Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Трансмиссия. МКПП. Раздатка. Полный привод. Мосты => Тема начата: z16a от Декабря 01, 2013, 09:00:09 am
-
собственно друзья начинаются зимнии каникулы,хочется потратить их с пользой.на моем jimmy стоит мост с заводской блокировкой G80,выглядит он так.
1.блокировка не работает.масло сменил (zic 75w90 GL-5)-тоже нехотит..что могло сломатся,куда смотреть,что менять?
нашел упоминание вот о ремонте http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=10240.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=10240.0) ,но пакеты фрикционов которые там указаны стоят очень неприличных денег 5300+2100 и ждать их 21 день..есть ли какиенибудь аналоги этих деталей или ремкомплект?и как без разборки проверить-в них ли дело?
может масло поприличней взять или присадку какуенибудь для блокировок залить?
2.мост воет под нагрузкой на высокой скорости,снял задний кардан,пошатал за вилку хвостовика-при полном повисании на ней моими 92кг чуствуется люфт=менять подшипники.нашел в академии вот такой наборчик "G000195 Подшипник заднего моста к-т Motive Gear R7.5GRMK 3865.70 р",и все хорошо,и целая пачка регулировочных шайб но нет в наличии...есть ли такиеже наборы в экзисте?номер вобще не пробивается :-\
-
А кто тебе сказал это масло лить? Там масло для лимиттд слип диффа идет. Мануал покурить сначала не судьба чтоль?
-
и ещё блокировка может не работать из за сильного износа стопорных колец полуосей. люфт продольный большой в полуосях?
есть мост от 97г с передаткой 3,73 если чего ;). с блокировкой GAV LOCK. в отличном рабочем состоянии!
-
масло надо залить для блокировок.
Если не заработает, то менять фрикционы. Кроме того придется еще купить говернер, тк снять его не сломав очень сложно.
-
масло надо залить для блокировок.
Если не заработает, то менять фрикционы. Кроме того придется еще купить говернер, тк снять его не сломав очень сложно.
а можно бюджет в личку?и если можно бюджет на комплект подшипников в мост как на фотои ещё блокировка может не работать из за сильного износа стопорных колец полуосей. люфт продольный большой в полуосях?
есть мост от 97г с передаткой 3,73 если чего ;). с блокировкой GAV LOCK. в отличном рабочем состоянии!
можно цену в личку на подумать?в пятницу вскрою мост и узнаю какая ГП стоит у меня
-
А принудительная блокировка на них бывает?
-
Да, называется "е-локер"
-
Номерок есть? ::)
-
И стоит как пол блейзера ;)
-
А кто тебе сказал это масло лить? Там масло для лимиттд слип диффа идет. Мануал покурить сначала не судьба чтоль?
неправда твоя, там простое масло ...
-
А кто тебе сказал это масло лить? Там масло для лимиттд слип диффа идет. Мануал покурить сначала не судьба чтоль?
неправда твоя, там простое масло ...
На г80 то, фрикционы присутствуют, значит либо ЛС либо пр садку лить ;)
-
А кто тебе сказал это масло лить? Там масло для лимиттд слип диффа идет. Мануал покурить сначала не судьба чтоль?
неправда твоя, там простое масло ...
На г80 то, фрикционы присутствуют, значит либо ЛС либо пр садку лить ;)
почитай спецификацию GM, там чётко написано: оил ноу слип дифф :)
Я как -то по первости, рассудил, так же как и ты...
залил его, Глок этот пинался так, думал полуоси оборвёт...
залил обыкновенное, мягко подтыкает ...
-
На г80 то, фрикционы присутствуют, значит либо ЛС либо пр садку лить Wink
Не прав Антон! ;) Костя прав на все 100% :afro:
-
Я совсем запутался ;D
Себе лью GL-5.
-
Я совсем запутался ;D
Себе лью GL-5.
аналогично, джиэмовское :afro:
-
Да, называется "е-локер"
на Блейзер не бывает, точнее больше не делают.
Есть АРБ, вот она точно стоит на пол Блейзера! И весьма не надежна, тк пневмошланги больше двух наших зим не выдерживают.
