN_0vI/AAAAAAAAAaQ/7EeDop6iNEg/w906-h604-no/IMG_4006.CR2)
(https://lh6.googleusercontent.com/-x4ji5Nxi6mA/VH8TrnIpVCI/AAAAAAAAAl0/v2HGxePRFDw/w909-h604-no/DSC02723.jpg)
Быстро грузимся
(https://lh6.googleusercontent.com/-RUclL2IhL8U/VH8TtCWD44I/AAAAAAAAAmI/w4hMfzgTqcQ/w909-h604-no/DSC02726.jpg)
и опять в путь. Погода прелестна. Настроение отличное, впереди 700 верст до Кандалакши.
-
супер. жду продолжение :afro:
-
В полной уверенности, что на трассе я найду газ (ведь даже от Великого до Петрозаводска газ встречается, а тут ... да тем более должно быть), мы вваливаем по полной.
(https://lh6.googleusercontent.com/-aJgMPu8wTFU/VH7QnSI8FfI/AAAAAAAAAaw/dt0-dRbI7ow/w906-h604-no/IMG_4010.CR2)
Через 300 верст газ заканчивается, а вокруг только прекрасная Карелия, потихоньку сменяющаяся тундрой. Кра-со-та! В ход пошел запас бензина... До Кандалакши еще верст 300, заправляемся на заправке бензином и узнаем, что газ в Кандалакше есть. Ну что ж, рвем когти дальше ...
(https://lh5.googleusercontent.com/-96y806-sskQ/VH7Q8N7cOqI/AAAAAAAAAbY/QR10zqvS2j8/w906-h604-no/IMG_4017.CR2)
(https://lh5.googleusercontent.com/-aJUS1w0aqz0/VH7Q-ZWTw-I/AAAAAAAAAbg/WFkdCCJOux0/w906-h604-no/IMG_4018.CR2)
Дорога до Кандалакши строится. И процесс идет семимильными шагами. Там, где мы заправлялись, был участок дороги, примерно км в 30, который только-только готовили по асфальт.
(https://lh5.googleusercontent.com/-R8Yc--Po7Uk/VH7QwQE_NGI/AAAAAAAAAbA/OQT5t9QgsYs/w906-h604-no/IMG_4014.CR2)
Когда же мы ехали обратно, через неделю, там уже лежал ровненький асфальт, с ровными обочинами.
В Кандалакше газовая заправка уже закрылась к нашему приезду, хотя и было часов 5 или 6 вечера. Опять бензин,
(https://lh4.googleusercontent.com/-jBzozss9Ino/VH7RfkolONI/AAAAAAAAAco/0HQNOxSj9mw/w906-h604-no/IMG_4027.CR2)
Местные сказали, что газ есть в поселке Умба, как раз нам по дороге на Терский берег, где у нас запланирована очередная остановка с встречей наших друзей. Ну что ж едем на Умбу.
(https://lh3.googleusercontent.com/-_0bDatHmx3M/VH7RXaaVnrI/AAAAAAAAAcY/-9XoKdo9J_M/w906-h604-no/IMG_4025.CR2)
А в Умбе - Социализьм!!! Суббота - мы не работам! Сидит дятька охранник на заправке, а налить газу никто не может. Закончилось рабочее время у оператора и никакие уговоры и просьбы их не колышат. Только непонятные объяснения, что у них система запитана каким-то образом на Мурманск и их накажут, если они нам газу продадут. Короче говоря: опять бензин. Ну и поехали мы в сторону Варзуги.
(https://lh5.googleusercontent.com/-8Yq-7b4t_kY/VH8TwpaUawI/AAAAAAAAAnA/1-bc3mN8ovw/w909-h604-no/DSC02737.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/--NzsXLBoITw/VH7SHp2-Y_I/AAAAAAAAAd0/0E-G5-WyIdA/w906-h604-no/IMG_4039.CR2)
(https://lh4.googleusercontent.com/-OuI9yyzjyzU/VH7R11mwWpI/AAAAAAAAAdY/5Ztqb5ko-Q0/w906-h604-no/IMG_4033.CR2)
Как на зло и погода испортилась, совсем не для фото.
(https://lh5.googleusercontent.com/-BzTui8bLM04/VH7RvCVInhI/AAAAAAAAAdI/HvUL5I6u5y4/w906-h604-no/IMG_4032.CR2)
(https://lh6.googleusercontent.com/-OEG-6CGpOXk/VH7SwRrcNII/AAAAAAAAAe8/T9sf3JbVQR8/w906-h604-no/IMG_4048.CR2)
Ехали, ехали и приехали на Белое море. :afro: По дороге встретили еще своих мото-братьев.
(https://lh5.googleusercontent.com/-ofebw0WSqDQ/VH8TydJtzOI/AAAAAAAAAnc/Cpu-MS2S9UI/w909-h604-no/DSC02741.jpg)
Населенный пункт Кашкаранцы нам попался на дороге только в 4-м часу. А вот утра или ночи я уже начал путать. Полярный день - вещь замечательная. Спать ложишься только, когда ноги подкашиваются или глаза слипаются. Под действием адреналина усталость стали ощущать намного позже, чем хотелось бы и я перепутал день с ночью.
(https://lh5.googleusercontent.com/-d__pYEhRqnY/VH8T3QARj3I/AAAAAAAAA1k/D6NV0xfnApQ/w909-h604-no/DSC02755.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-JqwoxgsMf7c/VH8T3-mOdpI/AAAAAAAAAow/sgK9DFXFZR8/w909-h604-no/DSC02756.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-ioLJtP8VAHQ/VH8T256d1LI/AAAAAAAAAoo/dBEXPCn8xX8/w909-h604-no/DSC02753.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-8fneKlux1ag/VH8T561ENrI/AAAAAAAAA1k/8qPGmTIV75c/w909-h604-no/DSC02769.jpg)
Море морем, а ехать надо. До лагеря осталось немного по грунтовке. Отъехав от поселка, боялся держать большую скорость из-за усталости. Может и правильно, что не летел. На одном из прямых участков дорогу нам решил перебежать МЕДВЕДЬ!!!! Тут я пожалел, что в машине не успел сделать видеорегистрацию. Мишка был далекова-то от машины, чтоб догнать его для фото. Ну и в ступор я ненадолго впал от увиденного.
Через несколько километров мы добрались до лагеря, где уже разместились наши многодетные друзья. Приехали мы ко всему готовенькому. Иногда бывает полезно проспать выезд. Ребята хоть и ночевали не доезжая Петрозаводска, а встали пораньше да и приехали ... засветло. А мы, а мы ... вот мы негодяи ;D ;D ;D взяли и тоже засветло приехали. :o :D ;D
(https://lh5.googleusercontent.com/-Q92R44jSG2I/VH8T7KP6FfI/AAAAAAAAA1k/LV-iGccX7iU/w909-h604-no/DSC02772.jpg)
Поспали, сняли стресс (несильно) и пошли погулять. Только злой семьянин был не вдухе. Он с недавних времен не курит и не пьёт. :afro:
(https://lh5.googleusercontent.com/-y-_TvIHspv0/VH7T3ZWTZmI/AAAAAAAAAgw/dR_To_5j3ws/w906-h604-no/IMG_4063.CR2)
(https://lh5.googleusercontent.com/-ZNkvnUrWWvs/VH7TryIV-YI/AAAAAAAAAgg/OBy9gAue7bg/w906-h604-no/IMG_4061.CR2)
(https://lh3.googleusercontent.com/-nsm9ySWJuFM/VH8T1CQUlAI/AAAAAAAAAoE/PkYZ6AJ_pik/w909-h604-no/DSC02748.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-r9WZr4oNOBE/VH7T8xtDHKI/AAAAAAAAAhA/fUhGKcAlUZ8/w906-h604-no/IMG_4065.CR2)
Народ стал прибывать. Кто-начем...
(https://lh3.googleusercontent.com/-y6bj9XxJl6M/VH7UXafJbAI/AAAAAAAAAhw/XYcyJWcXgjU/w906-h604-no/IMG_4071.CR2)
(https://lh3.googleusercontent.com/-0hhJJpq41MQ/VH8UFeavZWI/AAAAAAAAA1s/uLXDfd5hh48/w909-h604-no/DSC02830.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/--ZoWlyMxV1E/VH8T7wntptI/AAAAAAAAA1k/GdJnxWf0t-Q/w909-h604-no/DSC02775.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-Btbcm-P37PU/VH8T8lxcaoI/AAAAAAAAAp0/mzygPosnN7I/w909-h604-no/DSC02782.jpg)
И погода стала налаживаться ...
(https://lh6.googleusercontent.com/-_Mi3jPcTI10/VH8T_nXpDII/AAAAAAAAAqk/iTt-i31UBcY/w909-h604-no/DSC02806.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-4v1_b2Zpkt8/VH8UBFEbYII/AAAAAAAAAr0/T2iAe4wT2Uk/w909-h604-no/DSC02810.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-rncE4QzWQPs/VH8UDsONzYI/AAAAAAAAArk/QzKXJauAb_E/w909-h604-no/DSC02819.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-9wR6an8xxSg/VH8UD2l0q7I/AAAAAAAAArw/te07RYVlpIU/w909-h604-no/DSC02822.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-tX6Bq-vsXGg/VH8UFTuMmbI/AAAAAAAAAsE/O2M4C3hQWJQ/w909-h604-no/DSC02828.jpg)
Нагулявшись, мы решили выдвигаться в сторону Мурманска, где нам нужно было заправиться, закупиться едой, бензином для мотоциклов. И двигать дальше - на Рыбачий. Выехав на грунтовку, я включил форсаж. Машина шла по грейдеру как по асфальту и чем быстрее, тем меньше трясло. Увлекшись, в одном из поворотов пришлось немного дрифтануть, от чего ветром сорвало ветровик с моего мотоцикла. Погода ухудшалась.
(https://lh5.googleusercontent.com/-45JGOFDvwUs/VH8UGTSl70I/AAAAAAAAAsY/sDJh6Z7hwXM/w909-h604-no/DSC02834.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-IL0tcF1W3Lc/VH8UGUNjg6I/AAAAAAAAAsc/6-jKpCXyfcI/w909-h604-no/DSC02835.jpg)
В Умбе уже Коммунизм! Даже на бензиновых заправках кассир-женщина пыталась на ровном месте создать конфликт. Как я скучал по такому "доброму" отношению. В ее словах не хватало только вопроса в начале диалога: -Чё нада?!
Поскольку я уже не понимал, в какое время суток мы едем, то в Мурманск мы приехали (по-моему) утром следующего дня.
(https://lh6.googleusercontent.com/-7jr54hJWnCI/VH8UGzJoSYI/AAAAAAAAA1s/0SgdkZX4CuM/w909-h604-no/DSC02845.jpg)
Помылись в мото-гостинице, заправились наконец-таки газом (хоть какое-то облегчения для нашего бюджета) и двинули на Рыбачий, где нас ждали ниша Питерские друзья.
(https://lh5.googleusercontent.com/-wVbFvP3eAro/VH8UJWG1sVI/AAAAAAAAA1s/lAMbwRhIRkQ/w909-h604-no/DSC02855.jpg)
-
Магазин Сигма вспомнился. Там в прошлом году с крыши лило так, что будто её и не было. Отчет супер. Ждем далее. И ночи там четкие, газету без света читать можно
-
Очень интересно:)
Давай дальше!
Отправлено с iWatch
-
Отчет пока не готов продолжить - нет творческого порыву :-\ а вот машинка моя получила новые прокладки выпускного коллектора и пришлось в планете железяке переделать шланги масленые моторные, которые новые, но всё равно они (заразы) потекли. Из-за ремонта своего гаража, все никак не соберу салон и не поставлю новые задние тормозные диски. А то китайские ведет так часто, что я перестал их протачивать. Но солнце вышло, весна пришла! Скоро все наладится и мы поедем, поедем подальше от городской суеты ... :afro:
-
Не помню говорил или нет. После поездки покрасил левый бок, поставил новую накладку двери, вернул на места недостающие части обвеса. Еще пришлось повозиться с задним бортом. Дверка решила расслоиться. Помог обычный клеевой пистолет, тот который горячий клей выжимает. В планах этим летом раму проантикорить, чтоб не укоротить жизнь Крокодила.
На днях оценил и плюсы и минусы складной перегородки в салоне. Груз в два с половиной метра получилось спрятать от дождя. Но есть и минус: третьего пассажира не усадить. Еслиб эта перегородка раздельной была как сиденья, то грех такую машину не купить для жизни.
-
на днях была заменена левая ступица, родная стала несильно люфтить. Поставил пока б/у от хаммера. Но состояние б/у-шной "почти новая" Замена заняла часа три. Больше волновался, что сорву головки болтов. Гайка ступицы открутилась с помощью гайковерта :afro: которым пользуюсь довольно давно. а то 8 колесных гаек крутить руками надоело. Датчик абс при такой замене тоже следует менять, так как родной вытащить без потерь не получается. У меня запасного не было, так что пришлось использовать герметик. Заодно прошприцевал еще раз подвеску и рулевой вал. В результате пропал стук-звон на кочках, который меня мучал с момента покупки машины, я думал, что это были колодки, а оказалась ступица.
Поставил маленькие колеса (в оригинальном размере 265/75р16), для проверки теории, что машина будет меньше горючки потреблять. На днях планируется поездка до Онеги, вот и проверим. Благо там засад для машины не планируется, а песочег будем на спущеных проходить, если что.
Еще перестало работать ГБО. Будем разбираться. последние 10 000 км пробежал в режиме спокойной размеренной езды, что положительно сказалось на потреблении мотором масла. Подлил один раз грам 500 да и то для самоуспокоения или по привычке.
-
:afro: Фотки какие-нибудь поставил бы, а то так хорошо, но с фотками лучше!
-
Колеса оказались на столько старыми, что отслоился внутренний слой и на обгоне колесико сделало Пшик! При чём в нем стояла камера и это повлияло на очень быструю потерю давления. Очучения :afro:
С фотками проблема. Не всегда их успеваю делать.
Еще перед тем как поставить машину в гараж на зиму, сделал антикор рамы.
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.tapatalk-cdn.com%2F15%2F11%2F19%2Fab5b75fe07292a2b7e012d61832d03cd.jpg&hash=9640b1fb3f8c90151008b7ad5b8d87d76a4d6d78)(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.tapatalk-cdn.com%2F15%2F11%2F19%2Fb6dac28b3f898d12e4a6072113e9e33b.jpg&hash=c7da633dca0b9c0c0f3662097e435ef4f2f32c99)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fimages.tapatalk-cdn.com%2F15%2F11%2F19%2F18deb135f95c5013213e0a7968fa85ba.jpg&hash=a52ae31fa6cdd6e8aa020b1215827e1ddc7b9c0d)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
На днях мне попортили Вольву, и пришлось выкатить Крокодильчика из гаража. Заодно приобрел всесезонные шины на него Cooper Discoverer H/T 265/70 r16 Благо не получилось родные диски продать. Машина теперь похожа на велосипед, а расход на два литра в городе упал. :afro: На выходных будет произведена замена передних колодок и колодок ручника.
Вчера на шиномонтаже решил поставить на ручник. Педалька была очень упругой, я приложил побольше усилий и БАЦ! что-то оборвалось. Наверное еще трос ручника придется менять.
В субботу поеду на антикор днища. Постараюсь еще фоток сделать, как антикор.рф работает.
-
Второй раз за год клинит колодки правого ручника.
-
С регулировкой ручника тоже не с первой попытки справился. Понял, что прижимные пластины, поршенек - надо новые покупать.
И вообще - самопружинящая моноколодка на мой взгляд - не самое удачное инженерное решение на наших машинах.
-
А не фиг им пользоваться..... и ломаться не будет
-
Очень нужно когда под горку стоишь, акпп легче переносит включение передачи. Или не замечал какой удар в коробке происходит.
-
Вчера почистил передние суппорты. Думал поменять передние колодки, а они еще до скрипунов и не дотерлись. Товарищ посоветовал не пользоваться графиткой в направляющих суппортов и заменить ее на керамическую. Поскольку до замены передних колодок осталось тысяч 20-30, то пока собрал на графитке, жаль что не было в магазине медной или керамической. Очистил от грязи поршня и пыльники, побрызгал силиконом. Тормоза стали тормозить! Советую всем правильно менять колодки: не забывайте чистить и мыть все хорошенько.
Еще заменил свечи. Предыдущие отходили 70 тыщщщ и превратились в нечто. Как и в первый раз, когда менял их (сразу после покупки) они были в наростах как-будто их держали под болгаркой. Жуткая окалина. У одной свечи обломил изолятор и увидел, что электрод покрылся весь коррозией. В колодцах было много глины (два года назад "искупался" в глиняной луже) что не помешало мотору относительно стабильно работать. Теперь двигатель работает намного стабильнее. Расход на трассе упал на литр. Разгон стал более уверенным.
-
выдержка из статьи про двигатели шевроле
The Vortec 8100 also provides four percent better specific fuel economy than its predecessor, best-in-class gas engine acceleration and major emissions improvements. Operators can run on alternative fuels such as compressed natural gas (CNG) or Liquid Propane Gas (LPG), without requiring special valves and seats. The Vortec 8100 is so tough, it even stands up to severe marine and industrial use! Oil changes are the only scheduled maintenance requirement during the first 100,000 miles (160,000 km) of operation. And even they have been simplified. GM's Oil Life™ monitoring system tells owners when an oil change is required, based on actual usage and need. An oil level sensing system also alerts operators of the need to replenish oil.
