Chevy-Clan.RU
Технический Раздел => Круглый - Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Oldsmobile Bravada => ТехРаздел => Трансмиссия. МКПП. Раздатка. Полный привод. Мосты => Тема начата: Марат1 от Декабря 09, 2005, 11:59:44 am
-
В связи с наступлением зимы возник такой вопрос, когда должна включаться блокировка заднего диференциала и вообще на всех ли Блейзерах она есть.
Дело в том, что попал тут на ледяную горку так правое заднее колесо крутиться, а левое стоит на месте. Пришлось включить полный чтобы вылезти. Летом на грязи, по-моему, диференциал блокировался, так как чувствовался легкий толчок в заднем мосту и машинка ползла уверенно.
Некоторые говорят что задний диф блокируется только при включении полного привода. А может он у меня просто накрылся?
У кого какие мнения на это счет? :?:
-
Марат1, привет! Я вот давече ещедо 19 ноября в речке тонул когда, у меня таки колеса достали до дна илистого. Вернее одно колесо было в иле, а дугое уперлось в ледяную кромку (см 15-20). Ну так вот, нихера он не блокируется , дифференциал этот. Фигачет дай Боже! А 4х4 включаешь, так все крутится одновременно, но ничего у мня не сзватывало - лед и ил, знаешь ли... Короче, мое мнение, что так он и должно все работать, а блокировк дифа должна втыкаться только если хотябы одно из колес имеет хорошее сцепление. Ну, типа, чтоб на нем и вытянуть. Так шо, эта... Если я тебя правильно понял, то не парься - это норма. Всё у тебя работает. Это ж не Рэйндж Ровер у которого чего только нет. За 10.000 длларов чуда не будет :lol: имхо
-
Марат,посмотри в бардачок,там если есть наклейка G80,то значит задний дифференциал самоблокирующийся-одно только буксанет,второе тут же подхватывает момент!
Ну а если нету такой наклейки,то возможно ее и не было и диф как в ВАЗ-2106!
-
Марат1, главное, чтобы бардачок был от твоей машины. А то всякое бывает. В Татарии могли такое и не наклеить или бардачок от 2х4. :D :lol:
Зайди на "Новый Год", там для тебя есть строчка.
-
В бардачке никаких наклеек нет, так как машина Елабужская.
Но судя по картеру заднего моста диференциал болжен быть блокирующимся, так как на машинах 4х2 задний мост совсем другой.
Как поеду на сервис попрошу проверить блокировку.
-
Марат,как раз в 4х2 мосты гораздо чаще попадаются с блокировкой.
Не знаю,что там видно снаружи-вся разница в потрохах.
-
Ага, тока блокировка на АКПП неоченьто помогает :) у меня есть, проверить можно, на сухом асфальте выполняем крутой поворот налево как руль выкрутил газ в пол, если левое колесо зашлейфело то блокировка срабатывает :) ежели нет то мож просто слабо тапкой работаешь??? Засадить Блейзер в снегу как нефига нафиг, сам нераз сидел :(:)
-
Да проще простого проверить: выключить перед, вывесить одно заднее колесо и попробовать потихонечку нажать на газ. Если чуть дерулось и не едет, а крутит вывешеное, то блокировки нетю. У меня лично нету.
-
И не забыть пригласить парня с видеокамерой - вдруг мост окажется с блокировкой!
Очень хороший сюжет можно продать в "Сам Себе Режиссер" или в "Вы Очевидец" когда это все сорвется с домкратов и поедет!:P
-
Опять же по Тоёте скажу, LSD дифференциал не блокируется (он повышенного трения) его свойства проявляются наскорости выше 10-15 км/ч, буксовать на пониженной 1 передаче бесполезно, ведёт себя как обыкновенный, а вот когда скорость больше 15 км, тогда колёса начинают вращаться вместе, проверить его легко на скорости км 15 на ровной площадке совершить крутой разворот не снижая скорости, если колесо внутреннего радиуса будет интенсивно пробуксовывать, значит работает ...
Можно проверить на льду, под одно колесо насыпать песок, второе на льду, начать трогаться и засекать скорость если после 10-15 км, резкий толчёк и движение, значит работает, а если так и шлифует на льду, знать не судьба ...
-
Тоже в памяти освежить и для новичков и для старичков :lol: :lol: :lol:
-
Кстати блокировка дисковая имеет свойство стирания фрикционов . Через какое-либо время эксплуатации преднатяг дисков уменьшается и блокировка перестеёт работать . Лечится это изъятием дифа из моста и подтяжкой фриков или их заменой .
-
Хотелось бы тоже прояснить данный вопрос. Как определить есть блокировка заднего моста или нет? Когда сам за рулем сложно ее посмотреть в действии :lol:
-
Марат1, главное, чтобы бардачок был от твоей машины. А то всякое бывает. В Татарии могли такое и не наклеить или бардачок от 2х4. :D :lol:
.
Там и VIN Выбит!
-
Кстати по перчаточному ящику :lol: У кого есть расшифровка кодов данной таблички?Там их штук 50 ....
-
На наличие блокировки моста указывает код G80.
На всех машинах Елабуга 98 4х4 блокировка есть - 100%! На 97 и 98 г 2,2 есть в комплектации DLX.
По американцам - смотреть в ящике.
Расшифровка кодов есть у меня
-
На наличие блокировки моста указывает код G80.
На всех машинах Елабуга 98 4х4 блокировка есть - 100%! На 97 и 98 г 2,2 есть в комплектации DLX.
По американцам - смотреть в ящике.
Расшифровка кодов есть у меня
Так я перепишу и те в личку скину...расшифруеш?Или же ты мне расшифровку пришли?Она есть у тебя в электронном виде?
-
К сожалению, праздники кончились, и пора переходить к тяжелым трудовым будням, охватывающим в том числе и ремонт любимой машины. и по поводу блокировки:
во время замены масла видел, что мост самоблокирующийся.
будучи вывешенным на подъемнике с удовольствием наблюдал синхронное вращение задних колес, но на последнем съезде превосходно сидел и не какая блокировка не сработала.
несмотря на неоднократное обращение к этой теме так и не понял
1 - как включается блокировка?
2 - методы диагностики и возможные причины
-
Привет! Блокировка включается если резко дать газ, тоесть когда задние колеса буксуют. Я вот не дал газку как следует и все помнят чем это закончилось. Диагностика может на подъемнике производится, нужно резко прокрутить одно колесо, если второе сразу закрутится в ту же стороно значит все работает, а если крутится в противо положную значит нужно ремонтировать, причины это износ, ну об э
том выше писали.
-
Расшифровка опциональных кодов на Блейзер:
к Максу просьба выложить, ее если возможно для всеобщего обозрения
1U Nordic white outer paint
122 Inner finishing in leather graphite
12H Combined finishing in graphite fabric
12I Inner finishing in graphite
12W Vinil combination graphite
13C Gray fabric inner finishing
13D Medium gray fabric combination finishing
13H Inner finishing in gray fabric
13I Gray inner finishing
13W Combined finishing in gray vinyl
15I Internal finish gray Montana
15U Embaixador black outer paint
16U Mahler white outer paint
17I Inner finishing Pewter
17U Mercury silver outer paint
18U Liszt black outer paint
19U Breton red pearlescent outer paint
23U Turner blue mettalic outer paint
2F2 Radio & tape player CAR300
2H6 Engine EFI gasoline 1.4L 4 cylinder
2H7 Engine diesel 1.7L 4 cylinder
2J1 Floor cover standard
2J5 Floor cover super de luxe
30U Huet silver metallic outer paint
34U Riviera blue outer paint
37U Memphis blue outer paint
38U Sport blue outer paint
39U Metallic Crepъsculo blue outer paint
45U Giotto green pearlescent outer paint
46U West green metallic outer paint
47U Metallic Abisйe green outer paint
48U Metallic Tirol green outer paint
4X4 4 Wheel drive
58U Metallic Iceberg gray outer paint
59U Metallic Albatroz gray outer paint
67I Inner finishing Taupe
71U Asiatic red outer paint
74U Breton red pearlescent outer paint
78U Bach red outer paint
79U Metallic Persia red outer paint
80C Trim combination-cloth black
80I Inner trim black
80P Wheel with black finishing
82C Trim combination-cloth gray
82I Internal finish gray
90U Xerus gray outer paint
94U Etrusco red outer paint
97U Blanc gray pearlescent outer paint
9C1 Police vehicle
A01 Green glasses w/ degradeй windshield
A02 Degradeй windshield
A28 Rear window sliding glass
A31 Glass electric lifter - doors
A32 Glass electric lifter - front doors
A50 Individual front seat
A51 Front seat Custom
A52 One piece front seat
A78 Manual recliner, individual seat back
A8L Body changes - LS1 introduction
A90 Trunk electric lock
A95 Front seat individual
A9D Pack S
A9F Pack SS
A9W Pack A9W
AA2 Colored windshield not shaded
AAC Parts shipped individually
AE7 Front seat split 2 pieces
AG1 Drivers seat w/ 6 position electric adjustment
AG4 Drivers seat height manual regulator
AG5 Right-hand front seat height manual regulator
AG9 Front seat adjuster 6 positions
AJ3 AIR-BAG for drivers seat
AK3 Adjustable and open front seat head-rest
AK4 Removal rear seat belt
AK5 AIR-BAG for drivers & passangers seat
AK8 Front seat belt 3-point
AK9 Rear seat belt LH/RH 3-point retractible
AM6 2/3 & 1/3 front seat w/ center arm-rest
AM7 Rear seat with reclining back
AM9 Rear seat with reclining two pieces seat back
AO3 Windshield shaded colourless glass
AP0 AIR-BAG lateral for driver
AP1 AIR-BAG lateral for driver
AP9 Rear compartment attaching hooks
AQ4 Rear seat one piece
AQ6 Front seat and adjustable reclining seat back
AR3 Adjustable and open rear seat head-rest
AR6 Rear center seat belt 3-point
AR9 Front seat Luxe
AT0 Head-rest one piece seat cloth
AT1 Head-rest one piece seat leather
AT7 Rear seat belt 3-point retractible
AU0 Lock system with remote control
AU3 Doors electric lock
AUX Door lock & alarm w/ remote control
AV5 Individual front seat w/ high seat back
AX3 Remote control locking system
AY3 Head-rest front seat cloth
AY4 Head-rest front seat leather
AY5 Head-rest rear seat cloth
AY6 Head-rest rear seat leather
B08 Equipment for Brazil
B12 Additional equipment Elaz-Russia
B30 Floor carpet
B32 Front floor overlapped carpet
B3J Equipement Diesel
B56 Molding rocker body color
B81 Molding body side - delete
B85 Outer moulding
B86 Molding body side body color
B87 Molding body side black
B94 Emblems package Gold
BA7 Package-holder tray
BAG Export parts package
BAH Safety equipment with immobilizer
BG9 Rubber floor carpet
BZY Bucket protector
C25 Rear window wiper and washer
C30 Fuel filter heater
C35 Heater - rear leg room
C39 Forced ventilation system
C3F GVW weight 7700 lbs
C41 Defogger
C42 Defogger with hot air
C46 Defogger with hot air
C49 Rear window electric defogger
C60 Air conditioning
C61 Electronic air conditioning
C68 Electronic air conditioning
C6J Total weight GVW 2300kgs (5100lbs)
C6M Total weight GVW 2700kgs (5950lbs)
C6R GVW weight 7720 lbs
C83 Starting safety switch
C87 Rear reading lamp integrated in grip handle
C94 Delayed lamp dome
CD6 Rear glass wiper with timer
CF4 Manually controlled sliding solar roof
CF5 Electrically controlled sliding solar roof
CL5 Export for Peru
CS4 Internal reading dual light
CU7 Kwait package
CU8 Saudi Arabia package
CW2 Persian Gulf package
CW9 Country miscellaneous unregulated
D02 Solid colours conventional paint one layer
D07 Front compartment custom console
D08 Double coat metallic paint
D09 Armrest - front, center
D11 Rear ashtray conslole
D27 Luggage compartment removable cover
D2F Export Mercosul
D32 Sunshade with mirror RH
D41 LH/RH outer rear view mirror w/ manual control
D44 Outer rear view mirror
D47 RH/LH rear view mirror w/ remote control
D48 Outer rear view mirror w/ electric control
D55 Front floor console
D57 Roof tray deposit box
D64 Sun visor with illuminated mirror RH/LH
D67 Glove-box cover
D68 LH/RH outer rear view mirror w/ manual control
D76 RH/LH electric rear view mirror
D82 Special painting
D97 Exterior painting delete
D98 Side straps
DA5 Armrest rear seat center
DC4 Inner rear view mirror w/ double focus light
DD8 Internal rear view mirror light sensitive
DE2 Direct control outer rear view mirror
DG4 West-coast type LH/RH outer rear view mirror
DH2 Inner illuminated rear view mirror w/ dual sunshade
DJ6 Outer rear view mirror LH/RH w/ control
DK6 Roof console
DL8 LH/RH outer electric mirror w/ heater
DR6 Outer rear view mirror w/ electric control black
DR7 Outer rear view mirror w/ manual control black
DR8 Outer rear view mirror w/ manual control color
E01 Step
E05 Middle East package
E06 Equipment for Argentina
E08 Equipment for Paraguai/Uruguai
E55 Rear lid
E63 Fleet-side type bucket
E88 Pocket-storage front seat back
F31 Suspension system 1700 kg