-
Тогда ставить такой :
http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_338418#tabs-2 (http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_338418#tabs-2)
-
почитав статейки вывел для себя
1.что блокировка эта весьма полезна и ее стоит наладить..
2.что убить ее можно покатав на фиговом масле(которое я кстати залил-75W90 :'( )
3.что может воскресить из мертвых заливка правильного масла с присадкой,т.к. может просто нехватать силы скольжения для замыкания собачки..наше масло "Syntrax Limited Slip 75W-140 http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/327090B4 (http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/303/327090B4)требуется 2,2 литра,но прошлый раз у меня и 2 литра не влезло-грам 100 осталось
Вот тут встретил кое что по блокам,в т.ч. и по нашей G80 http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_jk/jourim/journal/975960/ (http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_jk/jourim/journal/975960/)
Eaton G80
Интересный тип блокировки, в которой разработчики постарались совместить плюсы автоматических и принудительных блокировок, избегая минусов разблоков.
Блокировка, при пробуксовке колес, полностью блокирует полуоси, передавая весь момент на оба колеса и, при этом, работает только до определенной скорости вращения (30-40кмч) после достижения которой дифференциал превращается в открытый.
Принцип действия
В блоке сателлитов есть две группы гироскопических блокираторов.
Одна группа блокирует кулачковую муфту о пакет фрикционов, замыкая вращение дифференциала с вращением полуосей.
Вторая группа выводит кулачковую муфту из области зацепления при достижении определенной скорости вращения корпуса дифференциала, превращая его в открытый.
Плюсы
Обеспечение практически 100% блокировки осей.
Использование пакета фрикционов для блокировки, который является предохранителем усилия, что демпфирует ударные нагрузки в трансмиссии, которые возникают при замыкании кулачковой муфты.
При превышении скорости вращения дифференциала он превращается в полностью открытый, что не вносит никаких изменений в поведение автомобиля с блокировкой и без нее.
В случае блокировки позволяет передавать 100% момента от двигателя на заблокированное колесо, что позволяет двигаться при полном вывешиании.
Минусы
Требует пробуксовки для блокирования. Блокировка работает на разности скоростей вращения, которую производитель заявляет в 100-200 оборотов. В результате, на практике, чтобы включилась блокировка необходимо повышать обороты двигателя и провернуть разгруженное колесо несколько раз.
Использование кулачковой муфты создает большие нагрузки при блокировании, которые могут привести к повреждению трансмиссии или самого механизма блокировки.
Сложная и дорогостоящая конструкция.
Применение
Применение блокировки возможно на любой оси автомобиля.
Как понятно из описания, идеальным местом применения будет автомобиль, который развивает небольшие усилия при большой пробуксовке.
Т.е. наиболее оптимальным использованием будет автомобиль, оборудованный шоссейными шинами минимального диаметра, который преодолевает препятствия с максимальной пробуксовкой.
Такая блокировка может пригодиться тем, кто редко съезжает с асфальта, но при съезде с него необходимо преодолевать сложный рельеф.
В грязи, болоте и при использовании шин с развитыми грунтозацепами такой тип блокировки будет не очень эффективен.
Выводы
Все как обычно субъективно и у каждого свои предпочтения.
Если предположить, что выбран именно самоблок и вопрос стоит только в том какой именно предпочесть, то мои советы по использованию самоблоков следующие:
1. На штатный автомобиль который эксплуатируется в местности, где часто требуется преодоление сложного рельефа (например горы) лучшим выбором будет блокировка G80.
2. В случае если довольно регулярно требуется передвигаться в сложных условиях на автомобиле с не соответствующими покрытию шинами, лучшим вариантом будет LSD.
3. На машинах оборудованных грязевыми покрышками, при съезде с асфальта, наиболее эффективными будут блокировки типа TrueTrack.
4. В случае же если необходимо получить максимально возможную проходимость не взирая на последствия в поведении на асфальте, лучший выбор – это разновидности блокировок LockRight.
-
3.что может воскресить из мертвых заливка правильного масла с присадкой
А мне наоборот говорили, что можно добить именно присадкой. Если фрикционы умерли, до и диф износился. Как правило, фрикционы умирают последними.