Both the Vortec 6000 and Vortec 8100 are capable of running on either compressed natural gas (CNG) or liquid propane gas (LPG). The Vortec 6000 requires an (RPO KL5) option to run on these fuels. The Vortec 8100 is already gaseous fuel compatible.
-
Газ ставить хочешь? Не дело это. :)
-
Газ у меня уже стоит, проехал на нем больше 60 000 км. Как только купил машину сразу поставил газ. А почему газ - это не дело?! Чем он хуже бензина?! Если можно вкратце, тему про вред и пользу ГБО я читал. Ни одного объективного довода во вред гбо не нашел. На 5.3 проседают седла клапанов и клапаны прогорают, так вот в этой статье про это и описано. http://www.conceptcarz.com/vehicle/z3974/Chevrolet-Silverado-Heavy-Duty.aspx (http://www.conceptcarz.com/vehicle/z3974/Chevrolet-Silverado-Heavy-Duty.aspx) - ссылка на всю статью целиком.
-
С газом нужны очень тонкие настройки, если даже что-то не так, наши движки этого не чувствуют, пока полностью не выйдут из строя. Есть народ, который постоянно ездит на газе, и ничего. А есть темы, где люди ищут головки блоков, как правило, появляется "реверс22" и спрашивает " газ был" - говорят "был". Вот такая тенденция.
Просто констатирую.
-
Ни одного объективного довода во вред гбо не нашел. На 5.3 проседают седла клапанов и клапаны прогорают, так вот в этой статье про это и описано.
в данном случае проблема не именно в 5,3, а в том что головы алюминиевые. А они все алюминиевые на движках LS.
-
А как понять их заявление про готовность 8100 работать на газе?
-
А как понять их заявление про готовность 8100 работать на газе?
Настройки очень тонкие, говорю, многое уже описано. Нужна хорошая и надёжная система газового питания. У нас как правило установщики жопорукие, а народ мало знает специфику этих систем. Реально можно не заметить переобеднённую смесь, и всё, прогар клапанов и просадка сёдел. Настройки у бенза проще, и на нём есть эффект охлаждения клапанов, так как он жидкий в отличие от газа, который уже успевает превратиться в газовоздушную смесь, попадая в цилиндры. Вот такое корявое объяснение есть.
Здесь на форуме соклан с ником Алмаз шарит в газе, если что - у него можно проконсультироваться, как правильно настроить.
-
Поменял зарядку на клеммах аккума. На холостых выдает 14.5. Не много? Рисует мигает, когда стеклоподъемники включаю.
-
Поменял зарядку на клеммах аккума. На холостых выдает 14.5. Не много? Рисует мигает, когда стеклоподъемники включаю.
Нормальная зарядка, а стеклоподъёмники - много жрут, там хорошие движки стоят. Если просадка заметная, то это ёмкость аккума уже не та, просадка под нагрузкой - сигнал о скорой замене аккумулятора. Он может напряжение иметь 13 вольт на холостую, а под нагрузкой проседает до 9, и это не есть хорошо, это при заглушенном двигателе если смотреть.
-
Поменял зарядку на клеммах аккума. На холостых выдает 14.5. Не много? Рисует мигает, когда стеклоподъемники включаю.
Нормальная зарядка, а стеклоподъёмники - много жрут, там хорошие движки стоят. Если просадка заметная, то это ёмкость аккума уже не та, просадка под нагрузкой - сигнал о скорой замене аккумулятора. Он может напряжение иметь 13 вольт на холостую, а под нагрузкой проседает до 9, и это не есть хорошо.
Там тепловик на 25 или 30А.
-
Даже при 20 амперах например, помещаясь в пределы предохранителя, потребляемая мощность порядка 240 ватт. ???
-
Замерил только что. На хх-13.8 без нагрузки, заглушил-завел - 14,05. Включил все фары, климат, музыку - 13,8-13.5, а вот когда вентиль охлаждения заработал (он у меня электрический а не виско) то просело все до 12.4. При старте мотора - 10.3. И опять стрелка встала как вкопанная. А утром переваливала за 14 и плясала. Наверное придется все контакты перебирать. Он у меня на даче почти все лето простоял на лужайке, а там роса, постоянные перепады температур, да до этого, год назад в луже с глиной еще купались. Закисло наверняка все неплохо.
-
Обязательно, советую приобрести смазку для электроконтактов Ликви Молли и все разъёмы рассоединить и промазать. Может понадобиться чистка контактов, они могут быть зелёными. Надо их чистым спиртом промыть, не рекомендуется использовать растворители. Могут резиновые уплотнители разъёмов раскиснуть.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi421%2F1601%2F60%2F1eb4e5aa68eb.jpg&hash=fcd9690b4dee9c18da522468e2efcfd318a3c99a) (http://radikal.ru/big/7ce7f9b864674149a6595fa58982dbce)
http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223/07907CB8 (http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/223/07907CB8)
Аккумулятор хороший. Такие напряжения вполне нормальные.
-
http://ck5.com/forums/threads/l18-8-1l-swap-resource-thread.308019/ (http://ck5.com/forums/threads/l18-8-1l-swap-resource-thread.308019/) Статья про двигатель Vortec 8100
-
После двух месяцев стоянки в гараже загорелся сервис тормозов. Пока не проверял сканером, но загорается не сразу после поворота ключа. Первые секунд 10 не горит. И опять клинит колодки ручника правого. Но какой же кайф на крокодильчеге прокатиться после долгой разлуки!!! :afro:
-
После двух месяцев стоянки в гараже загорелся сервис тормозов.
Это который service brake booster?
-
нет. ошибка с0268 - крякнулся моторчик АБС. Пока не лазил, но думаю, что спалили микросхему. А может проводкой обойдусь.
-
а чем ошибку считывал?
-
А я давно елм купил. Ноутбук подсоединяю. :afro:
Кстати, почистил как смог передний левый суппорт. А то при резком торможении машину вправо заносило. Теперь тормозит увереннее и педаль стала не такая "тупая". Жду не дождусь, когда переберу все суппорты, тормозуху поменяю и тогда у меня будет Нуващеее!! ;D
И насколько приятное ощущение от езды по дороге на большой машине. Никто не лезет под колёса, не сигналят, уступают дорогу ... 8)
-
а прога-то какая? елм вроде есть, но к нотику не цеплял, так, телефоном обхожусь.
-
а прога-то какая? елм вроде есть, но к нотику не цеплял, так, телефоном обхожусь.
Scan XL - Очень хорошая программа. Много параметров пишет. Карты топливные тоже в реальном времени фиксирует, что полезно при настройке ГБО. Есть ProScan и куча других, но ими давно не пользовался.
-
спасиб, надо будет попробовать
-
Чудеса да и только! Вчера перебрал все суппорты, промазал синей ликви-моли, заменил датчик абс передний и ошибка по блоку абс погасла, хотя не сбрасывал. Что обнаружил: ручник на левом колесе хоть и не заклинил, но тер плотно диск и был небольшой перегрев, а вот на правом колесе все намного хуже. Новые колодки перекосило из-за неправильной регулировки и теперь от жаркого перегрева течет сальник ступицы. А я всё удивлялся, что машина плохо едет. Теперь летит как ласточка. Надо еще расход заменить, наверное литров на 5 упадет ...
И после трехлетней разлуки пороги вернулись на место. Долго думал, как закрепить пластмассовые накладки, так как железные фиксаторы от старости сгнили, то пришлось прибегнуть к колхозу. Посадил на саморезы, вставив в отверстия труб пистоны от какой-то обшивки или бампера от какого-то автомобиля. Увы фото не сделал так как руки все в масле были. Но теперь дело за малым: надо вернуть задний бампер на место.
-
Почти год мучился от подклинивания заднего правого колеса. Несколько дней назад на Садовом кольце колесико задымилось и совсем было тяжело ехать. По началу грешил на колодки ручника. Для эксперимента я их удалили совсем и тут стало ясно, что клинит сам суппорт. Кое как, пердячим паром, доехал до дома. А вчера, забрав новые прокладочки и пыльники в экзисте, которые были заказаны уже давно, приступил к реанимации суппорта. Процесс снятия-установки не снимал, так как в этот момент был один и постоянно отвлекаться на фото было неудобно. Да и отличий от процесса той же Девятки никаких. Фиксировать процесс начали с другом, когда пытались вытащить поршень суппорта. Я был уверен, что кроме как из металла его не из чего другого сделать не могут и стал аккуратно надавливать отверткой в проточку под пыльник. Потом немного молоточком … и бац! От поршня отвалился кусок :о … А поршень и вовсе не из металла. На поршне имеются царапины, много какой-то грязи или накипи, которая смывается, если сильно потереть тряпкой в той же тормозухе. Стало понятно, что надо искать замену. В Шеви-плюсе купил б\у за 3 рубля и поехали ставить. Но это были не все беды: из-за перегрева тормозов стал подтекать сальник ступицы, который тоже было решено заменить. Новый тоже уже был на руках. Пугал процесс съема ступицы и ее установки обратно, потому что ни разу не видел этот процесс своими глазами. Но ютуб нам в помощь и вуаля! все оказалось на столько элементарно, что с момента снятия ступицы, замены сальника и установки ее на место прошло минут 30. При этом использование специального съемника для гайки не потребовалось, а все сделали при помощи маленькой отвертки и магнита. Хочу отметить, что тормозная жидкость в бачке была зеленого болотного цвета, ее заменил. Не тяните, ребята, с заменой тормозухи! На выходных попробую снять бачек, чтоб его промыть. И в будущем предстоит реанимация блока абс, который вышел из строя, я думаю по моей оплошности.
-
:afro: Теперь можно ездить :)
-
Главная была задача обеспечить ход машине. У меня начали ломать гаражи и нужно было срочно выывозить нужные вещи. Хоть и немного, но среди них есть настоящие советские артефакты. Жалко было их отдавать армяно=таджикской бригаде мародеров. Сейчас жду доставки новых манжет и пыльников на остальные суппорты. Вот тогда и будет подробный отчет о восстановлении узла. А пока могу сказать, что ржавеют наши тормозишки очень сильно. Наверное хорошо, что поршни не из металла, проще реанимировать будет. Сожалею, что пришлось на такой ошибке выводы сделать, был уверен в том, что тормозуху и правда три года назад поменяли. В очередной раз самостоятельно буду делать такие процедуры, в сервис точно не поеду.
-
Сегодня закончили с товарищем перебирать суппорта. Новые резинки, смазку, тормозных поставили, намазали, залили. Появились тормоза!!!! Ура!!! Что показало вскрытие: поршни клинит и в колодцах из-за ржавчины, которая образуется на тонком ободке между пыльником и уплотнительным кольцом. Ржавчина повредила один суппорт до такого состояния, что я не решился его ставить обратно. Хорошо, что месяц назад купил замену ему. Пожалел, что не купил 4 новых поршня, так как на старых образовались рытвины, а на одном даже не хватает куска, как раз в том месте, где работает поршень все свое основное время. Из всех суппортов самым приличным оказался передний правый. Колодцы были как новые, под пыльниками не было ржавчины, как в остальных. Была замечена неприятная особенность новых уплотнителей отКарлсона. Они по началу в передний суппорт не совсем подходили: были меньше диаметра на 2 мм. Пришлось растягивать.
-
вот в таком состоянии были уплотнители и поршни
-
и начал делать крепление бампера заднего. Все началось с переделки фаркопа, ну а потом и новые кронштейны начал делать. Мне очень понравилось варить. Второй раз в жизни сам этим занимаюсь, красоты навести во швах не получилось, но ...
Не порадовало состояние заднего бампера, а точнее его железной части. Соль изрядно подъела металл. Бампер разобран, ждет зачистки и покраски хаммерайтом. Пластиковая накладка тоже сильно пострадала за время эксплуатации машины. Если есть у кого в запасе, то готов рассмотреть предложения по приобретению. Если не найдется, то придется реставрировать свою с помощью сетки и паяльника.
-
Да, отпескоструить бы, и покрыть чем-нибудь хорошим, антикоррозийным. Соль плюс грязь\песок уничтожают металл очень быстро. :-\
-
Внешнюю сторону там долго кушать, а внутреннюю ни чем корме специальной смазки для тормозных суппортов не защитить
-
В конечном итоге полчилось очень крепкая конструкция. Хайддеком выравнивал “горизонт” по краям и Машина поднималась без отламывания крепежа. Пластиковую накладку пропаял, где были разломы и трещины, а потом залил ее с двух сторон покрытием Титан.
Плюсом к этому тюнингу еще добавились отлично работающие тормоза. Но абс так и не победили.
Вчера заменил масло в переднем редакторе. Слилась жижа жуткого цвета и состава. На пробке был ежик из стружки. Немного перестраховался и промыл редуктор перед заливкой свежим маслом смесью промывочного масла и керосина. Залил Лукойл 75-90. Масло чистое прозрачное как олейна. Через пару тысяч хочу еще раз заменить. Так как остатки жижи с керосином по любому остались.
При следующей замене масла буду делать раскоксовку. И тут хотелось бы получить совет, какой состав готовить? Лавр покупать нет денег, и переплачивать за смесь растворителя и керосина нет желания. Тем более, что понадобиться не меньше 4 литров смеси.
-
Привет. Мост не издает посторонних звуков? Рекомендую разобрать посмотреть.
-
Привет. Я потому в него и полез. Появился небольшой гул. Не хотел думать на него. Но сегодня убедился. В поворотах гул пропадает. Снять и разобрать его несложно. А вот можно без него ездить?
-
Гул моста на поворот не реагирует (смотри ступицы). Без моста можно (если ступицы зафиксировать)
-
А как проверить ступицы кроме как пошатать и покрутить?
-
Можно слушать при движении.
-
Вот то, что наслушал: при движении на скорости 50-60 км/ч гул слышен сильнее всего. Пропадает полностью, если немного рулем влево повернуть. При повороте вправо - ничего не меняется, гул не спадает. На скорости 85-90 и выше гул пропадает или становится еле слышемым. Пробовал шатать колеса, не вывешивал - ни стука ни лифта не смог прощупать.
-
Ступица, похоже на правую.
-
Забыл еще добавить про вибрацию. То появляется, то исчезает. В руль не отдает.
-
Вчера снял суппорт правого переднего колеса, тормозной диск и хотел уже было ступицу открутить, как заметил, что крутиться она с явным еле слышным шумом и очень свободно. заглянув в отверстие датчика АБС увидел, что смазка, которая должна быть синей имеет коричневый цвет. Люфта в ступице не было, а потому в нее закачали 100 грамм литола (что под рукой оказалось). Крутиться стала заметно тяжелее, но шум пока не пропал. А может и не пропадет. Спасибо всем за подсказки и помощь.
-
Грузовик уехал на зимовку в гараж. Будем ждать весны теперь.
-
Зимовка была прервана необходимостью заготовки дров. И в процессе устал гасить чеки. Загорелся при им ледующих обстоятельствах:
Отчёт стоп-кадра, созданный Torque
=========================================================
VIN код автомобиля:3GNGK22GX5G222201
ПроизводительChevrolet
ID калибровки ECU12612115
12612125
1261
Информация стоп-кадра:
------------------
Кратковременная балансировка топлива Банк 1 = 0 %
Долговременная балансировка топлива Банк 1 = 0,781 %
Кратковременная балансировка топлива Банк 2 = 0 %
Долговременная балансировка топлива Банк 2 = 0,781 %
Давление во впускном коллекторе = 13,343 psi
Обороты двигателя об/мин = 2 738 rpm
Скорость (OBD) = 73 km/h
Угол опережения зажигания = 21,5 °
Температура воздуха на впуске = -21 °C
Массовый расход воздуха = 165,33 g/s
Положение дроссельной заслонки = 58,039 %
конец отчёта.
Другими словами в режиме “тапка в пол”
-
Попутно заказал кучу запчастей. Приехала новая ступица, новые задние аморты, маслосъемные колпачки, сальник шкива, едет Новый термостат ну и закупился антифризом. Предстоит купить кучу промывочного масла и трансмиссионного для обоих мостов.
-
К списку обнов много чего можно добавить. Основное это замена маслосъемных колпачков и замена сальников колена. Будем надеяться, что теперь мы масло кушать перестанем. Хотя, есть еще подозрение на маслосъемные кольца. Раскоксовку дедовским способом провел несколько раз, но результат пока не удовлетворил. На свечах все равно наросты образуются.
Заменил антифриз, заменил поршни суппортов, заменил карписи на классическую 1дин магнитолу. При установке магнитолы салон весь разобрал и проклеил вибро-шумо. Покинул самодельные межблоки. Ковер керхером помыл, теперь он как с завода. Установил адаптер кнопок руля. Еще были приключения с ГБО, которые мне показали, что систему надо учиться обслуживать самому, а иначе вся экономия перерастает в растраты. Были заменены крестовины и отбалагсирован кардан. При вскрытии поддона обнаружил, что мотор отмылся изнутри и выглядит как новый. В рессоры вставил самодельные на станке антискрипы. Прошивку АКПП вернули в сток и стало интереснее ездить.
Из недостатков на сегодняшний день выделю:
Пол в ногах переднего пассажира прогнил и пришллсь варить заплатку. Небольшую. Расслоившийся задний борт, кривое заднее колесо, которое меня чуть не свело с ума, петли водительской двери, необходимость в раскоксовке и надо заменить стремянки рессоры, которые,стали подгнивать снизу; подгнивающая петля замка капота, неработающий АБС, порвавшаяся обшивка водительского сиденья, подозрения, что скоро умрет бублик акпп, заржавел трос ручника.