F42 Front suspension heavy duty
FE2 Suspension ride control
FQ7 Transmission and axle 4.05:1 reduction
FR6 Transmission and axle 3.84:1 reduction
FR8 Transmission and axle 4.17:1 reduction
FS1 Suspension system 1410 kg
FV2 Transmission and axle 4.18:1 reduction
FV5 Transmission and axle 4.19:1 reduction
FV7 Transmission and axle 4.29:1 reduction
FV8 Transmission and axle 4.31:1 reduction
FV9 Transmission and axle 4.53:1 reduction
FX1 Transmission and axle 3.94:1 reduction
FY2 Transmission and axle 3.74:1 reduction
G80 Rear axle w/ positive traction differential
GJ1 Rear axle 5.38:1
GK7 Rear axle 4,78:1
GS8 Differential 3.94:1 reduction
GT4 Rear axle 3,73:1
GT5 Rear axle 4.10:1 Braseixos
GT6 Differential 4.19:1 reduction
GT8 Rear axle 4,10:1
GU8 Rear axle 3.90:1
GV3 Total reduction 3.57:1
GX8 Differential 3.74:1 reduction
GY3 Differential 4.29:1 reduction
GY4 Differential 4.53:1 reduction
GY9 Differential 4.31:1 reduction
H06 Rear axle 6.63:1
H20 Rear axle 4.10:1
H21 Rear axle 5.38:1
HC2 Rear axle 4,27:1
HC4 Rear axle 4,56:1
J41 Front disc brake and rear drum
J65 Rear and front disc brake system
JA4 ABS rear brake system
JL9 Anti-block brake system ABS
JM4 Front disc brake and rear drum
K09 Alternator 120A
K12 Internal ventilation filter
K30 Cruise control
K34 Cruise control
K60 Alternator 100A
K68 Alternator 105A
K73 Alternator 70A
K77 Alternator 55A
K82 Alternator 75A
K96 Alternator 55A
K99 Alternator 85A
KE1 Export for Chile
KE2 Equipment for Paraguai
KG9 Alternator 140A
KL7 Conversion LPG
L01 Engine MPFI gasoline 1.6L 4 cylinder
L06 4 cylinder engine gasoline 2.2L MPFI 8 valve
L10 Engine MPFI alcohol 1.0L 4 cylinder
L11 Engine MPFI gasoline 1.0L 4 cylinder
L34 4 cylinder engine gasoline 2.0L MPFI 16 valve
L35 Engine gasoline 6-cylinder 4.3L MPFI
L45 Engine MPFI gasoline 1.0L 4 cylinder 16V
L4A Engine diesel 4 cylinder MAXION S4
L73 Engine EFI gasoline 1.6L 4 cylinder
L91 Engine MPFI gasoline 1.6L 4 cylinder 16V
L95 Engine MPFI gasoline 1.4L 4 cylinder 16V
LA2 Engine EFI gasoline 1.0L 4 cylinder
LA5 Engine diesel turbo 6 cylinder 4.2L MWM
LA9 4 cylinder engine gasoline 2.2L MPFI 16 valve
LB3 Engine MPFI alcohol 1.6L 4 cylinder
LC5 4 cylinder engine gasoline 1.8L MPFI 8 valve
LD3 4 cylinder engine 2.0L diesel turbo
LDX Engine gasoline 6 cylinder MPFI 4.1L
LE4 4 cylinder engine gasoline 2.0L MPFI 8 valve
LK6 Engine diesel 4-cylinder 2.5L turbo
LM3 Engine gasoline 4-cylinder 2.2L EFI
LN2 Engine gasoline 4-cylinder 2.2L MPFI
LN3 Engine gasoline 6-cylinder 3.8L MPFI
LNB Engine diesel turbo 6 cylinder 4.2L MWM 135HP
LNC Engine diesel turbo 6 cylinder 4.2L MWM 148HP
LQ5 Engine MPFI gasoline 1.4L 4 cylinder
LU7 Engine diesel 1.7L 4 cylinder
LY8 Engine MPFI gasoline 1.3L 4 cylinder
M01 Clutch special 11 inches
M30 Automatic transmission 4-speed
M37 Transmission ZF 5-speed manual w/overdrive
M48 Transmission EATON 5-speed manual
M50 Transmission 5-speed manual w/overdrive
M55 Transmission EATON 5-speed man. w/overdrive 1st.-4.47
M56 Transmission EATON 5-speed man. w/overdrive 1st.-4.08
M57 Transmission EATON 5-speed man. w/overdrive 1st.-5.08
M79 5-speed manual transmission long ratio
MA6 Transmission 5-speed manual w/overdrive
MD5 5-speed manual transmission (1Є-4,18 ; 5Є-0,89)
ME8 Transmission EATON 5-speed man. w/overdrive SS02305A
MG1 Manual transmission 5 speed 1st-3.58 5th-0.69
MG3 Manual transmission 5 speed 1st-3.58 5th-0.81
MG4 5-speed manual transmission short ratio
ML4 4-speed automatic transmission
N27 Steering whell standard
N32 Steering whell de luxe
N33 Adjustable steering column
N37 Adjustable steering column
N40 Standard hydraulic steering system
N42 Electro-hydraulic steering system
N51 Mechanical steering
N69 Steel wheel 13x5.0
N70 Wheels 13x5.5J sport version
N90 Wheels 15x7 cast aluminium 5 holes
N95 Wheels 16x7, steel styled
NA5 Emission control system
NB5 Exhaust system single
NM8 Vehicle for lead gasoline
NP1 Transfer case w/ electronic shift control
NP5 Leather covered steering wheel
NRX Emission system for diesel engine w/ converter
NT5 Emissions system D3 (Germany)
NV1 Oil pan/front suspension stone protector
NV7 Eletronic modulated power steering
NW9 Eletronic traction control
NX6 Wheels 16x6, 6 holes steel
P08 Wheel cap super luxe
PA8 Steel wheel 13x5,5
PB5 Steel wheel 13x5,5
PC5 Wheels 15x7, 6 holes steel
PC6 Aluminium wheel 14x5.5J
PC7 Steel wheel 14x5,5J styled
PE6 Steel wheel 13x5.0
PF2 Wheels 15x7, 6 holes aluminum stylized
PF4 Wheels 16x7 aluminum
PF6 Wheels 15x6, 6 holes steel
PG1 Wheels 15x6J, 5 holes steel
PG4 Cast aluminium wheel 14x5.5J
PG5 Aluminum wheel 6x15 styled
PH1 Wheels 15x7, 5 holes steel
PX1 Aluminium wheel 13x5.5
PX2 Cast aluminium wheel 13x5.5J
PX3 Aluminium wheel 13x5,5
PY4 Aluminium wheel 14x5.5
PY5 Steel wheel 13x5.0J
QC0 Radial tubeless tire 165/80 R13
QCE Tire P205/75 R15
QCI Radial tire 185/70 R14
QD8 Aluminium wheel 15x6
QEM Radial tire 195/70 R15
QET Tire 225/75 R15
QFD Tire 235/75 R15
QIC Radial tubeless tire 165/70 R13
QKK Radial tire 195/70 R15
QND Radial tubeless tire 168/60 R14
QP3 Wheels 16x6G, 8 holes sdc
QSJ Radial tire 195/70 R15
QTA Radial tire 195/70 R15
QTG Radial tubeless tire 155 R13
QTK Radial tubeless tire 175/70 SR13
QUA Radial tubeless tire 165 R13
QUS Radial tubeless tire 168/60 HR14
QUX Radial tire 195/65R15
QVZ Radial tubeless tire 145 R13
ROS Plant code Rosario
RYJ Cargo compartment cover
SCS Plant code Sгo Caetano do Sul
SJC Plant code Sгo Josй dos Campos
T04 Removal of fire extinguisher
T39 Turn signal auxiliary light
T43 Rear airfoil
T5R Safety lock rear seat back
T5X Catalytic converter
T63 Tailight/headlights on warning
T65 Daytime running lighting for export
T6C trim panel - inner, standard
T6E Door trim inner panel Luxo
T6F Door trim inner panel Super Sport
T6G Trim panel - inner, super de luxe
T6H Trim panel - inner, ultra de luxe
T6J Door trim inner panel Luxo
T6K Trim inner panel vynil
T6Q Door trim inner panel Camtaign
T6R Trim panel - inner, leather
T6Y Inner trim panel Sport
T79 Rear fog light
T82 Turn off lights timer control
T96 Fog light front
T9A Door trim inner panel Ultra Luxo
TB6 Modification Syria requirements
TD0 AM/FM radio w/ manual antenna and speakers
TD8 AM/FM radio w/ tape player and electronic tuning
TE8 Kit for transmission power take-off
TF4 Retractive rear seat belt - 3 point type
TG0 AM/FM radio w/ tape player and electronic tuning
TH1 Removal of hazard warning triangle
TH2 Provision for power take-off
TH3 Pack of options lock, power window , alarm
TH8 Digital AM/FM Radio speakers manual antenna
TH9 Digital stereo AM/FM Radio & tape player
TJ1 Export for Venezuela
TJ2 Export for Colombia
TJ3 Export for Uruguai
TJ4 Export for Equador
TK0 Fuel tank 46L plastic
TK6 Special version Champ
TM6 Battery 42AH
TM7 Battery 60AH
TM9 Battery 63AH
TN4 Battery 42AH free maintenance
TN6 Battery 55AH
TN9 Battery 50AH
TP4 Battery 45AH
TR6 Headlights eletric height adjustment
TR8 Warning safety triangle
TRX Export for Mercosul
TS6 Brake warning auxiliary light
TXI Version GMB Taxi
TZ7 Fire extinguisher removal
U01 Roof marker light 5 parts
U07 Horn-grave/acute
U0A Trim - cloth Ultra Luxo
U0B Special version Wind Super
U0C Parts kit air conditioner
U0D Parts kit heater
U0E Corsa Wind parts package for Venezuela
U0G Options package
U0H Model year 97-1/4
U0I Model year 98-1/2
U0J Front seat recliner Taumel type
U0K Model year 97-1/2
U0L Elaz-Russia convenience package
U0M EXECUTIVE / SUPER DE LUXE package
U0P CONFORT package
U0R Parts for family I engine w/ DIS
U0S Special version Piquet
U0U Model year 98-1/4
U0X Parts package GMB Corsa improvements
U16 Electronic tachometer
U1W AM/FM radio w/ CD-player and electronic tuning
U37 Cigarette lighter
U60 Radio AM/FM with cassete with detachable panel
U61 Speaker system 10, de luxe
U63 Speaker system 9, premium
U71 Antenna on roof
U73 Manual antenna
U75 Electric antenna
U76 Windshield antenna
U77 Antenna on rear window
U83 Speakers (6)
UA1 High capacity moist battery
UA6 Anti-theft alarm system
UC6 Pack UC6
UD4 Speed alarm 120km
UD8 Digital clock and external thermometer
UE8 Digital clock
UEP Provision for jump start aid
UER Tachometer & Engine Alarm
UK7 Radio AM/FM with cassete with detachable panel
UK8 Radio AM/FM with cassete with detachable panel
UL2 Radio w/ European frequency
UL5 Radio removal
UN3 AM/FM Radio, tape player speakers manual antenna
UOE Parts for Venezuela (Corsa Wind)
UP8 Provision for radio installation
UQ5 Speakers 4 parts
UV5 Multiple function check control MID
UW6 Speaker system 6, custom
V22 Radiator grille - chrome plated
V27 Front bumper protector
V33 Emergency tool kits
V48 Engine cooling fluido maximum protection
V4R Options for vehicle security
V54 Roof luggage rack w/ removable bars
V66 Provision for power take-off
V76 LH/RH Front towing hook
V7Z Pack V7Z
V87 Government regulation for Gulf States
V97 Export purpose vehicle
VA5 Several English written labels
VA8 Labels in spanish
VB0 Modifications to Colombia requirements
VB2 Modification South Africa requirements
VB3 Protection band for rear chrome-plated bumper
VB8 Modification Uruguai requirements
VB9 Modification Equador requirements
VBM Several Portuguese written labels
VF5 Modification Italy requirements
VF6 Rear bumper with step board
VG0 Protector rear window
VG1 Hood inner panel anti-corrosion protection
VG3 Front bumper protector
VG4 Corrosion prevent compound for chassis
VK3 Front license plate support
VN0 Modification Venezuela requirements
VP2 Roof protector
VR6 Tie-down hooks
VS1 First aid kit
VS4 Fire extinguisher 5kg
VS5 Fire extinguisher 2.5kg
W1G CD player & changer
W1Y Radio remote control on steering
W2P Wheel cover flush Var.1
W4M Export for South Africa
W6C Inner finishing cloth standard
W6E Trim - cloth Luxo
W6F Trim - cloth Super Sport
W6G Inner finishing cloth super de luxe
W6H Inner finishing cloth ultra de luxe
W6K Internal finish vynil
W6M Internal finish Ultra Luxo
W6Q Trim - cloth Camtaign
W6R Inner finishing leather
W6Y Internal finish Sport
W7P Sport version
W8X Provision for stereo radio installation
WJ7 Inner finishing leather
WX5 Double coat solid paint
X32 DE LUXE pick-up conviniencies package
X88 Vehicle with Chevrolet identification
XAO Export for Bolivia
XBO Front tire 215/80 R16, 6L black, radial
XBY Front tire LT245/75 R16 black, radial
XCI Front tire 255/75 R15, 6L black, radial
XM4 Lumbar support of front seat
XN5 Additional bulbs
XPL Front tire 7.50 x 16, 10L, black w/ tube
XR5 Pollen filter
XX1 Radio & tape player 1
XX2 Radio & tape player 2
XX3 Radio & CD-player 3
XX4 Radio & tape player 4
XX5 Radio & tape player 5
XX6 Radio & tape player 6
XX7 Radio & tape player 7
XX8 Radio & CD-player 8
Y6H Model year 99-1/2
Y6J Parts for Argentina (World Cup)
Y6L Model year 99-1/4 phase 1
Y6M Parts for air conditioner Zexel
Y6S Model year 99-1/4 phase 2
Y6T Model year 99-1/2 phase 1
Y6U Model year 99-1/2 phase 2
Y6V Grand Blazer DELUXE package
Y7A Special version Inter
Y7B Special version Grкmio
Y7C Conversion act promoted to zero level
Y7D Parts for Argentina (Corsa Super)
Y7H Export parts package AMO
Y7I Export parts package Central America
Y7J Export parts package United Nations
Y7M Special version Milenium
Y8J Parts for Argentina
YBO Rear tire 215/80 R16, 6L black, radial
YBY Rear tire 245/75R radial
YCI Rear tire 255/75 R15, 6L black, radial
YL3 Double coat pearlescent paint
YPB Rear tire 7.50 x 16, 10L w/ tube
YPL Rear tire 7.50 x 16, 10L black w/ tube
Z1C Dimer lamp-dome control
Z1M Memory seat adjustment 3 pos
Z86 Conversion name plate Opel
Z88 Vehicle with GMC identification
ZBO Spare tire 215/80 R16, 6PR, black, radial
ZBY Spare tire LT245/75 R16 black, radial
ZCI Spare tire 255/75 R15, 6PR, black, radial
ZM5 Underbody protection package
ZP6 Rear window washer
ZPB Spare tire 7.50 x 16, 10L w/ tube
ZPL Spare tire 7.50 x 16, 10L black w/tube
ZU1 CONQUEST package
ZW6 Options package convenience & comfort items
ZY1 Solid colors combination
ZZ0 Owners manual in English/Spanish
ZZ6 DE LUXE Pick-up conviniencies package
-
Во Марат не поленился печатать, теперь еще русский перевод нужен.