-
что можно добить именно присадкой
Какой? ;)
-
3.что может воскресить из мертвых заливка правильного масла с присадкой
А мне наоборот говорили, что можно добить именно присадкой. Если фрикционы умерли, до и диф износился. Как правило, фрикционы умирают последними.
не,немного не так меня поняли.яж спецально указал масло с пакетом присадок для диференциалов с блокировкой,тобесь спец масло..
связью между фрикционами и диференциалом вобще не увидел-если ездили по грязи то фрикционы намного раньше умрут,т.к. испытывают ударные нагрузки при подключении блокировки..
-
связью между фрикционами и диференциалом вобще не увидел-
Да,да))
-
3.что может воскресить из мертвых заливка правильного масла с присадкой
А мне наоборот говорили, что можно добить именно присадкой. Если фрикционы умерли, до и диф износился. Как правило, фрикционы умирают последними.
тут наоборот, фрикционы слабое место ...
-
Сдаюсь перед превосходящими силами.
:)
Первыми так первыми.
Моему мосту, жить не долго осталось. Пойдет под замену, целиком.
-
Сдаюсь перед превосходящими силами.
:)
Первыми так первыми.
Моему мосту, жить не долго осталось. Пойдет под замену, целиком.
воет/беззубый?
-
Зубы на месте, ничего не воет. Тормоза новые, тормозят. Никаких претензий, кроме мелких, редких стуков, при смене нагрузки. Реверс сказал, что есть износ осей собачек блокировки и звуки от этого. Не удивляюсь, 320 тык от роду, а масло, возможно, только я и додумался поменять. Звуков стало в разы меньше. Да еще у меня кардан из алюминия, огромного диаметра и длины. Как резонатор выступает. Блокировка срабатывает. Опробовал на траве и вот сейчас, на снегу.
Будет меняться на 8-ми шпилечный, по идейным соображениям.
-
Будет меняться на 8-ми шпилечный, по идейным соображениям.
А передний?
-
На Саване моего года, спереди, нет моста.
Но будет мост от Суба 2500, вместе с подвеской.
В итоге будет Савана 4х4, спереди подвеска и мост от Суба 2500, сзади мост либо от него же, либо альтернативный.
По идейным соображениям.
Ответы на вопросы, для себя - нахрена это надо, как впихнуть невпихуемое и т.д. уже получены, необходимая тех документация есть, втыки прочерчены. Первоначальный этап накопления железа находится на завершающем этапе. Остались штрихи. По весне или раньше, приступлю к реализации.
Хотелось бы еще 6.0 + 6L80E, но это не сразу.
-
вот тут нашел наводочку-вязкость масла
-для обычного моста 75W90 http://www.castrol.com.ru/castrol/syntrax_u_plus.php (http://www.castrol.com.ru/castrol/syntrax_u_plus.php)
-и моста с блокировкой 75W140 сильно разнится http://www.castrol.com.ru/castrol/syntrax_limited.php (http://www.castrol.com.ru/castrol/syntrax_limited.php)
разнится почти в 2 раза,по идее на 75w90 вязкости просто не хватает для подключения пакета фрикционов и блокировки диференциала..сугубо имхо конечно,с блейзом разберусь и займусь мостом 8)
-
зачем эти извращения когда мануал от GM однозначно говорит "Do not add friction modifier", если хочется убить мост то конечно добавляйте, но производитель лучше любого гаражного дяди васи знает что надо лить в мост который они сделали, а там ясно написанно что это 80W-90 для всех мостов, что с блокировкой что без, если хотите чтобы было всё по канонам то лейте оригинальное масло для этих мостов 1052271, стоит вполне вменяемых денег, вообще давно пора все эти темы с маслом закрыть и прилепить в раздел тему с расходниками
-
вот тут нашел наводочку-вязкость масла
-для обычного моста 75W90 http://www.castrol.com.ru/castrol/syntrax_u_plus.php (http://www.castrol.com.ru/castrol/syntrax_u_plus.php)
-и моста с блокировкой 75W140 сильно разнится http://www.castrol.com.ru/castrol/syntrax_limited.php (http://www.castrol.com.ru/castrol/syntrax_limited.php)
разнится почти в 2 раза,по идее на 75w90 вязкости просто не хватает для подключения пакета фрикционов и блокировки диференциала..сугубо имхо конечно,с блейзом разберусь и займусь мостом 8)
оба масла отличаются только диапазоном рабочих температур
вернее 75W140 не горит при высоких температурах, вот и всё...