Из по ключений: как-то летом замкнуло проводку форсунок (по моей причине, плохо закрепил хомут и она легла на коллектор) И в картер налицо бензина столько, что мотор клиники при попытке завести. Зато он хорошо помылся. В паре поршней даже маслоотводные каналы пробили, потому что бензин вылетали из свечных колодцев. Зато пришлось помыть форсунки, после чего мотор заработал на столько ровно, что я иногда прислушиваются, чтоб понять, что он работает.
В планах заменить колеса на 33 и ограничится 1 комплектом, заменить масла в гур, акпп, мостах. Обработать раму и днище расстопом. Битумный антикор постараюсь снять пескоструем.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
сисок масленых фильтров
Информация о детали:
Внешний диаметр [mm]: 97 ,Соединительная резьба: 13/16"-16 ,Высота (в мм): 101
Аналоги запчасти “Фильтр маслянный” (кроссы) производителей:
Bosch: 0451104002; Bosch, ATOY OY, ORUM: 0451104064; GMC (General Motors): 05578029; GMC (General Motors): 05578035; GMC (General Motors): 05578052; GMC (General Motors): 05578135; HUMMER: 05579680; HUMMER: 05715388; GMC (General Motors): 06435679; GMC (General Motors): 06437946; GMC (General Motors): 06437955; GMC (General Motors): 06438148; GMC (General Motors): 06438384; GMC (General Motors): 07323959; MAHLE\ KNECHT: 09807421; MAHLE\ KNECHT: 09807439; Bosch: 0986B00026; Nissan / Infiniti: 1016268501; LANDINI, MASSEY FERGUSON: 1025280; MAXION, MASSEY FERGUSON, LANDINI: 1025280M1; MASSEY FERGUSON, LANDINI: 1025280M91; MASSEY FERGUSON, LANDINI: 1035637; LANDINI, MASSEY FERGUSON: 1035637M91; Fiat/Alfa/Lancia/ABARTH, ALLIS-CHALMERS: 1146873; ALLIS-CHALMERS: 11468733; ALLIS-CHALMERS: 11468736; ALLIS-CHALMERS: 1146875; GMC (General Motors): 12490140; HYSTER: 127644; VW/ Porsche /AUDI /SEAT /SKODA: 140513178; Hengst: 1418100000; Bosch: 1451104002; Bosch: 1451104064; MASSEY FERGUSON: 146393; Koivunen: 148H10W16; Ford: 1498027; MAGNET MARELLI: 154098074390; GMC (General Motors): 1650363; OMC: 173233; MERCURY: 187877; AGCO: 1900347; LANDINI, MASSEY FERGUSON: 1900374; LANDINI, MASSEY FERGUSON: 1900374M91; Stellox: 2050570SX; GMC (General Motors), DETROIT DIESEL: 23518668; Chrysler / Dodge/ JEEP: 2451059; TALBOT-LAGO: 2451357; Chrysler / Dodge/ JEEP: 2451857; TALBOT-LAGO, Chrysler / Dodge/ JEEP: 2451859; GMC (General Motors): 25013454; GMC (General Motors): 25161948; LANDINI, MASSEY FERGUSON: 252456M91; GMC (General Motors): 25322833; GMC (General Motors): 25325405; HYSTER: 258237; Chrysler / Dodge/ JEEP: 2650529; Chrysler / Dodge/ JEEP: 2650589; Chrysler / Dodge/ JEEP: 2650597; WHITE MOTOR: 27092218; HYSTER: 3124910; Volvo: 3130907; Volvo: 3131412; Volvo: 3134052; Chrysler / Dodge/ JEEP, AMC/KAVO: 3157877; ARWIDSON: 31OC114; JCB LANDPOWER, JCB (BAMFORD): 32918700; CLARK: 3340165; GMC (General Motors): 3448661; Volvo: 3850559; Volvo: 38505590; Volvo: 3852412; CATERPILLAR, CATERHAM: 3I1099; Teho: 4008; IHC, CASE IH: 452418C1; SULLAIR: 46949; Ford: 5000188; KolbenSchmidt: 50013396; WIX: 51046; WIX: 51060; WIX: 51060MP; WIX: 51061; WIX: 51061MP; WIX: 51063; WIX: 51069; WIX: 51069MP; WIX: 51617; WIX: 51788; MERCURY: 54111; CROSLAND: 542; CROSLAND: 543; MANITOU: 554455; GMC (General Motors): 5573052; Ford, GMC (General Motors): 5578029; GMC (General Motors), Ford: 5578035; GMC (General Motors), Ford: 5578052; Chrysler / Dodge/ JEEP: 5578072; GMC (General Motors): 5578077; GMC (General Motors): 5578085; GMC (General Motors): 5578108; Ford, GMC (General Motors): 5578135; Ford: 5600531; HUMMER: 5715388; GMC (General Motors): 6435379; GMC (General Motors): 6435679; GMC (General Motors): 6437055; GMC (General Motors): 6437946; GMC (General Motors): 6437955; GMC (General Motors): 6438148; GMC (General Motors), HOLDEN: 6438261; GMC (General Motors): 6438384; GMC (General Motors): 6438868; GMC (General Motors): 650355; GMC (General Motors): 650363; GMC (General Motors): 650375; Purolator: 6665976; Volvo: 6895003; KUBOTA: 7000014690; CHECKER: 701069; CHECKER: 703101; WHITE MOTOR: 703103; EATON, YALE&TOWNE: 71011902007; FIATALLIS, Fiat/Alfa/Lancia/ABARTH: 71146873; Bosch: 72235WS; GMC (General Motors): 7232959; PUMA, GMC (General Motors), Volvo, HYSTER: 7323959; HYSTER: 74193H; DONALDSON: 742330040249; DONALDSON: 742330040294; GMC (General Motors): 7438384; MAHLE\ KNECHT: 79807421; MAHLE\ KNECHT, WILMINK GROUP: 79807439; KOMATSU, Isuzu: 8064383840; WURTH: 810009149; KOMATSU, Isuzu: 8250148130; Isuzu: 8250148310; Isuzu, KOMATSU: 8251605610; Chrysler / Dodge/ JEEP: 83200065; Volvo: 835440; Volvo: 8354409; HYSTER: 8500411; GMC (General Motors): 89060468; GMC (General Motors): 89060500; GROVE: 9414100734; Bosch: 9455081516; Ford: 9576P550025; Ford: 9576P550035; TOWMOTOR CORP.: 971441; VTE: 97AP3; VTE: 97AP4; Chrysler / Dodge/ JEEP: 990359; IHC: 998438R91; CATERPILLAR: 9Y4451; CATERHAM, CUMMINS, CATERPILLAR: 9Y4452; DENCKERMANN: A210208; GMC (General Motors): A218649; Ford, Fiat/Alfa/Lancia/ABARTH: A720X6714SA; JOHN DEERE: AH42432; JOHN DEERE: AH78769; JOHN DEERE: AH82432; A.L. FILTER: AL25; A.L. FILTER: AL29; A.P., AP: AP3245; A.P.: AP3245A; MAHLE\ KNECHT: AW38; Champion: B105; Champion: B105606; BALDWIN: B1428; BALDWIN: B27; BALDWIN: B279; BALDWIN: B6; BALDWIN: B6HPG; BALDWIN: B8; PBR, P.B.R.: BC1059; P.B.R., PBR: BC1126; AC: BF1218; FRAM: BPH13A; FRAM: BPH30; BALDWIN: BT136; FOMOCO, Fiat/Alfa/Lancia/ABARTH, Ford: C3RZ6731A; Ford, Fiat/Alfa/Lancia/ABARTH: C3RZ6731C; Ford, Fiat/Alfa/Lancia/ABARTH: C3RZ6731CDP; Volvo: C4P550025; Ford, Fiat/Alfa/Lancia/ABARTH: C4RZ6731CDP; Sakura: C6502; Sakura: C6504; Sakura: C6519; Sakura: C6522; Sakura: C6531; Sakura: C6532; Ford: C8PJ6714A; KAISHIN: C992; Ford, Fiat/Alfa/Lancia/ABARTH: CC3CZ6731C; Ford: D8HZ4A420A; FRAM: DG30; FREIGHTLINER: DNP550025; FREIGHTLINER: DNP550035; Clean: DO295; Clean: DO330; NEOPLAN: DONP550035; Fiat/Alfa/Lancia/ABARTH, Ford: E0HZ6731A; Ford: EDGZ6731A; Motorcraft: EFL059; Motorcraft: EFL59; Delphi: EFL959; Ford: EOHZ6731A; MOPAR PARTS: F000PH25; Bosch: F00E369898; TRW\ Lucas: F5547; TRW\ Lucas: F604; Motorcraft: FL10; Motorcraft: FL10DP; Motorcraft: FL12; Motorcraft: FL12DP; Motorcraft: FL12FP; Motorcraft: FL269; Motorcraft: FL755; Motorcraft: FL774; AMC/KAVO: FO1107; MULLER FILTER: FO134; Fiaam, COOPERSFIAAM FILTERS, ATOY OY: FT4966; Fiaam, ATOY OY, COOPERSFIAAM FILTERS: FT4967; HENGSTENBERG, Hengst: H10W16; Hengst, HENGSTENBERG: H16W; AC Delco, AC: HC11; FRAM: HM30; Purolator: HOT40; Purolator: HOT49; FRAM: HP4; Chrysler / Dodge/ JEEP, Mitsubishi/FUSO: J0990359; Chrysler / Dodge/ JEEP: J3157877; Chrysler / Dodge/ JEEP: J8134325; DONALDSON: J8610035; MOPAR PARTS: L136; Purolator: L20049; Purolator: L30040; Purolator: L34631; 1A FIRST AUTOMOTIVE: L40134; Chrysler / Dodge/ JEEP: L80; FLEETGUARD: LF16209; FLEETGUARD: LF16216; FLEETGUARD: LF3488; FLEETGUARD: LF3679; FLEETGUARD: LF3679J; FLEETGUARD: LF3955; FLEETGUARD: LF583; FLEETGUARD: LF651; FLEETGUARD: LF651J; FLEETGUARD: LF653; FLEETGUARD: LF653J; Delphi: LFL959; Champion: LFP12; DONALDSON: LFP170025; DONALDSON: LFP170035; Champion: LFP25; Champion: LFP29; DONALDSON: LFP550025; DONALDSON: LFP550035; UNICO: LI91425; Delphi: LK1142; Henkel-teroson, Champion: LS129; Champion: LS129190; Henkel-teroson: LS149; Purflux: LS805; ROMANIA MAN: LUS11; Fiat/Alfa/Lancia/ABARTH, Ford: MC1; MFilter: MH307; MFilter: MH369; ARMAFILT: O931051; Bosch: OB0026; MAGNET MARELLI, KAHA, METAL LEVE, MAHLE\ KNECHT: OC114; MAHLE\ KNECHT: OC117; Champion: OF03; Champion: OF05; Bosch: OF115; INTERNATIONAL: OF13; Champion: OF413; Bosch: OFCHE1; Teho: OK8; DONALDSON: P166564; DONALDSON: P168007; DONALDSON: P168687; DONALDSON: P172522; DONALDSON: P175736; GUD FILTERS: P311; Bosch: P4064; DONALDSON: P502091; DONALDSON: P550025; DONALDSON: P550035; DONALDSON: P550964; DONALDSON: P779139; WIX: PC57P; WIX: PC60; WIX: PC60P; Purolator: PER11; Purolator: PER12; Purolator: PER40; Purolator: PER4000; Purolator: PER40M; Purolator: PER49; Purolator: PER4900; Purolator: PER49M; AC Delco, AC: PF11; AC, AC Delco: PF12; AC, NISSHINBO, AC Delco: PF1218; AC Delco, AC: PF25; AC Delco: PF25C; AC: PF25F; AC Delco, AC: PF29; AC Delco, AC: PF30; AC Delco, AC: PF35; AC Delco, AC: PF35L; AC: PF454F; AC, AC Delco: PF925; Henkel-teroson, Champion: PH12; FRAM: PH1218; FRAM, KAHA, Quinton Hazell: PH13; FRAM: PH13A; FRAM: PH14; Henkel-teroson, Champion: PH25; Champion: PH29; Quinton Hazell, KAHA, FRAM: PH30; KAHA, FRAM, ATOY OY: PH5; AIR REFINER: PL651; AC Delco, AC: PM11; TECNOCAR: R132; TECNOCAR: R134; Ford: R1T; Ford, Fiat/Alfa/Lancia/ABARTH: R1V; RACOR: RL40; Motorcraft: SFL206; Mannol\ SCT: SM5025; FILMAR: SO8194; ASAS: SP418; ASAS: SP454; Alco (Filter), ALCO (ZYPERN): SP804; Alco (Filter), ALCO (ZYPERN): SP805; AC: SPF25; Purolator: TBO40; Purolator: TBO49; FRAM: TG30; JOHN DEERE: TY942; JOHN DEERE: TY9429; JOHN DEERE: TY9430; AC Delco, AC: UPF25; BALDWIN: V27A; HELSINGIN, BALDWIN: V6A; WIX: W51061; MANN: W928; ORUM, MANN: W9365; MANN: W9368; MANN: W9635; WILMINK GROUP: WG1217022; WOODGATE: WGL651; WOODGATE: WGL653; AC Delco, AC: X4137E; FRAM: XG30; COOPERS, GUD FILTERS: Z24; GUD FILTERS, COOPERS: Z44; COOPERS: Z836; COOPERS: Z958; FIL FILTER: ZP501; FIL FILTER: ZP501A; FIL FILTER: ZP595
-
на выходных готовлюсь к раскоксовке при помощи димексида.
-
О чистоте мотора и о самодельных антискрипах
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180404/4356cd875c3c01122a9846434e7f7f28.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180404/0579937f7a31ad48596a2b479d7820fa.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180404/a2eaf8a7f588c08e122a1f824fd58b75.jpg)
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
На выходных сделал раскоксовку с помощью димексида.
Первый этап - залил смесь димексида и ацетона в бак, заправился бензином под завязку и поехал вырабатывать эту смесь. Полного бака хватило на 437 км.
На следующий день 4 раза масло менял и все 4 раза сливалась жижа коричневого цвета, схожим по цвету с лаковыми отложениями большинства загаженных моторов. На все процедуры ушло почти 6 часов. Второй этап - заливка димексида в то масло, что уже было в моторе (Канада 5-30), полчаса работы и смена. Потом залил дешевое масло 10-40 от фирмы Люкс, разогрел двигатель и влил смесь димеесида и части дешевого масла, все это уже бултыхалось 1 час, с небольшими подгазовками; но! Димексид так сильно понизил вязкость масла, что появились сутки от компенсаторов и я решил не повышать обороты больше. Потом залил какого-то старого масла, в качестве промывки, и потом уже саму промывку на 15 минут. Сменил фильтр и залил Газпромнефть 5w40 (Лукойла не было, к сожалению). В результате мотор стал работать мягче, свечи (по моим ощущениям) умерли, но на холостых работает все ровнее, чем до промывки, а вот на повышение оборотов реагирует с захлебами. Заодно помыл заслонку и продул воздушный фильтр. Поменял масло в переднем редукторе.
Из минусов: вонь при работе двигателя на этой смеси ну просто ужас жуткая и делать с машиной практически ничего не получается. Смесь попала на палец и я получил химический ожог.
Если бы снять поддон было бы так же просто, как на девяточке, то показал бы вам результат, но увы... На трассе с новым маслом заметил, что давление стало немного выше, чем до промывки (на Газпромнефти до этого тоже ездил). Уровень еще не проверял. На днях замены свечи и замерю компрессию.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180409/a0e42a2270e0f01463f779b98ab04f33.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180409/b51248de984fe6b5a04b3581c3032e85.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180409/bced63542b7754f417c8d38a9fa9e476.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180409/6288fe1b5c7853cce98657136b20618e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180409/28a0515cf1acf14647f8fe0b2aabe315.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180409/386b50a174c97cee4aa70e7bc30dcd09.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180409/a67a48f0109dc40c9f05ba528935295e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180409/9a402b14acad9be5c71255f0c65c529a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180409/131374849209eb906fb290f47b7c1f96.jpg)
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Пара дополнений: по трассе вырабатывать смесь надо было на повышенных оборотах и километров 30 ехал на 2 передаче, чтоб обороты были 3,5 ты с. Мотору это не понравилось и температура полезла вверх, пришлось переключиться на 3ю.
А перед заливкой димексида в масло обязательно надо краску снять с той части трубки щупа, которая входит в картер. Чтоб не забило маслоприемник.
Фильтр масляный можно поставить и большой. Но надо открутить кардан переднего привода. Так и менять фильтры удобно и фильтр поместится.
Поомывочное масло сливалось с примесью желтой грязи, но почему то они не смешивались.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Убьешь мотор
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
Убьешь мотор
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Докажи
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Убьешь мотор
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Докажи
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
Разбавь масло ещё сильнее)
У тебя и так мотор под нагрузкой работал с хз какими смазывающими свойствами масла, если даже гидрики стучали то это точно не есть хорошо
Несколько таких операций и скорее всего распредвал скажет привет
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
Остатки раскоксовочной жижи могли остаться в пружинках сальников, а это плохо. И будут их разъедать и дальше.
Не одобряю. Надо проверить сальники на наличие течей.
-
Ужас то какой...
Смотри, чтоб распредвал не задрало.