-
Во Марат не поленился печатать, теперь еще русский перевод нужен.
Я не печатал, просто скопировал с програмки :D
А русский перевод тебе Олег все равно не поможет, на Таху другие коды :D
-
А на Таху где такие надыбать ??? :?
-
Есть на Сильвераду - это на 90% тоже самое
-
Марат, а у меня такое ощущение что это не только на блейзер.
U01 Roof marker light 5 parts - лампочки на крышу
PE6 Steel wheel 13x5.0 - 13 дюймовые стальные колеса
Двигатели вообще легковушные:
L73 Engine EFI gasoline 1.6L 4 cylinder
L91 Engine MPFI gasoline 1.6L 4 cylinder 16V
L95 Engine MPFI gasoline 1.4L 4 cylinder 16V
LA2 Engine EFI gasoline 1.0L 4 cylinder
LA5 Engine diesel turbo 6 cylinder 4.2L MWM
LA9 4 cylinder engine gasoline 2.2L MPFI 16 valve
LB3 Engine MPFI alcohol 1.6L 4 cylinder
LC5 4 cylinder engine gasoline 1.8L MPFI 8 valve
LD3 4 cylinder engine 2.0L diesel turbo
LDX Engine gasoline 6 cylinder MPFI 4.1L
LE4 4 cylinder engine gasoline 2.0L MPFI 8 valve
LK6 Engine diesel 4-cylinder 2.5L turbo
Трансмиссий до попы вот только несколько
M55 Transmission EATON 5-speed man. w/overdrive 1st.-4.47
M56 Transmission EATON 5-speed man. w/overdrive 1st.-4.08
M57 Transmission EATON 5-speed man. w/overdrive 1st.-5.08
Пластиковый бензобак
TK0 Fuel tank 46L plastic
АКБ на легковушки
TM6 Battery 42AH
TM7 Battery 60AH
TM9 Battery 63AH
TN4 Battery 42AH free maintenance
TN6 Battery 55AH
TN9 Battery 50AH
TP4 Battery 45AH
Версия ТАКСИ
TXI Version GMB Taxi
Модификации для интересных стран - вот несколько навскидку
VB0 Modifications to Colombia requirements
VB2 Modification South Africa requirements
VB3 Protection band for rear chrome-plated bumper
VB8 Modification Uruguai requirements
VB9 Modification Equador requirements
VBM Several Portuguese written labels
VF5 Modification Italy requirements
-
Х\З. я брал распечатку для Блейзера, а там может эти коды и еще для кого нибудь подходят.
-
Пластиковый бензобак
TK0 Fuel tank 46L plastic
И размерчик не совсем наш .
-
Похоже это по GM - всему.
Да и гамма двигателей подходит
-
По Master list RPO GM
G80 AXLE POSITRACTION LIMITED SLIP
Примерный перевод:Тыловая ось положительная тяга ОГРАНИЧЕННЫЙ ПРОМАХ
G81 AXLE POSITRACTION FULL LOCKING DIFFERENTIAL, ELECTRONIC, DRIVER SELECT
Примерный перевод:Тыловая ось положительная тяга ПОЛНАЯ БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Возможно под G81 подразумевается принудительная блокировка кнопкой?
-
Хочу G-81 с кнопкой :-\...ооочень хочу :'(
Ведь гдето должно продаваццо ::)
-
Продается в США :) Производства Eton
-
Продается в США :) Производства Eton
Ну...мягко говоря не удивил...а гненить поближе можно такую заказать ;)
-
Ну если поближе, то у меня :)
-
Случайно ни кто не подскажет это дифф. от тахи с блокировкой или нет
-
Всем здрассти!
Как меня консультировали знающие у нас люди, американцы почти все коплектовались самоблокирующимися дифами. Что касается Елабуги, скорее всего нет, там обычная планетарка. 100% можно сказать, вскрыв крышку картера заднего моста!
;)
А что касается включения самоблокирующегося дифа, то он, по моему разумению, должен включаться при определенной разнице скорости вращения колес, а не на определенной скорости авто (более 15 км/час), иначе смысл его создания теряется!
;)
-
Так,для сведения:
У меня один ЕБлейзер в самой простой комплектации "Нет ничего",выпуск начало 1997 г. с блокировкой,и она реально работает!
Второй выпуска конец 1997 г. с кондеем,электропакетом,штучками и дрючками - преспокойно свистит одним колесом.
Все касаемо 2,2.
Блокировка работает так: одно колесо начинает шлифовать на оборотах около 1200 на первой передаче, не нужно инстинктивно сбрасывать газ. Добавляешь примерно до 1800-2000 оборотов и чувствуешь,как задницу начинает переставлять на 2-3 см, пара-тройка плавных толчков - и поехали. Вот.
-
Х-м....
Я не поленился, спустился вниз к своему боевому коню, засмотрел в бардачок, G-80!
Но, точно не блокируется! Но, опять таки, знающие люди говорили, может помочь замена масла...
Это правда?
:-\
-
А как проверял работу блокировки?
-
Может, я не правильно проверял, просто загнал авто в канаву на диагональное вывешивание, так и висел, пока не подключил передок. Одно колесо стоит колом, ворое вращается хоть на первой, хоть на второй... Ничего не происходит, ничего не щелкает и машина с места не трогается ...
???
-
Проверка корректная.Самоблок не работает.Кстати никаких щелчков быть не должно.Там по сути многодисковое сцепление в масляной ванне.Срабатывать должно плавно при большой разнице в скорости вращения колёс и также плавно распускаться.Мосты с самолоками требуют специальных масел.При заливке обычного масла быстро умирают фрикционные диски.Думаю простая замена масла врядли поможет.
-
Спасибо, много сегодня ценного узнал!
Говорят, кольца не так дорого стоят. Если буду менять кольца, предполагается и замена масла. Следует ли делать промывку и как её делать?
-
При износе муфты неизбежно образование большого количества шлама.При простом сливе масла вряд ли все удалиться.Промывать точно стоит и тщательно.
-
Продал бы мне кто мост с блокировкой... Работающей...
-
Tod, позвони в "Джип", они сейчас блейзер такой-же как мой разбирают на запчасти, при чем, только начали. Они мне мост такой предлагали!
;)
-
Скока денег просили? Я завтра позвоню конечно, но вдруг ты сегодня успеешь сказать
-
О деньгах не говорили, не думаю, что цену ломить будут, и потом, с ними договориться можно бедь очередь за мостами не стоит!
;)
-
Ок, позвоню завтра! Андрей и установит
-
Х-м...
А кто у нас Андрей?
Хотя. обсудим в личном!
;)
-
Случайно ни кто не подскажет это дифф. от тахи с блокировкой или нет
да самоблокирующийся
-
заглянул в бардачок.G80 есть.но блокировки нет.глядя в сервисную книгу увидел что туда лили 80/90...
одно колесо гребёт,а второе стоит колом и хоть ты двигатель до красна гоняй.
вопросы в следующем:
Нашёл 2 масла для самоблоков:Статоил 75/90 и кстрол 75/140.какое предпочтительнее?
как подтянуть фрикционы?
есть у кого партнамбер этих фрикционов,чтоб на крайний случай поменять,а то машина поедет далеко от асфальта?
-
Если есть маркировка G80 еще необязательно, что есть блокировка. Может диф меняли или мост целиком и поставили без нее, лучше на вывешеной машине проверять. Блокировки есть разные может никаких фрикционов и не быть, а если они есть то подтянуть их невозможно, только менять целиком.
Для начала люфт в полуосях проверь - если больше 1,5-2 мм то блокировка работать не будет.
-
Что делать, если есть люфт?
-
вот собственно мой дифф.сегодня менял в нём масло.залил 80/90 статоил(в педыдущем посте ошибся по вязкости).всё внутри отмыл карбклинером-ушёл целый балон.вместо прокладки посадил на герметик-завтра гляну течёт или нет.
собственно вот фото-хотелось бы понять что из себя представляет данный дифф.на корпусе было написано 049-2
-
по картинке трудно чтолибо разобрать, но похоже блокировка есть. Чтоб люфт полуосей убрать надо стопорные кольца менять
-
А по мне так фото оченна на планетарку похоже!
???
-
планетарка и есть. Ктото говорил про стопорные от чирка
-
А кто одскажет, какое передаточное число на переднем моту у блейзера квадратика?
-
от чирка все мутишь
-
;D
Да, ты мою сверхзадачу видел!
Вот, теперь донора подискиваю на такую весчь!
http://www.jeep.auto.ru/axles/Dana30/index.htm
-
надо мне повторить твой опыт с мостом задним!
-
:)
Может, не стоит торопиться. пока нет решения по передку?
А то тоже буишь к верху тыквой!
-
Труба все равно первая по плану
-
У меня есть необходимая маркировка в бардачке, что означает самоблокирующийся и при моей пробуксовке на льду, с начало рвет одно колесо, потом летит из под обоих. Правда на полном проверить трудней нужен помощник, тут по следам не разберешь!
-
Во, как работает штатная G80!
У нас тожа так должно быть!
;)
-
планетарка и есть. Ктото говорил про стопорные от чирка
Такс.Если планетарка,то фрикционов там нет.В итоге как победить её чтоб была эта самая блокировка?Менять стопорные кольца полуосей или ещё что?а то это диагональное вывешивание периодическое меня совсем не радует(
-
Так, вроде жа, решили, что стопорные колца тут ни при чем?
???
-
дык может ещё раз что нить решим,А то у меня на льду только из-под одного летит((((((
-
Раскачаю тему. ЛСД блокировка как писали выше в момент диогоналки работать НЕ БУДЕТ. По поводу замены масла отвечу так: оно не спасет. Возникает другой вопрос: а в мост лилась обычная трансмисионка или для мостов с LSD блокировкой, если обычная то фрикционам смерть и хоть ты мост весь в нужное масло окуни не поможет. По поводу срабатывания на 15 км/ч и выше: управляя мечтой ты как думаешь если она сработает это безопасно? У меня на Патруле стоит такая блокировка и при движении одной стороной по сугробу а другой по асфальту в натяг отчетливо слышан писк резины. Ну и наконец проверить очень просто, но в данную погоду грязно: способ № раз: как и писали на подъемнике крутануть одно колесо, если второе закрутилось в туже сторону, то о чудо, оно есть; способ № два: домкратом поднять одно колесо и попытаться его покрутить- если не получилось то вывод такой же как и в способе"раз".
-
Во, как работает штатная G80!
У нас тожа так должно быть!
;)
Я только сейчас заметил. что ссылку не вставил...
/>
-
У меня limited slip, и мне кажется это полный отстой, что оно есть что его нет, разницы никакой. У меня срабатывал за всю жизнь может раз десять, и то что он не убит я уверен, тк машина ездила фактически токо подо мной.
Надо ставить либо posi lock автоматический, либо принудительную электро или пневмоблокировку.
-
А если рассматривать червячный самоблок?
-
А сколько это в деньгах?
Вот, ARB предлагают..
/>Скока в первопрестольной такой диф стоит?
-
А сколько это в деньгах?
Вот, ARB предлагают..
/>Скока в первопрестольной такой диф стоит?
АРБшные пневмоблокировки - нашел в нете цены от 40000 руб...
-
Это как же надо буксовать, чтоб почувствовать острейшую необходимость в них!
;D
-
Это как же надо буксовать, чтоб почувствовать острейшую необходимость в них!
;D
Тут вопрос надо несколько иначе ставить..."где нужно ездить,чтоб почувствовать острейшую необходимость"
Я только сейчас заметил. что ссылку не вставил...
/>вот собственно и требуется как на видео.Только перевод видяхи с забугорного хотелось бы постигнуть в кратце.
-
по мануалу на ЕБлейзер98 - "... одновременно с включением привода переднего моста произойдет автоматическая блокировка межколесного дифференциала..."
То бишь, передок изначально заблокирован...
а у некоторых задние мосты с самоблоками... и даже вроде с живыми...
ИМХО, этого достаточно, чтоб выехать отвсюду из мест, как на видео...
??? ??? ???
-
На Елабуге в переднем мосту блокировки нет!!! В заднем есть, но включиться при включении полного привода она не может ни как! Там стоит limited slip и включается он по своему усмотрению.
-
Марат, я просто процитировал свой мануал...
может, имелась в виду межосевая блокировка?..
у меня если передок гребет - то гребет обоими колесами(но это по снегу... как еще проверить - не знаю)... а вот задний мост - одним...
а каковы условия включения LSD заднего моста?
-
Да, и как узнать - 100% у меня задний мост на Елабуге ЛСД - или нет?
-
на всех Елабугах 4х4 и на заднеприводных в комплектации DLX сзади блокировка LSD есть. Если конечно мост родной стоит ;D
-
я, кнешна, надеюсь, что у мну родной стоит... :D
Дык, а визуально определить можно как?
и износ чего влияет на отказ ЛСД?
-
Визуально ни как. Как определить, смотри мой пост выше.
-
на всех Елабугах 4х4 и на заднеприводных в комплектации DLX сзади блокировка LSD есть. Если конечно мост родной стоит
Elabuga 4.3DLX
Недавно съезжал с бордюра в снег и повесился диагонально. Даже на полном приводе сидел довольно долго. Не до конца вывешенное колесо крутилось только в путь! Тут проскакивало мнение, что до 2000 об/мин надо крутить. Так вот, крутил на 1-й до 4000 об/мин. Из результатов - только разбуженные соседни (23.30).
Как определить, родной мост или нет? Где то слышал, что без ЛСД в мосту нет пробки на задней поверхности?