пакет не подключается тогда когда его сожрало, а жрёт чаще всего с правой стороны, от этого и люфт полуоси появляется ...
читайте форум, тут всё расписано, не нужно строить космических теорий...
-
Тогда ставить такой :
http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_338418#tabs-2 (http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_338418#tabs-2)
+1 ;)
-
Мы такой привезли и поставили на F350 супер дутый со спаркой с сзади, после привезли нашему соклану на Тахо 95 года, ещё не поставили его, ждём весны...
За всё спасибо Марату, заманались на форд подбирать нужную железяку, ну и быстрая доставка ...
к весне думаю и себе на такой раззорюсь ... :afro:
-
зачем эти извращения когда мануал от GM однозначно говорит "Do not add friction modifier", если хочется убить мост то конечно добавляйте, но производитель лучше любого гаражного дяди васи знает что надо лить в мост который они сделали, а там ясно написанно что это 80W-90 для всех мостов, что с блокировкой что без, если хотите чтобы было всё по канонам то лейте оригинальное масло для этих мостов 1052271, стоит вполне вменяемых денег, вообще давно пора все эти темы с маслом закрыть и прилепить в раздел тему с расходниками
то есть не важно есть у меня в тахе блокировка или нет, есть у меня масло GM 1 #89021675 SAE 75W-90, могу лить его не забивая себе голову?
-
внесу с одной сторны ясность, с другой интригу.
в мосты с блоком что обозначается G80( опция НАЛИЧИЯ блокировки) на ГМ ставилось 2 типа блока - гау лок и позитракшн.
в обе блокировки по мануалу льется масло 80w90 но в гаулок - не надо добавлять присадку-ему она не нужна, а в позитракшн обязательно.Ну а 75 w90 & 75w140 - это просто масла лучшего качества- и для пози все равно лить присадку , даж если 75w140 ls.
картинке :
позитракшн
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2F00%2Fs%2FMTAwMFgxMDAw%2Fz%2F3LUAAOxy9X5TXtfj%2F%24_12.JPG&hash=08d834f8684b5e807b3bbe091f6662e89bd63889)
гаулок
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.ebayimg.com%2F00%2Fs%2FOTYwWDEyODA%3D%2F%24%28KGrHqVHJCkE7zC5V3IUBPBkv3OgU%21%7E%7E60_57.JPG&hash=e005445954a7678fcc197be8ea08e3061fbec36d)
-
зачем эти извращения когда мануал от GM однозначно говорит "Do not add friction modifier", если хочется убить мост то конечно добавляйте, но производитель лучше любого гаражного дяди васи знает что надо лить в мост который они сделали, а там ясно написанно что это 80W-90 для всех мостов, что с блокировкой что без, если хотите чтобы было всё по канонам то лейте оригинальное масло для этих мостов 1052271, стоит вполне вменяемых денег, вообще давно пора все эти темы с маслом закрыть и прилепить в раздел тему с расходниками
то есть не важно есть у меня в тахе блокировка или нет, есть у меня масло GM 1 #89021675 SAE 75W-90, могу лить его не забивая себе голову?
да
-
[/quote] Приветствую! Я весной поменял у себя в мосту масло, субур к2500 1999 года. Залил 75w90 GL-5 без LS. Вот теперь думаю: правильно ли сделал, так как не разобрав диффа (делали в гараже) я не знаю, какой там стоит вариант. На 2500 субуры ставили позитракшн или там только гав-лок шел?
-
У меня по всей видимости Гаулок, какую присадку лить? можно номерок GMовский? И, если мост без блокировки, то от присадки ему плохо не будет?
-
У меня по всей видимости Гаулок, какую присадку лить? можно номерок GMовский? И, если мост без блокировки, то от присадки ему плохо не будет?
эта...
я вроде по рууски написал ?не?
гау локу присадку нинада..