-
Убьешь мотор
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Докажи
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
Разбавь масло ещё сильнее)
У тебя и так мотор под нагрузкой работал с хз какими смазывающими свойствами масла, если даже гидрики стучали то это точно не есть хорошо
Несколько таких операций и скорее всего распредвал скажет привет
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Под какой нагрузкой?! 1,5 ты с оборотов это нагрузка?
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Остатки раскоксовочной жижи могли остаться в пружинках сальников, а это плохо. И будут их разъедать и дальше.
Не одобряю. Надо проверить сальники на наличие течей.
Ничего не будет разъедать. Димексид не ест сальники. Он наоборот положительно влияет на них
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Убьешь мотор
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Докажи
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
Разбавь масло ещё сильнее)
У тебя и так мотор под нагрузкой работал с хз какими смазывающими свойствами масла, если даже гидрики стучали то это точно не есть хорошо
Несколько таких операций и скорее всего распредвал скажет привет
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
Под какой нагрузкой?! 1,5 ты с оборотов это нагрузка?
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
Всё что выше холостого хода это нагрузка
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
1,5 ты с оборотов это нагрузка?
Для влкадышей распредвала, да.
-
а зачем все это нужно было???
-
Ужас то какой...
Смотри, чтоб распредвал не задрало.
Утверждать не могу, что все прошло замечательно. Время покажет. На эту промывку я решился потому, что пробег приблизился к "критическому" . Среднестатистические пробеги вортека 8100 250-300 тыс км. Но это чисто мое субъективное наблюдение. Плюс он масло на свечи записывал, так что рано или поздно, а перебрать мне его придется. И если димексид поможет продлить срок службы, то я буду рад
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
если димексид поможет продлить срок службы, то я буду рад
блажен кто верует
8.1 убить сложно. но с таким упорством можно. удачи
-
Постом выше расписал.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Ужас то какой...
Смотри, чтоб распредвал не задрало.
Утверждать не могу, что все прошло замечательно. Время покажет. На эту промывку я решился потому, что пробег приблизился к "критическому" . Среднестатистические пробеги вортека 8100 250-300 тыс км. Но это чисто мое субъективное наблюдение. Плюс он масло на свечи записывал, так что рано или поздно, а перебрать мне его придется. И если димексид поможет продлить срок службы, то я буду рад
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
Ты ошибся в единицах измерения, не км а миль)
А вообще странно что он начал у тебя болеть
Либо эксплуатация и обслуживание такие, либо я не знаю
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
если димексид поможет продлить срок службы, то я буду рад
блажен кто верует
8.1 убить сложно. но с таким упорством можно. удачи
Я не верю, я экспериментирую. Просто потому что интересно, потому что я принял тот момент, что машина мне досталась в нелучшем состоянии; может это приведет к тому, что я дизельный мотор поставлю, а может этом переберу. Если мой опыт подтвердит твои слова, то это тоже хорошо. Значит я был неправ и кто-то другой не будет совершать моих ошибок.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
взять и начать лечить достаточно резвого коня
просто так - "ресурс" подходит
пичкать таблетками, делать промывание через все дыры и не по разу
посмотрим как поскачет дальше и долго ли
ну а если и долго, то это заслуга исклчтельно коня, а не димексидрола
имхо, конечно, но время покажет
-
Ужас то какой...
Смотри, чтоб распредвал не задрало.
Утверждать не могу, что все прошло замечательно. Время покажет. На эту промывку я решился потому, что пробег приблизился к "критическому" . Среднестатистические пробеги вортека 8100 250-300 тыс км. Но это чисто мое субъективное наблюдение. Плюс он масло на свечи записывал, так что рано или поздно, а перебрать мне его придется. И если димексид поможет продлить срок службы, то я буду рад
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
Ты ошибся в единицах измерения, не км а миль)
А вообще странно что он начал у тебя болеть
Либо эксплуатация и обслуживание такие, либо я не знаю
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
При покупке состояние мотора составляло желать лучшего. Масло было черным и похожим на мазут. Бывший владелец сказал, что за три года всего один раз менял масло. Я каждые три-пять тысячь менял масло, без промывки, пока отработка не перестала быть черной. С момента покупки я проехал почти 100 тыс и все это время был готов к тому, что подборка близка с каждым км.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
взять и начать лечить достаточно резвого коня
просто так - "ресурс" подходит
пичкать таблетками, делать промывание через все дыры и не по разу
посмотрим как поскачет дальше и долго ли
ну а если и долго, то это заслуга исклчтельно коня, а не димексидрола
имхо, конечно, но время покажет
С чего ты взял, что мой конь досрочно резвый ? Я же говорю, что купил его полумертвого. И пока мой подход в обслуживании себя оправдывал.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
1,5 ты с оборотов это нагрузка?
Для влкадышей распредвала, да.
А какие симптомы могут быть износа? Или это можно увидеть только при снятии?
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
1,5 ты с оборотов это нагрузка?
Для влкадышей распредвала, да.
А какие симптомы могут быть износа? Или это можно увидеть только при снятии?
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
Цокать начнёт
Отправлено с моего Redmi Note 3 через Tapatalk
-
Сейчас цокает только, когда завожу мотор. И то - не факт, что это распред. На остальных режимах тишина. Я не сравнивал с другими 8.1 по шумности работы. Если есть у кого более живой мотор (автомобиль), то с большим удовольствием встретился бы для прослушивания
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Замерил компрессию. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180411/208d15b8fcfdd660b24a79f7251a082e.jpg)
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
А на драйве пишут, что после процедур жор масла увеличился.
https://www.drive2.ru/c/471711654988481455/
-
Значит этим моторам пора на переборку. Дмсо не восстанавливает поверхности, он кокс разъедает. Возможно, что и у меня эта процедура пользы не принесет. Окончательный вывод я не скоро сделаю. Надо покататься хотя бы тысячь 5. Возможно, что сделаю еще раз такую промывку, если свечи будут в махровом нагаре.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Значит этим моторам пора на переборку. Дмсо не восстанавливает поверхности, он кокс разъедает. Возможно, что и у меня эта процедура пользы не принесет. Окончательный вывод я не скоро сделаю. Надо покататься хотя бы тысячь 5. Возможно, что сделаю еще раз такую промывку, если свечи будут в махровом нагаре.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
А вариант с частой заменой какого-нибудь моющего масла, например, дизельного, в лето, не рассматривался?
-
Значит этим моторам пора на переборку. Дмсо не восстанавливает поверхности, он кокс разъедает. Возможно, что и у меня эта процедура пользы не принесет. Окончательный вывод я не скоро сделаю. Надо покататься хотя бы тысячь 5. Возможно, что сделаю еще раз такую промывку, если свечи будут в махровом нагаре.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
А вариант с частой заменой какого-нибудь моющего масла, например, дизельного, в лето, не рассматривался?
Кокс в маслоотводных каналах поршней ни одно масло не растворит и не вымоет. На сегодняшний день я нашел информацию по двум средствам: сольвент и димиксид. Сольвентом хорошо промывать инжектор, а дмсо хорошо моет мотор "снизу"
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Сольвент вещь хорошая,где его взять,давно в продаже не видел.
-
Сольвент вещь хорошая,где его взять,давно в продаже не видел.
А строительных магазинах полно. В отделе красок и растворителей
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
При долгом воздействии это происходит. Если мыть инжектор, то ничего резине не будет. Сольвент не доберется ни до какой резины кроме маслосъемных и уплотнений форсунок.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Интересную статью нашел на просторах американсого интернета:
It is not required to run electronic throttle control on these engines. If you choose to keep it simple and reliable like I did, you can use a 1996-2000 L29 7.4L cable operated throttle body on the 8.1L. Cruise control could be adapted to mechanical TB buy using the cruise control controller from a L29 as well. An aftermarket TB spacer is required to be able to use the L29 TB in order to allow room for the arm to swing.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
7,4 хороший движок.
-
как показала практика все промывки ерунда (бензины, сольвенты, 646, керосины итд) взял у жены средство для чистки плиты в спрее вылил в банку и туда свалил потраха гбц (пружины, тарелки, ротаторы, клапана и просто побултыхал) через пол часа все было как новое.
-
как показала практика все промывки ерунда (бензины, сольвенты, 646, керосины итд) взял у жены средство для чистки плиты в спрее вылил в банку и туда свалил потраха гбц (пружины, тарелки, ротаторы, клапана и просто побултыхал) через пол часа все было как новое.
Средства для чистки на кухне и в хозяйстве содержат щелочь. А она алюминий окисляет, вроде.
А чем димексид ерунда? Наглядных примеров куча, как он работает. Сольвент, согласен, не сразу разъедает кокс и нагар, потому его для промывки инжектора и топливной системы лучше использовать.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
1599871 - код для заказа ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED 5W-40
000101004054002 - UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40
-
Прикольно читать в одном названии UAZ и Premium. Ещё бы написали Luxury. ;D
Отправлено с моего ONEPLUS A5010 через Tapok
-
а UAZ PATRIOT ок?
не, я понимаю, у него огромный рынок экспорта и называться родной кириллицей не с руки
ведь нарасхват в Японии, в США, в Германии
концерны мировые плачут от качества UAZ PATRIOT - не могут догнать!
или УАЗ ПАТРИОТ по определению стоить лям не может?
-
Мля, шел сегодня мимо автосалона уаз. патриот реально кал, просто не патриот, а космополит какой-то. Мусор полный.
-
Уаз для меня был бы привлекателен, если бы не слабый мотор, отсутствие акпп и ужасно узкий дверной проем спереди, а еще ужасное лкп. А еще задняя дверь багажного отделения.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Проверил результат раскоксовки. На угад выкрутил по одной свечи с каждой стороны. С каждой стороны - вторую от моторного щита. Радости 50/50. Одна сухая, вторая в масле. Возникло два вопроса:
1. Где на бигблоке находится вентиляция картера?
2. Как ее прочистить?
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180607/7c12760804ab648512dd66a9f31bd0b5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180607/a716195e26203d09cae4cce9b944fc98.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180607/fab063911d1a65fc5473a7956cfa0502.jpg)
-
причем тут вентиляция и 1 из свечей в масле?
-
причем тут вентиляция и 1 из свечей в масле?
Кольца? Теперь залить цилиндры?
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
но вентиляция то причем? т.е. остальным свечам достаточно вентиляции?
-
но вентиляция то причем? т.е. остальным свечам достаточно вентиляции?
А как себя вентиляция обычно проявляет?
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Все начинает течь.
-
и начинает течь совсем не со свечей и тем более не с одной
-
Тогда точно не она. Спасибо! Будем продолжать надеяться на раскоксовку. Хотя уже приходит понимание о необходимости замены колец, со всеми вытекающими...
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
и начинает течь совсем не со свечей и тем более не с одной
Для очистки совести и в целом для чистоты мотора, стоит ее чистить? Как это можно сделать?
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Нормальные свечи, зачем эта паника. Попробовать отмыть для начала сами свечи, ввернуть и покататься. Нагар на них мог появиться и из-за говнобензина, который модифицируют солярой, чтоб октан поднять. ;D
-
Нормальные свечи, зачем эта паника. Попробовать отмыть для начала сами свечи, ввернуть и покататься. Нагар на них мог появиться и из-за говнобензина, который модифицируют солярой, чтоб октан поднять. ;D
Я бы не паниковал, если бы они проехали тысяч 10-15, но эти прошли всего 500 км, так что в некоторых цилиндрах все ещё кольца маслосъёмные не отлегли и маслоканалы забиты
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Нормальные свечи, зачем эта паника. Попробовать отмыть для начала сами свечи, ввернуть и покататься. Нагар на них мог появиться и из-за говнобензина, который модифицируют солярой, чтоб октан поднять. ;D
Я бы не паниковал, если бы они проехали тысяч 10-15, но эти прошли всего 500 км, так что в некоторых цилиндрах все ещё кольца маслосъёмные не отлегли и маслоканалы забиты
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
Это остаточные явления, хотя бы тыщу надо пробежать, а то и больше, что для наших машин 500 км- нет ничё.
-
Возможно. Время покажет. Однозначно, сейчас ещё раз лезть в мотор не стану, до следующей замены масла, ближе к концу лета.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Вчера заменил жижу в гуре. Какой же я был глупый, что не сделал этого раньше?! Тормоза налились небывалой силой!!! Из руля пропала шаткость-валкость и он стал информативнее. Но при этом мелкие кочки не чувствуются. Залил жижу Лукойл декстрон 3г. Старую слил через обратку и прогнал литр для очистки. Надеюсь, что ничего не потечёт...
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Всем говорю, надо чаще менять жижу гура, и насос не будет умирать, и рулиться будет хорошо. Меняю раз в год с прогоном, 3 литра прогоняю. :afro:
-
Долго готовился и к антикору и к снятию раздатки, но глаза боятся, а руки делают. На снятие РК потратил часа полтора-два, и большую часть времени всякие раздумья заняли и изготовление специального ключика на 15. Долго пытался домкрат подстроить, всякие подставки, а руками все в итоге и доделал. Весит она не так уж и много.
Аниткор сделал расстопом с отработкой 50/50. Да, знаю что он долго не держится, что его не смыть в случае покраски рамы, но у меня рама битумом покрыта и ей уже хуже не сделать. Битум - зло и та контора, что у нас на форуме предлагает услуги по антикору лукавит по поводу качественного покрытия. Моя рама под их антикором ещё сильнее ржавеет и гниёт. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180917/d3554ee843a5155c361d8f6bcc15dc6c.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180917/5aed7098d320e3dc5ef8313620866714.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180917/186d323eae40db2c02be4240e784d3e3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180917/8744e569f4daab972620c9866b4e1ef8.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180917/b9ca0fe46994b19c1fbfce2feddd0919.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180917/5ac78d0a5df73cdbc8c6f791b84c5482.jpg)
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Да уж. Прежде, чем битумом покрывать, раму мовилят, и это покрытие держится. Его только горелкой жечь потом, и никакая ржа не возьмёт. Значит у тебя перед покрытием рамы ее не отмыли и не деактивировали многолетний налёт реагентов.
-
Это говорит об уровне этих "спецов".
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Нифига машину засрали!
-
Проверил результат раскоксовки. На угад выкрутил по одной свечи с каждой стороны. С каждой стороны - вторую от моторного щита. Радости 50/50. Одна сухая, вторая в масле. Возникло два вопроса:
1. Где на бигблоке находится вентиляция картера?
2. Как ее прочистить?
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180607/7c12760804ab648512dd66a9f31bd0b5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180607/a716195e26203d09cae4cce9b944fc98.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180607/fab063911d1a65fc5473a7956cfa0502.jpg)
раскоксовку водой делали?
-
Нифига машину засрали!
а у тебя она снизу чистая и блестит?
-
Нет
Проверил результат раскоксовки. На угад выкрутил по одной свечи с каждой стороны. С каждой стороны - вторую от моторного щита. Радости 50/50. Одна сухая, вторая в масле. Возникло два вопроса:
1. Где на бигблоке находится вентиляция картера?
2. Как ее прочистить?
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180607/7c12760804ab648512dd66a9f31bd0b5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180607/a716195e26203d09cae4cce9b944fc98.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180607/fab063911d1a65fc5473a7956cfa0502.jpg)
раскоксовку водой делали?
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Вот на 7.4 так
(https://b.radikal.ru/b39/1810/f8/04b10eb7ed69.jpg) (https://radikal.ru)
-
Нифига машину засрали!
а у тебя она снизу чистая и блестит?
я не уверен что там все хорошо . Но думаю что чисто .
-
Нифига машину засрали!
а у тебя она снизу чистая и блестит?
я не уверен что там все хорошо . Но думаю что чисто .
Ну так создай свою тему и я отвечу там на все твои вопросы, чего ты тут свои какашечные мысли оставляешь :D ?!
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Раздатка была установлена перед новым годом. Вибрации пропали, шум исчез, но что-то где-то не так собрал и понижайка не хочет включаться.
С шумом на ходу тоже разобрался. Оказалось, что в АКПП не хватало 2.5 литров масла. Коробка сухая, магистрали тоже. А масла не было...
Новые колеса подарили много положительных эмоций. Едут по снегу просто изумительно. По асфальту очень тихо и управляемость ничуть не пострадала.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Новые колеса подарили много положительных эмоций. Едут по снегу просто изумительно. По асфальту очень тихо и управляемость ничуть не пострадала.
какие именно?
-
Ханкук АТМ
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Ханкук АТМ
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
Такие?
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=31954.msg1481238#msg1481238
-
Не знаю, кроме фар я не вижу ничего
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
https://m.hankooktire.com/ru/tire/passenger-cars/hankook-dynapro-at-m-rf10.html
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Ханкук АТМ
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
Такие?
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=31954.msg1481238#msg1481238
У тебя МТ, у него АТ
-
Был на диагностике у Реверса. Сам определить причину стука-скрежета при троганиях не смог, и чисто случайно оказался рядом с Танковым проездом. Спасибо его молодому сотруднику Сергею. Качали и щупали все подряд в передней подвеске. Итог - передний левый амортизатор. А заодно и подушку двигателя приговорили левую. Ей ну совсем плохо. Всего надо сейчас заменить:
1. Амортизаторы передние.
2. Шаровая правая нижняя
3. Маятниковый рычаг.
4. Подушка двигателя левая.
5. Грязезащитные щитки на заднем мосту.
6. Втулки стоек стабилизатора.
7. Втулки самого стабилизатора.