Прежние хозяева могли не менять масло в мосту (или налить не то) - это могло убить блокировки?
-
на всех Елабугах 4х4 и на заднеприводных в комплектации DLX сзади блокировка LSD есть. Если конечно мост родной стоит
Elabuga 4.3DLX
Недавно съезжал с бордюра в снег и повесился диагонально. Даже на полном приводе сидел довольно долго. Не до конца вывешенное колесо крутилось только в путь! Тут проскакивало мнение, что до 2000 об/мин надо крутить. Так вот, крутил на 1-й до 4000 об/мин. Из результатов - только разбуженные соседни (23.30).
Как определить, родной мост или нет? Где то слышал, что без ЛСД в мосту нет пробки на задней поверхности?
Прежние хозяева могли не менять масло в мосту (или налить не то) - это могло убить блокировки?
суммируя мнения - самоблок мог умереть от масла, от износа фрикционов, от люфта полуоси(продольного)...
вроде как при диагональном вывешивании самоблок не работает (мнение МЕНТа, изложено чуть раньше)
меня сейчас интересует вопрос блокировки переднего моста... почему в мануале так написано?..
-
на всех Елабугах 4х4 и на заднеприводных в комплектации DLX сзади блокировка LSD есть. Если конечно мост родной стоит
Elabuga 4.3DLX
Недавно съезжал с бордюра в снег и повесился диагонально. Даже на полном приводе сидел довольно долго. Не до конца вывешенное колесо крутилось только в путь! Тут проскакивало мнение, что до 2000 об/мин надо крутить. Так вот, крутил на 1-й до 4000 об/мин. Из результатов - только разбуженные соседни (23.30).
Как определить, родной мост или нет? Где то слышал, что без ЛСД в мосту нет пробки на задней поверхности?
Прежние хозяева могли не менять масло в мосту (или налить не то) - это могло убить блокировки?
суммируя мнения - самоблок мог умереть от масла, от износа фрикционов, от люфта полуоси(продольного)...
вроде как при диагональном вывешивании самоблок не работает (мнение МЕНТа, изложено чуть раньше)
меня сейчас интересует вопрос блокировки переднего моста... почему в мануале так написано?..
Не мнение а факт. Даже так называемая БТР плокировка для УАЗа в диоганалке практически не работает а у нее степень блокировки 80% в отличии от 30 % ЛСД. На сколько знаю штатно в переднем мосту ставят блокировки в Гелеке и в Тойоте.
-
на всех Елабугах 4х4 и на заднеприводных в комплектации DLX сзади блокировка LSD есть. Если конечно мост родной стоит
Elabuga 4.3DLX
Недавно съезжал с бордюра в снег и повесился диагонально. Даже на полном приводе сидел довольно долго. Не до конца вывешенное колесо крутилось только в путь! Тут проскакивало мнение, что до 2000 об/мин надо крутить. Так вот, крутил на 1-й до 4000 об/мин. Из результатов - только разбуженные соседни (23.30).
Как определить, родной мост или нет? Где то слышал, что без ЛСД в мосту нет пробки на задней поверхности?
Прежние хозяева могли не менять масло в мосту (или налить не то) - это могло убить блокировки?
БЛОКИРОВКУ!!! Если залили простую трансмисионку могло убить за 500 метров. :afro:
-
Даже так называемая БТР плокировка для УАЗа в диоганалке практически не работает а у нее степень блокировки 80% в отличии от 30 % ЛСД
Далеко не полностью вывесился. Сантиметров 8-10 хода подвески у "вывешенного" колеса еще было
Если залили простую трансмисионку могло убить за 500 метров
На цвет/запах/консистенцию можно определить "не то" масло? В автосервисе когда смотрели уровень в мосту ничего страшного не обнаружили.
И как обычная трансмиссионка убьет блокироку?
-
меня сейчас интересует вопрос блокировки переднего моста... почему в мануале так написано?..
А про блокировки переднего моста вроде как в твоей цитате из мануала - ни слова :)
по мануалу на ЕБлейзер98 - "... одновременно с включением привода переднего моста произойдет автоматическая блокировка межколесного дифференциала..."
Ошибка в формулировке тока - он не блокиреутся, а его просто нет. Но по факту как написано - так и работает ;)
-
Значит скорее всего ее у тебя нет либо уже убита.
По каким бы то небыло вкусовым признакам ни как не определишь. А убъет тем что масло для ЛСД специальное, со спициальными добавками (ну типо АТФ в автомат), просто набор фрикционов имирает и все тут, только замена.
-
А для наших машин таких самоблоков нет случаем?
-
меня сейчас интересует вопрос блокировки переднего моста... почему в мануале так написано?..
А про блокировки переднего моста вроде как в твоей цитате из мануала - ни слова :)
по мануалу на ЕБлейзер98 - "... одновременно с включением привода переднего моста произойдет автоматическая блокировка межколесного дифференциала..."
Ошибка в формулировке тока - он не блокиреутся, а его просто нет. Но по факту как написано - так и работает ;)
??? ??? ???
что вы на это скажете?
:D
-
что вы на это скажете?
Такого точно нет. Скорее всего вместо "межколесного" читать "межосевого"
Задний межколесный с передним мостом вообще никак не связан. Передний, как показывает практика тоже напрочь отсутствует.
Да, меня вот, тоже интересует вопрос, нельзя ли поставить назад какие-нибудь принудительные ручные/электрические/вакуумные блокировки, как для УАЗа, например, комплекты идут?
-
Принудительная на нас скорее всего только АРБ.А вот может про самоблокировку ЛОККА кто-то слышал?Американская фирма.стоит порядка 500 президентов.Смысл в том,что при разности скоростей осей,момент идёт на то колесо,которое медленнее крутится.
-
ПРинудительные, кроме ARB есть Eaton електрические. Про ЛОККА не слышал, но похожие есть и у ETON, Detroit locker, Auburn gear.
-
Ну ладно, поговорили тут чего и как, зачем и почему. А вот возник у меня вопрос: Товарищи, а зачем вам вообщето блокировка? Кто то ездит на соревнования или просто на охоту/рыбалку? А ведь блокировка способствует еще более быстрому закапыванию машины. Или просто если что сказать: А вот у меня есть.... ?
-
Ну я бы так не сказал. Конечно тому кто в гавно не ездиет, она нафиг не нужна, может чисто для понта. Но у меня, например, возникает масса моментов, когда она бы пригодилась. И потом я видел как работает ХОРОШАЯ БЛОКИРОВКА В тех местах где эта машина проходила на одном заднем приводе мне приходилось влючать полный!
-
А позволь узнать марку машины, на какой резине она была и т.д.
-
Я в соревнованиях не учавствую, а вот так, для души полазить люблю, и себе поставил бы...
Но машинка токма для отдыха, на повседневку не юзаю...
-
А позволь узнать марку машины, на какой резине она была и т.д.
Таха, резина BF Goodrich All Terrain, у меня такая же.
-
а "нормально работающая" блокировка, это какая?
-
Все! Я дико извиняюсь! Вопрос про надобность снимаю, ибо это только личное решение и дальнейший разговор ни к чему не приведет.
-
Нормальная - это любая кроме limitеd slip как у меня. Да нет, я без претензий, просто я бы поставил принудительную электрическую, но пока ниасилю :)
-
Марат, а что по темм блокировкам можешь сказать, что у меня на картинках? Может есть такие на наши машинки
-
это Trutrack от Detroit loker - есть и на Тахи
-
Есть, но в Москве нашел только под заказ. Вот теперь сижу и думаю: а оно мне надо? И так вроде нормальное ездит, даже вроде и места призовые привозит.
Предлагаю другое решение данного вопроса: лучшая блокеровка-это лебедка, да и бюджетней будет. У кого есть желание направляйте заявки в личные сообщения. Может удасться оживить старые возможности по закупки Комапа по дешевке.
-
Разве лебедка стоит дешевле блокировки? Самоблок порядка 1000, лебедка 5 т наверно стоко же, если не ручная.
-
То есть этот червяк стоит 1000 американцев, каковы отзывы по нему?
-
средняя цена детройта 35т.р. Комап 9000 28т.р. (это в магазине. Повторюсь что при создании кворума, может удаться взять подешевле) но тут еще нужно брать в расчет стоимость установки, которая на лебедку ниже, если конечно тебя по дороге не нагрузят силовым бампером, кивлоровым тросом и еще всякой дрибиденью.
Итак примерно установленная и готовая к работе (сервисе): блокировка 45-50 т.р. лебедка от 28,5 до 30 т.р.
Вот по этому я и думаю, что мне скорее блокеровка не нужна т.к. в некоторых случаях она даже может нанести непопровимый вред говорю со стороны участия более 3 лет в соревнования OFF ROAD). уж лучше я поставлю себе еще назад лебедя!
-
Просто у всех разные для этого подходы, для соревнований она наверное не нужна, а вот в ряде случаев иногда необходима
А в чем разница детройта и комап 9000
-
Комап - это лебедка так называется Comeup winch! :)
-
Сори не пояснил. Детройт блокировка, Комап лебедка. И разговор вообще не про соревнования. А про то что лебедка дешевле и возможностей дает больше, вот и все. На сем разрешите откланица. До новых встреч, завтро в эфире. Если есть еще вопросы можно по телефону.
-
Все, тема умерла ;D ;D ;D
-
Исчерпала себя развернутыми ответами :)
-
на какую тему еще потрепимся?
-
Я б на тему турбонаддува потрепался, или закиси ,да вот тока у нас наверно ниодной такой машины нет.
-
у меня Патрол турбо дизель. Давай, открывай новую тему. А что, у нас не у кого Тайфуна нет?
-
есть один! Но это стоковая машина, да и Патрол тоже, а вот на обычную бы замутить
-
Думал я об этом. Нашел тарбо кит. Но зараза он денег стоит как чугунный мост.
-
да кит стоит дофига, но он и добавляет дофига!
-
Попробуй на полный бак ливануть хотябы стопку нитрометана. Но если поршня в космос уйдут - то я тебе этого не говорил. ;D
-
да не спасибо, я уж как нибудь на бензине :) На нитрометане дрэговые машины ездят у которых по 2000 лс!
-
я ж тебе предлагаю чуток разбавить. А увеличение мощности поведет за собой другой тюнинг и в конце концов он не остановиться ни когда.
-
почему тема себя исчерпала? Просто нужны деньги на то и другое. И если кто созреет до этого, тогда я думаю будут отзывы
-
Какой отзыв тебя интересует? Как устанавливал или сколько денег отдал? Или отзывы про эксплуатацию? Задавай вопрос, может смогу чего ответить.
-
Возможно ли своими силами установить?
Марат писал - Надо ставить либо posi lock автоматический, либо принудительную электро или пневмоблокировку - но это дороже я думаю чем червячный детроит.
-
Они разные бывают, некоторые просто снял-поставил, некторые требуют других подшипников и регулировки ГП. Все от модели зависит, но лучше конечно специалисту ставить.
-
Ясно, в эти выходные проверю работает ли у меня блокировка в мосту. В бардачке G80 есть, но нет уверенности, что мост не потрашили и не меняли, заодно посмотрю сколько там болтиков :-), если это что то даст. С учетом этого буду решать что делать дальше
Если конечно восстанавливать склоняюсь к Детройту, но это ближе к лету решится. Уж больно много чего задумано, но пока ни чего не срастается :(
-
Поставить любую можно самому, главное чтоб руки росли из нужного места. Детройтовскую можно поставить самому, а вот пневмо от АРБ самому сложновато. Нужно прокладывать воздушную магистраль и скорее еще устанавливать стационарно компресор. http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&action=tovar_list&rzd_id=Lockers&srzd_id=Arb_comp смотри самый верхний.
-
Собственно вот мой мост, 10 болтов
Самоблок не работает, вращается только одна сторона >:( из-за чего сел, если не рассматривать сильное бездорожье, то самоблока должно хватать. Склоняюсь к детройту. Буду думать............
-
А чего думать? Если хочется, надо копить бабло и брать.
-
А что именно брать то?
Вот в чем весь вопрос...
Была бы возможность опробовать все варианты в действии и потом уверенно ткнуть пальцем...
А так, накопишь бабла, да не на то!
:(
-
Давай начнем с того, что для чего тебе блокировка, где используется машина, как часто она попадает на бездорожье и что в твоем понятии бездорожье?
-
Ну, начнем с того, что машина вторая в семье, и используется только по культурно-развлекательному назначению. Т.е. это рыбалка, выезд на пикники и корпоративные покатушки (без фанатизму). Т.е. 90% времени - бездорожье средней степени тяжести... В основном - грязь и снег.
-
:) когда ездили по снегу в Дзержинском (на последнем) было нормально в плане проходимости, я да же пробывал по полю ехать, а вот в эти выходные съехал с дороги на проселок - и встал, то есть сначала ехал, а потом машина встала. Снег плотный порой скрывал колесо, но в основном по порог, но когда его копаешь, то он кусками плотными достается, и ни туда ни сюда, одна сторона шлифует и все, откапывался, потом не много песку подсыпал и выехал. Вот сдесь и помог бы самоблок.
Но это не бездорожье - это затруднение вызванное погодными условиями.
-
Что в твоем понятии "средней тяжести"?
-
Порой, самоблок нужен даже в городе. Яркий пример - описанный мною в этой теме случай съезжания с бордюра. На тротуаре снега 5-7см, внизу на дороге столько же. Медленно съезжал по диагонали до того момента, пока на бордюре (15см) не осталось только заднее правое колесо. Остановка по причине наличия незначительного препятствия впереди передних колес (бугорок снега) - и все, стою и шлифую двумя колесами снег на дороге.
Понятно, что можно немного сдуться, можно дозагрузить одно из буксующих колес, встав на подножку, но 10 минут позора-то уже состоялись, когда большой джип сел в городе на тротуаре припорошенном снегом! :(
-
Средней тяжести - там, где на недоприводе не проехать...
Скажем так, жидкой субстанции по ступицы колес, плюс пересеченая местность с оврагами, спусками и подъемами...
реки форсировать, сидя на крыше - не для меня...