-
я как-бы не уверен... подозреваю что гаулок... мост уже закрыл, на память по картинкам вроде так, но не факт... так мосту без блокировки или с гаулоком плохо от присадки будет? мне проще ее купить и залить чем мост вскрывать.
-
в гау лок ее не нужно лить- это модификатор трения- оно не правильно работать буит и упилит само себя
в позитракшн наооборот нельзя без мудификатора- оно греется и прилипает и упилит само себя
...
-
2 rewers22:
у меня вопрос вот какой - я весной поменял у себя в мосту масло, субур к2500 1999 года. Залил 75w90 GL-5 без LS. Вот теперь думаю: правильно ли сделал, так как не разобрав диффа (делали в гараже) я не знаю, какой там стоит вариант. На 2500 субуры ставили позитракшн или там только гав-лок шел?
Заранее спасибо
-
в гау лок ее не нужно лить- это модификатор трения- оно не правильно работать буит и упилит само себя
в позитракшн наооборот нельзя без мудификатора- оно греется и прилипает и упилит само себя
...
О! Предыдущий хозяин отписался что задний мост с LSD! Что это значит и чего лить? Повторюсь, у меня масло GM 1 #89021675 SAE 75W-90.
-
что задний мост с LSD!
Это значит,что с модификатором)) :)
-
это не значит вообще ничего
и гау лок и позитракшн - лимитед слип дифы(LSD) так ж как и тру трак .
откройте крышку и смотрите- там работы то на полчаса.
-
и гау лок и позитракшн - лимитед слип дифы(LSD) так ж как и тру трак .
Да.
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fall4car.com.ua%2F_upload%2Fdc3c%2F0210000100.jpg&hash=18e85fc555034c601c42ad52912516c62ca1b557) :)
-
это не значит вообще ничего
и гау лок и позитракшн - лимитед слип дифы(LSD) так ж как и тру трак .
откройте крышку и смотрите- там работы то на полчаса.
блин, мужики, я не буду вскрывать, чистить все от герметика и еще одну прокладку вырезать... я залью то масло которое у меня есть. У меня остался один вопрос,- присадку General Motors 1052358 LIMITED SLIP AXLE LUBRICANT ADDITIVE заливать или нет?
-
Вот что пишет производитель наших машин:
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs10.image1.org%2Fimages%2F2014%2F08%2F19%2F1%2F61f9d8b011bb235d2e156d39fb60c2f2.jpg&hash=e946face442a7084cd63765dca6808ac8fbbbf14) (http://image1.org/image.php?id=316226&p=24ywpsu7)
-
это не значит вообще ничего
и гау лок и позитракшн - лимитед слип дифы(LSD) так ж как и тру трак .
откройте крышку и смотрите- там работы то на полчаса.
блин, мужики, я не буду вскрывать, чистить все от герметика и еще одну прокладку вырезать... я залью то масло которое у меня есть. У меня остался один вопрос,- присадку General Motors 1052358 LIMITED SLIP AXLE LUBRICANT ADDITIVE заливать или нет?
какой смысл тогда в вопросе? вероятность ошибки 1 к 1.
-
для меня смысл есть, а у вас есть ответ?
Еще раз вопрос,- позитракшену гау локу похренеет от присадки или нет?
У меня гау лок 90%.
-
в гау лок ее не нужно лить- это модификатор трения- оно не правильно работать буит и упилит само себя
в позитракшн наооборот нельзя без мудификатора- оно греется и прилипает и упилит само себя
...
AlexRIV
C таким подходом лучше без масла ездить.
-
в гау лок ее не нужно лить- это модификатор трения- оно не правильно работать буит и упилит само себя
в позитракшн наооборот нельзя без мудификатора- оно греется и прилипает и упилит само себя
...
AlexRIV
C таким подходом лучше без масла ездить.
самый дельный совет,
всем спасибо, залью что советует мануал и Zubilo.
-
для меня смысл есть, а у вас есть ответ?
Еще раз вопрос,- позитракшену гау локу похренеет от присадки или нет?
У меня гау лок 90%.
я уже писал - гау локу - похренеет, позитракшену- похренеет без присадки .Точнее похренеет чему либо в мост- полуосям , ГП- позитракшн без присадки почти равен просто тележке без дифа.