Неделю назад переделке подверглась газовая система. Было: два редуктора перед датчиком давления сходились в один шланг (паровая фаза) и расходились на форсунки после, форсунки (рейки) были между собой закольцованы. Была жуткая просадки давления до 0.6. теперь: каждый редуктор отвечает за свою рейку, они больше не закольцованы, редукторы соединены (паровая фаза) после датчика давления. Просадка давления незначительная, до 1.1
С месяц назад установил обслуживаемый воздушный фильтр АЕМ.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Каждый редуктор в свою голову - понимаю.
Отключение закольцовки - не понимаю.
-
Закольцованы 2 редуктора. Все норм. Никаких просадок давления
-
Закольцованы 2 редуктора. Все норм. Никаких просадок давления
И правильно. Они же помогают друг другу и пульсации давки нивелируются.
-
Предлагаешь закольцевать обратно?
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
акулыч дело говорит - от каждого редуктора - отделный вход, вторые концы реек - объединить
-
Забыл ещё добавить про гофры в выхлопной системе. Ввартли мне их, когда меняли шпильки и прокладки выпускных коллекторов. Шпильки стоят отечественные, гайки латунные. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190424/4f36de26ac24915f9fb7c3dc32d8ff1b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190424/c4151e009f123dd988cd2f47012ad3a2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190424/ba2ba77e0da144c62a4ea3b97a8ece1f.jpg)
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
А зачем они нужны, эти гофры?
-
Чтоб шпильки не ломало. Второй раз уже меняю. Вся выхлопная весит на коллекторе.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Ясно, значит тоже надо делать.
-
Небольшие приключения были у меня в эти выходные. Решил заменить подушку двигателя. Левая совсем оторвалась и движок живёт практически отдельно от машины. Заказал что-то популярное на рокавто, сделана в Китае. Попытка добраться до подушки чтоб ее открутить не увенчались успехом, и я решил снимать передний редуктор. Откручивается все просто, но вот снять его не получилось - он не проходит и упирается в среднюю рулевую тягу. В конечном итоге пришлось все собрать обратно из-за нехватки времени и необходимости передвигаться на машине. Добавкой ко всему ещё стал передний кардан, который закис в шлицах раздатки. А пока я работал внизу, димексид работал в цилиндрах - залил по чуть-чуть прямо в горшки. Моторчик скушал сие зелье и не подавился. Только пара цилиндров отрыгнула коричневую субстанцию, когда я ключом колено ворочал. Конечно же добавил зелья и в масло и не зря, слилось опять коричневое Г. Масло в этот раз залил 5w30 от обнинской конторы Синтек. В перемешку с Тоталем, который для кии рекомендуют, тот что с высоким содержанием молибдена. Оба масла делают на одном заводе, даже канистры одинаковые. По ощущениям движок стал крутиться легче. На угар и течи пока не проверял. Теперь впереди большая работа по замене маятника, шаровой и аммортизаторов. Ну и подушку тоже ...
Да! Чуть не забыл. Вот ещё печка стала дуть только горячим. Даже когда выключена. Почитал похожие темы, вроде как моторчик заслонки придется менять.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190625/3df1fed02d7c4d849e391ae82470f146.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190625/4bd0764f2c14b407d2c8ba77fcbddc55.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190625/ab892f7f52965e9971585d007503dc98.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190625/6d1e2cf94919142d5733a8fa00e090da.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190625/4f85730b2da48f403e531b20bcd01a54.jpg)
-
Димексид жеская штука, еще проблема в V-образных двигателях полностью кольца не покрывает, из за развала цилиндров, мак что получается не достаточно эффективен.
-
Димексид жеская штука, еще проблема в V-образных двигателях полностью кольца не покрывает, из за развала цилиндров, мак что получается не достаточно эффективен.
Любая жижа в таких условия мало или немало эффективна. Вот как узнать об этом? Только если мотор разобрать. Я вот пока не готов.
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Димексид жеская штука, еще проблема в V-образных двигателях полностью кольца не покрывает, из за развала цилиндров, мак что получается не достаточно эффективен.
Можно заехать сначала одним передним колесом на пенек, а потом другим. Так поочередно каждая из голов будет стоять вертикально.
Как вариант. ;)
-
Димексид жеская штука, еще проблема в V-образных двигателях полностью кольца не покрывает, из за развала цилиндров, мак что получается не достаточно эффективен.
Можно заехать сначала одним передним колесом на пенек, а потом другим. Так поочередно каждая из голов будет стоять вертикально.
Как вариант. ;)
О! Кстати! Хорошая идея
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
Посмотрел бы я на прохожих, которые это будут видеть, от вопросов "зачем это" не будет покоя ;D
-
Да им и так нет покоя, когда видят огромного пикапа
Отправлено с моего SM-N9100 через Tapatalk
-
В этом году выехал на нем всего несколько раз. Крайний - реанимация моей новой игрушки. Аваланшик даже буксиром поработал немного, после чего на обратной дороге появилась вибрация (по моим меркам сильная), а в гараже через месяц увидел лужу АТФки. Разбираться не было пока времени, сил, средств - все это трачу на новую игрушку. Периодически завожу, прогреваю, выкатываю, закатываю Крокодила из гаража - в гараж, чтоб не застаивался. В качестве неисправности подозреваю неправильно собранную раздатку. Понижайка не включалась, вернее включалась, но в зацепление что-то там явно не входило и был слышен звук свободно крутящихся шестеренок, движения при этом не появлялось.
-
Как-то я забыл отписаться о ремонте. Раздатка просто напросто открутилась от кпп. Я ее снял, отвез хорошему человеку в Раменское на регулировку и оценку состояния, после чего установил на место, залили нового масла и все теперь отлично.
На сегодняшний день куплены новые задние тормозные диски и колодки. В перспективе новые резинки для передней подвески. Заодно тросики ручника заменю и один поршень суппорта, который так и лежи и ждет своей очереди.
-
ездишь на нем?
-
ездишь на нем?
нечасто. На дальние расстояния так вообще перестал. Так иногда прокачусь по области за какими-нибудь нужными вещами тяжелыми, большими. Последний раз выезжал месяца два назад.
О! Ты, кстати, напомнил, что я приобрёл по случаю на разборке подрулевой шлейф с пультом сигналки. Тоже надо поменять, чтоб кнопочки заработали. Но там придётся повозиться с перпинрвкой, ибо америкосы-мексикосы при разборке кадиллака (а шлейф и пультик именно от него) зачем-то отрезали силовую фишку. Мне теперь придётся какую-то колодку перепиновать. Но ничего, главное, что шлейф целый, я его проверил.
-
Купил диски patron и колодки от корейской фирмы, которая для кии тоже делает. С дисками была проблема с центральным отверстием, при чем на коробке написаны все модели на базе 2500, диаметр центрального отверстия почему-то 117, а у моего аваланша ступицы имеют диаметр 122.5 Спасибо моему товарищу, у которого есть токарный станок. За полчасика поправили отверстие и диски заняли своё законное место. На колодках есть аж по два скрипуна. Когда направляющие суппорта вынимал, то обнаружил по одной лишней резинки. Из-за этого суппорт не отжимался правильно и внутренняя колодка стесалась раньше наружней. Резинки убрал, смазочки добавил и все заработало как надо. Ну и ставлю новые тросы ручника. А то надоело при парковке упоры искать
-
не думаю, что надолго тросы
-
Почему?!
-
Первый раз вижу тормозные диски патрон! Вот беларусы дают...:)
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Колодки такие же ставил на таху.
А тросы ручника где брал?
-
Колодки такие же ставил на таху.
А тросы ручника где брал?
давным давно на рокавто заказывал.
-
Доброго здравия!
Прочел всю тему... Ну и проблем тебе пришлось хапнуть с машиной...
А как себя сейчас двигатель ведёт после такой раскоксовки?
-
Доброго здравия!
Прочел всю тему... Ну и проблем тебе пришлось хапнуть с машиной...
А как себя сейчас двигатель ведёт после такой раскоксовки?
Спасибо за отзыв. Да, машина попалась не в лучшем виде. Но сейчас все стабильно. Движок отлично себя чувствует. Хотя есть подозрения, что надо повторить раскоксовку колец. Узнаю об этом при следующей замене свечей, которая "не за горами". Главным считаю решение проблемы с давлением масла, и она решена. Остальные мелкие течи устранены и потому долив масла снизил вдвое. Доливаю если только " навалить" хорошенько. Как вот на днях по новой Риге стрелочку положил ;). Так что раскокосовку очень даже рекомендую, но не только как отдельную процедуру, а хорошо бы в комплексе и с промывкой топливной
-
Дааа... Уважение тебе! Много всего сделал!
А на газу ездишь? Делал ли диагностику на пропуски? Говорят, что со временем, при езде на газу это вылазит.
У меня был Субурбан 7,4 тби ездил на газу 1,5 года и все было нормально. А у тебя как?
-
Только на газе и катаюсь. Ну кроме моментов, когда до заправки газовой на бензе надо доехать. Ошибки, пропуски и другие неприятные моменты постоянно мониторю с помощью elm. При использовании газа у меня быстро умирали свечи, все из-за неправильной установки системы. Но сейчас вроде устранил большую часть проблем. Главное настроить правильно смесь. Головки и клапаны портятся из-за бедной смеси. У меня был момент, когда забились штуцеры на редакторах и давление жутко просаживалось, теперь все отлично. Проверить смесь пока не могу, потому что надо вварить вторую гайку для широкополосной лямбды. Будем и это решать.
-
Дааа... Уважение тебе! Много всего сделал!
А на газу ездишь? Делал ли диагностику на пропуски? Говорят, что со временем, при езде на газу это вылазит.
У меня был Субурбан 7,4 тби ездил на газу 1,5 года и все было нормально. А у тебя как?
Что, прошлую учётку, забыл?
-
Классная тема, очень интересно прочитал. Всем привет, стал обладателем лаваша 2500, очень понравилась машина, приехал домой, сравнили сразу с брата Тундрой, обе лифтованы, короче оказались одинаковые. Вкратце, моя тачка тоже на газу, пригнал с Воронежа месяц назад, гнал всю дорогу до Питера 120-130, расход получился 30 газа, ну и бен за наверно также. Сейчас езжу на коротке, утром 10км, вечером 10км, прогреваю на бензине. Расход получается 37.5 газа, все говорят очень много. Приехал к газовщикам, не смогли подключиться к моему блоку, наклейки не оказалось, что стоит не понятно. Мастер сказал, у меня мотор плохо работает для такого объема, дергается и плавают немного обороты. Короче, смотреть клапана и механическую часть, для начала, а потом уже лезть в газ. На неделе придет компресометр, замерю давление. Масло лью gm, хавает литр на 1000 км примерно. Мотор сухой, не дымит. Свечи новые. Ездил к диагносту, обнаружили пропуски в третьем цилиндре. Заказал себе сканер обд, жду пока придет. Поменял по кругу тормозные диски и колодки, заказывал на рокавто. Там же фильтр масляный, воздушный, топливный, свечи, ремкомплект суппортов (пока не перебирал). Поменял масла в редакторах, залил jcb тракторное, покупаю для грузовика, пока залил на первое время и добавил присадки, анатомарный ассамблер, друг ими занимается 20лет уже (не буду расписывать по присадки, т. к. у каждого свое мнение, мой опыт использования ее показал хорошие результаты, вот и решил залить). Сейчас заказал синтетику в мосты, поменяю может после нового года. В раздатку было залито что-то черное, я слил, заказал оригинал синее, acdelco, залил. В коробку тоже купил масло, но еще не поменял пока. Кстати, у меня как машина прогреется, перейдет на газ, сразу начинает пахнуть газом, брат говорит из-за пропусков, типа выплевывает газ, вот и пахнет. Вчера снял демферы рулевые, разницы вообще не заметил, дядька мой, он занимается именно америкосам, сказал у меня гур плохо работает, поэтому и нет разницы и руль на ямах не дергает, заказали ремкомплект гур на рокавто, буду перебирать. Рулевой редуктор тоже перетерем заодно, подтекает немного. На 50км/ч появляется вибрация, на 55 пропадает, заметил люфт на валу раздатки, думаю как-нибудь залезть во внутрь, перетряхнуть все. Провисла сильно водительская дверь, заказал рем комплект, 800р, 30минут, все заменил, не люфтит теперь. Да мосты промыл соляркой, поднял заднее колесо и переднее, врубил полный привод и минут 5-10 погонял, скорость была 50 +- по спидометру. Куплены еще наконечники и тяги, которые к наконечникам прикручиваются, не менял еще. Прикрепил некоторые фотки, резина Nitto 295/70/17, немного шумит, но видон зато зачетный. Еще была проблема, на горячую не пускался мотор, не провернуть стартеру было, оказалось была откручена клема + на АКБ. Головной свет весь новый, Китай наверно и стоят диоды, светит хорошо.
-
поздравы с покупкой. когда в машине воняет газом, это повод подыскивать местечко почище, чтобы было куда упасть ногами к эпицентру. при пропусках ничего у тебя вонять не будет. возьми хоть фейри в бутылке разведи (а лучше жижу для утечек купить, стоит она копейки) и побрызгай все соединения, если наклейка отгнила - значит и трубки, наверняка, все в трещинах.
троит она у тебя на бензе или газу? не понял
-
поздравы с покупкой. когда в машине воняет газом, это повод подыскивать местечко почище, чтобы было куда упасть ногами к эпицентру. при пропусках ничего у тебя вонять не будет. возьми хоть фейри в бутылке разведи (а лучше жижу для утечек купить, стоит она копейки) и побрызгай все соединения, если наклейка отгнила - значит и трубки, наверняка, все в трещинах.
троит она у тебя на бензе или газу? не понял
Спасибо
Она одинаково работает и на бензине и на газу, не заметен переход с бензина на газ и на оборот, работает одинаково, едет и разгоняется тоже одинаково. А вонять начинает именно когда начинает работать на газу. Запах не в салоне, а рядом с машиной, врубаю бензин, не пахнет. Диски тормозные передние, новый и старый, старый, не понятно, почему такой толстый.
-
ну, тогда я не вижу проблем с мотором, занимайся газом. даже небольшая трещина в шланге серьезно добавляет к расходу
-
Обмажь раствором мыльным и утечку найдешь, дел на 2 мин
-
Воняет газом не всегда из за утечки.
Я как на газпроме заправлюсь у меня тоже вокруг машины вонь стоит.По началу тоже утечку искал.На другой заправке заправлюсь не воняет вообще.
-
мембрану меняй. чудес не бывает. может там чуть давление больше, может смесь чуть иначе замешивают.
-
Сказали, если пропуски в зажигании есть, тогда просто мотор выплевывает порцию несгоревшего газа с выхлопа, а он воняет, это же пропан. И брат мне сказал, у меня просто иногда порции газа несгоревшего вылетают с выхлопной, вот и запах откуда. До нового года мне должны сварить выхлоп, жду уже, с нетерпением. Дядька набил руку на этом, у него дизельный леви ван, его сваренный глушак, сделал впечатление, что теперь это какой-то болид, мотор 6литров, звучит пипец, надо слышать. Говорит, когда едешь 80км/ч, басистые хлопки идут, на моем будет еще интереснее, мотор больше, бесить должен еще лучше. Сниму видео до и после, выложу обязательно. Ну и фото моей тачки, а то в е что-то не прикрепить много файлов, потихоньку начинаю вникать, как это делается. Всем позитива
-
Газом воняет из-за утечек. Скорее всего шланги к форсункам дешевые, они то и пропускают через всю оболочку. Троит и пердит - это масса причин может быть. Я б для начала промыл весь мотор, начиная с бака. Заливай Винс в бак и гоняй часа два. Ну или га драйвер найди статью про то, как это димексидом делать. Но однозначно у тебя форсунки грязные и воздух где-то подсасывает, было у меня такое. И расход тому доказательство. Ищи утечки "по воздуху"
-
газ в выхлопной? гони этих теоретиков от машины подальше. откуда шмалит тебе сказали, дальше- каждый сам кузнец
-
А это не Авик Зубчика? Тот, у которго акпп отхлебнула при перегоне в Воронеж?
-
Гбо сказали не для этой машины стоит, всего 1 редуктор, форсунки valtek.
Шланги к форсунка посмотрел, без трещин, с виду в хорошем состоянии, но не проливал мылом, тогда мылом обязательно пролью подкапотку.
Троила и мотор дергался, разобрался, была открыта Клема +. Все почистил, помазал, работает ровнее однозначно, надо снова к компьютеру подрубить, проверить на пропуски.
Зубчика не знаю
-
Гбо сказали не для этой машины стоит, всего 1 редуктор, форсунки valtek.
Шланги к форсунка посмотрел, без трещин, с виду в хорошем состоянии, но не проливал мылом, тогда мылом обязательно пролью подкапотку.
Троила и мотор дергался, разобрался, была открыта Клема +. Все почистил, помазал, работает ровнее однозначно, надо снова к компьютеру подрубить, проверить на пропуски.
Зубчика не знаю
Сиденья от хаммера стоят?
По ГБО: один или не один редуктор - не показатель. Нужно знать выдаваемую мощность и смотреть просадки по давлению. А заодно и диаметр магистрали надо знать. Ты б для начала фото сделал бы того, что на редукторе и на блоке управления имеется. Может по внешнему виду определим, что у тебя стоит. А мылом ты шланги не проверишь, они пропускают газ через оболочку и вряд ли мыло пузырить будет.
Про троения и ошибки: обязательно сделай диагностику! Хотя бы Лаунчем. Он хоть и бредятину пишет, но все ж ... Я пару дней назад Лаунчем ошибки сбросил, так и машина стала ехать получше и расход упал. Правда я это все совмести с очередной прошивкой блока управления и точно сказать, что именно повлияло на результат однозначно нельзя, но однозначно расход на трассе снизился на пару литров (засекал как раз по дороге к программисту)
-
Сиденья наверно от Хаммера, я не знаю, фотку при лепил
Редуктор сфоткал, блок без наклеек, ребята не смогли определить, что за блок, сказали проще новый купить.