:)
-
Порой, самоблок нужен даже в городе. Яркий пример - описанный мною в этой теме случай съезжания с бордюра. На тротуаре снега 5-7см, внизу на дороге столько же. Медленно съезжал по диагонали до того момента, пока на бордюре (15см) не осталось только заднее правое колесо. Остановка по причине наличия незначительного препятствия впереди передних колес (бугорок снега) - и все, стою и шлифую двумя колесами снег на дороге.
Понятно, что можно немного сдуться, можно дозагрузить одно из буксующих колес, встав на подножку, но 10 минут позора-то уже состоялись, когда большой джип сел в городе на тротуаре припорошенном снегом!
У меня точно такой же позорный случай произошел на оживленной улице нашего небольшого городка, причем судя по поступившим звонкам с предложениями о помощи это видели очень многие! Тем более обидно что "недоприводы" тоже предлагали выдернуть!
Правда я все таки брюшком зацепился за снежный вал оставленный на обочине грейдером, диагональное вывешивание не победил нираскачкой машины ниблокировкой колес штатной тормозной системой, помог только трос и Зил!
Автомобиль с пробегом 70000 км, менял масло в заднем мосту для лсд никаких блокировок не обнаружено!
-
Средней тяжести - там, где на недоприводе не проехать...
Скажем так, жидкой субстанции по ступицы колес, плюс пересеченая местность с оврагами, спусками и подъемами...
реки форсировать, сидя на крыше - не для меня...
:)
Тогда я думаю тебе подойдет Детройт и грязевая резина размером побольше штатной.
-
Резина то у меня есть, дело за дифом осталось...
А что сей детройт из себя представляет, можно его ТТХ где-нить посмотреть?
-
ТТХ нету там никаких, есть описание просто
-
ну погляди здесь. А какие ТТХ тебе нужно?
-
http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&action=tovar_list&rzd_id=Lockers_detroit Сори не вставил.
-
Дык. я нас там нет ничаво...
Или я не туды смотрю?
-
Тебя чего интересует то? Там для наших нет. Я же писал выше, что когда искал себе, то нашел только под заказ. Вот посмотри для Жипов http://www.4x4shop.ru/index.phtml?a=a&action=tovar_item&rzd_id=Lockers_detroit&srzd_id=detroit_Jeep&tov_id=1378
-
ну это просто насчет информации, а конкретно под машину надо заказывать. Цены там кстати вполне приемлемые.
-
Только нужно уточнять когда у них следующий контейнер. Ждать можно от месяца до полугода. Как решишься, дай знать, позвоню туда и пообщаюсь с народом.
-
??? они контейнером возят??? У меня такая цена за самолет и неделю срока
-
ну магазин то им нужно на что то содержать. тогда самолет интересней.
-
Проверил - наклейка в бардачке соответствует самоблоку в мосту. Выезжал на шашлыки в лес на 8 марта - передок даже не включал, снег глубиной 15-18 см, под ним земля. Просил сзади стоявших посмотреть работу самоблока - подтверждают собственные ощущения
-
:D
Счастливчег!
Один из немногих, у кого работает штатно...
-
У мну тоже пашет, правда потому что я купил новый ;)
-
Хотел масло поменять, а оно там чистое, без примесей и посторонних запахов и уровень полный - закрутил пробку и вылез из под подъемника. А щас радуюсь, хотел залить Кастрюль 75-90 GL4-5, а оказывается его в самоблок низя, только 70-140. Разъясните, может кто сталкивался?!
-
Да это точно для смоблоков масло нужно 70-140 и никакое другое, там нагрузки и температуры выше.
-
как там в "Брате" было: - АЙ НИД ХЕЛП!!!
сегодня, при обслуживании ТО 165000(сохранилась сервисная книжка машины, все по ней стараюсь делать) обнаружилась такая беда...
через сальник полуоси заднего моста потихоньку ушло масло - через заливное отверстие моста видно, что внутренние детали в масляной пленке, но сколько там масла - уже не видно... :'(
на самой пробке-магните - сантиметровый слой какой-то графитообразной смазки-гущи - то ли присадка какая была, не пойму... в этой гуще - имеется металлическая стружка :'( :'(
пробег по магазинам в поисках масла для самоблокирующихся дифференциалов - толку не дал. Нет у нас в городе такого...
:'( :'( :'(
Завтра поеду в Липецк...
ВОПРОС: может кто дать точные данные по маслу для самоблоков?
то, что надо 75w-140 - это я знаю, такое есть МАННОЛ синхро4х4, или же 80w-90 с присадками для самоблоков и буквами LS...
а какое конкретное масло вы заливали? что мне завтра искать? и какой объем?
машина - Блейзер DLX 98.
??? ??? ???
-
у мну мобил 75w-140
-
у мну мобил 75w-140
А какой у меня объем редуктора?
смутила меня мелкая стружечка... хоть и говорят, что она есть в любом масле/случае...
вот, нашел такую штуку в Нете... - http://www.sap.net.ru/cat?bid=739&lid=744&itid=10544
теперь думаю - попробовать?
(хотя не очень всяким присадкам и верю - но на жигулях ЕРка и ФЕНОМ реально тише делали звук работы двигателя... на скорости 80 км/ч звук был как раньше на 60...)
главное - хуже не было бы... а станет лучше - только плюс...
-
Честно сказать, я даже и не знаю какой у мну объём, кактаюсь на мобиле, не нужны ни какие присадки, ни что то ещё, всё устраивает, при замене масло чистое как слеза комсомолки ;)
-
Что-то никак не разберусь в маркировке - Xado Atomic Oil 85W-140 GL5 LSD
типа, масло - всесезонное...
140 - это вроде летний показатель
85W - W-зимнее
и в то же время - 85 - температура замерзания = -15 Cо
непонятно... "все смешалось в доме ОблоМских" :D
-
А какой у меня объем редуктора?
Сергей,в мост входит ровно 2 литра.
Проверено 2 раза,правда на 2,2. Но,думаю,чулки мостов одинаковые.
-
А вот такие нам не подойдут?
http://www.4x4parts.ru/ox-lockers.shtml (http://www.4x4parts.ru/ox-lockers.shtml)
Никакой пневматики или электроники - чисто механика, проверенный троссовый привод :afro:
-
А вот такие нам не подойдут?
http://www.4x4parts.ru/ox-lockers.shtml (http://www.4x4parts.ru/ox-lockers.shtml)
Никакой пневматики или электроники - чисто механика, проверенный троссовый привод :afro:
прикольная...
:afro:
-
Сергей, в мост входит ровно 2 литра.
Проверено 2 раза, правда на 2,2. Но, думаю, чулки мостов одинаковые.
совершенно верно - ровно 2... сначала залил - показалось меньше как, малость в жестянке оставалось...
после еще раз проверил уровень - долил остатки - по отверстию как раз - 2 литра...
-
А вот такие нам не подойдут?
http://www.4x4parts.ru/ox-lockers.shtml (http://www.4x4parts.ru/ox-lockers.shtml)
Никакой пневматики или электроники - чисто механика, проверенный троссовый привод :afro:
А я бы себе такую поставил. Но что-то я еще не встречал нашу авту с принудительной блокировкой заднего диффа в РФ. Будем первопроходцами :)
-
Я б какнешна был. но что-то уж совсем не бюджетно...
АРБишный диф ИМХО дешевле стоит...
-
Я б какнешна был. но что-то уж совсем не бюджетно...
АРБишный диф ИМХО дешевле стоит...
АРБ он же пневмо? т.е. даже если и дешевле, то нужно к нему еще покупать АРБ-кит компрессорный, он еще где-то 12-15 тыр. Плюс установка - городить компрессор с ресивером, шланги.
А здесь только трос протянуть и все.
-
АРБ он же пневмо? т.е. даже если и дешевле, то нужно к нему еще покупать АРБ-кит компрессорный, он еще где-то 12-15 тыр. Плюс установка - городить компрессор с ресивером, шланги.
А здесь только трос протянуть и все.
мне больше по душе вариант с тросом. все гениальное - просто. меньше слабых звеньев...(у простой конструкции)
-
мне больше по душе вариант с тросом. все гениальное - просто. меньше слабых звеньев...(у простой конструкции)
Ну и я в принципе тоже за трос. Может скооперироватся и взять оптом несколько штук сразу? дешевле должно быть.
-
мне больше по душе вариант с тросом. все гениальное - просто. меньше слабых звеньев...(у простой конструкции)
Ну и я в принципе тоже за трос. Может скооперироватся и взять оптом несколько штук сразу? дешевле должно быть.
неплохо было-бы,.. я пока ни материально, ни морально не готов к такому шагу...
пока только приобрел комплект "злой резины"...
следующий шаг, очевидно, боди-лифт, и резина большего размера...
а там, потихоньку, и до лебедок-блокировок дорастем...
-
неплохо было-бы,.. я пока ни материально, ни морально не готов к такому шагу...
пока только приобрел комплект "злой резины"...
следующий шаг, очевидно, боди-лифт, и резина большего размера...
а там, потихоньку, и до лебедок-блокировок дорастем...
Понятно. Просто у меня уже стоит лифт и 31-я мудовая резина. Теперь надо дальше наворачивать :) Хочу 32-ю и блокировку.
-
Я б какнешна был. но что-то уж совсем не бюджетно...
А есть возможность полностью бюджетно скопировать предлагаемое изделие? Технологические мощности позволяют? ;)
Можно было б приобрести на толпу, распилить и скопировать как китайцы делают ;D
-
Предлогаю самое простое и дешевое решение (из опыта начала офф роад движения в России): снять дифференциал и заварить на нем от 3 до 5 зубъев, поставить его обратно и радоваться. :afro: ;) ;D
-
Предлогаю самое простое и дешевое решение (из опыта начала офф роад движения в России): снять дифференциал и заварить на нем от 3 до 5 зубъев, поставить его обратно и радоваться.
Да и не только офф-роад движения. "Дрэгрэйсеры" на тазах тоже так делали ;D
-
извините, я не в теме :o - что произойдет-то?
объясните, плиз... любопытно... :)
-
Скопировать конечно можно, благо на наш город 4 профильных завода оборонки. Все дело в цене вопроса и насколько это востребовано... Если речь идет хотябы о десятках штук... А насколько я понимаю, народ особо не горит желанием енту хреновину ставить!
-
извините, я не в теме :o - что произойдет-то?
объясните, плиз... любопытно... :)
если заварить в дифе несколько зубъев то в момент его сробатывания он просто перестанет прокручиваться и произойдет его блокирование, что тут долго и обсуждается. 3-5 зубьев достаточно для сносного движения по асфальту и по говнам.
-
Все дело в цене вопроса и насколько это востребовано... Если речь идет хотябы о десятках штук...
Если эта поделка будет не дороже 50% оригинала (без доставки), я бы, например, взял
Опять, блин, на выходных диагонально сел на бордюре, только на этот раз еще и пузом чирканул :(
А сколько может примерно стоить установка такого дивайса?
-
извините, я не в теме :o - что произойдет-то?
объясните, плиз... любопытно... :)
если заварить в дифе несколько зубъев то в момент его сробатывания он просто перестанет прокручиваться и произойдет его блокирование, что тут долго и обсуждается. 3-5 зубьев достаточно для сносного движения по асфальту и по говнам.
ууу... окак! :o
-
Не далее как в эти выходные опять пробовал свое авто на проходимость. Пробовал бодать бампером снежный наст. Бампер прошел испытание удачно, а вот, рассекая по сугробам, нашел место, где снег поглубже. И съезжая вниз с возвышености, провалился передним правым колесом, заднее левое тут-же пробуксануло и я повис. Девайс "лопата" юзал примерно с полчаса! С блокировкой такого точно небыло бы! Стоило только прокопать немного вперед, чтобы второе колесо коснулось твердой земли...
-
ну или к примеру еслиб ходы подвески были побольше
-
ну или к примеру еслиб ходы подвески были побольше
Ход подвески не всегда панацея. Когда первый раз сел на бордюре, то у правого переднего колеса был запас хода 12-15см, а у заднего левого - 8-10см. Однако, это не мешало им крутиться независимо от своих коллег с другой стороны. Конечно, какое-то тяговое усилие они, все же, создают, т.к. поверхности касаются. Но в моем случае, даже в плотном снегу 5см, этого усилия (правого переднего и левого заднего колеса) не хватило чтобы проехать метр и спрыгнуть с бордюра.
Естественно, возможна ситуация, когда их тяги может хватить и в таком месте машин с большИм ходом подвески проедет, а машин с малым ходом вывесится в воздух и будет стоять на месте (оба авто без блокировок)
-
Тут обычно и требуется мастерство вождения ...
Тормозом ножным поддавить на понижайке колёса, что бвместе крутились, либо ручником, так-же задние, в зависимости от того, какие лучче цепляются ...
-
ну или к примеру еслиб ходы подвески были побольше
Ход подвески не всегда панацея. Когда первый раз сел на бордюре, то у правого переднего колеса был запас хода 12-15см, а у заднего левого - 8-10см. Однако, это не мешало им крутиться независимо от своих коллег с другой стороны. Конечно, какое-то тяговое усилие они, все же, создают, т.к. поверхности касаются. Но в моем случае, даже в плотном снегу 5см, этого усилия (правого переднего и левого заднего колеса) не хватило чтобы проехать метр и спрыгнуть с бордюра.
Естественно, возможна ситуация, когда их тяги может хватить и в таком месте машин с большИм ходом подвески проедет, а машин с малым ходом вывесится в воздух и будет стоять на месте (оба авто без блокировок)
Как ты умудрился забуксавать если подвеска не практически не выбрала свои ходы???
-
Тормозом ножным поддавить на понижайке колёса, что бвместе крутились, либо ручником, так-же задние, в зависимости от того, какие лучче цепляются
Понижайки нету (писал тут). Скорее всего отвалилась кнопка. Ручника тоже нету (тоже писал). Куча мелких косячков по машине, но ничего, разберусь летом ;)
Как ты умудрился забуксавать если подвеска не практически не выбрала свои ходы???
Достаточно вязкого снега впереди чтобы он оказывал существенное сопротивление движению. Ошибка была в том, что съезжал слишком аккуратно (берег подвеску и пузо), а в конце вообще остановился. Тронуться уже не получилось :-\
-
по поводу "родного" самоблока на Елабуге...