гау лок же с присадкой кончит фрикционы и при включении блока будет пинаться ...
-
да я всё понял, сыграю в рулетку, если что- будет повод прикупить какой нибудь модный дифф))
-
Еще инфа, предыдущий хозяин лил Кастроловское 75W140, без присадок...
Значит я все правильно сделал.
-
на самом деле по барабану, ну не будет работать блокировка, так она и так скорей всего не работает!
-
проверю по возможности
-
я когда своего купил, там заднего моста фактически не было, ну я по глупости сразу купил родной самоблок за бешенные тыщи. Счастливый как понос :). Первый год проработал как часы, потом стал схватывать все реже и реже. Стоишь шлифуешь на месте, когда уж совсем до красна раскалится начинает схватывать.
Сейчас уже с высоты опыта никогда родной не возьму.
-
А чего там на мосту сливная пробка есть?
У себя не обнаружил, для смены масла крышку пришлось снимать, заодно посмотрел чего там стоит...
-
сливной нет
-
есть тюнинговые крышки с пробкой...
-
есть тюнинговые крышки с пробкой...
заливной пробкой ...
-
заливной? а смысл в ней?
-
заливной? а смысл в ней?
тунек! бессмысленный и беспощадный!
-
Забил несколько дней назад Amalie 80w90 gl5 ls-заработала блокировка. ;DПодключается мягко и неламетно,без рывков-вчера в говнах проверял :afro: До этого включалась всего пару раз-в жару и после изрядного буксования с резким рывком. Залито было хбз что предыдущим владельцем. Блокировка по виду -го-лок. Шб-квадрат.
-
Забил несколько дней назад Amalie 80w90 gl5 ls-заработала блокировка. ;DПодключается мягко и незаметно,без рывков-вчера в говнах проверял :afro: До этого включалась всего пару раз-в жару и после изрядного буксования с резким рывком. Залито было хбз что предыдущим владельцем. Блокировка по виду -го-лок. Шб-квадрат.
Вотнифига не удивительно.
-
Забил несколько дней назад Amalie 80w90 gl5 ls-заработала блокировка. ;DПодключается мягко и незаметно,без рывков-вчера в говнах проверял :afro: До этого включалась всего пару раз-в жару и после изрядного буксования с резким рывком. Залито было хбз что предыдущим владельцем. Блокировка по виду -го-лок. Шб-квадрат.
Вотнифига не удивительно.
Так LS-это масло для дифференциалов повышенного трения :) А то есть мнение, что надо простое gl5 заливать. ???
-
Для умирающей блокировки это на руку, но недолго будет играть эта музыка... ;)
-
Для умирающей блокировки это на руку, но недолго будет играть эта музыка... ;)
посмотрим-поглядим :-\
-
Для умирающей блокировки это на руку, но недолго будет играть эта музыка... ;)
посмотрим-поглядим :-\
Я тте как дохтор говорю...
проходил уже это на G80, всё хорошо и красиво, но недолго, зиму кое как дотянул и стал как обычный дифф :-)
-
Для умирающей блокировки это на руку, но недолго будет играть эта музыка... ;)
посмотрим-поглядим :-\
Я тте как дохтор говорю...
проходил уже это на G80, всё хорошо и красиво, но недолго, зиму кое как дотянул и стал как обычный дифф :-)
Вот взял и разрушил все светлые мечты :( >:( ;D
-
Подскажите пожалуйста есть ли у кого нибудь на продажу б/у фрикционы заднего моста g80 или порванный дифференциал в сборе? Сообщение отправляйте в личку.
-
Хоть кто нибудь может что то дельное написать? А не какое масло лить в мост...
Номера сателитов ,Рем комплекты , где что купить ...
-
Хоть кто нибудь может что то дельное написать? А не какое масло лить в мост...
Номера сателитов ,Рем комплекты , где что купить ...
Нужно определится в какой мост, а потом искать номера.
-
Хоть кто нибудь может что то дельное написать? А не какое масло лить в мост...
Номера сателитов ,Рем комплекты , где что купить ...
Нужно определится в какой мост, а потом искать номера.
Здравствуйте, не только это, еще надо осмыслить рентабельность приобретения ибо 150-170тыс за кит балансира и примерно столько-же за комплект фрикционов....может, ну нах этот говлок?