-
Еще фото
-
Редуктор Atiker SR11 super 220 kw до 399 л.с.
-
О! Да у тебя тачка Леши Зубчика. СТрокер 8.5. И подвеска крутая я помню была. Прошивка от Гарика. И вроде коробка должна быть поменена. Родная гдето по дороге до Воронежа умерла :) Если кузов и рама целые, то остальное все поправимо. А обороты могут "плясать" и из-за тюнинга, который Алексей делал. За сколько ты ее взял?
-
Редуктор Atiker SR11 super 220 kw до 399 л.с.
У меня два стоят Ловато HP b даже на них давление проседало. Возможно и из-за медных трубок всего 8мм сечения. Надо пробовать, дигностировать и подбирать компоненты по мере необходимости. Я бы начал с замены магистрали на пластик бОльшего сечения. Для начала. Как ни крути, но сейчас система уж точно не может питать 8.1 на максимальных режимах. Я больше чем уверен, что и просадки по давлению есть и бедная смесь, которая вредит клапанам.
-
Редуктор Atiker SR11 super 220 kw до 399 л.с.
У меня два стоят Ловато HP b даже на них давление проседало. Возможно и из-за медных трубок всего 8мм сечения. Надо пробовать, дигностировать и подбирать компоненты по мере необходимости. Я бы начал с замены магистрали на пластик бОльшего сечения. Для начала. Как ни крути, но сейчас система уж точно не может питать 8.1 на максимальных режимах. Я больше чем уверен, что и просадки по давлению есть и бедная смесь, которая вредит клапанам.
У меня на 5.7 стоят два редуктора hpb )
-
Взял за 750р, не считая перегонов и перелетов. А можно с Лешой Зубчиком как-то связаться? По машине предисторию узнать немного, что делалось и где. Подвеска жесткая, прыгает тачка, перед fox, зад регулируемый mx6 вроде. Коробка перебрана или просто б/у другая? Или усиленная уже? Рама целая, норм состояние, кузов живой, двери тоже, стояла в теплом гараже у ребят. Фото по 4 свечи, то что стояли, фото с двумя, новые, с пробегом 1000км примерно
-
Взял за 750р, не считая перегонов и перелетов. А можно с Лешой Зубчиком как-то связаться? По машине предисторию узнать немного, что делалось и где. Подвеска жесткая, прыгает тачка, перед fox, зад регулируемый mx6 вроде. Коробка перебрана или просто б/у другая? Или усиленная уже? Рама целая, норм состояние, кузов живой, двери тоже, стояла в теплом гараже у ребят. Фото по 4 свечи, то что стояли, фото с двумя, новые, с пробегом 1000км примерно
Звони в американсервис, он там обитает и Гарик, он же Игорь тоже. Тут есть их телефоны.
Вол Зубчик прифигеет, её продавали за лям помоему и одно время мотор снимали и он работал как генератор, а вот что поставили потом обратно.....большой вопрос. А так мотор был после капиталки и строкер, и поршня там соответствующие были с "припуском" подобранные.
-
Взял за 750р, не считая перегонов и перелетов. А можно с Лешой Зубчиком как-то связаться? По машине предисторию узнать немного, что делалось и где. Подвеска жесткая, прыгает тачка, перед fox, зад регулируемый mx6 вроде. Коробка перебрана или просто б/у другая? Или усиленная уже? Рама целая, норм состояние, кузов живой, двери тоже, стояла в теплом гараже у ребят. Фото по 4 свечи, то что стояли, фото с двумя, новые, с пробегом 1000км примерно
Алексея найди в списке участников. zubchic - по-моему так. Спроси у него, когда и что делалось. Он вроде и объем менял, но вот что с поршневой делали, я не знаю. Еще могут маслосъемные колпачки опять задубеть из-за высокой температуры (которую провоцирует бедная смесь) и потому нагар на свечах. Есть сизый дым после холодного старта?
:))) Какая знакомая картина!!! Явно маслом закидывает, но что именно явилось причиной не скажу. Цвет говорит о бедной смеси - очень они белые.
-
Взял за 750р, не считая перегонов и перелетов. А можно с Лешой Зубчиком как-то связаться? По машине предисторию узнать немного, что делалось и где. Подвеска жесткая, прыгает тачка, перед fox, зад регулируемый mx6 вроде. Коробка перебрана или просто б/у другая? Или усиленная уже? Рама целая, норм состояние, кузов живой, двери тоже, стояла в теплом гараже у ребят. Фото по 4 свечи, то что стояли, фото с двумя, новые, с пробегом 1000км примерно
Звони в американсервис, он там обитает и Гарик, он же Игорь тоже. Тут есть их телефоны.
Вол Зубчик прифигеет, её продавали за лям помоему и одно время мотор снимали и он работал как генератор, а вот что поставили потом обратно.....большой вопрос. А так мотор был после капиталки и строкер, и поршня там соответствующие были с "припуском" подобранные.
Ого! А зачем же с ней ТАК?! Мотор на генератор?! Капец там наработка может быть... Если и правда родной мотор оставили. Но Тюнингованный мотор на генератор ставить - это кощунство!
-
Взял за 750р, не считая перегонов и перелетов. А можно с Лешой Зубчиком как-то связаться? По машине предисторию узнать немного, что делалось и где. Подвеска жесткая, прыгает тачка, перед fox, зад регулируемый mx6 вроде. Коробка перебрана или просто б/у другая? Или усиленная уже? Рама целая, норм состояние, кузов живой, двери тоже, стояла в теплом гараже у ребят. Фото по 4 свечи, то что стояли, фото с двумя, новые, с пробегом 1000км примерно
Звони в американсервис, он там обитает и Гарик, он же Игорь тоже. Тут есть их телефоны.
Вол Зубчик прифигеет, её продавали за лям помоему и одно время мотор снимали и он работал как генератор, а вот что поставили потом обратно.....большой вопрос. А так мотор был после капиталки и строкер, и поршня там соответствующие были с "припуском" подобранные.
Ого! А зачем же с ней ТАК?! Мотор на генератор?! Капец там наработка может быть... Если и правда родной мотор оставили. Но Тюнингованный мотор на генератор ставить - это кощунство!
Там люди которые её купили у Зубчика с такой целью её и брали, для того что бы сдернуть мотор, который нужен был срочно, а как понимаешь моторы 8.1 на дороги не валяются...И реально сколько он накрутил и на каком масле одному богу известно. А на строкер масло льется по гуще, Покрайней мере Зубчик лил гуще масло.
-
Я доливаю пока gm 5-30, то, что было залито, сейчас купил мерсовское, 5-40, свои подогнали со станции. Мотор масло хавает, поэтому пока не определился, что в дальнейшем лить. Фото передних амортов, Кстати, удалил трубки охлаждения масла, которые идут в радиатор. Заварил и в крутил обратно. Странно, строкер 8.5, дядька говорит строкер на нее вроде 9.1 должен быть
-
...И реально сколько он накрутил и на каком масле одному богу известно. А на
пофиг сколько, а масло было хорошим, если этот же мотор воткнули обратно. они хоть и работают в организациях, но там цена простоя столь велика бывает, что экономия на копеечных расходниках не приветствуется.
-
...И реально сколько он накрутил и на каком масле одному богу известно. А на
пофиг сколько, а масло было хорошим, если этот же мотор воткнули обратно. они хоть и работают в организациях, но там цена простоя столь велика бывает, что экономия на копеечных расходниках не приветствуется.
могли заливать отличное, фирменное масло по мануалу...5V30/ а нужно с другой вязкостью, я об этом.
-
Я доливаю пока gm 5-30, Мотор масло хавает, поэтому пока не определился, что в дальнейшем лить. Странно, строкер 8.5, дядька говорит строкер на нее вроде 9.1 должен быть
Вот поэтому звони Зубчику. (а лучше подъехать) И не надо слушать дядек разных, которые этот мотор не собирали. МАсло Леша лил с другой вяцкостью, это небходимо т.к поршня там подбираются по "свободней" скорее всего и жрет поэтому. Если это конечно это его мотор, А то запчасти на капиталку на него дофига денег стоят.
-
Я доливаю пока gm 5-30, то, что было залито, сейчас купил мерсовское, 5-40, свои подогнали со станции. Мотор масло хавает, поэтому пока не определился, что в дальнейшем лить. Фото передних амортов, Кстати, удалил трубки охлаждения масла, которые идут в радиатор. Заварил и в крутил обратно. Странно, строкер 8.5, дядька говорит строкер на нее вроде 9.1 должен быть
А зачем трубки удалил?! А как теперь масло охлаждать?! Ты же сократил срок его службы в десятки раз и коксоваться будет!!! Между собой то хоть их соединили? Или у вас теперь масло в одном месте застаивается? Сделай шланги в любой конторе по изготовлению гидравлических рукавов и заказывай новые. Я в прошлом году даже в наличии в Москве оригинал нашел.
-
https://ls1tech.com/articles/big-block-oil-coolers-can-get-in-your-way-but-theres-a-solution/?__cf_chl_captcha_tk__=677e1e419f0f079cb80114fa0079f6342fea8d42-1606904936-0-Aa10FswazqVvBHzcje-E0PWhc6drVehnOQ0rH1FbylSkysv3qCDqwka7uQ2EXZXx4R-7aOHuMBFh_uHTfGoVFCYVkTEUjipgPk0vOgOmNsuQZvHnMi23aMZT5OnG3H13Zd0Q07ye_V0xebdUz42C9tm3yFxMiTKm8882Iv5li3vGxauo5Mykkp0inZCh-vb0Vq4_V23klF7Zj5-ba9A6Us7d5gNvbEf07oErnKKxLE0iS5MjEVILvaSyXM6YnS8ILacGW-lEVcAR2xRlhoyiTzrgNZQdDd1ZD_4S_kmWh33sNVqT0wBL5OY5-AzVHC9pX2J-_t19jJouRCnrdFAcHaJ8Py7aoo66rQrDhjNVDIPJ8buU3A16GdX2hd3HifG6iWrMSjdTCZpjS_yuHEDMsWMSHc5A76MZHOIAszIe2IkIak5wTx5Coqqb2to5CEIU0s9I6QIcTTXAwPsxvfnLIZpsfmtTU3W-6n3YdZo4WM3hX9JEG4Bgx6BHDi4Fo1cwwbbo87_BSBZ-BFDs-a4jbIVK7y_102vJGOhzJ8gdj_BUYLwDC9_31VXy7AodsyPMMu1Td5DplSUHg1EG4bePmr-IStsixq9uUKdGVdtDtfyGRD0JPLkfmHy6bjW7SknWjg
Тут как раз говорится о правильной переделке.
-
Я доливаю пока gm 5-30, то, что было залито, сейчас купил мерсовское, 5-40, свои подогнали со станции. Мотор масло хавает, поэтому пока не определился, что в дальнейшем лить. Фото передних амортов, Кстати, удалил трубки охлаждения масла, которые идут в радиатор. Заварил и в крутил обратно. Странно, строкер 8.5, дядька говорит строкер на нее вроде 9.1 должен быть
А зачем трубки удалил?! А как теперь масло охлаждать?! Ты же сократил срок его службы в десятки раз и коксоваться будет!!! Между собой то хоть их соединили? Или у вас теперь масло в одном месте застаивается? Сделай шланги в любой конторе по изготовлению гидравлических рукавов и заказывай новые. Я в прошлом году даже в наличии в Москве оригинал нашел.
Дядька сказал, что без них, в принципе, если тачку не мучить, можно Спокойно ездить. Он уже не первый раз такие глушит, заваривают они тем, что часто с них капает. Вот я и заварил их наглухо. Езжу, пока все норм. По гбо так и не понятно, что за ЭБУ у меня стоит, Atiker он тоже сказал запускал, не увидел комп, пока ищем ЭБУ в хорошем состоянии для моего мотора, новое не буду брать, гбо'шник говорит нет смысла. Зубчик ответил мне, сказал стоит ковка колено, шатуны и поршня, головы тоже в тюне. 450сил должно быть, было две прошивки и кнопка, но у кого-то что-то сгорело, поэтому что сейчас, х. З сказал. Может в Москву придется мотнуться, тогда к нему и заеду в гости.
-
Подскажите пожалуйста, что за лаунчер вы используете для теста лаваша? Elm за 300р его не видит, obd за 500р видит, читает ошибки даже (брал на тест, себе заказал тоже, жду). Электрик сказал нормальный лаунчер стоит 60000р, но мне он точно не нужен)) Вчера поехал домой, при первом торможении заметил, что тормоза очень стали реагировать на нажатие на педаль, до этого все было как-то плавнее. Я где-то 1000км назад поставил новые диски и колодки, перед и зад. Неушто ли они только притерлись? ))
-
Я доливаю пока gm 5-30, то, что было залито, сейчас купил мерсовское, 5-40, свои подогнали со станции. Мотор масло хавает, поэтому пока не определился, что в дальнейшем лить. Фото передних амортов, Кстати, удалил трубки охлаждения масла, которые идут в радиатор. Заварил и в крутил обратно. Странно, строкер 8.5, дядька говорит строкер на нее вроде 9.1 должен быть
А зачем трубки удалил?! А как теперь масло охлаждать?! Ты же сократил срок его службы в десятки раз и коксоваться будет!!! Между собой то хоть их соединили? Или у вас теперь масло в одном месте застаивается? Сделай шланги в любой конторе по изготовлению гидравлических рукавов и заказывай новые. Я в прошлом году даже в наличии в Москве оригинал нашел.
Дядька сказал, что без них, в принципе, если тачку не мучить, можно Спокойно ездить. Он уже не первый раз такие глушит, заваривают они тем, что часто с них капает. Вот я и заварил их наглухо. Езжу, пока все норм. По гбо так и не понятно, что за ЭБУ у меня стоит, Atiker он тоже сказал запускал, не увидел комп, пока ищем ЭБУ в хорошем состоянии для моего мотора, новое не буду брать, гбо'шник говорит нет смысла. Зубчик ответил мне, сказал стоит ковка колено, шатуны и поршня, головы тоже в тюне. 450сил должно быть, было две прошивки и кнопка, но у кого-то что-то сгорело, поэтому что сейчас, х. З сказал. Может в Москву придется мотнуться, тогда к нему и заеду в гости.
Я не знаю кто Вам даёт советы глушить трубки охлаждения, но это полный трэш. Бежать надо от таких спецов.
-
Я доливаю пока gm 5-30, то, что было залито, сейчас купил мерсовское, 5-40, свои подогнали со станции. Мотор масло хавает, поэтому пока не определился, что в дальнейшем лить. Фото передних амортов, Кстати, удалил трубки охлаждения масла, которые идут в радиатор. Заварил и в крутил обратно. Странно, строкер 8.5, дядька говорит строкер на нее вроде 9.1 должен быть
А зачем трубки удалил?! А как теперь масло охлаждать?! Ты же сократил срок его службы в десятки раз и коксоваться будет!!! Между собой то хоть их соединили? Или у вас теперь масло в одном месте застаивается? Сделай шланги в любой конторе по изготовлению гидравлических рукавов и заказывай новые. Я в прошлом году даже в наличии в Москве оригинал нашел.
Дядька сказал, что без них, в принципе, если тачку не мучить, можно Спокойно ездить. Он уже не первый раз такие глушит, заваривают они тем, что часто с них капает. Вот я и заварил их наглухо. Езжу, пока все норм. По гбо так и не понятно, что за ЭБУ у меня стоит, Atiker он тоже сказал запускал, не увидел комп, пока ищем ЭБУ в хорошем состоянии для моего мотора, новое не буду брать, гбо'шник говорит нет смысла. Зубчик ответил мне, сказал стоит ковка колено, шатуны и поршня, головы тоже в тюне. 450сил должно быть, было две прошивки и кнопка, но у кого-то что-то сгорело, поэтому что сейчас, х. З сказал. Может в Москву придется мотнуться, тогда к нему и заеду в гости.
Ну как тебе иначе объяснить, что заглушив трубки, ты мотор приговоришь раньше времени?! Масляная система - это замкнутая система, и если где-то перекрыть канал, то масло будет скапливаться в одном месте и не доходить до другого. Дядька твой, скорее всего хорошо знает отечественные моторы, там можно перекрывать каналы на радиатор (змз например), но в биг блоке этого делать нельзя без доработок. Возьми шланг простой и соедини трубки на хомуты хотя бы. Побереги мотор. Тем более, что у тебя он уникален!
-
Подскажите пожалуйста, что за лаунчер вы используете для теста лаваша? Elm за 300р его не видит, obd за 500р видит, читает ошибки даже (брал на тест, себе заказал тоже, жду). Электрик сказал нормальный лаунчер стоит 60000р, но мне он точно не нужен)) Вчера поехал домой, при первом торможении заметил, что тормоза очень стали реагировать на нажатие на педаль, до этого все было как-то плавнее. Я где-то 1000км назад поставил новые диски и колодки, перед и зад. Неушто ли они только притерлись? ))
У меня елм за 300 рублей с Али. 60 стоит Теч. Лаунчер за 60 наши машины не читает правильно.
-
Завел, погрел, врубился газ, на улице -1, грелись 5-6минут. Парит, но я думаю так и должно быть наверное
-
Нормально, большой объём и длинна выхлопа.
