Проверка ДПРВ (Датчика Холла)

[Серж]

Пока разбирался  ( и продолжаю разбираться с расколбасом движка) пришлось добираться и до Датчика Положения Распределительного вала, далее ДПРВ или просто датчик Холла. Принцип его работы описывать не буду, просто коротко расскажу как его проверить. И так схема:



Всё очень просто. Подключаем датчик как показано на схеме, контакты ДПРВ "смотрят" на Вас, защелка разъёма сверху. Ставим прибор в положение измерения напряжения, предел измерения - 20В. Подключаем 12В и ....на приборе практически "0В" Это первый радостный звонок. Теперь, заводим в щель между магнитом и датчиком Холла металлическую пластину, лезвие ножа или что либо похожее из магнитящегося материала. Прибор должен показать 7В-7,2В. Если такие показания есть, то ДПРВ можно считать рабочим. Если дружите с "цешкой", то перед этой проверкой можно провести предварительную, и замерить сопротивление между средним и правым контактом, оно должно быть равно 1,6 кОм. Если нет под рукой прибора, то можно просто подключить, как показано на рисунке лампочку на 12В, в момент закрытия шторки она должна гореть чуть больше чем в пол накала. Сильно мощную лампочку использовать не стоит, можно вывести датчик из строя. Лампочки из подсветки приборов вполне достаточно.Можно так же использовать светодиод на 12В или на 3В с гасящим резистором, только при подключении нужно будет соблюсти полярность его подключения.Вот как то так...Удачи в поиске и ремонтах!

[AxyX]

А если Все параметры в норме, за исключением того, что датчик дает не 7-7.3в, а все 12.3в, как у аккумулятора, к которому он во время теста подключен?

[Серж]

А если Все параметры в норме, за исключением того, что датчик дает не 7-7.3в, а все 12.3в, как у аккумулятора, к которому он во время теста подключен?

....то он дохлый)))) В принципе, в мануале написано, что можно вообще без него ездить, точнее там сказано, что если он вышел из строя, то на работе двигателя это ни как не скажется.

[Xtoet]

 Датчики одинаковые на всех машинах - отличаются креплением. Кому интересно:
 1. Как проверить датчики Холла ВАЗ 2109, 2108, 2107, 2110 и других моделей
 http://www.asutpp.ru/datchiki/datchiki-xolla.html
 2. Проверка и замена датчика Холла
 http://www.elektrik-avto.ru/publ/proverka_i_zamena_datchika_kholla/1-1-0-80
 Основное: "Подключите вольтметр к выходу датчика. Исправный датчик влияет на показатели вольтметра, заставляя его стрелку крутиться в пределах от 0.4 В до величины, отличающейся от напряжения питания не более чем на 3 В."

[AxyX]

....то он дохлый))))

Основное: "Подключите вольтметр к выходу датчика. Исправный датчик влияет на показатели вольтметра, заставляя его стрелку крутиться в пределах от 0.4 В до величины, отличающейся от напряжения питания не более чем на 3 В."

Значит у меня исправный, так как нижний параметр 0.5В, а верхний отличается от питания меньше чем на 3В. А причиной всех бед опять бензонасос оказался

[Xtoet]

Датчик фаз - GM10490645

Найденные аналоги:
AcDelco 213-920
GM 10485432 SENSOR
Hexautoparts 19366402
Standard LX756  HALL EFFECT SWITCH
Standard LX756T Датчик положения распредвала
TROFOM TF-C327
Advantech 2C9
Wells DR188
CF Advance CECF-CAE6216
CF Advance CESA-SAE6216
MAMMUT-USA 116021
IVOK 10490645
Foreverunauto 193664

Появилась ошибка Р0340. При поиске прозвонил, поменял датчик (с алиэкспресса), мозги.
При скорости более 60 км/ч были периодические рывки, при торганьи  с места провалы.
В ВитаМоторс была найдена причины:
1. сбито зажигание на 20 градусов,
2. разжались лапки в разъёме подходящем на датчик.
Теперь о датчике с али – то работал, то нет. Был разобран. Заливку нагревал феном 250 градусов и когда она размягчалась отковыривал скальпелем, корпус при такой температуре не плавился.  Получились следующие детали:
Корпус:



Плата с двух сторон:
 


При поиске в нтернете была опознана микросхема:
HAL-506A
Её аналоги:
SS441A
TLE4905L
Схема включения:



В датчике стояли детали:
Rv -220 Om
C(4,7p) – 4,7n
C(20p) – 20p
RL – не было, из-за чего датчик и работал неустойчиво. В GM-датчике 1,8 кОм.
Микросхема была сожжена – неправильно включил (при разборке провода были оплавлены и порваны – идут не один в один 2 поменяны местами), нашёл и проверял на столе - TLE4905L. На машину не ставил пока не надо.

Немного ссылок:
Проверка высоковольтовой части GM:
http://easyautodiagnostics.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/how-to-test-the-icm-1
http://troubleshootmyvehicle.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/how-to-test-the-crank-sensor-1
http://troubleshootmyvehicle.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/how-to-test-the-cam-sensor-1
http://easyautodiagnostics.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/ignition-misfire-diagnostic-tests-1
http://troubleshootmyvehicle.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/testing-the-spider-fuel-injector-1
http://troubleshootmyvehicle.com/gm/4.3L-5.0L-5.7L/how-to-test-the-engine-compression-1

Датчик Холла - ремонт без проблем и своими руками
http://progiavto.ru/news/datchik_kholla_remont_bez_problem_i_svoimi_rukami/2014-09-26-4070
http://voditelauto.ru/datchik-holla/