переобулся в летнюю резину... и выпал обильный снег...
очучения - как корова на льду... :D
но, специально буксовал в снегу на ровной (почти, с небольшим уклончиком) площадке, снег - 10 см...
товарищь следил за задним мостом(дело было не на полном приводе)...
говорит - оба гребут...
но на летней резине - нет эффекта...
радует уже то, что самоблок живой, вроде...
принцип его работы - не уловил...
-
Тут скорее дело не в блокировке а в резине.Суть дифа,чтоб сглаживать разницу скростей колёс на оси.Как бы так блин объяснить....
Вобщем для буксующего колеса надо совсем чуть чуть крутящего момента,т.к. у него практически нет сопротивления вращению,и дифференциал передаёт точно такаой же момент на второе колесо.если оно стоит на твёрдой поверхности,то момента не хватает чтоб его провернуть и буксует одно колесо,а если оно точно так же находится на скользкой поверхности,то вращается так же.В твоём случае скорее всего дело не в блокировке диффа,а в том что для обоих колёс требовалось одинаково малое колличество момента для вращения колёс.Вот как смог попытался объяснить)
-
Господа всю жисть думал и здесь выкладывал, что в мост-самоблок нужно лить трансмиссионку 75W140 или 80-140, а тут качнул с нашего же сайта мануал на 94 год аглицкий и там обнаружил, что в задний в том числе блокирующийся дифф требуется 80W90. См страницу 7-14 английского мануала на блэйзер 1994 года! Собрался поменять в своем мосту самоблоке масло и нахожусь в затруднении: брать или GL-5 80W90 или 75 на 140??? Поможите, кто что лил?! :o Далее, в магазинах обнаружил ТНК для самоблоков 75-140, GL-5, с рекомендациями-допусками трансмиссионных контор ZF, Voith. По цене гуманнее Кастрюля (180 против 550 за литр). думаю, брать или нет? Моторное ТНК брал для паджеры дизельное, неплохое масло, не хуже ESSO Diesel.
-
В 94 году небыло 75W140...
У меня в передке такое уже 3 год булькается, в сурфе лет 5 отходило в обоих мостах, всё пучком ...
-
Такое это80-90 или ТНК?
-
у меня происходит такая ерунда: при езде с включеным полным приводом, когда поворачиваешь, машина сначала напрягается, а потом колесо которое идет по внутреннему радиусу резко проворачивается градусов на 20-30. при вывешивании колеса не блокируются. при езде по грязи хз, помоему нет.
-
У нас нет межосевого дифференциала и ездить с полным приводом можно только по поверхности которая обеспечит проскальзывание колёс, т.е. грязь, лёд и т.п. или только по прямой...
А напрягается машинка потому, что скорость в повороте у всех 4х колёс разная ...
-
при замене масла в мосту столкнулся с его редкостью на нашем рынке( мост с самоблоком) рекомендуемое масло 75-140 LS или SL извините запамятовал, но вот эти две буковки ооочень редкие. масел много но с такой приставочкой нашел 2 варианта ликви моле 1200 за литр и кастрол 650 р вот такое дешевое
-
еще есть мобил манол мопар делко пензойл шеврон шелл -в москве по моему не редкость.просто не дешево.плюс видел оригинальное тоета в банках тоже LS мазда и хонда и тоже LS
-
при замене масла в мосту столкнулся с его редкостью на нашем рынке( мост с самоблоком) рекомендуемое масло 75-140 LS или SL извините запамятовал, но вот эти две буковки ооочень редкие. масел много но с такой приставочкой нашел 2 варианта ликви моле 1200 за литр и кастрол 650 р вот такое дешевое
Есть отдельно продающаяся присадка для простого масла, чтоб сделать его SL
-
Коллеги, кто разбирал самоблок ( Блейзер 97 года ), поделитесь знаниями. Интересует прцедура выемки из корпуса дифференциала.
-
В общем один мужик на сервисе сказал, что есть такая хрень называется Limited Sleep System/ Покупаешь эту хрень и внедряешь в мост. Получется продвинутая блокиовка (самоблок) пока найти в продаже не могу). Может непрвильно запомнил :(
PS это писал Woo :-) (забыл перепостить)
-
полуоси сдвигаешь, вынимаешь полукольца освобождаеш полуоси, потом в дифе болтик стержень на 8 ключик открутил ,вытащил ось сателитов ,и диф вроде в руках. а зачем диф вынимать?
-
Вопрос не в том, как вынуть диф, а в том, как вынуть из корпуса дифференциала самоблок. Да, к стати, при рассмотрении устройства блокировки возникли бльшие сомнения что это LSD, скорее это самоблок Gov-Lock. GM ставит такие самоблоки как опции на свои внедорожники, к коим и относятся наши машинки.
-
Если есть маркировка G80 еще необязательно, что есть блокировка. Может диф меняли или мост целиком и поставили без нее, лучше на вывешеной машине проверять. Блокировки есть разные может никаких фрикционов и не быть, а если они есть то подтянуть их невозможно, только менять целиком.
Для начала люфт в полуосях проверь - если больше 1,5-2 мм то блокировка работать не будет.
так и есть.обнаружил люфт в полуосях.Как бороться?
-
у меня есть люфт, и блокирофка работает
-
так и есть.обнаружил люфт в полуосях.Как бороться?
Как бороться тут уже на 300 раз описано ...
Пользуйтесь поиском, он очень поможет не флудить по 50 раз оду и ту-же тему ...
-
Господа знающие подскажите. Дабы не плодить постов спрашиваю в этой же теме. И конечно о самоблоке. У меня Сабрубан 2500 1994 6.5 тд. И вот какая картина. После переборки раздатки появились щелчки . Были подозрения что из за шрусов. Поменял. Щелчки остались. но тише. Загнали подняли на подъёмник крутанули и по звуку определили что сзади. Изучили крестовины и поменяли. Я вдохнул спокойно. Но только выехал и тут опять та же беда. Как удар по трансмиссии. У меня стоит самоблок проверено это было когда я вывесил авто. Вопрос таков . 1) Может ли это щёлкать блокировка? 2) Есть ли вариант лечить это бютжетно? 3) у кого такое было? и чем закончилось? Не встану я на трассе и к какой сумме готовиться? А то мне тут народ подсказал что это как коробу перебрать!
-
Вредный, скинь задний кардан и подергай хвостовик раздатки (не очень удобно пальцами зацепиться), если есть продольный люфт - см. стопорное кольцо, часто его ломает, из-за этого скрежет и удары при езде на заднем приводе.
-
Вредный, скинь задний кардан и подергай хвостовик раздатки (не очень удобно пальцами зацепиться), если есть продольный люфт - см. стопорное кольцо, часто его ломает, из-за этого скрежет и удары при езде на заднем приводе.
У меня стоит не стопорное кольцо а сейвер. Андрей ставил когда перебирали раздатку. www.drivetrain.com (http://www.drivetrain.com) saver for 241 transfer case.
-
Народ, подскажите, я прочитал всю тему, но так и непонял толком, можно-ли в обычный мост без блокировки запихать дифф с блокировкой? У меня америкос 98 год, тормоза дисковые, что еще надо для инфо?...
На ебае продаются с америки поддержанные не такто дорого, и новые долларов за 400. Яб хотел чисто для зимы, для скользкого покрытия, тоесть думаю ЛСД типо с преднатягом, по говнам нелажу вообще
-
Я пока по Эстонии катался на своем крокодильчике, а там зимы дай бог, снегу навалом и дороги все ледянные, и я знаю как видет себя ПРОДВИНУТЫЙ современный полный привод со всемивозможными блоками например на БМВ Х5, если пробовать рвать с места, то баварский конь улетает с места пулей, когда как блейзер копает на месте со своим полным приводом, поэтому хочется хотяб в задний мост визкомуфту.
-
Я пока по Эстонии катался на своем крокодильчике, а там зимы дай бог, снегу навалом и дороги все ледянные, и я знаю как видет себя ПРОДВИНУТЫЙ современный полный привод со всемивозможными блоками например на БМВ Х5, если пробовать рвать с места, то баварский конь улетает с места пулей, когда как блейзер копает на месте со своим полным приводом, поэтому хочется хотяб в задний мост визкомуфту.
Ты не путай прошлый век с уным приводом. ;)
-
То Механик!
Ищи изделия компании Итон.Штатаный G80 это как раз Итон локер - Inside the Eaton G80 Locker (http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE#)
А те хочется вот этава:
http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/ProductsbyCategory/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_221429 (http://www.eaton.com/Eaton/ProductsServices/ProductsbyCategory/Automotive/AutomotiveAftermarket/Differentials/PCT_221429)
-
Спасибо за инфу, то-есть как я понял всё что надо это просто вытащить старый, и на его место воткнуть новый нечего непеределывая, или например неменяя полуосей....
Буду думать, так-как всеравно у меня там люфт уже немалый, по автобану стремновато если развалица..
У меня первым автомобилем был форд таунус, у него палец сателитов вылез, и мост на дороге заклинил, колеса юзом пошли, хорошо что только выезжал с поворота на главную, при большой скорости могбы быть ....... нехорошо
-
Я пока по Эстонии катался на своем крокодильчике, а там зимы дай бог, снегу навалом и дороги все ледянные, и я знаю как видет себя ПРОДВИНУТЫЙ современный полный привод со всемивозможными блоками например на БМВ Х5, если пробовать рвать с места, то баварский конь улетает с места пулей, когда как блейзер копает на месте со своим полным приводом, поэтому хочется хотяб в задний мост визкомуфту.
Ты не путай прошлый век с уным приводом. ;)
Я понимаю что из блейзера Х5 го не сварить, но просто это аргумент в пользу вискомуфты в мосту.
-
Gov-Lock представляет из себя автоматически включаемый дифференциал повышенного трения.
Как опция предлагается практически для всех пикапов и внедорожников GM.
В нормальном состоянии представляет собой классически разомкнутый дифференциал.
Как только скорость вращения одного колеса оси относительно другого достигает определенной величины - примерно 2 оборота в секунду,
- центробежный замыкатель защелкивает кулачковую муфту, которая, в свою очередь, зажимает пакет фрикционов, причем тем сильнее,
чем быстрее крутится буксующее колесо. Таким образом, Gov-Lock обладает прогрессивной характеристикой блокирования
- от нуля до стопроцентной. Кроме того, в этом устройстве имеется приспособление,
автоматически отключающее блокировку при достижении транспортным средством скорости 25 миль в час... Достоинства такой блокировки
очевидны, но и недостатков куча: большое количество мелких деталей вызывает и высокую вероятность поломок, что часто и происходит
на практике - ломается шестеренка замыкателя и блокировка перестает работать. Кроме этого, Gov-Lock отнюдь не всегда эффективно работает.
Если машина застряла в мягком грунте, то данная блокировка может оказать медвежью услугу, ведь для ее включения нужно достаточно
сильно раскрутить буксующие колеса, что неминуемо приведет к моментальному самозакапыванию джипа, а включившийся в конце концов
локер только добавит масла в огонь, окончательно посадив автомобиль на мосты. И происходить все будет тем быстрее, чем тяжелее внедорожник.
Но на управляемость автомобиля Gov-Lock практически не оказывает негативного влияния.
Прошу обратить внимание на красное....
Кстати, в тексте есть ошибка ( не красное),но принципиальная.... ;) :)
.
-
Сэры, а никто не имел дела с конторой ARB? Производит диффы исключительно с ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ блокировкой, что есть оченно интересно (есть большое желание воткнуть сие произведение искусства и в передний, и в задний мосты):
http://arbsport.ru/production/02/ (http://arbsport.ru/production/02/)
-
Сэры, а никто не имел дела с конторой ARB? Производит диффы исключительно с ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ блокировкой, что есть оченно интересно (есть большое желание воткнуть сие произведение искусства и в передний, и в задний мосты):
http://arbsport.ru/production/02/ (http://arbsport.ru/production/02/)
Очень, ну очень не бюджет, на жопу лучше detroit locker смотреть.
-
А на морду? Есть желание в оба моста поставить, но именно принудительные, не автоматические. Есть у кого из коллег опыт?
-
А на морду? Есть желание в оба моста поставить, но именно принудительные, не автоматические. Есть у кого из коллег опыт?
на хомяках стоит elocker от detroit locker. По мне самый оптимальный вариант. К арб помимо самого блока за рубль зеленых, надо еще компрессор и магистраль.
-
А на морду? Есть желание в оба моста поставить, но именно принудительные, не автоматические. Есть у кого из коллег опыт?
на хомяках стоит elocker от detroit locker. По мне самый оптимальный вариант. К арб помимо самого блока за рубль зеленых, надо еще компрессор и магистраль.
Ну так это терпимо ещё по финансам, на пределе, конечно...
-
Привет всем у меня Tahoe 3dr 97 г.
Проблема следующая, сорваны зубцы на блокировке заднего дифференциала.
Посоветуйте.
1. Ремонтируется она или нет?
2. Стоит ремонтировать или покупать другую блокировку?
3. Целесообразность вообще этой блокировки или сразу смотреть на другие?
4. Если ремонт то ценна вопроса?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi521%2F1203%2Fc3%2F2374ee8be456.jpg&hash=d101f48767fc12d88101de24c2126898eb4c4ef7) (http://www.radikal.ru)
-
Это то что у тебя сломалось
Inside the Eaton G80 Locker (http://www.youtube.com/watch?v=tTGZOJQQBeE#)
А это то что за цену ремонта первого можно взять.
DETROIT TRUETRAC DIFFERENTIALS (http://www.youtube.com/watch?v=2fTYlGayCbk#ws)
И вот хз стоит ли ремонт этого
-
Первая штука ну оченно сложная!А вторая простая,но эффективная!У кого стоит такой и сколько стоит?