-
Смотря какого цвета. Лучше в тёмное время на просвет смотреть. Я таким способом колпачки выявил
-
Смотря какого цвета. Лучше в тёмное время на просвет смотреть. Я таким способом колпачки выявил
Скажи пожалуйста, какие признаки дыма видны, если колпачки уже плохие? Попробую вечером тоже глянуть, на просвет. Надо на газу или бензине? Или безразницы?
Сегодня снял поддон коробки, масла слил с поддона 3.5литра, новый фильтр оказался толще старого, старый 18мм, новый 27, поддон не прижался с новым, поставил старый фильтр. На рок авто все фильтра пересмотрели, нет тонких, странно. Залил масла 6литров. Процедуру делал такую, завел, R10сек, D10,R10,D10,R10. Смотрю щуп, сначала 4литра залил, щуп сухой, потом еще 2л и стал полный. По максимальную метку.
Переписываюсь с Зубчиком, сказал машина ехала очень хорошо. С субариком турбовым гонял, сначала он уходит, потом сдувается, короче перла хоршо. Нашел в питере мастера по строкерам на наши моторы, сказал надо мотор разбирать, чтобы увидеть, что в нутри точно и почему плохо работает и плохо едет. Вот думаю, когда теперь решиться на данную процедуру и кататься охота, и тачку сделать, чтобы ехала, а не хавала 37л и при этом не ехала ))
-
Я что то не понял, слил 3.5, залил 6 литров, и до этого норма была в коробке?
-
Дым сизый. Что такое сизый дым знаешь? Лучше смотри на газе.
И что это за спец, который говорит, что движок надо разобрать?! Есть компрессометры, камеры, сканеры, чтоб понять состояние мотора.
-
Я что то не понял, слил 3.5, залил 6 литров, и до этого норма была в коробке?
Я пока разбирался, как проверить масло в коробке, дело дошло уже до замены)). Вообще было масло на щупе до замены, но переключалкой Я не дрыгал тогда, чтобы узнать уровень. Дым сизый. Что такое сизый дым знаешь? Лучше смотри на газе.
И что это за спец, который говорит, что движок надо разобрать?! Есть компрессометры, камеры, сканеры, чтоб понять состояние мотора.
Сизый узнаю, спасибо. Сейчас пометил компрессию, партия показатели:
Компрессия:
1- 14.3
3- 13.8
5- 13.4
7- 13.6
2- 14.6
4- 14.2
6- 14.6
8- 14.6
Свечи вывернул, правые по ходу движения все чистые, левые крайние (1й и 7й) с нагаром на изоляторе, такое ощущение, присутствуют пропуски или что-то не срабатывает в них.
-
Я думал, ты новые в прошлый раз поставил
-
Я думал, ты новые в прошлый раз поставил
Это новые свечи, пробег до 2000км
-
Если жрёт масло, компрессия может быть очень хорошая, именно из за масла в цилиндрах.
-
Если жрёт масло, компрессия может быть очень хорошая, именно из за масла в цилиндрах.
вот вот. Такая же мысль пришла. Компрессия такая высокая из-за масла. Может и правда раскоксовка не поможет. Но я б пробовал. Терять уже нечего. А перед тем как в цилиндры заливать жижу для раскоксовки, можно и камерой стенки посмотреть. Разобрать мотор всегда можно успеть. Если свечи своими руками выкручивал, то и "полечить" мотор сможешь. Чтоб не тратить уйму денег в преддверии возможного ремонта (тьфу три раза)
-
При замене атф гораздо важнее поменять фильтр, чем атф.
Со старым фильтром толку в замене немного.
-
Если жрёт масло, компрессия может быть очень хорошая, именно из за масла в цилиндрах.
Если масло в цилиндрах, тогда на свечах должно быть видно и дым должен быть, т. к. кольца пропускают его. Или не прав!? Даже, вроде запах неприятный горело масла должен быть. При замене атф гораздо важнее поменять фильтр, чем атф.
Со старым фильтром толку в замене немного.
Я так-то это понимаю, но мы не смогли найти такой же тонкий, как стоял, а с толстым, ну никак не прижимается. Фото нового фильтра верхнее фото старого нижнее
-
Тонкий фильтр от более старой коробки, смотри по годам выпуска, поддон другой.
-
Тонкий фильтр от более старой коробки, смотри по годам выпуска, поддон другой.
Весь модельный ряд пересмотрели, ничего похожего. Старую сменили на хз пойми что наверное, короче разбираемся. Что за коробка уже думаем. Когда я снял поддон, обнаружил отсутствие фишки на одном из разъемов. Может и вправду из разных частей она собрана.
-
Фото разъема
-
Завел, погрел, врубился газ, на улице -1, грелись 5-6минут. Парит, но я думаю так и должно быть наверное
Вот как парит, причём двигатель масло не ест.
(https://poster3.radikal.ru/2012/85/76a9e594c591.jpg) (https://radikal.ru/video/5Fi1IcDvNvX)
-
Тонкий фильтр от более старой коробки, смотри по годам выпуска, поддон другой.
Весь модельный ряд пересмотрели, ничего похожего. Старую сменили на хз пойми что наверное, короче разбираемся. Что за коробка уже думаем. Когда я снял поддон, обнаружил отсутствие фишки на одном из разъемов. Может и вправду из разных частей она собрана.
Может Элиссон?
З.ы. думаю пора тебе свою тему завести и попросить модераторов перенести посты.
-
Если жрёт масло, компрессия может быть очень хорошая, именно из за масла в цилиндрах.
Если масло в цилиндрах, тогда на свечах должно быть видно и дым должен быть, т. к. кольца пропускают его. Или не прав!? Даже, вроде запах неприятный горело масла должен быть. При замене атф гораздо важнее поменять фильтр, чем атф.
Со старым фильтром толку в замене немного.
Я так-то это понимаю, но мы не смогли найти такой же тонкий, как стоял, а с толстым, ну никак не прижимается. Фото нового фильтра верхнее фото старого нижнее
У тебя фильтр от старой коробки 80-ки, погляди здесь похожий, подбери по номеру:
https://www.rockauto.com/en/catalog/chevrolet,1995,k2500+suburban,7.4l+v8,1302624,transmission-automatic,filter,8600
-
Завел, погрел, врубился газ, на улице -1, грелись 5-6минут. Парит, но я думаю так и должно быть наверное
Вот как парит, причём двигатель масло не ест.
У меня вчера ТАК ПАРИЛ!!!! Что пузотерки позади, аж дистанцию держали, ну ничего не видно!
(https://poster3.radikal.ru/2012/85/76a9e594c591.jpg) (https://radikal.ru/video/5Fi1IcDvNvX)
-
Нормально парит, у меня также. Сегодня помылил газовые форсунки, из под одной пузырило. Перебрал, стало пузырить из под двух, мотор стало колбасить. На бензе норм. Форсунки Voltek, выкрутил верхние винты форсунок, поменял колечки на новый, взял с обычного набора колечек, китайского, смазал все силиконом, воткнул обратно, слало супер. Перестало пахнуть газом, мотор стал работать ровно, как и на бензине.
Тонкий фильтр от более старой коробки, смотри по годам выпуска, поддон другой.
Весь модельный ряд пересмотрели, ничего похожего. Старую сменили на хз пойми что наверное, короче разбираемся. Что за коробка уже думаем. Когда я снял поддон, обнаружил отсутствие фишки на одном из разъемов. Может и вправду из разных частей она собрана.
Может Элиссон?
З.ы. думаю пора тебе свою тему завести и попросить модераторов перенести посты.
Да, тоже об этом подумал. Спасибо.
Да фильтр такой у меня, спасибо! Значит у меня и коробка меняна, т.к. старая сказали умерла. Эта может, как я понимаю, работает не должным образом. Или надо проверять прошивку или вообще заново прошивать? Потому что на 2000об, машина разгоняется не быстро, как мне кажется. Тонкий фильтр от более старой коробки, смотри по годам выпуска, поддон другой.
Весь модельный ряд пересмотрели, ничего похожего. Старую сменили на хз пойми что наверное, короче разбираемся. Что за коробка уже думаем. Когда я снял поддон, обнаружил отсутствие фишки на одном из разъемов. Может и вправду из разных частей она собрана.
-
валтек - самые дешёвые из имеющихся, это не плохо и не хорошо. я не понимаю, нахрена в них менять резинки, если новых 8тштук стоят полсотни евро.
тем более, что то, что ты сделал никак не поможет с расходом, их после разборки надо калибровать обязательно, довольно муторная процедура, поэтому именно валтеки дешевле выкидывать раз в 50 тыс км.
мылом надо брызгать не только на форсунки , а вообще везде, где есть соединения. но тут можно сделать проще : купить хороших итальянских шлангов для ГБО, поменять ВСЕ резиновые шланги, включая тосольные. их надо раз в 3-5 лет менять (в зависимости от региона), ты удивишься как сократится расход потом. Любой травящий шланг даёт допрасход от 1 до 3 литров.
-
валтек - самые дешёвые из имеющихся, это не плохо и не хорошо. я не понимаю, нахрена в них менять резинки, если новых 8тштук стоят полсотни евро.
тем более, что то, что ты сделал никак не поможет с расходом, их после разборки надо калибровать обязательно, довольно муторная процедура, поэтому именно валтеки дешевле выкидывать раз в 50 тыс км.
мылом надо брызгать не только на форсунки , а вообще везде, где есть соединения. но тут можно сделать проще : купить хороших итальянских шлангов для ГБО, поменять ВСЕ резиновые шланги, включая тосольные. их надо раз в 3-5 лет менять (в зависимости от региона), ты удивишься как сократится расход потом. Любой травящий шланг даёт допрасход от 1 до 3 литров.
Это понятно, но мне надо по месту передвигаться, газом воняло, пипец, все больше и больше. Я думал новые поехать купить, то не проблема, но смысла в новых нет, их тоже надо сразу настраивать, а у меня непонятно, что за ЭБУ, наклейки нет. Сейчас доразберусь с мотором, решим, что с ним делать, если все хорошо, тогда меняю все свое ГБО на BRC, думаю, куплю два редуктора, форсунки и т.д. Вальтек, газовщик сказал, даже газель не тянут, не говоря уж о такой махине. Еще он сказал, сделай сначала, чтобы мотор на бензе работал хорошо, потом приезжай, будем разбираться с газом. Хотя у меня и сейчас на газу также, как и на бензине едет и работает хорошо.
-
новые можно и не настраивать, они откалиброваны на заводе, только жиклер или рассверлить, или старый взять.
сейчас у тебя работает, потому что с таким объёмом пофигу сколько та форсунка написала, время открытия разное, но нивелируется объёмом.
хватит ли валтеков? в принципе- да. на низах и неспешной езде. если хочешь быстрого отклика - надо ставить быстрые форсунки, хоть ту же барракуду.
два редуктора - надо смотреть по киловаттам, может и хватит одного.
-
Я так и думал, покататься не спеша, пока решу, какое оборудование ставить, где брать, у нас Китая много, говорят. ЭБУ наверно придется взять бу, т. к. надо всеравно глянуть по возможности на настройки оборудования.
-
ЭБУ поляки из STAG допилили вполне годно, настроек куча, весьма распространено и недорого. сколько у тебя киловатт жвиг?
-
ЭБУ поляки из STAG допилили вполне годно, настроек куча, весьма распространено и недорого. сколько у тебя киловатт жвиг?
235кВт в стоке, но сейчас оказывается у меня строкер 330кВт. Пока выясняем, что там в моторе стоит по факту. Я вообще думал BRC рассматривать. Stag, конечно тоже норм говорят.
-
от брц я бы ставил форсунки (если есть деньги) и редуктор (обязательно, невзирая на расходы). мозги - хорошо, но по настройкам стаг я бы сказал даже покруче. хотя, я свежих не смотрел программ, у нас страна нищая, брц не встречается практически.
-
от брц я бы ставил форсунки (если есть деньги) и редуктор (обязательно, невзирая на расходы). мозги - хорошо, но по настройкам стаг я бы сказал даже покруче. хотя, я свежих не смотрел программ, у нас страна нищая, брц не встречается практически.
подскажи пожалуйста, какой именно блок стаг ты имееь в виду? Я в них не шарю, хочу посмотреть инфу о них и у газовиков спросить, что именно скажут по этому поводу.
Сегодня приезжал спец, по моторам, сказал, мой мотор громко работает, так не должно быть, не троит. Прокатились, сказал не едет машина, похоже из-за мотора. по ощущения даже на 5 литров не тянет. Короче теперь жду поездки к электрику, сотрем ошибки, новые, то вылезут, запишу и к мотористу, будем думать, куда копать
-
https://www.lpg.auto.pl/en/index.php?s=info&id=3626
или.
https://www.lpg.auto.pl/en/index.php?s=info&id=2820
это реально топовые версии с обратной связью, можно идеально настроить, главное найти кто это будет делать, ну и умеет.
по "громко работает ", в Питере же есть норм спецы, тот же технотазик - сгонял бы, они хоть эти машины ковырять умеют, тех2 имеют. а то, чем ты занимаешься, это какое-то латание дыр, причём кем попало.
-
https://www.lpg.auto.pl/en/index.php?s=info&id=3626
или.
https://www.lpg.auto.pl/en/index.php?s=info&id=2820
это реально топовые версии с обратной связью, можно идеально настроить, главное найти кто это будет делать, ну и умеет.
по "громко работает ", в Питере же есть норм спецы, тот же технотазик - сгонял бы, они хоть эти машины ковырять умеют, тех2 имеют. а то, чем ты занимаешься, это какое-то латание дыр, причём кем попало.
А зажигание они тоже двигают?
-
та, что по обд - да
-
https://www.lpg.auto.pl/en/index.php?s=info&id=3626
или.
https://www.lpg.auto.pl/en/index.php?s=info&id=2820
это реально топовые версии с обратной связью, можно идеально настроить, главное найти кто это будет делать, ну и умеет.
по "громко работает ", в Питере же есть норм спецы, тот же технотазик - сгонял бы, они хоть эти машины ковырять умеют, тех2 имеют. а то, чем ты занимаешься, это какое-то латание дыр, причём кем попало.
Спасибо за ссылки. В питере у меня есть ребята, которые занимаются именно америкой. По мотору только к знакомому, раз у меня строкер, а он только строкерами и занимается. Он же даст электрика. Просто в сервис ехать я не хочу. Я для прикола, позвонил в шеви-, они мне насчитали от 800до 900т.р. на зипы для мотора. )) Поэтому только через знакомых. Их уже нашел. Я бы и сам мотор раскидал бы, еслибы не строкер. Там делов-то на пол дня. Один раз камазовский мотор откапиталил, 6520, своя машина была, ничего там сложного. Главное мануал, а этот вортек 54года, ваще не очем, но раз строкер, пусть спецы делают.
По газовому ЭБУ узнаю у ребят. Есть в питере чел, тоже нашелся на днях, занимается газом только на америку. Ничего другого не делает. У него 5.7 вроде на газу 14 по трассе газа хавает. Короче процес потихому запущен, на оживление моего двига.
-
Не упирайся в минимальный расход, надо что бы машина ехала.
-
ну, смотри, я оттуда доляны не имею, бывал у них, понравилось отношение- могли влегкую 20-30 тыров рубануть, но честно сказали что и как.
14 на трассе - вроде никакой фантастики, но это ж знаешь как... у меня на аваланше жена ездит в основном, так у неё в городе около 20-ки. у меня 35 стабильно :)
-
Стаг газ хорош, но у нас почему то у дилера лицензию отозвали и больше не поставляют его. А так изюмительные эбу конечно у них.
-
Про расход 14л я написал просто для инфы, по таким показателям можно понимать, что человек умеет настраивать оборудование. Естественно машина машина бралась не для экономии топлива)), а чтобы получать удовольствие и дарить его окружающим, люди, конечно шокируются некоторые, от такого монстра)).
Газовщик сказал:
"Блок STAG не подойдёт.
Вам нужен блок 2568( производителя AEB, Digitronic )"
Потом уясню почему он так говорит, еще другому напишу. Digitronic 2568 тоже хорош? Или стаг по выбору настроек поинтереснее?
-
тот стаг, что я выше кинул - это вообще другое поколение. ну разница как между карбом и современным инжектором. но и диги будет работать, почему нет?
а 14 л - это не достижение. 90 км/ч, при ровном рельефе, с отключенным кондеем, на круизе - достижимые показатели.
-
Газовщик по Америке сказал, можно поставить и стаг, вопрос в том, кто его сможет грамотно настроить. Жду его теперь предложение по эбу, что он посоветует и настроит.
У меня и трасса, и город все 37 расход газа, бензин не замерял, уходит тоже заметно быстро, когда и на бензеезжу.
-
зайди на форрум газовщиков, почитай отзывы. естественно надо ставить то, что знают в твоём регионе. должны быть энтузиасты, которым интересно копаться и учиться. у меня газовщик в риге был, так к нему несколько моих друзей из Питера на ТО ездили, а один товарищ из Казани 4 машины газифицировал у него. расстояние от риги до Казани раза в два больше, чем из Питера. поэтому ищи. то, что я написал- это идеал, а надо исходить из реальности
-
зайди на форрум газовщиков, почитай отзывы. естественно надо ставить то, что знают в твоём регионе. должны быть энтузиасты, которым интересно копаться и учиться. у меня газовщик в риге был, так к нему несколько моих друзей из Питера на ТО ездили, а один товарищ из Казани 4 машины газифицировал у него. расстояние от риги до Казани раза в два больше, чем из Питера. поэтому ищи. то, что я написал- это идеал, а надо исходить из реальности
Вот вы даёте. Для героев нет преград. До чего людей экономность довела. Потом в Москву на ремонт голов можно будет ездить. Как говорится, десять вёрст не крюк.