-
Я совсем запутался ;D
Себе лью GL-5.
Тут на форуме две враждующие фракции: тупоконечники (требуют лить масло с присадкой) и остроконечники (требуют лить масло без присадки), обе фракции приводят весомые аргументы в свою пользу, кому верить я не знаю, я лью без присадки)
-
Я тоже не вижу смысла восстанавливать G80, если сателиты покрошились. Проще наверное диф с блокировкой готовой взять. Но затрудняюсь что-то советовать, кроме принудиловки. У остальных полно достоинств и недостатков.
-
Я совсем запутался ;D
Себе лью GL-5.
Тут на форуме две враждующие фракции: тупоконечники (требуют лить масло с присадкой) и остроконечники (требуют лить масло без присадки), обе фракции приводят весомые аргументы в свою пользу, кому верить я не знаю, я лью без присадки)
Где-то Реверс приводил цитату из рекомендаций производителя, что масло надо лить без присадок и почему. Местами даже объяснял. Потом плюнул ибо бесполезно :)
-
Я совсем запутался ;D
Себе лью GL-5.
Тут на форуме две враждующие фракции: тупоконечники (требуют лить масло с присадкой) и остроконечники (требуют лить масло без присадки), обе фракции приводят весомые аргументы в свою пользу, кому верить я не знаю, я лью без присадки)
Где-то Реверс приводил цитату из рекомендаций производителя, что масло надо лить без присадок и почему. Местами даже объяснял. Потом плюнул ибо бесполезно :)
Не брехай, Акулыч, я согласился, что надо лить масло без присадок по причине того, что фрикционы в г-80 не испытывают постоянного перегрева, как в лсд-блоках, поэтому делаются из других материалов и масло с присадкой снижает их сцепные характеристики.
-
Почему это я брешу?
В сообщении писал про Реверса.
Или ты считаешь что я набрехал про Реверса?
Или про то что он плюнул объяснять дальше?
Так он мне сам про это говорил, кулуарно, у него на сервисе.
А с чем ты соглашался или нет, понятия не имею.
И вообще отвечал не тебе и цитирован не твое сообщение.
-
Почему это я брешу?
В сообщении писал про Реверса.
Или ты считаешь что я набрехал про Реверса?
Или про то что он плюнул объяснять дальше?
Так он мне сам про это говорил, кулуарно, у него на сервисе.
А с чем ты соглашался или нет, понятия не имею.
И вообще отвечал не тебе и цитирован не твое сообщение.
Про то что объяснять бесполезно. Я же согласился что в говлок не надо лить масло с присадкой. Я же прислушиваюсь ко всем мнениям. Я никогда не соглашусь, что там диски не участвуют в блокировке, ибо это не так.
-
Все не так. В говлок можно лить любое масло, и с присадками, и без. Присадки ему не мешают. Это в лимитед слип они должны быть обязательно, они улучшают антизадирные свойства масла, вот и все. Для нагруженных фрикционов это критично.
Амеры просто не дураки и умеют экономить, у них присадки стоят заметно дороже по сравнению с обычным, вот они и пишут пр то, что не надо лить то, что не надо. Нельзя сушить кошку в микроволновке, и т.д.
Хорош майонезом кидаться.
-
Все не так. В говлок можно лить любое масло, и с присадками, и без. Присадки ему не мешают. Это в лимитед слип они должны быть обязательно, они улучшают антизадирные свойства масла, вот и все. Для нагруженных фрикционов это критично.
Амеры просто не дураки и умеют экономить, у них присадки стоят заметно дороже по сравнению с обычным, вот они и пишут пр то, что не надо лить то, что не надо. Нельзя сушить кошку в микроволновке, и т.д.
Хорош майонезом кидаться.
Эмм, а причём тут амеры и рекомендации производителя? Eaton, так-то, настоятельнотне рекомендует лить присадки LSD в говлок, это не амеры с воздуха взяли.
-
Говлок восстанавливать, во-первых, бессмысленно, во-вторых, с нынешними ценниками очень дорого.
Куда разумнее купить что-то более надёжное и неприхотливое, поставить один раз и забыть.