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25847.0 (http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=25847.0)
-
Там для ремонта нужно боковые шестерни покупать новые (а лучше весь комплект дифференциала). Не знаю есть ли они сейчас отдельно как запчасть для gov-lock и сколько они новые протянут. Gov-lock (родная заводская блокировка) не самая надежная блокировка по части механизма управления. Есть Eaton Posi, принцип того-же gov-lock, только запчасти друг к другу не подходят. Есть еще так называемый Elocker той же фирмы. Те же фрикционы, но управление электричеством, т.е. захотел включил, захотел выключил. Но так же как и в gov-lock, если фрикционы стерлись, то блокировки не будет - замена фрикционов (т.е. ремонтопригодность при низкой стоимости запчастей). Но я так и не понял через что протягивается электропровод (может через сапун? А может отдельную дырку сверлят). Про блокировки типа тру трак я лично ничего не знаю, но подозреваю, что они работают скорее как более эффективно перераспределяющие момент обычные дифференциалы (не уверен).
Еще есть блокировки "безшестереночного" типа. Здесь по сути полуоси постоянно заблокированы. Т.е. когда по прямой жмешь на газ, то полуоси жестко заблокированы, а если входишь в поворот на твердом покрытии, то зубья блокировки проскакивают друг относительно друга с характерными щелчками и одна полуось начинает опережать другую. Но это для тех, кто только в грязи и ездит.
С частично обломанными зубьями ездить опасно, лучше их вообще спилить окончательно. Если машина не используется в офф роуде, то я думаю, что блокировки не нужны вообще. Ну а если уж все же очень хочется блокировку (повторюсь, для города она имхо даром не нужна, может только навредить), то с моей точки зрения Elocker самый оптимальный вариант.
-
Вот еще фирма arb выпускает такую штуку, тоже жесткая блокировка.
ARB Air Locker Benefits (http://www.youtube.com/watch?v=bvOgneVbVnE#ws)
Но там компрессор нужен.
-
Elocker тоже отключил и все. Эффективность у arb (жесткая блокировка) конечно выше, чем у Elocker'а (дифференциал повышенного трения), но цена + мутево с компрессором, а выхлоп? Ну конечно только если arb и для таховских передних мостов делает блокировки, тогда наверное есть смысл. Так что мое мнение для города - либо открытый (обычный без блокировки), либо Elocker. Для оффроуда - мост неразрезной с ручными хабами на перед. Туда проставку между полуосями вместо дифференциала, а в зад - блокировку безшестереночного типа.
-
Как ни странно очередная зима доказала о необходимости блокировки.
В один прекрасный день как всегда борясь за место под солнцем (парковка в сугроб).
Я таки в него заехал, а вот уехать не получилось, провернул передний кардан((((
И вот тут то блокировка меня бы и спасла, ан нет сломана она.
Ожидая пока придет мой кардан я как пАпуас бегал вокруг машины когда она на голом льду отказывалась ехать (((
Так что для меня вывод один, однозначно ставлю блокировку.
-
И еще вопрос если ставить Детроит Локер то нужны ли усиленные полу оси?
-
ак что мое мнение для города - либо открытый
Не "самоблок" все равно нужен. вчерась не смог на маленьком льду тронуться во дворе, ибо умер родной блок. А каждый раз тыркать полный или блокировку тоже нафиг надо. Сколько раз уходил с обочины сырой с хорошим разгоном, всегда самоблок отрабатывал на 5. Ты просто знаешь что он есть и знаешь как и когда он срабатывает. Ну пусть у тебя резина пройдет на 10% меньше, но оно того стоит. Это как ППП вроде и не надо, но офигено удобно.
-
Привет всем у меня Tahoe 3dr 97 г.
Проблема следующая, сорваны зубцы на блокировке заднего дифференциала.
Посоветуйте.
1. Ремонтируется она или нет?
2. Стоит ремонтировать или покупать другую блокировку?
3. Целесообразность вообще этой блокировки или сразу смотреть на другие?
4. Если ремонт то ценна вопроса?
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs018.radikal.ru%2Fi521%2F1203%2Fc3%2F2374ee8be456.jpg&hash=d101f48767fc12d88101de24c2126898eb4c4ef7) (http://www.radikal.ru)
Если правельно понял что сломано то забирай...сможешь поставить ещё поездит..если фрикционы ещё рабочие..
-
Есть еще так называемый Elocker той же фирмы. Те же фрикционы, но управление электричеством, т.е. захотел включил, захотел выключил. Но так же как и в gov-lock, если фрикционы стерлись, то блокировки не будет - замена фрикционов (т.е. ремонтопригодность при низкой стоимости запчастей). Но я так и не понял через что протягивается электропровод (может через сапун? А может отдельную дырку сверлят)
Дыру там сверлят
(https://chevy-clan.ru/mainforum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi194%2F1203%2F3e%2Fae1428f0691a.jpg&hash=e7c3ff4e1fb502bf881e6394e6a975aeb2f72a70) (http://www.radikal.ru)
Тож думаю вместо родной сломаной сразу это воткнуть.
Нигде пока не нашёл ответ на вопрос по передней оси на Tahoe можно что-нибудь подобное поставить вместо родного? В смысле кто-нибудь такие производит?
-
Мне кто-нибудь может объяснить смысл принудиловки сзади?
Просто поездив 2 года с самоблоком и месяц без него, сделал определенные выводы. И они ну ни как не вяжутся с тем что бы поставить сзади принудиловку.
-
НЕ ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ!!!!
Отнюдь
-
Мне кто-нибудь может объяснить смысл принудиловки сзади?
Просто поездив 2 года с самоблоком и месяц без него, сделал определенные выводы. И они ну ни как не вяжутся с тем что бы поставить сзади принудиловку.
Только для оф-роуда в комплексе с другими заточками.... ;)
.
-
Мне кто-нибудь может объяснить смысл принудиловки сзади?
Просто поездив 2 года с самоблоком и месяц без него, сделал определенные выводы. И они ну ни как не вяжутся с тем что бы поставить сзади принудиловку.
У владельца этого авто ;)теперь ну очень злая резина. И проще сразу задний мост заблокировать перед грязюкой чем ждать пока он буксанёт и посадит его на мост.
-
Мне кто-нибудь может объяснить смысл принудиловки сзади?
Просто поездив 2 года с самоблоком и месяц без него, сделал определенные выводы. И они ну ни как не вяжутся с тем что бы поставить сзади принудиловку.
ну я бы тоже наверное не стал вынимать работающий гов лок и менять его на что там еще без надобности. А вот в случае когда родному самоблоку настала хана, то можно (при большом желании сохранить блокировку) поменять на что-то новое. Тем более, что это будет новый (не изношенный) дифференциал. А принудиловка (теоретически) хороша тем, что если ездишь по асфальту, то знаешь, что дифф открыт, а если попал в говна, то знаешь, что заблокирован. Лично мне в заднем мосту блокировка даром не нужна, думаю, что поставить в передний (у меня к счастью не тахо):
http://www.polyperformance.com/shop/images/D/Full-Spool-400.jpg (http://www.polyperformance.com/shop/images/D/Full-Spool-400.jpg)
или вот такую бесшестереночную блокировку:
http://ihsto.org/old/pics/spartan12.JPG (http://ihsto.org/old/pics/spartan12.JPG)
-
У владельца этого авто ;)теперь ну очень злая резина. И проще сразу задний мост заблокировать перед грязюкой чем ждать пока он буксанёт и посадит его на мост.
А принудиловка (теоретически) хороша тем, что если ездишь по асфальту, то знаешь, что дифф открыт, а если попал в говна, то знаешь, что заблокирован.
Вот и я про то же - собрался залезть поглубже, чтоб дальше бежать за трактором - врубил... По асфальту же - нечего насиловать задницу... А то некоторые умудряются даже мосты рвать этой штатной штуковиной, неумеючи..
-
У владельца этого авто ;)теперь ну очень злая резина. И проще сразу задний мост заблокировать перед грязюкой чем ждать пока он буксанёт и посадит его на мост.
А принудиловка (теоретически) хороша тем, что если ездишь по асфальту, то знаешь, что дифф открыт, а если попал в говна, то знаешь, что заблокирован.
Вот и я про то же - собрался залезть поглубже, чтоб дальше бежать за трактором - врубил... По асфальту же - нечего насиловать задницу... А то некоторые умудряются даже мосты рвать этой штатной штуковиной, неумеючи..
Точно точно. Проезжая вчера по Фонтанке понял что диф тебе точно в тему. ;)А машинку надо мыть. ;)
-
Самоблок я на 33 тапках шустро порвал. Теперь без него.
в городе он мне не нужен. А вот на даче, природе, газонах он для меня бесполезен.
Так что я склонен к принудительной блокировке.
Кстати сколько девайс выйдет по тугрикам? И где его найти.
-
По асфальту же - нечего насиловать задницу...
Хочу расстроить, но даже малейший пятак льда при парковке не даст тронуться, ибо все это безобразие отлично шлифует 1 колесом.
Не знаю как у вас в Питере, но в Москве зачастую надо резко уйти в правый поворот и влиться в поток, сделать это без блока проблемно. Дури много и колеса проворачивает на раз, а каждый раз думать и втыкать блокировку, не удобно. А что бы ездить в говне, тогда уж лучше лом ставить. Что бы когда вывесился спокойно дальше ехать.
Это все чисто ИМХО и опыта езды на данном авто в говне/асфальте с блоком и без оного. Автомат вроде тоже как не нужен, а ведь так удобно ;D
Самоблок я на 33 тапках шустро порвал. Теперь без него.
Блин, как вы умудряетесь, я 2 года на 33х ездил, да еще и не пенсионерил. Порвал его 37ми, и то нефиг было тормоз жать на оборотах.
-
По асфальту же - нечего насиловать задницу...
Хочу расстроить, но даже малейший пятак льда при парковке не даст тронуться, ибо все это безобразие отлично шлифует 1 колесом.
Не знаю как у вас в Питере, но в Москве зачастую надо резко уйти в правый поворот и влиться в поток, сделать это без блока проблемно. Дури много и колеса проворачивает на раз, а каждый раз думать и втыкать блокировку, не удобно. А что бы ездить в говне, тогда уж лучше лом ставить. Что бы когда вывесился спокойно дальше ехать.
Это все чисто ИМХО и опыта езды на данном авто в говне/асфальте с блоком и без оного. Автомат вроде тоже как не нужен, а ведь так удобно ;D
Самоблок я на 33 тапках шустро порвал. Теперь без него.
Блин, как вы умудряетесь, я 2 года на 33х ездил, да еще и не пенсионерил. Порвал его 37ми, и то нефиг было тормоз жать на оборотах.
Разные цели, разные игрушки))))) :)
-
По асфальту же - нечего насиловать задницу...
Хочу расстроить, но даже малейший пятак льда при парковке не даст тронуться, ибо все это безобразие отлично шлифует 1 колесом.
Не знаю как у вас в Питере, но в Москве зачастую надо резко уйти в правый поворот и влиться в поток, сделать это без блока проблемно. Дури много и колеса проворачивает на раз, а каждый раз думать и втыкать блокировку, не удобно. А что бы ездить в говне, тогда уж лучше лом ставить. Что бы когда вывесился спокойно дальше ехать.
Это все чисто ИМХО и опыта езды на данном авто в говне/асфальте с блоком и без оного. Автомат вроде тоже как не нужен, а ведь так удобно ;D
Самоблок я на 33 тапках шустро порвал. Теперь без него.
Блин, как вы умудряетесь, я 2 года на 33х ездил, да еще и не пенсионерил. Порвал его 37ми, и то нефиг было тормоз жать на оборотах.
410 кузов.
Да и вероятнее всего он до меня уже замучен был.
-
http://www.ebay.com/itm/OX-Cable-Locker-GM-GMC-Chevy-8-5-8-1-2-8-6-10-Bolt-30-Spline-Axles-Made-in-USA-/390474085541?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5aea11b4a5 (http://www.ebay.com/itm/OX-Cable-Locker-GM-GMC-Chevy-8-5-8-1-2-8-6-10-Bolt-30-Spline-Axles-Made-in-USA-/390474085541?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5aea11b4a5)
Подскажите, правильно я понял, что эта штука для любой Тахи пойдет? (У меня 95 год)
-
Nikita, ну если спикаешь по Инглишу, то по приведенной тобой ссылке есть пункт Компатибилити, где ты можешь чойс ю вейкл еа и модель, собственно Таха 95г. там присутствует ;) ну а если не подойдет, то продаван огребет, а тебе вернут денежку.
Только Тахе реально все эти блокировки нафиг не нужны, а если и нужны, то тот кому они нужны сам знает для чего они и что из этого выйдет.
-
http://www.ebay.com/itm/OX-Cable-Locker-GM-GMC-Chevy-8-5-8-1-2-8-6-10-Bolt-30-Spline-Axles-Made-in-USA-/390474085541?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5aea11b4a5 (http://www.ebay.com/itm/OX-Cable-Locker-GM-GMC-Chevy-8-5-8-1-2-8-6-10-Bolt-30-Spline-Axles-Made-in-USA-/390474085541?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5aea11b4a5)
Подскажите, правильно я понял, что эта штука для любой Тахи пойдет? (У меня 95 год)
Не нужна она тебе, если трофи-кар строить не надумал.лучше самоблок-он сам всё сделает как надо.
-
Nikita, ну если спикаешь по Инглишу, то по приведенной тобой ссылке есть пункт Компатибилити, где ты можешь чойс ю вейкл еа и модель, собственно Таха 95г. там присутствует ;) ну а если не подойдет, то продаван огребет, а тебе вернут денежку.
Только Тахе реально все эти блокировки нафиг не нужны, а если и нужны, то тот кому они нужны сам знает для чего они и что из этого выйдет.
Так для чего- понятно. Удивился только, что для всех передаточных соотношений, получается, подходит.
Не нужна она тебе, если трофи-кар строить не надумал.лучше самоблок-он сам всё сделает как надо.
Я так понимаю, что он, самоблок, далеко не всегда делает что надо,по крайней мере, стандартный, как у меня должен стоять. Лучше когда надо включил, когда не надо выключил.