-
. Потом в Москву на ремонт голов можно будет ездить. Как говорится, десять вёрст не крюк.
зачем? я вот 300 тыс миль на газу прошёл без каких-то ремонтов. если посчитать стоимость экономии - можно не то что новый двигатель купить, а новый автомобиль в лоб оттуда растаможить
-
. Потом в Москву на ремонт голов можно будет ездить. Как говорится, десять вёрст не крюк.
зачем? я вот 300 тыс миль на газу прошёл без каких-то ремонтов. если посчитать стоимость экономии - можно не то что новый двигатель купить, а новый автомобиль в лоб оттуда растаможить
А за тем, что по логике вещей человек, экономящий на топливе будет экономить и на обслуге. Если расход неожиданно возрастет, легче убавить подачу и обеднить смесь, чем ехать за тридевять земель. Следствие - ужаренные седла и клапана. Кто в теме - знают, экономисты всегда это оспаривают и тайком меняют головы в темах покупки запчастей.
Все разговоры про окупаемость - это в пользу бедных. Если жрать колбасу из туалетной бумаги то можно купить новый таурег на сэкономленные деньги.
-
Не соглашусь. Я газ рассматриваю больше, как альтернативная система питания и увеличенный запас хода.
И как любая система должна быть установлена и настроена специалистами, а так как таковых, в наших краях , пока не знаю, потому и не устанавливаю.
-
На вкус и цвет все бутылки разные, проще поднять денег и залить в стоковый бак топливо, а на всякий случай есть канистры.
-
не вижу проблем в экономии на топливе. даже с заменой голов - это охренительно выгодно. корреляции между обслуживанием авто и газом я особо не вижу. "закрутить газ" - это у тебя со времен таксопарков и оборудования второго поколения фантомные боли остались. на 4-м уже не покрутить так просто
-
Небольшой отчет для себя и кому интересно: Закупился РТИ для подвески и прокладкой поддона. Еще была приобретена раздатка 243 от субурбана 2500 и рычаг переключения режимов. Буду переделывать под механическое переключение. С раздаткой от 2-го хаммера пока решил повременить по финансовым соображениям. Были мысли превратить Аваланш в аналог современных паркетников путем установки раздатки от эскалейда и внедрения систем стабилизации и антибукса. Оно бы и проблему с неработающим АБС решило... Но надо решать вопрос по показателям с датчиков АБС... Так что пока решил освоить процесс настройки ГБО, а именно карт топливных. И уже есть результат! Машина едет в разы бодрее и экономичнее. Обычно зимой запаса хода еле еле хватало на 300 км, а теперь и 380 проехать можем.
-
Небольшой отчет для себя и кому интересно: Закупился РТИ для подвески и прокладкой поддона. Еще была приобретена раздатка 243 от субурбана 2500 и рычаг переключения режимов. Буду переделывать под механическое переключение. С раздаткой от 2-го хаммера пока решил повременить по финансовым соображениям. Были мысли превратить Аваланш в аналог современных паркетников путем установки раздатки от эскалейда и внедрения систем стабилизации и антибукса. Оно бы и проблему с неработающим АБС решило... Но надо решать вопрос по показателям с датчиков АБС... Так что пока решил освоить процесс настройки ГБО, а именно карт топливных. И уже есть результат! Машина едет в разы бодрее и экономичнее. Обычно зимой запаса хода еле еле хватало на 300 км, а теперь и 380 проехать можем.
По мне так правильное решение, особенно если актуатор на переднем мосту электрический стоит, так вообще шикардос! Чем проще тем надежней! У меня с электрическим актуатором вкл\вкл передка до 80 км в час на ходу без проблем очень удобно, раздатка есно на ручке ,93 год все же. :afro: Удачи в имплантации!
-
Небольшой отчет для себя и кому интересно: Закупился РТИ для подвески и прокладкой поддона. Еще была приобретена раздатка 243 от субурбана 2500 и рычаг переключения режимов. Буду переделывать под механическое переключение. С раздаткой от 2-го хаммера пока решил повременить по финансовым соображениям. Были мысли превратить Аваланш в аналог современных паркетников путем установки раздатки от эскалейда и внедрения систем стабилизации и антибукса. Оно бы и проблему с неработающим АБС решило... Но надо решать вопрос по показателям с датчиков АБС... Так что пока решил освоить процесс настройки ГБО, а именно карт топливных. И уже есть результат! Машина едет в разы бодрее и экономичнее. Обычно зимой запаса хода еле еле хватало на 300 км, а теперь и 380 проехать можем.
Приветствую, коллега по мотоувлечению! Я правда уже от эндуротуризма в хард переквалифицировался, но все равно о джебельклубе только тёплые воспоминания)
Касательно темы.
Рассматриваю к приабртению лавашика 2500. До этого был вполне позитивный опыт юзанья его же в версии 1500. Проехал за пару лет около 70 ткм без особых запарок. Ездил на газу в основном. Расход трасса 16-17 литров, город 22.
Так вот за утро прочитал все страницы и не нашёл данных о нормальном расходе на 2500. Вариант Силыча как понимаю брать в расчёт не стоит, так как у него какие то проблемы с мотором.
Вообще сильно отличается 2500 от 1500??
По ощущениям, по гиморности поиска запчастей, по расходу опять же?
Подскажите, люди добрые, а? А то уже грешным делом на форт 250 посматривать начал)))
-
Расход зависит от состояния авто. У меня был и по 30 на трассе и 18. Размер колес влияет, лифт влияет, качество газа тоже влияет. В среднем 22-24. Последнее время был 27 из-за раздатки. По всем остальным вопросам можно долгую дискуссию вести. Я проблем не вижу. Дело привычки. Да, в магазине возле дома запчасти не купить, но и выходят из строя те детали, которые заранее о себе "скажут". 1500 и 2500 Аваланши я не сравнивал. Но сама по себе база 2500 покрепче и мотор полностью чугунный, что позволяет не беспокоиться об использовании газа.
-
Про зависимость расхода от состояния это очевидно. Буду значит ориентироваться на 22-24.
Понял. Благодарю!
-
Про зависимость расхода от состояния это очевидно. Буду значит ориентироваться на 22-24.
Понял. Благодарю!
ориентируйся на19 и это максимум, при условии исправности всех датчиков. Город, да 24 хотя как ездить. Размер покрышек влияет на рассход и сильно. По моему мнению мотор не убиваемый , даже в убитом состоянии он прет и не жрет, проверено лично. С треснувшим ДКВ он все равно едет, при необходимости, масло принимает любое. ну и по подвески он покрепче, за исключением трапеции, но если ее шприцивать часто, то у меня с рваным пыльником проездил года 4 , так и продал, никаких люфтов. шаровые родные, саленблоки тоже. ступицы тоже, привода со шрусами родные, хотя 93 год....
-
Занялся ремонтом передней подвески пару месяцев назад. Начал с рулевых наконечников, которые ну совсем уже разбило. Шаровые последний раз менялись около 120 тысяч назад. Нижняя правая ну прям совсем убилась. Стуки в подвеске начал замечать ещё тысяч 30-40 назад. Даже был на диагностике в сервисах. Более или менее списки того, что надо заменить сходились. У Реверса мастер с уверенностью приговорил мне амортизаторы и верхние сайленты. Забегая вперёд, скажу, что он ошибся. И эта ошибка мне стоила хороших Мономаксов. Они были вполне себе рабочие, хотя и пробежали на тот момент более 70 тысяч. Тогда пришлось ставить Ранчи - Редкостное говно, не рекомендую! И 20 не проехали. А уж про то, что морда стала ватная, так вообще молчу.
Ремонт состоит из двух этапов: закупка запчастей, ну и сама работа по замене. Долго считав разные варианты: замена всего в сервисе, замена частично каких-то деталей в сервисе, замена всего у себя в гараже, пришел к выводу, что лучше я куплю оригинал, но сделаю все сам. Верхние рычаги купил целиком, в сборе. Это оказалось дешевле, чем брать оригинальную шаровую, сайленты и перепресовывать в соседнем гаражном сервисе, так как пресса у меня на тот момент не было. Комплект верхних и нижних сайлентов тоже был, купил их раньше, но муговские. Нижняя шаровая - Золотой оригинал. Почему золотой, да потому что у gm теперь новая классификация и она имеет цвета. Амортизаторы мономакс конечно же, развальные болты (верхних рычагов). Новые втулки стабилизатора. А вот стойки не нашел.
На одну сторону потратил три дня. Не спешил, начинал работать ближе к обеду. Вторую сторону планирую за день поменять. Все особенности учтены, "низ" трогать уже не буду точно, кроме шаровой. Верхние сайлентблоки старых рычагов оказались в хорошем состоянии, а люфт был из-за прогнивших развальных болтов. Странно, что об этой особенности не знаю в сервисах, которые характеризуют свой статус как "гуру". Достаточно было спросить у коллег, кто катается на 2500й базе о сроке службы сайлентблоков, и подозрения о том, что мои еще походят
тысяч так 150 км подтвердились. Несмотря на возраст и пробег все гайки открутились без проблем. Очень помогает гайковерт.
-
Максимально доступные места, которые потом будут недоступны (под резинками амортизатора, под сайлентблоками) зачистил и обработал мовилью с цинком. Надо бы всю раму отмыть от говеного антикора битумного, но все времени на это не хватает. Хочется сделать как надо: снять кузов, найти правильный пескоструй... Но пока буду поддерживать состояние обработкой составами на масле.
В верхней шаровой просверлили отверстие 3 мм для шплинта, так как не знал, что надо было самоконтрящиеся гайки купить.
Все гайки и болты после затяжки обработал антигравием. Чтоб не гнили, не ржавели. Под слоем битума старые сохранились в хорошем состоянии.
-
Как то непонятно как развальные болты сгнили, а сайленты нормальные... Да и какая тебе разница их состояние, всё равно же брал рычаги в сборе.
-
Как то непонятно как развальные болты сгнили, а сайленты нормальные... Да и какая тебе разница их состояние, всё равно же брал рычаги в сборе.
болты подгнили в местах касания регулировочных шайб. Попозже фотографии сделаю. Мне теперь их состояние точно не очень важно, а вот кому-то эта информация пригодится. Вдруг начнут в сервисе убеждать, что сайлентблоки надо менять.
-
На днях закончил с подвеской. Левая сторона далась быстрее. Не без мелочей, конечно. Пришоось отвёрткой ковырять битумный антикор, под которым ржавчина. Пролил эти места мовилем с цинком, а потом и антигравия сверху. На новые гайки и болты тоже антигравия нанес. В общем получилось. Ощущения от езды на новой подвеске не описАть. Это как новую машину из салона забрать. Крокодил стал рулиться, держать дорогу. Он теперь собранный, стабильный. Немного стал жестковат, но сбалансирован. Лосиный тест прошел без сноса оси даже на скользком покрытии.
-
Потек правый бачек радиатора. При снятии радиатора обнаружил, что вздулись две верхние соты. И очень удивлен толщиной радиатора, ну как-то очень тонко. Почему сначала старый в ремонт, ну а если не получится с ремонтом, то придется брать Китай... Думал и об отечественных
-
Алексей купи себе новый и забудешь о нем... ::)
-
а ещё лучше отреставрируй в специальном сервисе и вообще про него больше не вспоминишь
-
Алексей купи себе новый и забудешь о нем... ::)
Нет новых по адекватным ценам. У меня стоит радик самый большой, который только может встать на эту базу - 980 мм. Я я смог найти только 800 с чем-то.
-
а ещё лучше отреставрируй в специальном сервисе и вообще про него больше не вспоминишь
Да, так и сделаю. Сказали, что надо заменить пластиковую банку алюминиевой, и верхнюю вздувшуюся трубку заглушат.
-
а ещё лучше отреставрируй в специальном сервисе и вообще про него больше не вспоминишь
Да, так и сделаю. Сказали, что надо заменить пластиковую банку алюминиевой, и верхнюю вздувшуюся трубку заглушат.
Все вздутия радиаторов от того, что проглядели уставшую пробку радиатора, пружина засОрилась, обросла какахами и не открылся клапан вовремя для сброса давления. На тахе 99 года мучились с ремонтами радиатора, пока пробку не заменили.
-
Да, так и сделаю. Сказали, что надо заменить пластиковую банку алюминиевой, и верхнюю вздувшуюся трубку заглушат.
эээ, какую трубку? в сотах? так меняй и соты сразу. только ищи кто ремонтирует радиаторы для грузовиков и прочей спецтехники, там народ тёртый, изобретательный, потому как некоторые производители ценники ставят такие, что крыло от боинга- детский совочек по сравнению с бсл. главное- не ехать к тем, кто на всякий спорт делает радиаторы. там вот точно без штанов остаться можно
-
а ещё лучше отреставрируй в специальном сервисе и вообще про него больше не вспоминишь
Да, так и сделаю. Сказали, что надо заменить пластиковую банку алюминиевой, и верхнюю вздувшуюся трубку заглушат.
Все вздутия радиаторов от того, что проглядели уставшую пробку радиатора, пружина засОрилась, обросла какахами и не открылся клапан вовремя для сброса давления. На тахе 99 года мучились с ремонтами радиатора, пока пробку не заменили.
Совершенно верно. Клапан в пробке залип. По состоянию она как новая, но он залип и понадобилось большое усилие его протолкнуть. Разработал, все открывается теперь. Новая пробка тоже есть, но с большим давлением на открытие клапана.
-
Да, так и сделаю. Сказали, что надо заменить пластиковую банку алюминиевой, и верхнюю вздувшуюся трубку заглушат.
эээ, какую трубку? в сотах? так меняй и соты сразу. только ищи кто ремонтирует радиаторы для грузовиков и прочей спецтехники, там народ тёртый, изобретательный, потому как некоторые производители ценники ставят такие, что крыло от боинга- детский совочек по сравнению с бсл. главное- не ехать к тем, кто на всякий спорт делает радиаторы. там вот точно без штанов остаться можно
Да, заглушили две верхние трубки, которые и раздуло. Новые соты буду искать. Если есть опыт по подбору, то буду благодарен советом.
-
Вчера сделал сход-развал. Какой же это кайф ездить с правильно выставленными колесами!!! Делал в ближайшем сервисе сход-развальном с самыми лучшими отзывами. Шевиплюсы и другие сервисы объявили в разы выше цены. В том сервисе, где делал оборудование хоть и не самое современное, но в базе есть и наш Аваланш 2500. Работа заняла немало времени. Ребята несколько раз проводили процедуру по выставлению колес. Правильно описать не смогу, скажу лишь, что рулем туда-сюда крутили раз 7-8, после чего значения кастора и схождения уходили. Выставили все точно, машина едет уверенно и не боится теперь колеи. Осталось рулевой вал заменить на тюненгованный, чтоб не стучал.
-
адрес по ремонту\изготовлению любых радиаторов, бачков, сот давал. повторятся не буду. сам не справишся и вряд ли найдешь. Крышка с клапаном на низкое давление есть.
-
адрес по ремонту\изготовлению любых радиаторов, бачков, сот давал. повторятся не буду. сам не справишся и вряд ли найдешь. Крышка с клапаном на низкое давление есть.
Отзывы про ту контору, что ты говорил, "не очень". Цены завышены, а качество страдает. При чем это отмечают именно те, кто к ним давно ездит. Найти соты не такая уж и проблема. Из грузовых радиаторов можно выпилить нужный размер. Поиски пока отложил. Зимой продолжу, когда поставлю грузовик в гараж.
Если верить изображению по ссылке https://www.ooo-gruzovik.ru/catalog/kamaz/8Т-43333/, то от камаза размеры подходят.
-
вот не поленился, прорвался через все блокировки, залез в яндекс. поиск занял меньше 10 секунд. вторая ссылка. все доступные соты с размерами.
https://avto-baki.ru/manufacturer-of-radiators/
производителей радиаторов для спецтехники - 6 миллионов ссылок. зачем брать радиатор от камаза я в упор не понимаю. не нравится одна контора - бери другую. просто не надо идти туда, куда стритсракеры прутся, чтобы свои субары разгонять, на идиотах самые легкие деньги.
стоимость простоя спецтехники может быть астрономической, поэтому те, кто работает в этих направлениях как-то не сильно косячат обычно.
-
вот не поленился, прорвался через все блокировки, залез в яндекс. поиск занял меньше 10 секунд. вторая ссылка. все доступные соты с размерами.
https://avto-baki.ru/manufacturer-of-radiators/
производителей радиаторов для спецтехники - 6 миллионов ссылок. зачем брать радиатор от камаза я в упор не понимаю. не нравится одна контора - бери другую. просто не надо идти туда, куда стритсракеры прутся, чтобы свои субары разгонять, на идиотах самые легкие деньги.
стоимость простоя спецтехники может быть астрономической, поэтому те, кто работает в этих направлениях как-то не сильно косячат обычно.
из мильенов ссылок для меня пока трудно выбрать ту, что именно мне подойдёт. Пока искал, где починить свой радиатор, мне ценники называли с разницей в три раза. Ну и чтоб найти правильную контору или человека, на это просто нужно время. Спасибо ещё раз за помощь в выборе. Более или менее подход становится понятен.
-
ну ты ж не жену выбираешь. если контора занимается на своей производственной базе - значит имеет смысл обращаться. если просто "девочка на телефоне ", а сами просто шлют куда-то- тогда нет.
удачи в поиске