-
Не нужно путать понятия "дифференциал" и "главная пара"
-
Так как эта тема не совсем забыта, судя по дате последнего обновления, отпишусь здесь. Благодаря соклубнику на мой автомобиль была приобретена электроблокировка в задний мост Eaton E-Loker. Не будем о плохом рассказывать о том сколько времени её в сервисе устанавливали, но тем не менее результат положительный - гребет задний мост веселее, чем с полурабочим самоблоком. Сами детали дифференциала заметно массивней стандартного, притом, как показалось, мелких деталей практически нет, в отличие от G80. Блокировка срабатывает быстро - кнопку нажал, подождал для уверенности секунды 3 и вперед :). Стуки в заднем мосту пропали (оно и понятно, заменили все внутренности в мосту). Для тех у кого возникнет идея подобной замены стандартного дифференциала - на корпус дифференциала не подходят стандартные подшипники, необходимы заменители с увеличенным внутренним диаметром 45,242 мм (Timken LM-102949 и обойма LM-102911). Но почему-то на диффе даже эти подшипники не одевались. Токарь помог забыть об этой проблеме :).
В комплекте с блокировкой находились: кнопка включения, реле, все провода и куча наклеек.
После обкатки опробовал блокировку на диагональное вывешивание - по снегу машину стало разворачивать в сторону возвышения :o.
Вообщем буду тестить дальше.
-
Так как эта тема не совсем забыта, судя по дате последнего обновления, отпишусь здесь. Благодаря соклубнику на мой автомобиль была приобретена электроблокировка в задний мост Eaton E-Loker. Не будем о плохом рассказывать о том сколько времени её в сервисе устанавливали, но тем не менее результат положительный - гребет задний мост веселее, чем с полурабочим самоблоком. Сами детали дифференциала заметно массивней стандартного, притом, как показалось, мелких деталей практически нет, в отличие от G80. Блокировка срабатывает быстро - кнопку нажал, подождал для уверенности секунды 3 и вперед :). Стуки в заднем мосту пропали (оно и понятно, заменили все внутренности в мосту). Для тех у кого возникнет идея подобной замены стандартного дифференциала - на корпус дифференциала не подходят стандартные подшипники, необходимы заменители с увеличенным внутренним диаметром 45,242 мм (Timken LM-102949 и обойма LM-102911). Но почему-то на диффе даже эти подшипники не одевались. Токарь помог забыть об этой проблеме :).
В комплекте с блокировкой находились: кнопка включения, реле, все провода и куча наклеек.
После обкатки опробовал блокировку на диагональное вывешивание - по снегу машину стало разворачивать в сторону возвышения :o.
Вообщем буду тестить дальше.
теперь я понял чья машина у поспела стояла :)
-
Поспел это мастерская полного привода? Если да то моя :).
-
Так как эта тема не совсем забыта, судя по дате последнего обновления, отпишусь здесь. Благодаря соклубнику на мой автомобиль была приобретена электроблокировка в задний мост Eaton E-Loker. Не будем о плохом рассказывать о том сколько времени её в сервисе устанавливали, но тем не менее результат положительный - гребет задний мост веселее, чем с полурабочим самоблоком. Сами детали дифференциала заметно массивней стандартного, притом, как показалось, мелких деталей практически нет, в отличие от G80. Блокировка срабатывает быстро - кнопку нажал, подождал для уверенности секунды 3 и вперед :). Стуки в заднем мосту пропали (оно и понятно, заменили все внутренности в мосту). Для тех у кого возникнет идея подобной замены стандартного дифференциала - на корпус дифференциала не подходят стандартные подшипники, необходимы заменители с увеличенным внутренним диаметром 45,242 мм (Timken LM-102949 и обойма LM-102911). Но почему-то на диффе даже эти подшипники не одевались. Токарь помог забыть об этой проблеме :).
В комплекте с блокировкой находились: кнопка включения, реле, все провода и куча наклеек.
После обкатки опробовал блокировку на диагональное вывешивание - по снегу машину стало разворачивать в сторону возвышения :o.
Вообщем буду тестить дальше.
По другому и быть не может, ты же блокируешь дифференциал на мертво.
-
Так как эта тема не совсем забыта, судя по дате последнего обновления, отпишусь здесь. Благодаря соклубнику на мой автомобиль была приобретена электроблокировка в задний мост Eaton E-Loker. Не будем о плохом рассказывать о том сколько времени её в сервисе устанавливали, но тем не менее результат положительный - гребет задний мост веселее, чем с полурабочим самоблоком. Сами детали дифференциала заметно массивней стандартного, притом, как показалось, мелких деталей практически нет, в отличие от G80. Блокировка срабатывает быстро - кнопку нажал, подождал для уверенности секунды 3 и вперед :). Стуки в заднем мосту пропали (оно и понятно, заменили все внутренности в мосту). Для тех у кого возникнет идея подобной замены стандартного дифференциала - на корпус дифференциала не подходят стандартные подшипники, необходимы заменители с увеличенным внутренним диаметром 45,242 мм (Timken LM-102949 и обойма LM-102911). Но почему-то на диффе даже эти подшипники не одевались. Токарь помог забыть об этой проблеме :).
В комплекте с блокировкой находились: кнопка включения, реле, все провода и куча наклеек.
После обкатки опробовал блокировку на диагональное вывешивание - по снегу машину стало разворачивать в сторону возвышения :o.
Вообщем буду тестить дальше.
а че почем?
-
Поспел это мастерская полного привода? Если да то моя :).
ага
надо встретится :)
посмотреть в действии
-
dic_87, стоимость дифференциала 30 тыс с доставкой - ссылка http://www.ebay.com/itm/19659-010-Eaton-Elocker-E-Locker-GM-8-5-8-625-30-Spline-/360492332782. (http://www.ebay.com/itm/19659-010-Eaton-Elocker-E-Locker-GM-8-5-8-625-30-Spline-/360492332782.) По стоимости работ в каждом сервисе, думаю, по-своему возьмут.
bmw_e23, встретиться нет проблем :afro:, только в среду уезжаю, вернусь после нового года. А вроде твою машину я видел на прошлогоднем Уральском Ухабе в качестве эвакуатора?
-
bmw_e23, встретиться нет проблем :afro:, только в среду уезжаю, вернусь после нового года. А вроде твою машину я видел на прошлогоднем Уральском Ухабе в качестве эвакуатора?
все правильно
-
Добрый день, ребята, подскажите, а такие диффы на оба моста есть. или только на зад? Очень интересная штука, я давно интересуюсь, все не у кого было спросить, посаветоваться
-
Ещё такой вопрос, может кто в курсе; раздатка GM149 как можно модернизировать, как усилить, сталкнулся с фактом - цепь ходит не долго, около года, это примерно 40 - 50000 км. мне кажется это не очень нормально, правда колёсики стоят 35/14,5 R20
-
Ещё такой вопрос, может кто в курсе; раздатка GM149 как можно модернизировать, как усилить, сталкнулся с фактом - цепь ходит не долго, около года, это примерно 40 - 50000 км. мне кажется это не очень нормально, правда колёсики стоят 35/14,5 R20
В этом режиме все нормально. :)
-
Так что, вариантов усилить раздатку нет? Может можно её заменить чем-то более лучшим вариантом, прочнее, с относительно не большими переделками? Да ещё момент, в раздатке выходные валы на мосты имеют поперечные люфты, подшипники, сальники поменялись, подтекание масла вылечилось, а люфты остались, на что там ещё надо обратить внимание, по схемам особо ничего не вижу, а по памяти уже наверное не очень помню, переборка была в прошлом году, поскажите пожалуйста, нуждаюсь в информации. Спасибо.
-
Ещё вопрос такой, может кто-то сталкивался, похоже умирает подшипник переднего дифа. Имеет место гул, только не очень понятно, либо подшипник, либо уже ГП, из под сальника редуктора маслице сначало парило, теперь сопливит, приходится доливать. Причем подшипник полуоси и сальник менял, не помогло и имеет место довольно-таки приличный люфт привода со стороны редуктора. Подскажите что кто знает по данной проблемке. Насколько геморойный процесс его замены? Теоритически всё представляю и понимаю, но на практике может оказаться все не так просто, редуктор скидывать обязательно, или все же можно выполнить данную операцию на месте? Какие могут возникнуть форс мажёры, к чему надо быть готовым?
-
оживим тему. одни товарищи на разборе убили задний мост ,который я хотел купить. решили машину переставить , а в мосту не было масла. Я СМОТРЕЛ ЧИСЛА И СОСТОЯНИЕ. ПОСЛЕ ЧЕГО ИМ БЫЛО ЛЕНЬ ЗАЛИВАТЬ ЕГО. ХОТЯ Я НАСТАИВАЛ. В РЕЗУЛЬТАТЕ РВАНУЛ ДИФ И ПОКАЗАЛ КУЛАК ДРУЖБЫ.ВИДАТЬ СРАБОТАЛ САМОБЛОК. ДО ТОГО МОСТ БЫЛ ДЕВСТВЕННЫЙ, В БУКВАЛЬНОМ СМЫСЛЕ ЭТОГО СЛОВА. ОТ СЮДА ВОПРОС , ИМЕЕТ СМЫСЛ ЕГО ПЕРЕБРАТЬ ЕСЛИ ВЗЯТЬ ПО ДЕШЁВКЕ ? ???
-
И О ГЛАВНОМ , ЕСЛИ ЧЕГО ХОТЕЛ БЫ ПОСТАВИТЬ Е ЛОКЕР , НО НЕТ ЗАВЕТНЫХ ЦИФР ,ЧТО БЫ ЕГО ЗАКАЗАТЬ НА ИБЭЕ. ВИН МОЙ НИ ГДЕ НЕ БЬЁТСЯ. У САМОГО ТАХ 97 Г.В. ПЕРЕДАТОЧНОЕ 3.42 МОЖЕТ КТО НИБУДЬ, ЧТО НИБУДЬ ПОСОВЕТУЕТ ПО ЭТОМУ ВОПРОСУ.
-
все ответы на eaton.com или поиском в конфе
-
оживим тему. одни товарищи на разборе убили задний мост ,который я хотел купить. решили машину переставить , а в мосту не было масла. Я СМОТРЕЛ ЧИСЛА И СОСТОЯНИЕ. ПОСЛЕ ЧЕГО ИМ БЫЛО ЛЕНЬ ЗАЛИВАТЬ ЕГО. ХОТЯ Я НАСТАИВАЛ. В РЕЗУЛЬТАТЕ РВАНУЛ ДИФ И ПОКАЗАЛ КУЛАК ДРУЖБЫ.ВИДАТЬ СРАБОТАЛ САМОБЛОК. ДО ТОГО МОСТ БЫЛ ДЕВСТВЕННЫЙ, В БУКВАЛЬНОМ СМЫСЛЕ ЭТОГО СЛОВА. ОТ СЮДА ВОПРОС , ИМЕЕТ СМЫСЛ ЕГО ПЕРЕБРАТЬ ЕСЛИ ВЗЯТЬ ПО ДЕШЁВКЕ ? ???
Бюджет почти как перебор коробы. Тебе решать надо ли это.
-
я так понял , при разрыве дифа все вокруг конкретно получили по зубам и наверно умерли. или всё таки нет ? у кого не дай бог была похожая ситуёвина.
-
всем привет. пошёл путём наименьшего сопротивления ,купил б/у мост. но блокировка там как то не очень. хочу поменять фрики. как всегда нужен заветный номерок. и бывает же такое , искал всякую хрень в блокировку. а нашёл комплект ; г./п +блокировка +установочный комплект со всеми пирогами,всё это новое и стоит 510 америк.уёв. я в шоке. если сравнивать с ценами товарищей которые здесь себя во всю рекламируют. в итоге спать ночью не мог ,мост то я уже взял. да забыл сказать блок. у меня говлок g80. :(
-
Мост дло тонкое
-
я понимаю, но делать то надо.
-
сергей а ты что начал заниматься мостами?
-
Народ, не хочу создавать новую тему, потому решил поднять старую. Кто сталкивался с заменой блокировок в заднем мосту (я так понял на тахоквадратах мост gm 8.5). Каков порядок действий и на что обратить внимание? Не охота раскручивать абсолютно всё.
На мой взгляд порядок должен быть такой - поправьте если я не прав или не все озвучил:
1) Вывесить и снять колёса с задней оси
2) задвинуть полуоси чуток внутрь
3) снять крышку дифа, снять клипсы с полуосей
4) выдвинуть полуоси наружу (вопрос: там без проблем всё выдвигается или кувалдометром работать надо будет?)
5) открутить диф от "большой шестерни" редуктора
6) установить новый и выставить зазоры.
Заранее благодарен.
Если что устанавливаю Локрайт от Powertrax? т.к. итоновский локер говно полное для моих условий эксплуатации и диф таки помер на 35-х и от того что масло в нем менялось до приобретения реже положенного
-
1 снять крышку дифа
2 отвернуть болт и вытащить палец сателитов
-
1 снять крышку дифа
2 отвернуть болт и вытащить палец сателитов
а дальше?
-
А дальше вы правильно написали. Снять колеса с барабанами и задвинуть полуоси внутрь.
Снять клипсы и вынуть полуоси наружу.
-
И ещё не забыть, что болты крепления "планетарки" на корпусе дифференциала, имеют левую резьбу.
-
И ещё не забыть, что болты крепления "планетарки" на корпусе дифференциала, имеют левую резьбу.
Вооооот! очень важное уточнение! Спасибище!
-
На шляпках болтов обычно буква L ставится, если резьба левая... школьный курс по труду...
-
Не разблокируется самоблок.
Симптомы:
1. Автомобиль на подъемнике, прошу помощника придержать левое заднее колесо, сам пытаюсь провернуть правое колесо, вращаются оба в одну сторону.
2. При движении на полном приводе выворачиваю руль в любую из сторон, автомобиль останавливается. При движении по прямой все нормально.
3. Повышенный износ задних шин.
Никто не сталкивался с подобной проблемой? Есть решения?
В ближайшее время собираюсь заглянуть в задний редуктор и заодно сменить масло.
-
Не разблокируется самоблок.
Симптомы:
1. Автомобиль на подъемнике, прошу помощника придержать левое заднее колесо, сам пытаюсь провернуть правое колесо, вращаются оба в одну сторону.
2. При движении на полном приводе выворачиваю руль в любую из сторон, автомобиль останавливается. При движении по прямой все нормально.
3. Повышенный износ задних шин.
Никто не сталкивался с подобной проблемой? Есть решения?
В ближайшее время собираюсь заглянуть в задний редуктор и заодно сменить масло.
Уже пора заглянуть. И ещё бы авто написал какое!